EP0253411A2 - Free-standing motorcar garage, particularly garage for one private car - Google Patents
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- EP0253411A2 EP0253411A2 EP87110396A EP87110396A EP0253411A2 EP 0253411 A2 EP0253411 A2 EP 0253411A2 EP 87110396 A EP87110396 A EP 87110396A EP 87110396 A EP87110396 A EP 87110396A EP 0253411 A2 EP0253411 A2 EP 0253411A2
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
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- E04H6/04—Small garages, e.g. for one or two cars wheeled, hinged, foldable, telescopic, swinging or otherwise movable
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Definitions
- the invention relates to a free-standing car garage, in particular a house garage for a passenger car, which can be produced from individual prefabricated components, preferably in a lightweight construction, and which, in accordance with the dimensions of the vehicle to be accommodated, has a comparatively space-saving shape with adapted dimensions in terms of width, height and length.
- garages Structures for housing motor vehicles are usually referred to as garages.
- the size of the house garage is based on the usual ideas of the car, with the side opening of the car door and an additional margin of at least 70 cm in length and 50 cm in width must be added. Building regulations for this can be found in building codes of building law.
- transportable, for example so-called folding garages made of plastic material are known, which, like the construction of tents, can be built outdoors and are not stationary.
- the only disadvantage is the space requirement, which can lead to difficulties in the case of narrow building plots, and the sum of construction costs to be paid for such a fixed garage.
- Non-stationary folding garages have so far not been able to assert themselves because of their many disadvantages. This will not be the case in the future either. On the one hand, this is due to the work involved in assembling and dismantling and, on the other hand, the inconvenience of entering and exiting the car in the confined space of the garage tent.
- the invention has for its object to provide a free-standing car garage, in particular house garage for a passenger car, which can be created space-saving and in particular retrospectively in the smallest available space on a property. This is particularly useful for creating a garage for old buildings that previously had no garage and also have little space to build a fixed garage. Furthermore, the garage should be suitable for construction using the do-it-yourself method and should therefore be available as a kit to be delivered, and should be extremely inexpensive compared to a solid structure.
- the garage should be able to be built without deep foundations, possibly on the basis of a flat plate made of lean concrete or similar material.
- a free-standing car garage in particular a house garage for a passenger car of the type mentioned, which can be produced from individual prefabricated components, preferably in a lightweight construction, and adapted to the dimensions of the vehicle to be accommodated in terms of width, height and length in a comparatively space-saving design Having dimensions, with the invention by a configuration corresponding to the features of the identification part in claim 1.
- the embodiment according to the invention has a very large advantage in that it provides a space-saving, free-standing car garage for a passenger car which can subsequently be set up in the smallest available space.
- the fact that it can be created from individual prefabricated components, preferably manufactured in a lightweight construction, means that the possibility of very cost-saving installation using the do-it-yourself method is readily available on the spot.
- the garage can be purchased and delivered as a complete kit. As a result, it is extremely inexpensive in comparison to a solid structure, and it is possible to reduce the construction costs compared to a fixed garage by more than 50%.
- the garage can be created according to the invention without deep foundations, for example a light slab of lean concrete or terrace slabs laid on sand are quite suitable as a set-up floor.
- the free-standing car garage 10 can preferably be constructed from individual prefabricated components 17, 18 in a lightweight construction. Two shell-shaped components 17 and 18 collide in the zenith 48. As can be seen in particular from FIGS. 1 and 4 and 6, the garage 10 has a comparatively space-saving shape with adapted dimensions b, h, l compared to the dimensions of the vehicle 1 to be accommodated with regard to its width B, height H and length L. .
- FIGs 1 and 3 and 21 to 23 different cross-sectional shapes of the garage according to the invention are shown in comparison with the cross-sectional shape shown by a dash-dotted line 49 of a conventional garage in fixed construction. These show that the garage according to the invention has a very space-saving shape compared to a standard garage. Another very important difference lies in the cross section of the design itself. While known garages, as shown by the outline 49, usually one Rectangular shape, which either requires the execution of a very expensive flat roof or the installation of a saddle roof, the proposed new type of car garage with a curved, gate-shaped or horseshoe-shaped or similar cross-sectional shape is adapted to the shape of the vehicle to be parked. This results in very advantageous static conditions, rainwater and snow can run off easily, wind and snow loads are significantly reduced, considerable space is saved and the construction costs are reduced by at least half compared to a fixed building.
