EP0295530A1 - Buffer arrangement for pivoting body parts - Google Patents

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EP0295530A1
EP0295530A1 EP88109026A EP88109026A EP0295530A1 EP 0295530 A1 EP0295530 A1 EP 0295530A1 EP 88109026 A EP88109026 A EP 88109026A EP 88109026 A EP88109026 A EP 88109026A EP 0295530 A1 EP0295530 A1 EP 0295530A1
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EP
European Patent Office
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stop buffer
pivotable
rocker
body part
receptacle
Prior art date
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Granted
Application number
EP88109026A
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German (de)
French (fr)
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EP0295530B1 (en
Inventor
Artur Gehlen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of EP0295530A1 publication Critical patent/EP0295530A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0295530B1 publication Critical patent/EP0295530B1/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/546—Tailgates

Definitions

  • the invention relates to a stop buffer arrangement for pivotable body parts according to the preamble of claim 1.
  • Passenger cars are usually provided with a plurality of pivotable body parts, such as the bonnet, side doors, trunk lid and / or tailgate, which are articulated on one side using appropriate hinges on the fixed body, while on the opposite side of such pivotable body parts Lock or a corresponding closure part is provided, which comes into engagement in a corresponding closure part or lock when the pivotable body part is pivoted into place.
  • pivotable body parts such as the bonnet, side doors, trunk lid and / or tailgate
  • pivotable body parts located along the longitudinal axis of the motor vehicle - such as the engine cover and trunk lid or tailgate - be centered along the central axis, so that in the closed state of the body parts concerned, the gaps occurring on both sides between the pivotable body part and the fixed part Body part about the same width have.
  • a general difficulty with such adjustment processes arises from the fact that a precise alignment of the pivotable body parts with respect to the fixed body parts is only possible in the pivoted-in state, while the required position fixing in the area of the intended hinges and the lock essentially only in the pivoted-out state Condition of the relevant body parts is possible.
  • pivotable rocker provided in the context of the present invention with its two arms at an angle to one another and the additionally provided stop buffer, it can be achieved that when pivoting or closing the pivotable body part, an alignment and a stop along two at an angle to each other Levels come about at the same time, whereby the fitting of the respective pivotable body part into the fixed body and the closing processes that occur during the operation of the motor vehicle are facilitated or improved.
  • the pivotable rocker is preferably mounted in a receptacle fastened to the one body part, which leads to a corresponding simplification of the assembly of the stop buffer arrangement according to the invention.
  • the pivotable rocker is preferably mounted with the aid of a cylinder head screw which has a hexagon socket and which can be screwed into a corresponding hexagon nut, so that in this way by tightening the Cylinder head screw the pivoting of the rocker can be influenced.
  • both the swiveling rocker and its receptacle as plastic injection molded parts.
  • the same is provided with a shaft which is displaceably mounted in a receptacle and which can be fixed in position with respect to the receptacle by means of an expansion screw.
  • the expansion screw provided in the longitudinal direction of the shaft can either be tightened either through a hole passing through the stop buffer or through a hole provided within the corresponding receptacle on the opposite side using an appropriate tool.
  • the height-adjustable stop buffer is provided in the region of the pivotable body part, while the receptacle carrying the pivotable rocker is carried by the fixed body part.
  • the stop buffer arrangement according to the invention is, in particular, a stop element in the case of a pivotable upward Tailgate of a notch or hatchback limousine can be used, in which case it seems appropriate to provide a receptacle with a swiveling rocker on the right and left side in the lower area of the body side parts or rear fenders.
  • FIG. 1 schematically shows in a sectional view a part of the fixed side part 10 of a vehicle body and a part of a tailgate 12, the cut areas shown essentially relating to the lower right corner of the tailgate 12 and the adjoining side part 10 of the vehicle body.
  • a receptacle 14 made of plastic material in the injection molding process, within which, using a socket head screw 16 provided with a hexagon socket and a nut 18 cast into the receptacle 14, a pivotable rocker 20, also produced by the injection molding process, is mounted.
  • This pivotable rocker has two outwardly projecting arms 22, 24, the upward-facing effective surfaces of which are at an angle of approximately 120 ° to one another.
  • a stop buffer 26 made of elastic material, for example rubber, is fastened to the arm 24 of the rocker 20 which projects obliquely downwards.
  • tooth-like, radial grids 28 are finally provided in the area of the holes serving to pass the cylinder head screw 16, with which an angular determination of the swiveling rocker 20 can be achieved when the cylinder head screw 16 is tightened .
  • a receptacle 30 made of plastic material is fastened to the tailgate 12 using appropriate fastening elements, the receptacle 30 forming an oblique stop surface 32 for the stop buffer 26 fastened to the arm 24 of the rocker 20.
  • the receptacle 30 is additionally provided with a cylindrical chamber 34 within which the cylindrical shaft 36 of a height-adjustable stop buffer 38 is slidably mounted.
  • the front end face of this stop buffer 38 which is also made of an elastic material, comes to rest on the outer active surface of the arm 22 of the rocker 20.
  • the determination of the height-adjustable stop buffer 38 in relation to the receptacle 30 is carried out with the aid of a in the longitudinal direction of the cylindrical shaft 36 of the stop buffer 38 guided expansion screw 40, which can be adjusted by means of a suitable hole in the receptacle 30 in the region of the rear end of the cylindrical chamber 34.
  • a corresponding stop buffer arrangement is also provided symmetrically on the left side of the motor vehicle.
  • the operation of the stop buffer arrangement described is as follows: When installing the tailgate on the otherwise already finished vehicle body, the provided expansion bolts 40 and the cylinder head bolts 16 are only slightly tightened on the two stop buffer arrangements provided on the right and left sides of the tailgate 12, so that the height-adjustable stop buffers 38 and the rockers actuated by the same can only be adjusted with a certain amount of force. The same applies to the screws with which the tailgate 12 is fastened to the fixed body using hinges (not shown). In this state, the tailgate 12 is then gently pressed down until the tailgate lock provided engages.
  • the tailgate 12 is centered, so that the gaps between the side parts 10 and the tailgate 12 remaining on the right and left sides assume the same values.
  • the cylindrical shafts 36 of the height-adjustable stop buffers 38 are furthermore activated with the arms 22 of the two rockers 20 pressed into the corresponding cylindrical chambers 34 of the two receptacles 30 as far as is necessary for a normal closing operation of the tailgate 12.
  • the tailgate 12 is then carefully pivoted up again, whereupon the screws provided in the area of the tailgate hinges are finally tightened, while at the same time the cylinder head screws 16 and the expansion screws 40 are tightened in the area of the two stop buffer arrangements, which on the one hand detects the Rocker 20 is made while at the same time the height-adjustable stop buffers 38 are fixed in their position relative to the receptacles 30.
  • stop buffer arrangement has been described with regard to an alignment and stop finding of the tailgate of a notchback or hatchback, it seems obvious that other pivotable body parts can also be aligned and adjusted with the aid of the stop buffer arrangement according to the invention.

