EP0295530B1 - Buffer arrangement for pivoting body parts - Google Patents

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EP0295530B1
EP0295530B1 EP88109026A EP88109026A EP0295530B1 EP 0295530 B1 EP0295530 B1 EP 0295530B1 EP 88109026 A EP88109026 A EP 88109026A EP 88109026 A EP88109026 A EP 88109026A EP 0295530 B1 EP0295530 B1 EP 0295530B1
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EP
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rocker
buffer
receptacle
pivotable
body part
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EP88109026A
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Artur Gehlen
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Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards

Definitions

  • Passenger cars are usually provided with a plurality of pivotable body parts, such as the bonnet, side doors, trunk lid and / or tailgate, which are articulated on one side using appropriate hinges on the fixed body, while on the opposite side of such pivotable body parts
  • a lock or a corresponding closure part is provided which, when the pivotable body part is pivoted in, engages in a corresponding closure part or lock.
  • pivotable body parts located along the longitudinal axis of the motor vehicle _ such as the engine cover and trunk lid or tailgate _ be centered along the central axis, so that in the closed state of the body parts concerned, the gaps occurring on both sides between the pivotable body part and the fixed part Body part about the same width have.
  • a general difficulty with such adjustment processes arises from the fact that a precise alignment of the pivotable body parts with respect to the fixed body parts is only possible in the pivoted-in state, while the required position fixing in the area of the intended hinges and the lock essentially only in the pivoted-out state Condition of the relevant body parts is possible.
  • the pivotable rocker is preferably mounted with the aid of a cylinder head screw which has a hexagon socket and which can be screwed into a corresponding hexagon nut, so that in this way by tightening the Cylinder head screw, the pivoting of the rocker can be influenced.
  • FIG. 1 schematically shows in a sectional view a part of the fixed side part 10 of a vehicle body and a part of a tailgate 12, the cut areas shown essentially relating to the lower right corner of the tailgate 12 or the adjoining side part 10 of the vehicle body.
  • a receptacle 14 made of plastic material in the injection molding process, within which, using a socket head screw 16 provided with a hexagon socket head and a nut 18 cast into the receptacle 14, a swiveling rocker 20, also produced by the injection molding process, is mounted.
  • This pivotable rocker has two outwardly projecting arms 22, 24, the upward-facing effective surfaces of which are at an angle of approximately 120 ° to one another.
  • a stop buffer 26 made of elastic material, for example rubber, is fastened to the arm 24 of the rocker 20 which projects obliquely downwards.
  • tooth-like radial grids 28 are finally provided in the area of the holes used to pass the cylinder head screw 16, with which an angular determination of the swiveling rocker 20 can be achieved when the cylinder head screw 16 is tightened .
  • the determination of the height-adjustable stop buffer 38 in relation to the receptacle 30 is carried out with the aid of a in the longitudinal direction of the cylindrical shaft 36 of the stop buffer 38 guided expansion screw 40, which can be adjusted by means of a suitable hole in the receptacle 30 in the region of the rear end of the cylindrical chamber 34.
  • stop buffer arrangement has been described with regard to an alignment and stop finding of the tailgate of a notchback or hatchback, it seems obvious that other pivotable body parts can also be aligned and adjusted with the aid of the stop buffer arrangement according to the invention.

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  • Vibration Dampers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anschlagpufferanordnung für schwenkbare Karosserieteile gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a stop buffer arrangement for pivotable body parts according to the preamble of claim 1.

Personenkraftwagen sind in der Regel mit einer Mehrzahl von schwenkbaren Karosserieteilen, wie Motorhaube, seitliche Türen, Kofferraumdeckel und/oder Heckklappe versehen, welche ar der einen Seite unter Einsatz entsprechender Scharniere an der feststehenden Karosserie angelenkt sind, während auf der gegenüberliegenden Seite derartiger schwenkbarer Karosserieteile ein Schloß bzw. ein entsprechendes Verschlußteil vorgesehen ist, welches beim Einschwenken des schwenkbaren Karosserieteils in einem ertsprechenden Verschlußteil bzw. Schloß zum Einrasten gelangt.Passenger cars are usually provided with a plurality of pivotable body parts, such as the bonnet, side doors, trunk lid and / or tailgate, which are articulated on one side using appropriate hinges on the fixed body, while on the opposite side of such pivotable body parts A lock or a corresponding closure part is provided which, when the pivotable body part is pivoted in, engages in a corresponding closure part or lock.

