EP0253801B1

EP0253801B1 - Befestigung an Profilschienen

Info

Publication number: EP0253801B1
Application number: EP19870890171
Authority: EP
Inventors: Lars Bergström
Original assignee: Austria Metall AG
Current assignee: Austria Metall AG
Priority date: 1986-07-16
Filing date: 1987-07-13
Publication date: 1990-09-26
Anticipated expiration: 2007-07-13
Also published as: EP0253801A1; DE8629819U1; AT391452B; DE3765199D1; ATA193686A; DK371187D0; DK371187A

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigung einer Profilschiene, insbesondere einer Stoßstange und dgl., mittels Schrauben, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Es ist in der Praxis bekannt, an Bauteilen zu befestigende Profilschienen mit Nuten zum Einsetzen von Hammerkopfschrauben zu versehen, wodurch diese Profilschienen stufenlos verschiebbar sind und damit eine leichte Anpassung auch an unterschiedliche Bohrungsabstände ermöglichen. Nachteilig hierbei ist eine geringe Festigkeit, weil die Schraubenköpfe von Hammerkopfschrauben sehr kleine Anlageflächen an den einwärts stehenden Schenkeln der hinterschnittenen Nuten aufweisen und daher bei großen Belastungen ein Aufweiten oder Ausreißen der Nuten gegeben ist. Auch besteht schon bei zu starkem Anziehen der Schrauben die Gefahr des Abrutschens oder Aufweitens. Ebenso ist bei Sechskantschrauben ein Durchdrehen der Köpfe infolge Verformung und Aufweitung der Nuten möglich. Zur Befestigung eines Werkstückes auf einem Werkzeugmaschinenbett ist als Drehsicherung zwischen einem Schraubenkopf und einer T-förmigen Nut bekannt (US-A 4 183 387), ein profiliertes Einsatzstück aus formgepreßtem Blech in die Nut einzusetzen, um den Zwischenraum zwischen dem kleineren Schraubenkopf und der größeren Nut auszufüllen. Wegen der formstabilen Nut in einem massiven Gußeisenkörper braucht das Einsatzstück selbst keine große Festigkeit aufzuweisen. Aber zum Einsetzen in eine an sich verformbare Profilschiene vermag auch dieses Einsatzstück nicht die gewünschte Drehsicherheit zu gewährleisten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung für eine Profilschiene, insbesondere Stoßstange und dgl., mittels Schrauben vorzuschlagen, wobei ein in ein profiliertes EinsatzstücK eingesetzter Schraubenkopf bzw. Schraubenmutter verdrehungs- und verformungssicher in der zu befestigenden Profilschiene untergebracht ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Profilschienenbefestigung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale dieses Patentanspruches gelöst.
Eine vorteilhafte Weiterentwicklung der Erfindung ist in einem Unteranspruch erwähnt.
Durch die Ausbildung eines Einsatzstückes in Form eines Strangpreßprofilabschnittes mit einer Längsnut, die dem Schraubenkopf bzw. der Schraubenmutter angepaßt ist, erhält der einzusetzende Schraubenkopf bzw. die Schraubenmutter einen Sitz, der nicht nur verdrehungssicher, sondern auch verformungssicher ist; denn der massive und formstabile Strangpreßprofilabschnitt verhindert selbst unter hoher Belastung ein Durchdrehen des Schraubenkopfes und eine Verformung der Profilschiene. Die Formfestigkeit dieser Befestigungsart wird noch dadurch erhöht, daß der Strangpreßprofilabschnitt mit den auf seiner der Nutenöffnung der Profilschiene zugewandten Seite eingeformten Nuten mit den einwärts stehenden Rippen an den Nutschenkein der Profilschiene in Eingriff stehen und dadurch den Strangpreßprofilabschnitt formschlüssig in der hinterschnittenen Profilschienen-Nut sicher gegen äußere Krafteinflüsse hält. Durch diese Maßnahme wird auch bei verhältnismäßig dünnwandigen Profilen eine hohe Festigkeit erzielt, zumal auch der die Schraubenköpfe bzw. Schraubenmuttern aufnehmende Strangpreßprofilabschnitt dickwandiger ausgeführt werden und sich großflächig auf den Schenkeln bzw. Rippen der Profilschiene abstützen kann. Ein Aufweiten der Längsnut des Strangpreßprofilabschnittes sowie eine Verformung der Profilschiene wird dadurch verhindert.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels, das auch in der Zeichnung dargestellt ist, näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Profilschiene mit einem eingesetzten Strangpreß&profilabschnitt und
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht dieser Profilschiene von der Gegenseite her gesehen.