Abstract

In a stop buffer arrangement for pivotable body parts, especially rear flaps, relative to fixed body parts of motor vehicles, with a vertically adjustable elastically deformable stop buffer (38) which is fastened to one body part (12) and, in the closing position of the body parts (12) movable relative to one another, comes to bear on the other body part (10), for better alignment or bearing location the other body part (10) possesses, in the region of the bearing point of the vertically adjustable stop buffer (38). a pivotable rocker (20) with two arms (22, 24) arranged at an angle to one another, and the arm (24) of the rocker (20) not loaded by the vertically adjustable stop buffer (38) carries a further elastically deformable stop buffer (26) which, in the closing position of the body parts (10, 12) movable relative to one another, comes into an abutment (32) on the first-mentioned body part (12). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anschlagpufferanord­nung für schwenkbare Karosserieteile gemäß dem Oberbegriff des Anspruch 1.The invention relates to a stop buffer arrangement for pivotable body parts according to the preamble of claim 1.

Personenkraftwagen sind in der Regel mit einer Mehrzahl von schwenkbaren Karosserieteilen, wie Motorhaube, seitliche Türen, Kofferraumdeckel und/oder Heckklappe versehen, welche an der einen Seite unter Einsatz entsprechender Scharniere an der feststehenden Karosserie angelenkt sind, während auf der gegenüberliegenden Seite derartiger schwenkbarer Karos­serieteile ein Schloß bzw. ein entsprechendes Verschluß­teil vorgesehen ist, welches beim Einschwenken des schwenk­baren Karosserieteils in einem entsprechenden Verschluß­teil bzw. Schloß zum Einrasten gelangt.Passenger cars are usually provided with a plurality of pivotable body parts, such as the bonnet, side doors, trunk lid and / or tailgate, which are articulated on one side using appropriate hinges on the fixed body, while on the opposite side of such pivotable body parts Lock or a corresponding closure part is provided, which comes into engagement in a corresponding closure part or lock when the pivotable body part is pivoted into place.