Bei der Fertigung von Kraftfahrzeugen erweist sich das Einsetzen schwenkbarer Karosserieteile in die feststehende Karosserie seit jeher schon als problematisch, weil die Außenflächen der schwenkbaren Karosserieteile im eingeschwenkten Zustand im wesentlichen glatt in die Außenflachen der feststehenden Karosserieteile übergehen sollen, was unter Umständen einen Einstellvorgang in mehreren Ebenen erforderlich macht. Darüber hinaus besteht generell der Wunsch, daß entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs befindliche schwenkbare Karosserieteile _ wie Motordeckel und Kofferraumdeckel bzw. Heckklappe _ entlang der Mittelachse zentriert werden, so daß im geschlossenen Zustand der betreffenden Karosserieteile die auf beiden Seiten auftretenden Spalte zwischen schwenkbarem Karosserieteil und feststehendem Karosserieteil in etwa die gleiche Breite besitzen. Eine generelle Schwierigkeit bei derartigen Justiervorgängen ergibt sich dabei aufgrund der Tatsache, daß eine genaue Ausrichtung der schwenkbaren Karosserieteile in bezug auf die feststehenden Karosserieteile nur im eingeschwenkten Zustand möglich ist, während die erforderliche Positionsfixierung im Bereich der vorgesehenen Scharniere und des Schlosses im wesentlichen nur im ausgeschwenkten Zustand der betreffenden Karosserieteile möglich ist.In the manufacture of motor vehicles, the insertion of pivotable body parts into the fixed body has always been problematic, because the outer surfaces of the pivotable body parts in the pivoted-in state should essentially pass smoothly into the outer surfaces of the fixed body parts, which in some circumstances can be an adjustment process on several levels makes necessary. In addition, there is generally a desire that pivotable body parts located along the longitudinal axis of the motor vehicle _ such as the engine cover and trunk lid or tailgate _ be centered along the central axis, so that in the closed state of the body parts concerned, the gaps occurring on both sides between the pivotable body part and the fixed part Body part about the same width have. A general difficulty with such adjustment processes arises from the fact that a precise alignment of the pivotable body parts with respect to the fixed body parts is only possible in the pivoted-in state, while the required position fixing in the area of the intended hinges and the lock essentially only in the pivoted-out state Condition of the relevant body parts is possible.

Um einerseits den Justiervorgang zu erleichtern, andererseits zu vermeiden, daß beim Schließen des schwenkbaren Karosserieteils eine metallische Berührung zustande kommt, welche zu einer entsprechender Lärmbelästigung und/oder Beschädigung des auf den Karosserieteilen aufgebrachten Lackes führt, ist es somit bereits bekannt (siehe die dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechende DE-OS 33 41 315), an dem feststehenden Karosserieteil ein oder mehrere mit Hilfe eines Gewindes höhenverstellbare Anschlagpuffer aus Gummi oder einem ähnlichen elastischen Material vorzusehen, auf welchen das schwenkbare Karosserieteil im eingeschwenkten Zustand zum Aufliegen gelangt. Durch Verdrehen dieser elastischen Anschlagpuffer kann somit zumindest eine Justierung des schwenkbaren Karosserieteils in einer Ebene, d.h. im wesentlichen entlang einer senkrecht zu der Oberfläche des Karosserieteils verlaufenden Achse, vorgenommen werden.In order to facilitate the adjustment process on the one hand and to avoid on the other hand that when the pivotable body part is closed there is a metallic contact, which leads to a corresponding noise pollution and / or damage to the paint applied to the body parts, it is therefore already known (see the preamble of claim 1 corresponding DE-OS 33 41 315) to provide on the fixed body part one or more height-adjustable by means of a thread stop buffer made of rubber or a similar elastic material, on which the pivotable body part comes to rest in the pivoted-in state. By rotating these elastic stop buffers, at least one adjustment of the pivotable body part in one plane, i.e. substantially along an axis perpendicular to the surface of the body part.

