EP0273354A2 - Railway freight car with a device for the loading or onloading of road vehicles - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a railway freight wagon with a device for loading and unloading road vehicles, in particular trucks.
- the loading takes place sideways and requires little time. All parts of the device are installed on the freight wagon, so that only ramps with a driving surface need be present at the loading points.
- the freight wagons are provided with platforms which can move on rollers and which can be extended to the right or left on a ramp of the same height.
- the platforms are divided into several segments so that the loading area can be used as fully as possible.
- the front truck stands with the rear axles on the rear freight car and with the front axle on the front. If there is space in front of this truck, after lowering the flap 11, it can move forward between the platform segments 1 on the freight car and make space for another vehicle behind it. In this way, the loading area of the freight wagons is always optimally used.
- the lane boundaries 16 prevent the vehicles in Sliding curves to the side.
- the flaps 17, with which one or more vehicle axles can be locked, are located in the lanes.
- the platform segments 1 can also be moved by telescopic hydraulic cylinders or by a cable pulling device instead of by gear drives.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Eisenbahn-Güterwagen mit Vorrichtung zum Auf- und Abladen von Straßenfahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen. Dabei erfolgt die Verladung seitwärts und erfordert wenig Zeitaufwand. Alle Teile der Vorrichtung sind auf dem Güterwagen installiert, so daß an den Verladestellen nur noch Rampen mit einem Fahrbelag vorhanden sein müssen.The invention relates to a railway freight wagon with a device for loading and unloading road vehicles, in particular trucks. The loading takes place sideways and requires little time. All parts of the device are installed on the freight wagon, so that only ramps with a driving surface need be present at the loading points.
Bisher bekannt sind einige Erfindungen, die sich mit dem Auf- und Abladen von Sattelanhängern befassen (US-PS 21 21 181 und US-PS 35 76 167). Dabei sind die Güterwagen mit seitlich ausfahrbaren und unterschiedlich hoch liegenden Trägern für die Hinterachsen und Drehbolzen ausgerüstet. Ladevorrichtungen, mit denen, unabhängig von der Fahrzeuglänge und Achsenzahl, alle Straßenfahrzeuge - bei gleichzeitig optimaler Ausnutzung der Ladefläche - seitwärts auf- und abgeladen werden können, sind nicht bekannt.So far, some inventions are known which deal with the loading and unloading of semi-trailers (US-PS 21 21 181 and US-PS 35 76 167). The freight wagons are equipped with laterally extendable beams at different heights for the rear axles and pivot pins. Loading devices with which, regardless of the vehicle length and number of axles, all road vehicles can be loaded and unloaded sideways - while at the same time making optimum use of the loading area - are not known.
Daher findet zur Zeit eine Beförderung von Lastkraftwagen mit der Bahn nur über große Entfernungen statt. Eine wirtschaftlich sinnvolle Beförderung über kurze Strecken ist noch nicht möglich, weil die derzeitigen Verladeverfahren zu umständlich und zu zeitaufwendig sind.Therefore, trucks are currently only transported over long distances by train. An economically sensible transport over short distances is not yet possible because the current loading procedures are too cumbersome and time-consuming.
Solange die Bahn dem LKW-Verkehr keine attraktiven Kurzstreckendienste anbietet, wird es dabei bleiben, daß Lastkraftwagen eine umständliche Fahrt über innerstädtische Straßen auch dann in Kauf nehmen, wenn die Bahnentfernung vom Stadtrand zum Fahrtziel wesentlich kürzer ist. Dadurch werden den innerstädtischen Straßen, Gebäuden und der Umwelt erhebliche Schäden zugefügt, die vermeidbar wären.As long as the railways do not offer attractive short-distance services to truck traffic, it will remain the case that lorries will accept a cumbersome journey on inner-city streets even if the railroad distance from the outskirts of the city to the destination is considerably shorter. This causes considerable damage to the inner-city streets, buildings and the environment that could be avoided.
Aufgabe der Erfindung, wie sie in den Patentansprüchen gekennzeichnet ist, ist es, die Güterwagen so auszurüsten, daß mit geringen Investitionen viele Verladeplätze eingerichtet werden können. Darüberhinaus soll der Verladevorgang so beschleunigt und vereinfacht werden, daß Straßenbenutzer einen solchen Bahndienst ohne Widerwillen annehmen. Dazu gehört insbesondere auch, daß beim Verladen kein Rangieren nötig ist. Erforderlich ist ein solches Verladesystem besonders dort, wo Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern von den innerörtlichen Straßen auf den Schienenweg umgeleitet werden sollen; ebenso an für Kraftfahrzeuge nicht zugelassenen Tunneln, wie dem geplanten Kanaltunnel zwischen England und Frankreich.The object of the invention, as characterized in the claims, is to equip the freight wagons so that many loading bays can be set up with little investment. In addition, the loading process should be accelerated and simplified in such a way that road users accept such a rail service without reluctance. In particular, this also means that no shunting is necessary when loading. Such a loading system is particularly necessary where vehicles with dangerous goods are to be diverted from the inner-city streets to the railways; also on tunnels not approved for motor vehicles, such as the planned channel tunnel between England and France.