Bei der Fertigung von Kraftfahrzeugen erweist sich das Ein­setzen schwenkbarer Karosserieteile in die feststehende Ka­rosserie seit jeher schon als problematisch, weil die Außen­flächen der schwenkbaren Karosserieteile im eingeschwenk­ten Zustand im wesentlichen glatt in die Außenflächen der feststehenden Karosserieteile übergehen sollen, was unter Umständen einen Einstellvorgang in mehreren Ebenen erfor­derlich macht. Darüber hinaus besteht generell der Wunsch, daß entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs befindliche schwenkbare Karosserieteile - wie Motordeckel und Koffer­raumdeckel bzw. Heckklappe - entlang der Mittelachse zen­triert werden, so daß im geschlossenen Zustand der be­treffenden Karosserieteile die auf beiden Seiten auftre­tenden Spalte zwischen schwenkbarem Karosserieteil und feststehendem Karosserieteil in etwa die gleiche Breite besitzen. Eine generelle Schwierigkeit bei derartigen Ju­stiervorgängen ergibt sich dabei aufgrund der Tatsache, daß eine genaue Ausrichtung der schwenkbaren Karosserie­teile in bezug auf die feststehenden Karosserieteile nur im eingeschwenkten Zustand möglich ist, während die erfor­derliche Positionsfixierung im Bereich der vorgesehenen Scharniere und des Schlosses im wesentlichen nur im ausge­schwenkten Zustand der betreffenden Karosserieteile möglich ist.In the manufacture of motor vehicles, the insertion of pivotable body parts into the fixed body has always been problematic, because the outer surfaces of the pivotable body parts in the pivoted-in state are supposed to pass essentially smoothly into the outer surfaces of the fixed body parts, which may require an adjustment process on several levels makes necessary. In addition, there is generally a desire that pivotable body parts located along the longitudinal axis of the motor vehicle - such as the engine cover and trunk lid or tailgate - be centered along the central axis, so that in the closed state of the body parts concerned, the gaps occurring on both sides between the pivotable body part and the fixed part Body part about the same width have. A general difficulty with such adjustment processes arises from the fact that a precise alignment of the pivotable body parts with respect to the fixed body parts is only possible in the pivoted-in state, while the required position fixing in the area of the intended hinges and the lock essentially only in the pivoted-out state Condition of the relevant body parts is possible.

Um einerseits den Justiervorgang zu erleichtern, anderer­seits zu vermeiden, daß beim Schließen des schwenkbaren Ka­rosserieteils eine metallische Berühruang zustande kommte, welche zu einer entsprechenden Lärmbelästigung und/oder Be­schädigung des auf den Karosserieteilen aufgebrachten Lackes führt, ist es somit bereits bekannt (sh. DE-OS 33 41 315), an dem feststehenden Karosserieteil ein oder mehrere mit Hilfe eines Gewindes höhenverstellbare Anschlagpuffer aus Gummi oder einem ähnlichen elastischen Material vorzusehen, auf welchen das schwenkbare Karosserieteil im eingeschwenk­ten Zustand zum Aufliegen gelangt. Durch Verdrehen dieser elastischen Anschlagpuffer kann somit zumindest eine Ju­stierung des schwenkbaren Karosserieteils in einer Ebene, d.h. im wesentlichen entlang einer senkrecht zu der Ober­fläche des Karosserieteils verlaufenden Achse, vorgenom­men werden.In order to simplify the adjustment process on the one hand and to avoid on the other hand that when the pivotable body part is closed there is a metallic contact which leads to a corresponding noise pollution and / or damage to the paint applied to the body parts, it is therefore already known (see DE- OS 33 41 315) to provide on the fixed body part one or more height-adjustable stop buffers made of rubber or a similar elastic material with the aid of a thread, on which the pivotable body part comes to rest in the pivoted-in state. By rotating these elastic stop buffers, at least one adjustment of the pivotable body part in one plane, i.e. substantially along an axis perpendicular to the surface of the body part.

Es ist fernerhin eine Anschlagpufferanordnung bekannt (sh. DE-PS 35 36 621), mit welcher durch das Vorsehen zweier elastisch verformbarer Anschlagpuffer eine gewisse Zen­trierung beispielsweise eines Kofferraumdeckels in be­zug auf die seitlichen Ränder der Kotflügel erreicht wer­den kann.It is also known a bumper assembly (see. DE-PS 35 36 621), with which by providing two elastically deformable bumper a certain centering, for example, a trunk lid with respect to the side edges of the fenders can be achieved.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Anschlag­pufferanordnung der zuerst genannten Art dahingehend wei­terzubilden, daß beim Einschwenken bzw. Schliefen des schwenkbaren Karosserieteils ein gleichzeitiges Ausrichten sowie ein gleichzeitiger Anschlag entlang zweier unter einem Winkel zueinander stehender Ebenen erfolgt.It is the object of the present invention to further develop the stop buffer arrangement of the type mentioned first in such a way that when the pivotable body part is swiveled in or slept, there is simultaneous alignment and a simultaneous stop along two planes at an angle to one another.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichne­te Erfindung gelöst.This object is achieved by the invention characterized in claim 1.