Es ist fernerhin eine Anschlagpufferanordnung bekannt (siehe DE-PS 35 36 621), mit welcher durch das Vorsehen zweier elastisch verformbarer Anschlagpuffer eine gewisse Zentrierung beispielsweise eines Kofferraumdeckels in bezug auf die seitlichen Ränder der Kotflügel erreicht werden kann.It is also known a bumper assembly (see DE-PS 35 36 621), with which by providing two elastically deformable bumper a certain centering, for example, a trunk lid with respect to the side edges of the fenders can be achieved.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Anschlagpufferanordnung der zuerst genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß beim Einschwenken bzw. Schließen des schwenkbaren Karosserieteils ein gleichzeitiges Ausrichten sowie ein gleichzeitiger Anschlag entlang zweier unter einem Winkel zueinander stehender Ebenen erfolgt.It is the object of the present invention to further develop the stop buffer arrangement of the first-mentioned type such that when the pivotable body part is pivoted in or closed, there is simultaneous alignment and a simultaneous stop along two planes at an angle to one another.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst.This object is achieved by the invention characterized in claim 1.

Mit Hilfe der im Rahmen der vorliegenden Erfindung, vorgesehenen schwenkbaren Wippe mit ihren beiden unter einem Winkel zueinander stehenden Armen sowie dem zusätzlich vorgesehenen Anschlagpuffer kann erreicht werden, daß beim Einschwenken bzw. Schließen des schwenkbaren Karosserieteils eine Ausrichtung sowie ein Anschlag entlang zweier unter einem Winkel zueinander stehender Ebenen gleichzeitig zustande kommt, wodurch das Einpassen des jeweiligen schwenkbaren Karosserieteils in die feststehende Karosserie sowie die während des Betriebs des Kraftfahrzeugs auftretenden Schließvorgänge erleichtert bzw. verbessert werden.With the help of the pivotable rocker provided in the context of the present invention with its two arms at an angle to one another and the additionally provided stop buffer, it can be achieved that when pivoting or closing the pivotable body part, an alignment and a stop along two at an angle to one another standing levels comes about at the same time, whereby the fitting of the respective pivotable body part into the fixed body as well as the closing processes occurring during the operation of the motor vehicle are facilitated or improved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich anhand der abhängigen Ansprüche 2 bis 8.Advantageous embodiments of the invention result from the dependent claims 2 to 8.

Die schwenkbare Wippe ist vorzugsweise in einer an dem einen Karosserieteil befestigten Aufnahme gelagert, was zu einer entsprechenden Erleichterung der Montage der erfindunasgemäßen Anschlagpufferanordnung führt.The pivotable rocker is preferably mounted in a receptacle fastened to the one body part, which leads to a corresponding simplification of the assembly of the stop buffer arrangement according to the invention.

Vorzugsweise ist die schwenkbare Wippe mit Hilfe einer einen Innensechskant aufweisenden Zylinderkopfschraube gelagert, welche in eine entsprechende Sechskantmutter einschraubbar ist, so daß auf diese Weise durch Anziehen der Zylinderkopfschraube die Schwenkbarkeit der Wippe beeinflußt werden kann.The pivotable rocker is preferably mounted with the aid of a cylinder head screw which has a hexagon socket and which can be screwed into a corresponding hexagon nut, so that in this way by tightening the Cylinder head screw, the pivoting of the rocker can be influenced.

Um ferner auf möglichst einfache Weise eine positionsmäßige Feststellung der schwenkbaren Wippe erreichen zu können, erweist es sich fernerhin als zweckmäßig, sowohl die schwenkbare Wippe wie auch deren Aufnahme als Kunststoffspritzteile auszubilden. In diesem Fall ergibt sich dann die Möglichkeit, entlang der aufeinander gleitenden Flächen der Wippe und der Aufnahme im Bereich der zum Hindurchführen der Zylinderkopfschraube dienenden Bohrungen eine gegen Verdrehen der Wippe wirksame Rasterung vorzusehen, welche beim Anziehen der Zylinderkopfschraube eine permanente Positionsfixierung der schwenkbaren Wippe gestattet.In order to be able to achieve a positional determination of the swiveling rocker in the simplest possible manner, it also proves to be expedient to design both the swiveling rocker and its receptacle as plastic injection molded parts. In this case, there is then the possibility of providing an anti-twisting mechanism against the rotation of the rocker along the sliding surfaces of the rocker and the receptacle in the area of the holes for passing the cylinder head screw, which allows the pivoting rocker to be permanently fixed in position when the cylinder head screw is tightened.

