EP0303278A1 - Werkzeug - Google Patents

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EP0303278A1
EP0303278A1 EP88113102A EP88113102A EP0303278A1 EP 0303278 A1 EP0303278 A1 EP 0303278A1 EP 88113102 A EP88113102 A EP 88113102A EP 88113102 A EP88113102 A EP 88113102A EP 0303278 A1 EP0303278 A1 EP 0303278A1
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housing wall
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tool
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B13/00—Spanners; Wrenches
    • B25B13/48—Spanners; Wrenches for special purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B27/00—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
    • B25B27/0035—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for motor-vehicles
    • B25B27/0042—Tools for removing or replacing filters or for draining oil; Tools for setting or loosening closure means for radiators, batteries, or the like

Definitions

  • the invention relates to a tool for installing a ventilation filter in an opening provided in the crankcase of a passenger car (passenger car).
  • the breather filter sits with a press fit in an opening in the crankcase. From the outside, the breather filter lies with its collar surrounding it on the outside of the crankcase.
  • the inside of the ventilation filter is connected to the air filter in the car via a ventilation hose.
  • An excess pressure present in the interior of the crankcase can thus be relieved through the breather filter and the breather hose through the air filter.
  • the overpressure in the crankcase builds up due to the different temperatures in the crankcase and also due to the fact that the cylinder seals of the engine are not completely gas-tight in the engine block wall, so that more or less hot gases can penetrate into the crankcase.
  • the invention has for its object to provide a tool of the type mentioned, with which the breather filter present in a crankcase of a car can be installed in a simple manner.
  • this invention is given by the features of the main claim.
  • this tool is accordingly characterized by a pot-like housing with at least partially present housing wall and housing base, by a flat surface of the free edge of the housing wall facing away from the housing base and by a parallel alignment of the housing base with respect to the surface of the free edge of the housing wall, the pot-like Housing can be put over the breather filter and can be placed with its free edge on the collar of this breather filter.
  • the breather filter is inserted into the pot-like housing of the tool, the breather filter with its circumferential collar on the free edge of the housing wall of the filter rests.
  • the breather filter can thus be positioned precisely at the opening of the crankcase and simply and quickly pushed into the opening of the crankcase by hitting the outside of the housing base. This has the advantage that there is no need to knock directly on the circumferential collar of the breather filter during the insertion process, which on the one hand has resulted in canting of the breather filter in the opening of the crankcase and also in damage to this collar.
  • the handling when installing the ventilation filter can be improved in particular in extremely confined spaces by attaching a handle to the tool, which then protrudes laterally from the housing wall. This makes it possible to hold the tool and thus the breather filter as far away from the actual installation location as required during the installation process.
  • the grip is rod-like and in particular can be screwed into the housing wall with its one end.
  • a knob piece is advantageously attached to the free end of the rod-like handle, which prevents the tool from accidentally slipping out of the oil-smeared palm.
  • the pot housing of this tool is also designed in the shape of a circular cylinder in order for the tool to fit precisely on this collar.
  • the housing wall Slot available, which extends from the free edge of the housing wall in the direction of the housing base and is at least so wide that through the slot the ventilation nozzle on the side of the ventilation filter can be carried out. This ensures that the tool with its pot-like housing can be slipped over the ventilation filter even if there is a ventilation nozzle.
  • the single figure shows a perspective view of a tool which is provided for contact with a ventilation filter.
  • a tool 10 has a housing wall 12 with a circular cylindrical cross section, which is closed at one end by a base 14.
  • the surface 16 of the free edge of this housing wall 12 opposite the base 14 is aligned parallel to the plane of the base 14.
  • a slot 18 extends in the housing wall 12 from the surface 16 towards the bottom 14.
  • a rod-shaped handle 20 is screwed into the housing wall 12 and carries a spherical thickening 22 at its free end.
  • a vent filter 24 which is inserted into an opening 26 that is present in the outer wall of a crankcase 28 is surrounded by a collar 30 in a ring-like manner.
  • This collar 30 has a surface 32 which faces away from the crankcase 28 and which, like the surface 16 of the tool 10, is designed to be flat in itself. The surface of the tool 10 can thus be positioned close to the surface 32.
  • the body part of the built-in ventilation filter 24 located outside the outer wall of the crankcase is located inside the housing wall 12 of the tool 10. This means that the tool 10 can be placed over the ventilation filter 24, the tool 10 being approximately along the arrows 34, 36 lead is.
  • the surface 16 of the tool 10 lies tightly against the surface 32 of the ventilation filter 24.
  • the breather filter 24 in the housing wall 12 is positioned on the outer wall of the crankcase 28 in the region of the opening 26 and pressed into the opening 26 by knocking or hammering on the outside of the base 14 accordingly.
  • a slot 18 present in the housing wall 12 is at least so wide that the nozzle 38 provided on the vent filter 24 does not impede the tool 10 being slipped over the vent filter 24.
  • the width of the slot 18 therefore corresponds at least to the outer diameter of the connector 38.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)