Mit Hilfe der im Rahmen der vorliegenden Erfindung vorge­sehenen schwenkbaren Wippe mit ihren beiden unter einem Winkel zueinander stehenden Armen sowie dem zusätzlich vorgesehenen Anschlagpuffer kann erreicht werden, daß beim Einschwenken bzw. Schließen des schwenkbaren Karosserie­teils eine Ausrichtung sowie ein Anschlag entlang zweier unter einem Winkel zueinander stehender Ebenen gleichzeitig zustande kommt, wodurch das Einpassen des jeweiligen schwenk­baren Karosserieteils in die feststehende Karosserie sowie die während des Betriebs des Kraftfahrzeugs auftretenden Schließvorgänge erleichtert bzw. verbessert werden.With the help of the pivotable rocker provided in the context of the present invention with its two arms at an angle to one another and the additionally provided stop buffer, it can be achieved that when pivoting or closing the pivotable body part, an alignment and a stop along two at an angle to each other Levels come about at the same time, whereby the fitting of the respective pivotable body part into the fixed body and the closing processes that occur during the operation of the motor vehicle are facilitated or improved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich anhand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention result from the subclaims.

Die schwenkbare Wippe ist vorzugsweise in einer an dem einen Karosserieteil befestigten Aufnahme gelagert, was zu einer entsprechenden Erleichterung der Montage der er­findungsgemäßen Anschlagpufferanordnung führt.The pivotable rocker is preferably mounted in a receptacle fastened to the one body part, which leads to a corresponding simplification of the assembly of the stop buffer arrangement according to the invention.

Vorzugsweise ist die schwenkbare Wippe mit Hilfe einer einen Innensechskant aufweisenden Zylinderkopfschraube ge­lagert, welche in eine entsprechende Sechskantmutter ein­schraubbar ist, so daß auf diese Weise durch Anziehen der Zylinderkopfschraube die Schwenkbarkeit der Wippe beein­flußt werden kann.The pivotable rocker is preferably mounted with the aid of a cylinder head screw which has a hexagon socket and which can be screwed into a corresponding hexagon nut, so that in this way by tightening the Cylinder head screw the pivoting of the rocker can be influenced.

Um ferner auf möglichst einfache Weise eine positionsmäßi­ge Feststellung der schwenkbaren Wippe erreichen zu können, erweist es sich fernerhin als zweckmäßig, sowohl die schwenk­bare Wippe wie auch deren Aufnahme als Kunststoffspritztei­le auszubilden. In diesem Fall ergibt sich dann die Möglich­keit, entlang der aufeinander gleitenden Flächen der Wippe und der Aufnahme im Bereich der zum Hindurchführen der Zylinderkopfschraube dienenden Bohrungen eine gegen Ver­drehen der Wippe wirksame Rasterung vorzusehen, welche beim Anziehen der Zylinderkopfschraube eine permanente Positionsfixierung der schwenkbaren Wippe gestattet.In order to be able to achieve a positional determination of the swiveling rocker in the simplest possible manner, it also proves to be expedient to design both the swiveling rocker and its receptacle as plastic injection molded parts. In this case, there is then the possibility of providing a ratchet which is effective against twisting the rocker along the sliding surfaces of the rocker and the receptacle in the area of the holes serving to pass the cylinder head screw, which allows permanent fixing of the position of the pivoting rocker when the cylinder head screw is tightened.

Um eine möglichst einfach wirksame Höhenverstellung des höhenverstellbaren Anschlagpuffers zu erreichen, ist ferner­hin vorgesehen, daß derselbe mit einem verschiebbar in einer Aufnahme gelagerten Schaft versehen ist, welcher mit Hilfe einer Spreizschraube gegenüber der Aufnahme positions­mäßig fixierbar ist. Die in Längsrichtung des Schaftes vor­gesehene Spreizschraube kann dabei wahlweise entweder durch eine durch den Anschlagpuffer hindurchführende Bohrung oder durch eine innerhalb der entsprechenden Aufnahme vorgesehe­ne Bohrung auf der gegenüberliegenden Seite unter Einsatz eines entsprechenden Werkzeuges angespannt werden.In order to achieve a height adjustment of the height-adjustable stop buffer that is as simple as possible, it is further provided that the same is provided with a shaft which is displaceably mounted in a receptacle and which can be fixed in position with respect to the receptacle by means of an expansion screw. The expansion screw provided in the longitudinal direction of the shaft can either be tightened either through a hole passing through the stop buffer or through a hole provided within the corresponding receptacle on the opposite side using an appropriate tool.