Um eine möglichst einfach wirksame Höhenverstellung des höhenverstellbaren Anschlagpuffers zu erreichen, ist fernerhin vorgesehen, daß derselbe mit einem verschiebbar in einer Aufnahme gelagerten Schaft versehen ist, welcher mit Hilfe einer Spreizschraube gegenüber der Aufnahme positionsmäßig fixierbar ist. Die in Längsrichtung des Schaftes vorgesehene Spreizschraube kann dabei wahlweise entweder durch eine durch den Anschlagpuffer hindurchführende Bohrung oder durch eine innerhalb der entsprechenden Aufnahme vorgesehene Borung auf der gegenüberliegenden Seite unter Einsatz eines entsprechenden Werkzeuges angespannt werden.In order to achieve a height adjustment of the height-adjustable stop buffer that is as simple as possible, it is further provided that the same is provided with a shaft which is displaceably mounted in a receptacle and which can be fixed in position with respect to the receptacle by means of an expansion screw. The expansion screw provided in the longitudinal direction of the shaft can either be tightened either through a hole passing through the stop buffer or through a hole provided in the corresponding receptacle on the opposite side using an appropriate tool.

Aus Einbaugründen erweist es sich fernerhin im allgemeinen als zweckmäßig, wenn der höhenverstellbare Anschlagpuffer im Bereich des schwenkbaren Karosserieteils vorgesehen ist, wärend die die schwenkbare Wippe tragenden Aufnahme von dem feststehenden Karosserieteil getragen wird.For reasons of installation, it furthermore generally proves to be expedient if the height-adjustable stop buffer is provided in the region of the pivotable body part, while the receptacle carrying the pivotable rocker is carried by the fixed body part.

Die erfindungsgemäße Anschlagpufferanordnung ist insbesondere als Anschlagelement bei einer nach oben schwenkbaren Heckklappe einer Stufen- oder Schräghecklimousine verwendbar, in welchem Fall es zweckmäßig erscheint, jeweils eine mit einer schwenkbaren Wippe versehene Aufnahme auf der rechten und linken Seite im unteren Bereich der Karosserieseitenteile bzw. hinteren Kotflügel vorzusehen.The stop buffer arrangement according to the invention is in particular a stop element in the case of a pivotable upward Tailgate of a notch or hatchback can be used, in which case it seems appropriate to provide a receptacle with a swiveling rocker on the right and left side in the lower area of the body side parts or rear fenders.

Um eine möglichst optimale Zentrierung einer derartigen schwenkbaren Heckklappe in bezug auf die feststehende Karosserie zu erreichen, erscheint es fernerhin sinnvoll, wenn die die schwenkbaren Wippen tragenden Aufnahmen innerhalb der feststehenden Karosserie derart eingebaut sind, daß die Schwenkachsen der Wippen im wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufen.In order to achieve the best possible centering of such a pivotable tailgate in relation to the fixed body, it also appears to be sensible if the receptacles carrying the pivoting rockers are installed within the fixed body in such a way that the pivot axes of the rockers run essentially in the longitudinal direction of the motor vehicle .

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben werden. Es zeigen:

  • Fig. 1 eine seitliche Ansicht der erfindungsgemäßen Anschlagpufferanordnung, so wie sie im unteren Bereich der Heckklappe einer Stufen- oder Schräghecklimousine zur Zentrierung der Heckklappe eingebaut ist, und
  • Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles R der Anschlagpufferanordnung von Fig. 1.
An embodiment of the invention will be described below with reference to the drawing. Show it:
  • Fig. 1 is a side view of the bumper assembly according to the invention, as it is installed in the lower region of the tailgate of a notch or hatchback for centering the tailgate, and
  • 2 is a view in the direction of arrow R of the bumper assembly of FIG. 1st

Fig. 1 zeigt in Schnittansicht schematisch einen Teil des feststehenden Seitenteils 10 einer Fahrzeugkarosserie sowie einen Teil einer Heckklappe 12, wobei die dargestellten Schnittbereiche im wesentlichen die untere rechte Ecke der Heckklappe 12 bzw. des daran anschließenden Seitenteils 10 der Fahrzeugkarosserie betreffen.1 schematically shows in a sectional view a part of the fixed side part 10 of a vehicle body and a part of a tailgate 12, the cut areas shown essentially relating to the lower right corner of the tailgate 12 or the adjoining side part 10 of the vehicle body.