Abstract

Werkzeug (10) zum Einbauen eines Entlüftungsfilters (24) in eine im Kurbelgehäuse (28) eines Personenkraftwagens vorhandene Öffnung (26) zeichnet sich aus durch ein topfartiges Gehäuse mit zumindest teilweise vorhandener Gehäusewandung (12) und Gehäuseboden (14), sowie durch eine ebenflächige Oberfläche (16) des vom Gehäusebodens (14) weggerichteten freien Randes der Gehäusewandung (12) und durch eine parallele Ausrichtung des Gehäusebodens (14) bezüglich der Oberfläche (16) des freien Randes der Gehäusewandung (12), wobei das topfartige Gehäuse über den Entlüftungsfilter (24) stülpbar und mit seinem freien Rand an dem Kragen (30) des Entlüftungsfilters (24) anlegbar ist.

Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Die Erfindung betrifft ein Werkzeug zum Einbauen eines Ent­lüftungsfilters in eine im Kurbelgehäuse eines Personenkraft­wagens (PKW) vorhandene Öffnung. Der Entlüftungsfilter sitzt dabei mit Preßsitz in einer im Kurbelgehäuse vorhandenen Öff­nung. Von außen liegt der Entlüftungsfilter mit seinem ihn kranzartig umgebenden Kragen an der Außenseite des Kurbelge­häuses an.
  • Das Innere des Entlüftungsfilters ist über einen Entlüftungs­schlauch mit dem im PKW vorhandenen Luftfilter verbunden. Ein im Inneren des Kurbelgehäuses vorhandener Überdruck kann sich somit durch den Entlüftungsfilter und den Entlüftungs­schlauch hindurch über den Luftfilter abbauen. Der Überdruck im Kurbelgehäuse baut sich aufgrund der im Kurbelgehäuse herrschenden unterschiedlich hohen Temperaturen und ferner dadurch auf, daß die Zylinderdichtungen des Motors nicht vollständig gasdicht in der Motorblockwandung geführt sind, so daß mehr oder weniger heiße Gase in das Kurbelgehäuse eindringen können.
    • STAND DER TECHNIK
  • Spezielle Werkzeuge zum Einbauen eines derartigen Entlüf­tungsfilters sind nicht bekannt. Daher erweist sich sein Ein­bau als sehr zeitaufwendig, einmal wegen der beengten Platz­verhältnisse in dem Motorraum eines PKW und insbesondere aber wegen des erforderlichen genauen Preßsitzes des Entlüf­tungsfilters in dem Öffnungsrand der im Kurbelgehäuse vorhan­denen Öffnung.
  • Der somit nur sehr schwer abzuschätzende Aufwand, der beim Einbau eines derartigen Entlüftungsfilters anfällt, hat dazu geführt, daß von PKW-Herstellwerken keine Zeitvorgaben - wie sonst für fast alle Reparaturarbeiten üblich - festgelegt werden. Obwohl es sinnvoll wäre, bei Inspektionsarbeiten an einem PKW regelmäßig festzustellen, ob das im Kurbelgehäuse vorhandene Öl qualitativ noch einwandfrei ist, wird von PKW-Herstellwerken der Austausch besagter Entlüftungsfilter bei den regelmäßig vorgeschriebenen Inspektionen nicht mit vorgeschrieben, obwohl der Materialwert eines Entlüftungs­filters in keinem Verhältnis zum Schaden steht, der bei einem verstopften Entlüftungsfilter oder bei einem im Kurbel­gehäuse nicht mehr qualitativ einwandfreiem Öl auftreten kann.
    • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Werkzeug der eingangs genannten Art anzugeben, mit dem auf einfache Weise der in einem Kur­belgehäuse eines PKW vorhandene Entlüftungsfilter eingebaut werden kann.
  • Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Hauptanspruchs ge­geben. Sie ist bei diesem Werkzeug dementsprechend gekenn­zeichnet durch ein topfartiges Gehäuse mit zumindest teilwei­se vorhandener Gehäusewandung und Gehäuseboden, durch eine ebenflächige Oberfläche des vom Gehäuseboden weggerichteten freien Randes der Gehäusewandung und durch eine parallele Ausrichtung des Gehäusebodens bezüglich der Oberfläche des freien Randes der Gehäusewandung, wobei das topfartige Gehäu­se über den Entlüftungsfilter stülpbar und mit seinem freien Rand an dem Kragen dieses Entlüftungsfilters anlegbar ist. Zum Einsetzen des Entlüftungsfilters in die Öffnung des Kur­belgehäuses wird der Entlüftungsfilter in das topfartige Ge­häuse des Werkzeuges eingesetzt, wobei der Entlüftungsfilter mit seinem umlaufenden Kragen an dem freien Rand der Gehäuse­ wandung des Filters aufruht. Der Entlüftungsfilter kann so zielgenau an der Öffnung des Kurbelgehäuses positioniert und durch Schlagen auf die Außenseite des Gehäusebodens einfach und schnell in die Öffnung des Kurbelgehäuses paßgenau hineingedrückt werden. Dies hat den Vorteil, daß nicht un­mittelbar am umlaufenden Kragen des Entlüftungsfilters beim Einsetzvorgang herumgeklopft werden muß, was einerseits zu Verkantungen des Entlüftungsfilters in der Öffnung des Kur­belgehäuses und außerdem zu Beschädigungen dieses Kragens geführt hat.