Aus Einbaugründen erweist es sich fernerhin im allgemeinen als zweckmäßig, wenn der höhenverstellbare Anschlagpuffer im Bereich des schwenkbaren Karosserieteils vorgesehen ist, während die die schwenkbare Wippe tragenden Aufnahme von dem feststehenden Karosserieteil getragen wird.For reasons of installation, it furthermore generally proves to be expedient if the height-adjustable stop buffer is provided in the region of the pivotable body part, while the receptacle carrying the pivotable rocker is carried by the fixed body part.

Die erfindungsgemäße Anschlagpufferanordnung ist insbeson­dere als Anschlagelement bei einer nach oben schwenkbaren Heckklappe einer Stufen- oder Schräghecklimousine verwend­bar, in welchem Fall es zweckmäßig erscheint, jeweils eine mit einer schwenkbaren Wippe versehene Aufnahme auf der rechten und linken Seite im unteren Bereich der Karosse­rieseitenteile bzw. hinteren Kotflügel vorzusehen.The stop buffer arrangement according to the invention is, in particular, a stop element in the case of a pivotable upward Tailgate of a notch or hatchback limousine can be used, in which case it seems appropriate to provide a receptacle with a swiveling rocker on the right and left side in the lower area of the body side parts or rear fenders.

Um eine möglichst optimale Zentrierung einer derartigen schwenkbaren Heckklappe in bezug auf die feststehende Ka­rosserie zu erreichen, erscheint es fernerhin sinnvoll, wenn die die schwenkbaren Wippen tragenden Aufnahmen inner­halb der feststehenden Karosserie derart eingebaut sind, daß die Schwenkachsen der Wippen im wesentlichen in Längs­richtung des Kraftfahrzeugs verlaufen.In order to achieve the best possible centering of such a pivotable tailgate in relation to the fixed body, it also appears to be sensible if the receptacles carrying the pivoting rockers are installed within the fixed body in such a way that the pivot axes of the rockers run essentially in the longitudinal direction of the motor vehicle .

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll im folgenden un­ter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben werden. Es zeigen:

  • Fig. 1 eine seitliche Ansicht der erfindungsgemäßen An­schlagpufferanordnung, so wie sie im unteren Be­reich der Heckklappe einer Stufen- oder Schräg­hecklimousine zur Zentrierung der Heckklappe ein­gebaut ist und
  • Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles R der An­schlagpufferanordnung von Fig. 1.
An embodiment of the invention will be described below with reference to the drawing. Show it:
  • Fig. 1 is a side view of the bumper assembly according to the invention, as it is installed in the lower region of the tailgate of a notch or hatchback for centering the tailgate and
  • FIG. 2 shows a view in the direction of arrow R of the stop buffer arrangement from FIG. 1.

Fig. 1 zeigt in Schnittansicht schematisch einen Teil des feststehenden Seitenteils 10 einer Fahrzeugkarosserie so­wie einen Teil einer Heckklappe 12, wobei die dargestellten Schnittbereiche im wesentlichen die untere rechte Ecke der Heckklappe 12 bzw. des daran anschließenden Seitenteils 10 der Fahrzeugkarosserie betreffen.1 schematically shows in a sectional view a part of the fixed side part 10 of a vehicle body and a part of a tailgate 12, the cut areas shown essentially relating to the lower right corner of the tailgate 12 and the adjoining side part 10 of the vehicle body.

An dem Seitenteil 10 ist eine aus Kunststoffmaterial im Spritzgußverfahren hergestellte Aufnahme 14 befestigt, in­nerhalb welcher unter Einsatz einer mit einem Innensechs­kant versehenen Zylinderkopfschraube 16 und einer in die Aufnahme 14 eingegossenen Mutter 18 eine ebenfalls im Spritz­gußverfahren hergestellte schwenkbare Wippe 20 gelagert ist. Diese schwenkbare Wippe besitzt zwei nach außen ragende Arme 22, 24, deren nach oben gerichtete Wirkungsflächen un­ter einem Winkel von etwa 120° zueinander stehen. An dem schräg nach unten ragenden Arm 24 der Wippe 20 ist ein aus elastischem Material, beispielsweise Gummi, bestehender An­schlagpuffer 26 befestigt. Entlang der aufeinander gleiten­den Flächen der schwenkbaren Wippe 20 und der Aufnahme 14 sind schließlich noch im Bereich der zum Hindurchführen der Zylinderkopfschraube 16 dienenden Bohrungen zahnarti­ge radial verlaufende Rasterungen 28 vorgesehen, mit wel­chen beim Anziehen der Zylinderkopfschraube 16 eine winkel­mäßige Feststellung der schwenkbaren Wippe 20 erreicht wer­den kann.Attached to the side part 10 is a receptacle 14 made of plastic material in the injection molding process, within which, using a socket head screw 16 provided with a hexagon socket and a nut 18 cast into the receptacle 14, a pivotable rocker 20, also produced by the injection molding process, is mounted. This pivotable rocker has two outwardly projecting arms 22, 24, the upward-facing effective surfaces of which are at an angle of approximately 120 ° to one another. A stop buffer 26 made of elastic material, for example rubber, is fastened to the arm 24 of the rocker 20 which projects obliquely downwards. Along the sliding surfaces of the swiveling rocker 20 and the receptacle 14, tooth-like, radial grids 28 are finally provided in the area of the holes serving to pass the cylinder head screw 16, with which an angular determination of the swiveling rocker 20 can be achieved when the cylinder head screw 16 is tightened .