- the garage 10 has at least one front door 2 provided for the direction of travel for entry and exit and at least one side door 3 arranged in the direction of travel, for freely opening the side door of the vehicle 1 and for unimpeded leaving the garage 10, and the Front door 2 and the side sliding gate 3 have coupling means 8,9 for mechanically coupling their opening mechanisms 6,7, which are designed to effect a forced simultaneous opening or closing movement of door 2 and gate 3.
- the object of the invention is configured in the arrangement of both a front door and a side gate, and their mechanical actuation coupling, because this is the only way to ensure that, in spite of the narrower spatial conditions on the one hand, unimpeded entry and exit and of Side entry or exit is possible, as well as free air access, as long as a person is in the vehicle 1 or in the area of the garage 10 with the doors 2 or gate 3 open. Due to the coupling of the door mechanisms, which is essential to the invention, the driver always finds the side gate 3 already open when entering the garage 10 and can therefore get out unhindered.
- FIG. 2 A preferably horseshoe-shaped cross-sectional shape of the garage 10 is shown in FIG. 2.
- part of a circle with radius R1 is connected to two arcuate areas 51, 51 Immune with radius R2.
- tangential areas 52, 52 ⁇ continue to the floor plane 53.
- the whole thing resembles a horseshoe in cross section.
- the static conditions of this cross-sectional shape are also particularly advantageous from an aerodynamic point of view against exposure to wind pressure and advantageously repellent to rain and snow.
- the side gate 3 has two oppositely movable gate leaves 4, 5 and means 7 for the compulsory opposite movement of the gate leaves 4, 5.
- Each gate leaf 4 or 5 in the interior of the garage 10 can be guided in an upper and lower guide rail 10, 11 and preferably in the upper guide rail 11.
- the garage 10 has the basic shape of a rectangular parallelogram with front edges 13, 14 which are offset obliquely downwards from above. These end edges 13, 14 are formed by correspondingly designed parts of the front doors 2, 2 ⁇ . These front-side garage doors 2, 2 'can be opened outwards and are hinged to the garage body with hinges 6, 6' arranged inwards on the roof area and from the front of the garage 10 and - seen from the side - at an obtuse angle ⁇ corresponding to the front edge profile 13, 14 of the garage longitudinal section bent.
- the arrangement of the joints or hinges 6, 6 'set back from the end faces of the garage 10 has the advantage that the open door 2, as can be seen in particular from FIGS. 4 and 5, in the open state is only about half its length from the garage protrudes outside at the top.
- the opened door protects the driver from rain when loading and unloading the vehicle 1 with the trunk open.
- the door 2 has a thickness of its cross section in the area of its hinge 6, which decreases too steadily towards the end 47, 47 ⁇ . This results in a lightweight construction for the doors 2.2 ⁇ a body of the same strength. Light weight and high stability are functionally combined here in an exemplary advantageous manner.
- the garage 10 is constructed from shell-shaped construction elements 17, 17 ⁇ , 18, 18 ⁇ , which are designed with continuously curved outer and inner surfaces 15, 16 and can be assembled in the manner of modules.
- the garage 10 is very advantageously suitable for a cost-effective setup using the do-it-yourself method and takes up much less space than a garage with a solid structure.
- it does not require a solid foundation, but can be created on a flat natural floor 53 or on a light floor slab 54.
- An essential design principle of the garage 10 is that two oppositely designed, with the inner surfaces 16,16 ⁇ in opposite directions (Fig.1), in the zenith 48 of the garage 10 colliding construction elements 17,17 ⁇ in a vertical, to the longitudinal axis xx of the garage 10th transverse plane are spatially connected to adjacent elements 18, 18 ⁇ .
- each construction element 17, 18 consists of one outer surface 15 and one comparatively thin-walled shell 19, 20 forming the inner surface 16, preferably of incombustible or flame-retardant, for example glass-fiber reinforced plastic material or sheet metal plates.
- a filling material 21 such as gas concrete, expanded clay lightweight concrete, glass or rock wool mats or foam of a preferably flame-retardant plastic mass, for example buffered with incombustible substance such as minerals, and connected therewith.
- the plastic elements 17, 18 are advantageously light in weight, non-flammable and extremely resistant with regard to their static quality.