An dem Seitenteil 10 ist eine aus Kunststoffmaterial im Spritzgußverfahren hergestellte Aufnahme 14 befestigt, innerhalb welcher unter Einsatz einer mit einem Innensechskant versehenen Zylinderkopfschraube 16 und einer in die Aufnahme 14 eingegossenen Mutter 18 eine ebenfalls im Spritzgußverfahren hergestellte schwenkbare Wippe 20 gelagert ist. Diese schwenkbare Wippe besitzt zwei nach außen ragende Arme 22, 24, deren nach oben gerichtete Wirkungsflächen unter einem Winkel von etwa 120° zueinander stehen. An dem schräg nach unten ragenden Arm 24 der Wippe 20 ist ein aus elastischem Material, beispielsweise Gummi, bestehender Anschlagpuffer 26 befestigt. Entlang der aufeinander gleitenden Flächen der schwenkbaren Wippe 20 und der Aufnahme 14 sind schließlich noch im Bereich der zum Hindurchführen der Zylinderkopfschraube 16 dienenden Bohrungen zahnartige radial verlaufende Rasterungen 28 vorgesehen, mit welchen beim Anziehen der Zylinderkopfschraube 16 eine winkelmaßige Feststellung der schwenkbaren Wippe 20 erreicht werden kann.Attached to the side part 10 is a receptacle 14 made of plastic material in the injection molding process, within which, using a socket head screw 16 provided with a hexagon socket head and a nut 18 cast into the receptacle 14, a swiveling rocker 20, also produced by the injection molding process, is mounted. This pivotable rocker has two outwardly projecting arms 22, 24, the upward-facing effective surfaces of which are at an angle of approximately 120 ° to one another. A stop buffer 26 made of elastic material, for example rubber, is fastened to the arm 24 of the rocker 20 which projects obliquely downwards. Along the sliding surfaces of the swiveling rocker 20 and the receptacle 14, tooth-like radial grids 28 are finally provided in the area of the holes used to pass the cylinder head screw 16, with which an angular determination of the swiveling rocker 20 can be achieved when the cylinder head screw 16 is tightened .

An der Heckklappe 12 ist in entsprechender Weise eine aus Kunststoffmaterial bestehende Aufnahme 30 unter Einsatz entsprechender Befestigungselemente befestigt, wobei die Aufnahme 30 eine schräg verlaufende Anschlagfläche 32 für den an dem Arm 24 der Wippe 20 befestigten Anschlagpuffer 26 bildet. Die Aufnahme 30 ist zusätzlich mit einer zylindrischen Kammer 34 versehen, innerhalb welcher der zylindrische Schaft 36 eines höhenverstellbaren Anschlagpuffers 38 verschiebbar gelagert ist. Die vordere Stirnfläche dieses ebenfalls aus einem elastischen Material bestehenden Anschlagpuffers 38 gelangt auf der äußeren Wirkfläche des Armes 22 der Wippe 20 zur Auflage. Die Feststellung des höhenverstellbaren Anschlagpuffers 38 in bezug auf die Aufnahme 30 erfolgt mit Hilfe einer in Längsrichtung des zylindrischen Schaftes 36 des Anschlagpuffers 38 geführten Spreizschraube 40, welche durch eine entsprechende Bohrung der Aufnahme 30 im Bereich des hinteren Endes der zylindrischen Kammer 34 mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugs verstellt werden kann.In a corresponding manner, a receptacle 30 made of plastic material is fastened to the tailgate 12 using appropriate fastening elements, the receptacle 30 forming an obliquely running stop surface 32 for the stop buffer 26 fastened to the arm 24 of the rocker 20. The receptacle 30 is additionally provided with a cylindrical chamber 34 within which the cylindrical shaft 36 of a height-adjustable stop buffer 38 is slidably mounted. The front end face of this stop buffer 38, which is likewise made of an elastic material, comes to rest on the outer active surface of the arm 22 of the rocker 20. The determination of the height-adjustable stop buffer 38 in relation to the receptacle 30 is carried out with the aid of a in the longitudinal direction of the cylindrical shaft 36 of the stop buffer 38 guided expansion screw 40, which can be adjusted by means of a suitable hole in the receptacle 30 in the region of the rear end of the cylindrical chamber 34.