  • Die Handhabung beim Einbau des Entlüftungsfilters kann insbe­sondere bei äußerst beengten Raumverhältnissen noch dadurch verbessert werden, daß an dem Werkzeug ein Griffstück befes­tigt wird, das dann seitlich von der Gehäusewandung weg­steht. Damit ist es möglich, beliebig weit von dem eigent­lichen Einbauort entfernt das Werkzeug und damit auch den Entlüftungsfilter während des Einbauvorganges zu halten.
  • Als Vorteil hat sich weiter herausgestellt, wenn das Griff­stück stabartig und dabei insbesondere mit seinem einen Ende in der Gehäusewandung einschraubbar ausgebildet ist.
  • Da das Werkzeug oftmals mit Öl verschmierten Händen gehalten wird, ist in vorteilhafter Weise an dem freien Ende des stab­artigen Griffstückes ein Knaufstück befestigt, wodurch ver­hindert wird, daß das Werkzeug aus der ölverschmierten Hand­fläche unbeabsichtigt herausrutschen kann.
  • Bei einer kreisförmigen Öffnung im Kurbelgehäuse und einer dementsprechenden kreisförmigen Umrißlinie des Kragens des Entlüftungsfilters ist zur paßgenauen Anlage des Werkzeuges an diesem Kragen auch das Topfgehäuse dieses Werkzeuges kreiszylinderförmig ausgebildet.
  • Sofern an der Außenseite des Entlüftungsfilters ein Rohr­stutzen zum Anschluß eines Entlüftungsschlauches vorhanden ist, ist in vorteilhafter Weise in der Gehäusewandung ein Schlitz vorhanden, der sich von dem freien Rand der Gehäuse­wandung in Richtung auf den Gehäuseboden hin erstreckt und zumindest so breit ist, daß durch den Schlitz der an dem Ent­lüftungsfilter seitlich vorhandene Entlüftungsstutzen durch­führbar ist. Damit ist gewährleistet, daß auch bei vorhande­nem Entlüftungsstutzen das Werkzeug mit seinem topfartigen Gehäuse über den Entlüftungsfilter gestülpt werden kann.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben und er­läutert. Die der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen­de Merkmale können bei anderen Ausführungsformen der Erfin­dung einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombina­tion angewendet werden.
  • Die einzige Figur zeigt in perspektivischer Ansicht ein Werk­zeug, das zur Anlage an einem Entlüftungsfilter vorgesehen ist.
    • WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
  • Ein Werkzeug 10 besitzt eine im Querschnitt kreiszylinderför­mige Gehäusewandung 12, die an ihrem einen Ende durch einen Boden 14 verschlossen ist.
  • Die dem Boden 14 gegenüberliegende Oberfläche 16 des freien Randes dieser Gehäusewandung 12 ist parallel zur Ebene des Bodens 14 ausgerichtet.
  • Ein Schlitz 18 erstreckt sich in der Gehäusewandung 12 von der Oberfläche 16 in Richtung auf den Boden 14 hin. In die Gehäusewandung 12 ist ein stabförmiger Griff 20 einge­schraubt, der an seinem freien Ende eine kugelförmige Ver­dickung 22 trägt.
  • Ein Entlüftungsfilter 24, der in eine Öffnung 26 eingesetzt werden soll, die in der Außenwand eines Kurbelgehäuses 28 vorhanden ist, ist von einem Kragen 30 kranzartig umgeben. Dieser Kragen 30 besitzt eine von Kurbelgehäuse 28 weggerich­tete Oberfläche 32, die ebenso wie die Oberfläche 16 des Werkzeuges 10 in sich ebenflächig ausgebildet ist. Das Werk­zeug 10 kann mit seiner Oberfläche 16 damit an der Oberflä­che 32 enganliegend positioniert werden. Dabei befindet sich der außerhalb der Außenwand des Kurbelgehäuses vorhandene Körperteil des eingebauten Entlüftungsfilters 24 innerhalb der Gehäusewandung 12 des Werkzeuges 10. Das bedeutet, daß das Werkzeug 10 über den Entlüftungsfilter 24 gestülpt wer­den kann, wobei das Werkzeug 10 etwa entlang der Pfeile 34, 36 zu führen ist. Die Oberfläche 16 des Werkzeuges 10 liegt dabei an der Oberfläche 32 des Entlüftungsfilters 24 dicht an.
  • Zum Einbauen des Entlüftungsfilters 24 wird der in der Ge­häusewandung 12 vorhandene Entlüftungsfilter 24 an der Außen­wand des Kurbelgehäuses 28 im Bereich der Öffnung 26 positio­niert und in die Öffnung 26 dadurch hineingedrückt, daß auf die Außenseite des Bodens 14 entsprechend stark geklopft bzw. gehämmert wird.
  • Ein in der Gehäusewandung 12 vorhandener Schlitz 18 ist zu­mindest so breit, daß der an dem Entlüftungsfilter 24 vorhan­dene Stutzen 38 ein Überstülpen des Werkzeuges 10 über den Entlüftungsfilter 24 nicht behindert. Die Breite des Schlit­zes 18 entspricht daher mindestens dem Außendurchmesser des Stutzens 38.