- An advantageous embodiment further provides that both the outer surface 15 and the inner surface 16 of a construction element 17 are designed with the same radii of curvature and the element is thus designed with a wall thickness d that increases steadily from the ends toward the central region 22.
- edges 23, 24 of the construction elements 17, 18 are formed in the region of one joint each with joints or grooves 25 for receiving sealing profiles made of plastic 26 to 28 or with sealing profiles 29, 30 worked on. This safely drains rainwater. Sealing problems, as they are known to occur on a conventional roof and in particular on flat roofs, are avoided from the outset. Corresponding representation can be seen from Figures 12 to 19.
- Figure 20 shows that due to the formation of the same radii on the outer sides 15 and on the inner sides 16 of the con Structural elements 17, 18 these can be packed into a coherent package because one element fits exactly into the other due to the identical radii (Fig. 20).
- the cross-section created as a result of the same outer and inner radii widens from the ends towards the center. This corresponds to the requirements of the static calculation of a curved surface of the same strength, results in an even distribution of the tension over the surface of the elements and thus results in a lightweight construction with comparatively little use of material, high stability and accordingly moderate costs. This also has a favorable effect on transport and assembly costs.
- An advantageous embodiment further provides that the door 2 and the gate 3 have cooperating reset elements in their opening mechanisms 6, 7, which reset elements are forcibly formed from the closed position into the open position.
- restoring elements with kinematic compensating means for compensating the spring degression in the doors 2.2 ⁇ a spring element interacting with the joints 6.6 ⁇ , which progressively increases on an eccentric of the garage doors with the rotation attacks larger radius such that the decrease in the tensile force of the springs counteracts an opening moment corresponding to the moment of the door in any position.
- a gas pressure spring as is often provided, for example, on rear doors or trunk lids of motor vehicles to facilitate the opening process. Because this is a purely manual design, no further description of such known opening mechanisms is provided.
- a very advantageous further embodiment provides that means 33, 34 for remote actuation of doors 2 and gates 3, 4, 5 are present in the garage and preferably as purely mechanical means, such as a pull rope 33 that can be wound or unwound onto a reel 35, or as Actuating device are designed in the manner of a mechanical switch setting device.
- the doors can be opened as follows: a column 55 is attached to the driver's side at a distance of approximately 2 to 3 m in front of the garage. At the top of this column, at the height of the driver's window, there is a crank to which the axis of a reel 35 is connected. This carries a windable or unwindable pull rope 33 which runs through a protective tube 56 to the garage door 2 ⁇ and is attached to it.
- the mechanical remote control provided according to the invention has the essential advantage that it is simple, does not require any electrical energy and is therefore absolutely harmless and extremely inexpensive to manufacture.
- FIG. 11 it is shown that the construction elements 17, 17 ⁇ and 18, 18 ⁇ have 23.24 flat iron tests 36.37 on their edge regions, which are preferably welded to mounting iron 38 of the elements.
- FIGS. 21 to 23 show differently modified cross-sectional shapes of the garage according to the invention. These differ comparatively insignificantly from the optimal horseshoe-shaped cross-sectional shape shown in FIG. If the latter also best fulfills the object of the invention, the cross-sectional shapes shown in FIGS. 21 to 23 or similar cross-sectional shapes also fall within the scope of the invention. Such modifications of the cross-sectional shape are of no essential importance for the basic principle and, with regard to their execution, fall within the technical discretion of the person skilled in the art.
- FIGS. 24 to 26 finally show alternative configurations of the garage 10.
- a locking element 50 formed by a number of arcuate lamellar members 39 corresponding to the cross section of the garage 10 has.
- the slat members 39 are articulated on the floor 53 in a pair of lateral joints 42 and can be pushed over one another to open or pulled apart for closing.
- the closure member 50 thus encloses in the closed state, the lamella members 39, as shown in FIG. 24, overlapping somewhat at the edge, one from the vertical connection plane yy in the garage 10 jumping, vaulted room 43.
- the closure member 50 can, however, as shown in FIG. 26, be designed as a foldable or unfoldable bellows 40 provided with stiffening brackets 41 made of flexible material, the brackets 41 being articulated on the floor in a pair of lateral joints or hinges 42 .
- the side gate 3 can also be designed as a sectional gate 44 with links 46 arranged in sliding manner in lateral guides 45.