Gelöst wird diese Aufgabe, dadurch, daß die Güterwagen mit auf Rollen beweglichen Plattformen versehen werden, die nach rechts oder links auf eine höhengleiche Rampe ausgefahren werden können. Damit die Ladefläche möglichst vollständig ausgenutzt werden kann, werden die Plattformen in mehrere Segmente aufgeteilt.This problem is solved in that the freight wagons are provided with platforms which can move on rollers and which can be extended to the right or left on a ramp of the same height. The platforms are divided into several segments so that the loading area can be used as fully as possible.
Einige Ausführungsbeispiele werden nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert.Some embodiments are explained below with reference to the drawings.
Fig. 1 zeigt von der hier nicht eingezeichneten Rampe aus gesehen einen Güterwagen mit drei Plattformsegmenten 1 und den hinteren Teil eines davorstehenden Güterwagens. Der vordere Lastkraftwagen steht mit den Hinterachsen auf dem hinteren Güterwagen und mit der Vorderachse auf dem vorderen. Wird vor diesem Lastkraftwagen ein Platz frei, so kann er nach Absenkung der Klappe 11 zwischen den Plattformsegmenten 1 auf dem Güterwagen nach vorn verholen und hinter sich Platz für ein anderes Fahrzeug machen. So wird die Ladefläche der Güterwagen immer optimal ausgenutzt. Die Fahrspurbegrenzungen 16 verhindern, daß die Fahrzeuge in Kurven zur Seite rutschen. In den Fahrspuren befinden sich die Klappen 17, mit denen eine oder mehrere Fahrzeugachsen arretiert werden können. Sie werden durch eine Vorrichtung im Untergestell des Güterwagens soweit hochgeklappt bis ein bestimmter Reifenandruck vorhanden ist, und dann automatisch arretiert; z.B. bei Verwendung einer Spindelschraube.
Die Plattformsegmente 1 sind mit den Rollen 2 versehen, die in den U-Schienen 3 geführt werden. Bei dem zu entladenden hinteren Lastkraftwagen sind die hier nicht eingezeichneten Verlängerungen 14 der U-Schienen 3 aus die Rampe heruntergeklappt. Bei dem vorderen bleiben sie hochgeklappt. Die auf der - teilweise durch den Güterwagenunterbau verdeckten - durchgehenden Welle 8 verschiebbaren Zahnräder 7 werden hinten durch die Vorrichtung 9 in die Zahnstangen 6 eingerückt, vorn bleiben sie ausgerückt.
Durch Drehen der Welle 8 werden die beiden hinteren Plattformsegmente 1 auf die Rampe geschoben. Die Klappen 10 und 11 sind so gestellt, daß sie beim Verschieben der Plattformsegmente 1 nicht miteinander kollidieren. Auf der Rampe werden sie abgesenkt. Die Abstützung 12 wird ebenfalls abgesenkt, um ein Verkanten der Plattformsegmente 1 beim Abfahren des Lastkraftwagens zu verhindern.1 shows a freight wagon with three platform segments 1 and the rear part of a freight wagon in front of it, seen from the ramp not shown here. The front truck stands with the rear axles on the rear freight car and with the front axle on the front. If there is space in front of this truck, after lowering the
The platform segments 1 are provided with the
By rotating the
Anstelle der gemeinsamen Welle 8 können an jedem Plattformsegment 1 auch synchron laufende Einzelantriebe eingesetzt werden.Instead of the
Ein Verschieben der Plattformsegmente 1 kann anstatt durch Zahnradantriebe auch durch Teleskop-Hydraulikzylinder oder durch eine Seilzugvorrichtung erfolgen.The platform segments 1 can also be moved by telescopic hydraulic cylinders or by a cable pulling device instead of by gear drives.