An der Heckklappe 12 ist in entsprechender Weise eine aus Kunststoffmaterial bestehende Aufnahme 30 unter Einsatz entsprechender Befestigungselemente befestigt, wobei die Aufnahme 30 eine schräg verlaufende Anschlagfläche 32 für den an dem Arm 24 der Wippe 20 befestigten Anschlagpuffer 26 bildet. Die Aufnahme 30 ist zusätzlich mit einer zylin­drischen Kammer 34 versehen, innerhalb welcher der zylin­drische Schaft 36 eines höhenverstellbaren Anschlagpuffers 38 verschiebbar gelagert ist. Die vordere Stirnfläche die­ses ebenfalls aus einem elastischen Material bestehenden Anschlagpuffers 38 gelangt auf der äußeren Wirkfläche des Armes 22 der Wippe 20 zur Auflage. Die Feststellung des höhenverstellbaren Anschlagpuffers 38 in bezug auf die Aufnahme 30 erfolgt mit Hilfe einer in Längsrichtung des zylindrischen Schaftes 36 des Anschlagpuffers 38 geführten Spreizschraube 40, welche durch eine entsprechende Bohrung der Aufnahme 30 im Bereich des hinteren Endes der zylindri­schen Kammer 34 mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugs ver­stellt werden kann.In a corresponding manner, a receptacle 30 made of plastic material is fastened to the tailgate 12 using appropriate fastening elements, the receptacle 30 forming an oblique stop surface 32 for the stop buffer 26 fastened to the arm 24 of the rocker 20. The receptacle 30 is additionally provided with a cylindrical chamber 34 within which the cylindrical shaft 36 of a height-adjustable stop buffer 38 is slidably mounted. The front end face of this stop buffer 38, which is also made of an elastic material, comes to rest on the outer active surface of the arm 22 of the rocker 20. The determination of the height-adjustable stop buffer 38 in relation to the receptacle 30 is carried out with the aid of a in the longitudinal direction of the cylindrical shaft 36 of the stop buffer 38 guided expansion screw 40, which can be adjusted by means of a suitable hole in the receptacle 30 in the region of the rear end of the cylindrical chamber 34.

Symmetrisch zu der in den Fig. 1 und 2 auf der rechten Sei­te der Heckklappe 12 und des Seitenteils 10 vorgesehenen An­schlagpufferanordnung ist ebenfalls eine entsprechende An­schlagpufferanordnung auf der linken Seite des Kraftfahr­zeugs vorgesehen.1 and 2 on the right side of the tailgate 12 and the side part 10, a corresponding stop buffer arrangement is also provided symmetrically on the left side of the motor vehicle.