- the garage 10 according to the invention requires less space in comparison to known structures, does not require any foundations, can be built without manual knowledge using the do-it-yourself method and is, by far, much cheaper than a conventional garage building.
- the garage also manages without a foundation and therefore often only requires a leveled area to be installed. It can be set up very advantageously on a light lean concrete slab or on a terrace or on grown soil. When delivered, it consists of a few packaged packages and can be erected without external help using your own resources according to the corresponding assembly instructions.
- the shell-shaped elements 17, 18 according to FIGS. 12 and 14 can be made of solid reinforced concrete with a thickness of approximately 40 mm, instead of in a sandwich construction.
- the structured outer surface is then, as is known per se, when the fresh concrete mass is poured through a mold used e.g. Plastic shell formed.
- An element 17, 18 produced in this way with a width of 250 mm has a unit weight of approximately 50 kg.
- FIGS. 18 and 19 are very advantageously suitable for production from glass fiber-reinforced synthetic resin with a thickness of approximately 3 mm. You then have a piece weight of only about 3 kg.
- the water drainage channels 30 provide the required stability against bending.
- the reset elements for the doors and gates can also be made using known kinematic means and in particular be designed with progression compensation means.
- FIG. 27 shows an advantageous modification of the construction of the garage.
- This has a structure 60 with rod-shaped elements 62 connected to one another to form a frame or scaffold 61. These can be connected to one another by screwing, welding, by means of clamps or in any other way that is familiar to the craftsman.
- This scaffold 61 is then clad with cladding of plates 63 made of metal, plastic, wood, glass or the like material.
- the scaffold 61 is covered like a tent with a cover made of flexible material such as tarpaulin made of textile fabric or with a plastic film.
- FIG. 27 shows a garage of the aforementioned type in terms of its advantageous interior design from the side in cross section.
- a flip-up door 70a, 70b is arranged on the front and rear front, equipped with gas springs 72a, 72b, for example, to facilitate the opening and closing process, as is customary and known in comparison with the rear doors of vehicles.
- a side gate 71 or side gates 71 can be arranged on either side of one or both long sides.
- a side gate 71 can be seen in FIG. 27, which consists of the two depending on the outward opening gate leaves 71a and 71b. As can be seen from the cross section in FIG. 28, these are securely guided in upper and lower rail guides 73a, 73b, each gate wing 71a, 71b being guided in the upper rail guide 73a in a hanging manner with rollers.
- FIGS. 27 to 29 shows very clearly that the garage which can be built up with a frame 61 made of rod-shaped elements 62 is very uncomplicated, space-saving and expedient in use. It combines all the advantages mentioned and has the further advantage that it can be delivered as a kit according to the catalog and can be created by the recipient without difficulty using the do-it-yourself process with minimal costs.
- FIGS. 30a, 30b to 33 A somewhat different construction of the garage is shown in FIGS. 30a, 30b to 33.
- the structure 60 has individual elements 64 which can be drawn out or pushed together in the longitudinal direction in the manner of an accordion.
- the elements 64 are formed by shell-shaped, dimensionally stable members 65 with the cross section essentially in the form of a horseshoe or a gate.
- two adjacent links 65, 65a, 65b, 65c, etc. each have a difference in their external dimensions in the sense that when pushed together, link 65 and 65a, which is in the pushing direction 69, fits into the respective front link 65b, 65c, etc. is designed to be insertable.
- the dimensionally stable members 65 can be pushed together due to their shell-shaped configuration and inserted as a package into a cabinet-shaped housing 68 provided for this purpose.
- This cabinet-shaped housing 68 has a closable front double door 70. This is either integrated and connected to the last link 65 in the pull-out direction 69, as shown in FIG. 30a, or, as the illustration in FIGS. 31a and 32 shows, to the cabinet-shaped housing 68 directly connected by hinges.
- FIG. 31 shows another embodiment of the garage, each element 64 being designed with an essentially horseshoe-shaped or toroidal bow 66. All these bows 66 are assigned a common convertible top cover 67 made of flexible material and held in the unfolded state at longitudinal distances.
- Figures 30a and 31a each show a correspondingly designed garage in the pulled-apart state, such as it is used to cover a parked motor vehicle.
- the garage is housed in the pushed-together state and inside the cabinet-shaped housing 68, behind closed doors 70.