Fig. 2 zeigt den Entladevorgang am Querschnitt in Höhe der Rollen 2 und der U-Schienen 3, 14. Auf der Verladeseite sind die U-Schienen-Verlängerungen 14 heruntergeklappt und liegen auf der Rampe auf. Auf der gegen über liegenden Seite bleiben sie hochgeklappt. Am Ende der U-Schienen-Verlängerung 14 befindet sich auf der Rampe der Absatz 19, um die Verschiebung der Plattformsegmente über das Ende der U-Schienen-Verlängerungen 14 hinaus zu erleichtern. Die Abstützung 18 verhindert das Verkanten des Güterwagens.Fig. 2 shows the unloading process at the cross section at the level of the
Fig. 3 zeigt den Entladevorgang am Querschnitt in Höhe der Zahnstangen 6, 13. Die rechten Verlängerungen 13 der Zahnstangen 6 bleiben hochgeklappt, weil sie nicht benötigt werden und nicht stören. Die linken Verlängerungen 13 sind heruntergeklappt, damit die Plattformsegmente 1 über den Güterwagenrand hinaus auf die Rampe geschoben werden können.Fig. 3 shows the unloading process on the cross section at the level of the
Fig. 4 zeigt eine in der U-Schiene 3 liegende Rolle 2 mit zwei Federn 5 und den beiden Halterungen 4 unter dem Plattformsegment 1.4 shows a
Fig. 5 zeigt den Kopf der Rolle 2 mit der Halterung 4 unter dem Plattformsegment 1 und mit der Feder 5. In der Halterung ist ein Schlitz, der die Bewegung der Rollenachse nach oben und unten begrenzt.Fig. 5 shows the head of the
Claims (8)
dadurch gekennzeichnet, daß er mit Plattformsegmenten (1) auf Rollen (2) versehen ist, die ein schnelles seitliches Aufladen von einer Rampe bzw. Abladen auf eine Rampe dadurch ermöglichen, daß die Plattformsegmente in den U-Schienen (3, 14) vom Güterwagen auf eine Rampe geschoben und wieder zurückgeholt werden können.1. Railway freight wagons for the transport of road vehicles, consisting of a wagon underframe intended for the accommodation of superstructures, on which there are suitable U-rails (3) with fold-down extensions (14) transversely to the longitudinal direction for the reception and guidance of rollers,
characterized in that it is provided with platform segments (1) on rollers (2) which enable rapid lateral loading from a ramp or unloading onto a ramp in that the platform segments in the U-rails (3, 14) of the freight wagon can be pushed onto a ramp and brought back again.
dadurch gekennzeichnet, daß unter den Plattformsegmenten (1) jeweils zwei Zahnstangen (6) angebracht sind, mit denen die Plattformsegmente mittels auf einer gemeinsamen Welle (8) befindlicher Zahnräder (7) auf die Rampe geschoben und zurückgeholt werden können.2. Railway freight wagon according to claim 1,
characterized in that two toothed racks (6) are attached under each of the platform segments (1), with which the platform segments can be pushed onto the ramp and retrieved by means of gear wheels (7) located on a common shaft (8).
dadurch gekennzeichnet, daß an den rechten und linken Enden der Zahnstangen (6) Verlängerungen (13) angebracht sind, die ein Verschieben der Plattformsegmente (1) über den Güterwagenrand hinaus ermöglichen und die bei Nichtbedarf hochgeklappt werden.3, railway freight wagons according to claim 1 and 2,
characterized in that extensions (13) are attached to the right and left ends of the toothed racks (6), which enable the platform segments (1) to be moved beyond the edge of the freight wagon and which are folded up when not required.
dadurch gekennzeichnet, daß sich rechts und links unter den Plattformsegmenten (1) jeweils in Längsrichtung eine mit dem Güterwagenuntergestell verbundene durchgehende Welle (8) befindet, auf der verschiebbare Zahnräder (7) angebracht sind, die in die Zahnstangen (6, 13) der zu verschiebenden Plattformsegmente eingerückt werden.4, railway freight wagons according to claim 1, 2 and 3,
characterized in that on the right and left under the platform segments (1) there is in each case in the longitudinal direction a continuous shaft (8) connected to the wagon undercarriage, on which slidable gear wheels (7) are attached, which engage in the racks (6, 13) of moving platform segments are indented.
dadurch gekennzeichnet, daß sich an einem Ende der Plattformsegmente (1) eine absenkbare Klappe (10) befindet, die den Straßenfahrzeugen das Auf- und Abfahren ermöglicht, und daß sich am anderen Ende der Plattformsegmente eine ebenfalls absenkbare Klappe (11) befindet, die sowohl das Auf- und Abfahren ermöglichen als auch den Zwischenraum zum nächsten Plattformsegment überbrücken kann.5. Railway freight wagon according to claim 1,
characterized in that at one end of the platform segments (1) there is a lowerable flap (10) which enables the road vehicles to move up and down, and in that at the other end of the platform segments there is also a lowerable flap (11) which both enable opening and closing as well as bridging the gap to the next platform segment.
dadurch gekennzeichnet, daß sich in den Fahrspuren der Plattformsegmente (1) Klappen (17) befinden, die hochgeklappe werden und dadurch eine oder mehrere Fahrzeugachsen arretieren.6. Railway freight wagon according to claim 1,
characterized in that there are flaps (17) in the lanes of the platform segments (1) which are flipped up and thereby lock one or more vehicle axles.
dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstangen (6, 13) auch durch synchron laufende Einzelantriebe anstelle einer durchgehenden Welle (8) bewegt werden können.7. Railway freight wagons according to claim 1, 2 and 3,
characterized in that the racks (6, 13) can also be moved by synchronously running individual drives instead of a continuous shaft (8).
dadurch gekennzeichnet, daß ein Verschieben der Plattformsegmente (1) auch mittels Hydraulikzylindern oder einer Seilzugvorrichtung anstelle von Zahngetrieben (6, 8, 9, 13) erfolgen kann.8. Railway freight wagon according to claim 1,
characterized in that the platform segments (1) can also be moved by means of hydraulic cylinders or a cable pulling device instead of toothed gears (6, 8, 9, 13).
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