Die Funktionsweise der beschriebenen Anschlagpufferanord­nung ist wie folgt: Bei der Montage der Heckklappe an der ansonsten bereits fertiggestellten Fahrzeugkarosserie wer­den an den beiden rechts- und linksseitig der Heckklappe 12 vorgesehenen Anschlagpufferanordnungen die vorgesehenen Spreizschrauben 40 sowie die Zylinderkopfschrauben 16 nur leicht angezogen, so daß die höhenverstellbaren Anschlag­puffer 38 sowie die von denselben beaufschlagten Wippen nur unter Einsatz eines gewissen Kraftaufwandes verstell­bar sind. Dasselbe gilt für die Schrauben, mit welchen die Heckklappe 12 unter Einsatz nicht dargestellter Schar­niere an der feststehenden Karosserie befestigt ist. In diesem Zustand wird dann die Heckklappe 12 sachte so weit nach unten gedrückt, bis das vorgesehene Heckklappenschloß zum Einrasten gelangt. Während dieses Herunterdrückens er­gibt sich aufgrund der schrägen Ausrichtung des von den Armen 24 der beiden Wippen 20 getragenen Anschlagpuffer 26 eine Zentrierung der Heckklappe 12, so daß die rechts- und linksseitig verbleibenden Spalte zwischen den Seiten­teilen 10 und der Heckklappe 12 gleiche Werte annehmen. Während des Schließvorgangs der Heckklappe 12 werden fer­nerhin die zylindrischen Schafte 36 der höhenverstellbaren Anschlagpuffer 38 mit Hilfe der Arme 22 der beiden Wippen 20 in die entsprechenden zylindrischen Kammern 34 der bei­den Aufnahmen 30 soweit hineingedrückt, wie es für einen normalen Schließvorgang der Heckklappe 12 notwendig ist. In der Folge wird dann die Heckklappe 12 vorsichtigt wie­der nach oben geschwenkt, worauf die im Bereich der Heck­klappenscharniere vorgesehenen Schrauben endgültig ange­spannt werden, während gleichzeitig im Bereich der beiden Anschlagpufferanordnungen ein Festziehen der Zylinderkopf­schrauben 16 und der Spreizschrauben 40 vorgenommen wird, wodurch einerseits eine Feststellung der Wippen 20 vorge­nommen wird, während gleichzeitig die höhenverstellbaren Anschlagpuffer 38 in ihrer Position gegenüber den Aufnah­men 30 fixiert werden.The operation of the stop buffer arrangement described is as follows: When installing the tailgate on the otherwise already finished vehicle body, the provided expansion bolts 40 and the cylinder head bolts 16 are only slightly tightened on the two stop buffer arrangements provided on the right and left sides of the tailgate 12, so that the height-adjustable stop buffers 38 and the rockers actuated by the same can only be adjusted with a certain amount of force. The same applies to the screws with which the tailgate 12 is fastened to the fixed body using hinges (not shown). In this state, the tailgate 12 is then gently pressed down until the tailgate lock provided engages. During this pushing down, due to the oblique orientation of the stop buffer 26 carried by the arms 24 of the two rockers 20, the tailgate 12 is centered, so that the gaps between the side parts 10 and the tailgate 12 remaining on the right and left sides assume the same values. During the closing process of the tailgate 12, the cylindrical shafts 36 of the height-adjustable stop buffers 38 are furthermore activated with the arms 22 of the two rockers 20 pressed into the corresponding cylindrical chambers 34 of the two receptacles 30 as far as is necessary for a normal closing operation of the tailgate 12. As a result, the tailgate 12 is then carefully pivoted up again, whereupon the screws provided in the area of the tailgate hinges are finally tightened, while at the same time the cylinder head screws 16 and the expansion screws 40 are tightened in the area of the two stop buffer arrangements, which on the one hand detects the Rocker 20 is made while at the same time the height-adjustable stop buffers 38 are fixed in their position relative to the receptacles 30.

Obwohl die beschriebene Anschlagpufferanordnung im Hinblick auf eine Ausrichtung und Anschlagfindung der Heckklappe einer Stufen- oder Schräghecklimousine beschrieben worden ist, so erscheint es einleuchtend, daß mit Hilfe der erfin­dungsgemäßen Anschlagpufferanordnung ebenfalls andere schwenkbare Karosserieteile ausgerichtet und anschlagmäßig eingestellt werden können.Although the stop buffer arrangement described has been described with regard to an alignment and stop finding of the tailgate of a notchback or hatchback, it seems obvious that other pivotable body parts can also be aligned and adjusted with the aid of the stop buffer arrangement according to the invention.

Claims (8)