- the procedure for the garage in the embodiment according to FIG. 31a is similar.
- the front bow 64, 64a, 64b, 64c, 64d are pulled out of the cabinet housing 68 at the joint 74 in the initially still folded-up state and pulled over the motor vehicle parked in front of it.
- the front hood part is lowered into the position shown in FIG. 31a and the garage above the motor vehicle is thus closed.
- FIG. 32 has a somewhat different construction.
- the bows 66 to 66e are moved together as in the case of a stroller cover on the joint arrangement 74 Lich articulated and the bow 66g to 66k articulated to the hinge assembly 76.
- This joint arrangement 76 is in turn fastened to a rod 77 which, together with a rod 77 (not shown) which is opposite in parallel, can be pivoted about a joint tube 78 and with it about the axis x-x.
- the rod 77 between the axis x-x and the hinge arrangement 76 is slightly longer than the height h of the bow 66 to 66k.
- the joint arrangement 76 is designed, for example, with a fork 79 which, when pushed together, receives the foot of the bow 66f and the joint arrangement 74. As soon as the joint arrangement 74 and the foot of the bow 66f are pushed into this fork, all the bow 66 to 66k are folded back towards the bottom of the housing 68.
- the rod 77 with the joint arrangement 76 and the fork 79 is pivoted upwards about the axis xx, so that in the end position the bows hang with their arches downwards, while the joint arrangement 76 and 74 stand on the then vertical rod 77 upwards .
- the garage is collapsible and can be accommodated in the housing 68 in a completely protected manner after the gates 70a, 70b have been closed.
- FIG. 33 shows a side view of the garage according to FIG. 32, partly in section, with a motor vehicle parked therein.
- the illustration shows that this embodiment of the garage is also except neatly functional and easy to use and can be accommodated in any place with comparatively little space.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine freistehende Autogarage, insbesondere Hausgarage für einen Personenwagen, welche aus einzelnen vorgefertigten Bauelementen vorzugsweise in Leichtbauweise erstellbar ist und nach Maßgabe der Abmessungen des aufzunehmenden Fahrzeuges eine bezüglich Breite, Höhe und Länge vergleichsweise raumsparenden Formgebung mit angepaßten Abmessungen aufweist.The invention relates to a free-standing car garage, in particular a house garage for a passenger car, which can be produced from individual prefabricated components, preferably in a lightweight construction, and which, in accordance with the dimensions of the vehicle to be accommodated, has a comparatively space-saving shape with adapted dimensions in terms of width, height and length.
Als Garagen werden üblicherweise Bauwerke zur Unterbringung von Kraftfahrzeugen bezeichnet. Zu unterscheiden ist hierbei zwischen einer Hausgarage für den eigenen PKW des Hausbesitzers und Miet-Garagen für eine größere Zahl fremder Wagen. Die Größe der Hausgarage richtet sich nach bisher üblichen Vorstellungen nach der des Wagens, wobei der seitliche Aufschlag der Wagentür und zusätzlich ein Spielraum von mindes tens 70 cm in der Länge und 50 cm in der Breite zuzugeben ist.
Bauvorschriften hierfür finden sich in Bauordnungen des Baurechts.
Außer als Garage dienenden festen Baukörpern sind transportable, beispielsweise sogenannte Faltgaragen aus Plastikmaterial bekannt, welche ähnlich dem Aufbau von Zelten im Freien erstellbar und nicht ortsfest sind.Structures for housing motor vehicles are usually referred to as garages. A distinction must be made between a house garage for the owner's own car and rental garages for a large number of third-party cars. The size of the house garage is based on the usual ideas of the car, with the side opening of the car door and an additional margin of at least 70 cm in length and 50 cm in width must be added.
Building regulations for this can be found in building codes of building law.
In addition to solid structures serving as a garage, transportable, for example so-called folding garages made of plastic material are known, which, like the construction of tents, can be built outdoors and are not stationary.
Eine Hausgarage in Form eines festen, vielfach dem Haus angegliederten Baukörpers ist bei Neubauten vielfach eine als erforderlich angesehene und daher selbstverständliche, zum Haus gehörige Einrichtung. Nachteilig ist lediglich einerseits der Platzbedarf, der bei schmalen Baugrundstücken zu Schwierigkeiten führen kann, sowie die für eine solche feste Garage aufzubringende Summe an Baukosten.A house garage in the form of a solid structure, often attached to the house, is often a necessary and therefore self-evident facility belonging to the house in new buildings. The only disadvantage is the space requirement, which can lead to difficulties in the case of narrow building plots, and the sum of construction costs to be paid for such a fixed garage.