Claims (8)

  1. 01) Werkzeug (10) zum Einbauen eines Entlüftungsfilters (24) in eine im Kurbelgehäuse (28) eines Personenkraftwagens (PKW) vorhandene Öffnung (26), wobei der Entlüftungsfilter (24) in der Öffnung (26) reibschlüssig haltbar und mit sei­nem ihn kranzartig umgebenden Kragen (30) an der Außenseite des Kurbelgehäuses (28) anlegbar ist,
    gekennzeichnet durch
    - ein topfartiges Gehäuse mit zumindest teilweise vorhande­ner Gehäusewandung (12) und Gehäuseboden (14),
    - eine ebenflächige Oberfläche (16) des vom Gehäuseboden (14) weggerichteten freien Randes des Gehäusewandung (12) und
    - eine parallele Ausrichtung des Gehäusebodens (14) bezüg­lich der Oberfläche (16) des freien Randes der Gehäusewan­dung (12),
    wobei das topfartige Gehäuse über den Entlüftungsfilter (24) stülpbar und mit seinem freien Rand an dem Kragen (30) des Entlüftungsfilters (24) anlegbar ist.
  2. 02) Werkzeug nach Anspruch 1,
    gekennzeichnet durch
    ein Griffstück (20) an dem Gehäuse, das seitlich von der Ge­häusewandung (12) wegsteht.
  3. 03) Werkzeug nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Griffstück (20) stabartig ausgebildet ist.
  4. 04) Werkzeug nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet , daß
    das stabartige Griffstück (20) mit seinem einen Ende in der Gehäusewandung (12) einschraubbar ist.
  5. 05) Werkzeug nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet , daß
    an dem freien Ende des stabartigen Griffstückes (20) ein Knaufstück (22) befestigt ist.
  6. 06) Werkzeug nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet , daß
    das topfartige Gehäuse kreiszylinderförmig ausgebildet ist.
  7. 07) Werkzeug nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    in der Gehäusewandung (12) ein Schlitz (18) vorhanden ist, der sich von dem freien Rand der Gehäusewandung (12) in Richtung auf den Gehäuseboden (14) hin erstreckt.
  8. 08) Werkzeug nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    durch den Schlitz (18) das an dem Entlüftungsfilter (24) seitlich vorhandene Entlüftungsrohr (38) hindurchführbar ist.
EP88113102A 1987-08-12 1988-08-12 Werkzeug Expired - Lifetime EP0303278B1 (de)

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AT88113102T ATE69005T1 (de) 1987-08-12 1988-08-12 Werkzeug.

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DE8711007U DE8711007U1 (de) 1987-08-12 1987-08-12
DE8711007U 1987-08-12

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EP0303278A1 true EP0303278A1 (de) 1989-02-15
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ATE69005T1 (de) 1991-11-15
DE3865921D1 (de) 1991-12-05
EP0303278B1 (de) 1991-10-30

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