Wie die Zeichnung zeigt, wird eine Profilschiene 1, die als Stoßstange oder Unterfahrschutz bei LKWs vorgesehen ist, aus einem stranggepreßten Aluminiumhohlkastenprofil gebildet, welches auf der dem Fahrzeug zugewandten Seite eine T-förmige Nut 2 aufweist, die durch zwei nach einwärts stehende Schenkel 3 gebildet ist. Diese Nut dient zur Aufnahme von Strangpreßprofilabschnitten 7, in welche die Befestigungsschrauben 10 eingesetzt sind. Zur Aufnahme der Schraubenköpfe 9 dieser Befestigungsschrauben 10 weisen die Strangpreßprofilabschnitte 7 eine Längsnut 8 auf, welche genau die Schlüsselweite der Schraubenköpfe 9 hat und diese somit gegen Verdrehen sichert. Die Strangpreßprofilabschnitte 7 können in Nut 2 beliebig verschoben und an der richtigen ₃ mittels der Schrauben 10 am Chassis des F euges fixiert werden. Beim Anziehen der Schrauoen 10 werden die Strangpreßprofilabschnitte 7 in der Nut 2 festgeklemmt und damit die Profilschiene 1 unverrückbar mit dem Fahrzeug verbunden.
Um ein Herausreißen der Strangpreßprofilabschnitte 7 bei durch Kollisionen hervorgerufenen hohen Belastungen sicher zu vermeiden, weisen die Strangpreßprofilabschnitte 7 dreiecksförmige Nuten 11 auf, in die ebenfalls dreiecksförmige Rippen 4 an den Enden der Schenkel 3 formschlüssig eingreifen. Es wird damit eine direkte Verbindung der Schenkel 3 miteinander über die Strangpreßprofilabschnitte 7 bewirkt, wodurch ein Auseinanderdrücken dieser Schenkel sicher verhindert wird. Die Profilschiene 1 weist noch Nuten 5 auf, welche zur Befestigung von nicht dargestellten Endkappen oder Seitenteilen dient. An der Oberseite der Profilschiene kann eine Verrippung 6 vorgesehen sein, die ein Abrutschen des Fusses bei Verwendung als Trittstufe verhindert.
Die Erfindung ist auf das dargestellte Ausführungsbeispiel nicht beschränkt, da diese Verbindung nicht nur bei Stoßstangen und Schienen für den Unterfahrschutz für LKWs anwendbar ist, sondem auch zum Beispiel für verstellbare Dachgepäcksträgerschienen, Straßenleitschienen, Geländer und dgl., sowie für Tragschienen im Architekturbereich, wenn eine leicht verstellbare Befestigung erforderlich ist, um sich unterschiedlichen Schraubenlochabständen und dgl. anpassen zu können.

Claims

1. Befestigung einer Profilschiene (1), insbesondere Stoßstange und dgl., mittels Schrauben (10), die in einer hinterschnittenen Nut (2) an der Profilschiene längenverschieblich eingesetzt sind, wobei der Schraubenkopf (9) bzw. eine Schraubenmutter durch ein profiliertes Einsatzstück unterlegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzstück als Strangpreßprofilabschnitt (7) mit einer Längsnut (8) ausgebildet ist, wobei der Schraubenkopf (9) bzw. die Schraubenmutter in diese Längsnuten (8) des Strangpreßprofilabschnitts (7) eingesetzt ist und diese Längsnut eine Weite von der Schlüsselweite des Schraubenkopfes bzw. der Schraubenmutter aufweist und daß der Strangpreßprofilabschnitt (7) mit einer Bohrung zum Durchsetzen der Schraube (10) versehen ist.

2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Strangpreßprofilabschnitt (7) auf seiner der Nutöffnung der Profilschiene (1) zugewandten Seite Nuten (11) aufweist, in die gegengleich geformte, nach einwärts stehende Rippen (4) vorzugsweise mit dreiecksförmigem Querschnitt der die hinterschnittene Nut (2) bildenden Schenkel (3) formschlüssig eingreifen.