Symmetrisch zu der in den Fig. 1 und 2 auf der rechten Seite der Heckklappe 12 und des Seitenteils 10 vorgesehenen Anschlagpufferanordnung ist ebenfalls eine entsprechende Anschlagpufferanordnung auf der linken Seite des Kraftfahrzeugs vorgesehen.Corresponding to the stop buffer arrangement provided in FIGS. 1 and 2 on the right side of the tailgate 12 and the side part 10, a corresponding stop buffer arrangement is also provided on the left side of the motor vehicle.

Die Funktionsweise der beschriebenen Anschlagpufferanordnung ist wie folgt: Bei der Montage der Heckklappe an der ansonsten bereits fertiggestellten Fahrzeugkarosserie werden an den beiden rechts- und linksseitig der Heckklappe 12 vorgesehenen Anschlagpufferanordnungen die vorgesehenen Spreizschrauben 40 sowie die Zylinderkopfschrauben 16 nur leicht angezogen, so daß die höhenverstellbaren Anschlagpuffer 38 sowie die von denselben beaufschlagten Wippen nur unter Einsatz eines gewissen Kraftaufwandes verstellbar sind. Dasselbe gilt für die Schrauben, mit welchen die Heckklappe 12 unter Einsatz nicht dargestellter Scharniere an der feststehenden Karosserie befestigt ist. In diesem Zustand wird dann die Heckklappe 12 sachte so weit nach unten gedrückt, bis das vorgesehene Heckklappenschloß zur Einrasten gelangt. Während dieses Herunterdrückens ergibt sich aufgrund der schrägen Ausrichtung des von den Armen 24 der beiden Wippen 20 getragenen Anschlagpuffer 26 eine Zentrierung der Heckklappe 12, so daß die rechtsund linksseitig verbleibenden Spalte zwischen den Seitenteilen 70 und der Heckklappe 12 gleiche Werte annehmen. Während des Schließvorgangs der Heckklappe 12 werden fernerhin die zylindrischen Schafte 36 der höhenverstellbaren Anschlagpuffer 38 mit Hilfe der Arme 22 der beiden Wippen 20 in die entsprechenden zylindrischen Kammern 34 der beiden Aufnahmen 30 soweit hineingedrückt, wie es für einen normalen Schließvorgang der Heckklappe 12 notwendig ist. In der Folge wird dann die Heckklappe 12 vorsichtigt wieder nach oben geschwenkt, worauf die im Bereich der Heckklappenscharniere vorgesehenen Schrauben endgültig angespannt werden, während gleichzeitig im Bereich der beiden Anschlagpufferanordnungen ein Festziehen der Zylinderkopfschraußen 16 und der Spreizschrauben 40 vorgenommen wird, wodurch einerseits eine Feststellung der Wippen 20 vorgenommen wird, während gleichzeitig die höhenverstellbaren Anschlagpuffer 38 in ihrer Position gegenüber den Aufnahmen 30 fixiert werden.The operation of the stop buffer arrangement described is as follows: When installing the tailgate on the otherwise already finished vehicle body, the provided expansion bolts 40 and the cylinder head bolts 16 are only slightly tightened on the two stop buffer arrangements provided on the right and left sides of the tailgate 12, so that the height-adjustable stop buffers 38 and the rockers actuated by the same can only be adjusted with a certain amount of force. The same applies to the screws with which the tailgate 12 is attached to the fixed body using hinges (not shown). In this state, the tailgate 12 is then gently pressed down until the tailgate lock provided engages. During this pushing down, due to the oblique orientation of the stop buffer 26 carried by the arms 24 of the two rockers 20, the tailgate 12 is centered, so that the gaps between the side parts 70 and the tailgate 12 remaining on the right and left sides assume the same values. Furthermore, during the closing process of the tailgate 12, the cylindrical shafts 36 of the height-adjustable stop buffers 38 are raised with the aid of the arms 22 of the two rockers 20 pressed into the corresponding cylindrical chambers 34 of the two receptacles 30 as far as is necessary for a normal closing operation of the tailgate 12. As a result, the tailgate 12 is then carefully swiveled up again, whereupon the screws provided in the area of the tailgate hinges are finally tightened, while at the same time the cylinder head wafers 16 and the expansion screws 40 are tightened in the area of the two stop buffer arrangements, thereby on the one hand determining the Rocker 20 is made while at the same time the height-adjustable stop buffers 38 are fixed in their position relative to the receptacles 30.