1. Anschlagpufferanordnung für schwenkbare Karosserietei­le, insbesondere Heckklappen, gegenüber feststehenden Ka­rosserieteilen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem höhenverstellbar an dem einen Karosserieteil befestigten elastisch verformbaren Anschlagpuffer, welcher in der Schließstellung der gegeneinander beweglichen Karosserie­teile auf dem anderen Karosserieteil zum Anliegen gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Karosserieteil (10) im Bereich der Auflagestelle des höhenverstellbaren An­schlagpuffers (38) eine schwenkbare Wippe (20) mit zwei unter einem Winkel zueinander stehenden Armen (22, 24) auf­weist, und daß der von dem höhenverstellbaren Anschlagpuf­fer (38) nicht beaufschlagte Arm (24) der Wippe (20) einen weiteren elastisch verformbaren Anschlagpuffer (26) trägt, welcher in der Schließstellung der gegeneinander bewegli­chen Karosserieteile (10, 12) an dem erstgenannten Karosse­rieteil (12) einen Anschlag (32) findet.1. stop buffer arrangement for pivotable body parts, in particular tailgates, compared to fixed body parts of motor vehicles, consisting of a height-adjustable on one body part attached elastically deformable stop buffer, which comes to rest in the closed position of the mutually movable body parts on the other body part, characterized in that The other body part (10) has a pivotable rocker (20) with two arms (22, 24) at an angle to one another in the area of the support of the height-adjustable stop buffer (38), and that the arm (not acted upon by the height-adjustable stop buffer (38) 24) the rocker (20) carries a further elastically deformable stop buffer (26) which, in the closed position of the mutually movable body parts (10, 12), finds a stop (32) on the first-mentioned body part (12). 2. Anschlagpufferanordnung nach Anspruch 1, dadurch ge­kennzeichnet, daß die schwenkbare Wippe (20) in einer an dem einen Karosserieteil (10) befestigten Aufnahme (14) gelagert ist.2. stop buffer arrangement according to claim 1, characterized in that the pivotable rocker (20) in one the one body part (10) attached receptacle (14) is mounted. 3. Anschlagpufferanordnung nach Anspruch 2, dadurch ge­kennzeichnet, daß die schwenkbare Wippe (20) mit Hilfe einer einem Innensechskant aufweisenden Zylinderkopfschrau­be (16) gelagert ist, welche in eine entsprechende Sechs­kantmutter (18) einschraubbar ist.3. stop buffer arrangement according to claim 2, characterized in that the pivotable rocker (20) is mounted with the aid of a hexagon socket head screw (16) which can be screwed into a corresponding hexagon nut (18). 4. Anschlagpufferanordnung nach Anspruch 3, dadurch ge­kennzeichnet, daß sowohl die schwenkbare Wippe (20) wie auch deren Aufnahame (14) als Druckguß- oder Spritzteile ausge­bildet sind, und daß entlang der aufeinander gleitenden Flächen der Wippe (20) und der Aufnahme (14) im Bereich der zum Hindurchführen der Zylinderkopfschraube (16) die­nenden Bohrungen gegen Verdrehen der Wippe (20) wirksame Rasterungen (28) vorgesehen sind, welche beim Anziehen der Zylinderkopfschraube (16) eine permanente Positions­fixierung der schwenkbaren Wippe (20) ergeben.4. stop buffer arrangement according to claim 3, characterized in that both the pivotable rocker (20) and its receptacle (14) are designed as die-cast or injection molded parts, and that along the sliding surfaces of the rocker (20) and the receptacle (14 ) in the area of the holes for the passage of the cylinder head screw (16) against rotation of the rocker (20), effective grids (28) are provided, which result in a permanent position fixation of the pivotable rocker (20) when the cylinder head screw (16) is tightened. 5. Anschlagpufferanordnung nach einem der vorhergehen­den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der höhenver­stellbare Anschlagpuffer (38) einen innerhalb einer quaderförmigen oder zylindrischen Kammer (34) einer Aufnahme (30) verschiebbar ge­lagerten Schaft (36) aufweist, welcher mit Hilfe einer Spreizschraube (40) gegenüber der Aufnahme (30) positions­mäßig fixierbar ist.5. stop buffer arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the height-adjustable stop buffer (38) within a cuboid or cylindrical chamber (34) of a receptacle (30) slidably mounted shaft (36) which with the aid of an expansion screw (40) can be fixed in position relative to the receptacle (30). 6. Anschlagpufferanordnung nach einem der vorhergehen­den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der höhenver­stellbare Anschlagpuffer (38) im Bereich des schwenkbaren Karosserieteils (12) vorgesehen ist, während die die schwenkbare Wippe (20) tragende Aufnahme (14) an dem fest­stehenden Karosserieteil (10) befestigt ist.6. Stop buffer arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the height-adjustable stop buffer (38) is provided in the region of the pivotable body part (12), while the pivotable rocker (20) carrying receptacle (14) on the fixed body part (10) is attached. 7. Anschlagpufferanordnung nach Anspruch 6, dadurch ge­kennzeichnet, daß im Fall einer nach oben schwenkbaren Heckklappe (12) einer Stufen- oder Schräghecklimousine je­weils eine mit einer schwenkbaren Wippe (20) versehene Aufnahme (14) auf der rechten und linken Seite im unteren Bereich der beiden Karosserieseitenteile (10) bzw. hinte­ren Kotflügel angeordnet sind.7. stop buffer arrangement according to claim 6, characterized in that in the case of an upwardly pivotable tailgate (12) of a notch or hatchback sedan each with a pivotable rocker (20) provided receptacle (14) on the right and left side in the lower region of the two body side parts (10) and rear fenders are arranged. 8. Anschlagpufferanordnung nach Anspruch 7, dadurch ge­kennzeichnet, daß die beidseitig an den Karosserieseiten­teilen (10) befestigten Aufnahmen (14) der Wippen (20) derart montiert sind, daß die Längsachsen der die Wippen (20) tragenden Zylinderkopfschrauben (16) parallel zur Längsachse des Kraftfahrzeugs ausgerichtet sind.8. stop buffer arrangement according to claim 7, characterized in that the two-sided on the body side parts (10) fastened receptacles (14) of the rockers (20) are mounted such that the longitudinal axes of the rockers (20) carrying cylinder head screws (16) parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle are aligned.
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