Obwohl die beschriebene Anschlagpufferanordnung im Hinblick auf eine Ausrichtung und Anschlagfindung der Heckklappe einer Stufen- oder Schräghecklimousine beschrieben worden ist, so erscheint es einleuchtend, daß mit Hilfe der erfindungsgemäßen Anschlagpufferanordnung ebenfalls andere schwenkbare Karosserieteile ausgerichtet und anschlagmäßig eingestellt werden können.Although the stop buffer arrangement described has been described with regard to an alignment and stop finding of the tailgate of a notchback or hatchback, it seems obvious that other pivotable body parts can also be aligned and adjusted with the aid of the stop buffer arrangement according to the invention.

Claims (8)

1. Buffer arrangement for pivotable body parts, in particular tailgates, relative to fixed body parts of motor vehicles, consisting of an elastically deformable buffer (38) which is fixed to the one body part (12) in a vertically adjustable manner and comes to bear on the other body part (10) in the closed position of the mutually movable body parts (10, 12), characterized in that the other body part (10), in the area of the bearing point of the vertically adjustable buffer (38), has a pivotable rocker (20) having two arms (22, 24) disposed at an angle to one another, and in that the arm (24) of the rocker (20) which is not acted upon by the vertically adjustable buffer (38) carries a further elastically deformable buffer (26) which finds an arresting means (32) on the first mentioned body part (12) in the closed position of the mutually movable body parts (10, 12).
2. Buffer arrangement according to Claim 1, characterized in that the pivotable rocker (20) is mounted in a receptacle (14) fixed to the one body part (10).
3. Buffer arrangement according to Claim 2, characterized in that the pivotable rocker (20) is mounted by means of a cheese-head screw (16) which has a hexagon socket and can be screwed into a corresponding hexagon nut (18).
4. Buffer arrangement according to Claim 3, characterized in that both the pivotable rocker (20) as well as its receptacle (14) are designed as die-cast or injection-moulded parts, and in that detents (28) effective against rotation of the rocker (20) are provided along the surfaces, sliding on one another, of the rocker (20) and the receptacle (14) in the area of the bores serving to pass through the cheese-head screw (16), which detents (28) produce a permanent positional fixing of the pivotable rocker (20) when the cheese-head screw (16) is tightened.
5. Buffer arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vertically adjustable buffer (38) has a shank (36) which is displaceably mounted inside a parallelepiped-shaped, cylindrical chamber (34) of a receptacle (30) and can be positionally fixed relative to the receptacle (30) by means of an expansion screw (40).
6. Buffer arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vertically adjustable buffer (38) is provided in the area of the pivotable body part (12), while the receptacle (14) carrying the pivotable rocker (20) is fixed to the fixed body part (10).
7. Buffer arrangement according to Claim 6, characterized in that, in the case of a swing-up tailgate (12) of a hatchback or fastback saloon, in each case a receptacle (14) provided with a pivotable rocker (20) is arranged on the right hand and left hand side in the lower area of the two body side parts (10) or rear wings.
8. Buffer arrangement according to Claim 7, characterized in that the receptacles (14) of the rockers (20), which receptacles (14) are fixed on either side to the body side parts (10), are mounted in such a way that the longitudinal axes of the cheese-head screws (16) carrying the rockers (20) are orientated parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle.
EP88109026A 1987-06-19 1988-06-07 Buffer arrangement for pivoting body parts Expired - Lifetime EP0295530B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3720342A DE3720342C1 (en) 1987-06-19 1987-06-19 Bump stop arrangement for swiveling body parts
DE3720342 1987-06-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0295530A1 EP0295530A1 (en) 1988-12-21
EP0295530B1 true EP0295530B1 (en) 1991-03-20

Family

ID=6329941

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