Nicht ortsfeste Faltgaragen haben sich bisher wegen ihrer vielen Nachteile nicht durchsetzen können. Dies wird auch in Zukunft nicht der Fall sein. Dies liegt einerseits am Arbeitsaufwand für den Auf- und Abbau und andererseits an der Unbequemlichkeit der Ein- und Ausfahrt des Wagens im beengten Raum des Garagenzeltes.Non-stationary folding garages have so far not been able to assert themselves because of their many disadvantages. This will not be the case in the future either. On the one hand, this is due to the work involved in assembling and dismantling and, on the other hand, the inconvenience of entering and exiting the car in the confined space of the garage tent.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine freistehende Autogarage, insbesondere Hausgarage für einen Personenwagen anzugeben, welche platzsparend und insbesondere nachträglich auf kleinstem verfügbaren Platz eines Grundstücks erstellbar ist. Dies bietet sich insbesondere für die Erstellung einer Garage bei Altbauten an, welche bisher über keine Garage verfügten und zudem wenig Platz zur Errichtung einer festen Garage besitzen.
Weiterhin soll die Garage zum Aufbau im Do-It-Yourself-Verfahren geeignet und demzufolge als anzuliefernder Bausatz erwerbbar und vorzugsweise im Vergleich zu einem festen Baukörper äußerst preisgüngstig sein.The invention has for its object to provide a free-standing car garage, in particular house garage for a passenger car, which can be created space-saving and in particular retrospectively in the smallest available space on a property. This is particularly useful for creating a garage for old buildings that previously had no garage and also have little space to build a fixed garage.
Furthermore, the garage should be suitable for construction using the do-it-yourself method and should therefore be available as a kit to be delivered, and should be extremely inexpensive compared to a solid structure.
Weiterhin soll die Garage ohne tiefgegründete Fundamente erstellbar sein, gegebenenfalls auf der Basis einer ebenen Platte aus Magerbeton oder dergleichen Material.Furthermore, the garage should be able to be built without deep foundations, possibly on the basis of a flat plate made of lean concrete or similar material.
Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt bei einer freistehenden Autogarage, insbesondere Hausgarage für einen Personwagen der eingangs genannten Art, wobei diese aus einzelnen vorgefertigten Bauelementen vorzugsweise in Leichtbauweise erstellbar ist und in einer den Abmessungen des aufzunehmenden Fahrzeuges bezüglich Breite, Höhe und Länge vergleichsweise raumsparenden Formgebung angepaßte Abmessungen aufweist, mit der Erfindung durch eine Ausgestaltung entsprechend den Merkmalen des Kennzeichnungsteils im Anspruch 1.The problem is solved in a free-standing car garage, in particular a house garage for a passenger car of the type mentioned, which can be produced from individual prefabricated components, preferably in a lightweight construction, and adapted to the dimensions of the vehicle to be accommodated in terms of width, height and length in a comparatively space-saving design Having dimensions, with the invention by a configuration corresponding to the features of the identification part in
Mit sehr großem Vorteil ergibt sich mit der Ausführung nach der Erfindung eine platzsparende und folglich nachträglich auf kleinstem verfügbarem Raum aufstellbare freistehende Autogarage für einen Personenwagen.
Dadurch, daß diese aus einzelnen vorgefertigten, vorzugsweise in Leichtbauweise hergestellten Bauelementen erstellbar ist, ist die Möglichkeit einer sehr kostensparenden Montage im Do-It-Yourself-Verfahren an Ort und Stelle problemlos gegeben.
Dabei kann die Garage als kompletter Bausatz erworben und angeliefert werden. Sie ist infolgedessen im Vergleich zu einem festen Baukörper außerordentlich preisgünstig, wobei eine Verringerung der Erstellungskosten gegenüber einer festen Garage von mehr als 50% möglich sind.The embodiment according to the invention has a very large advantage in that it provides a space-saving, free-standing car garage for a passenger car which can subsequently be set up in the smallest available space.
The fact that it can be created from individual prefabricated components, preferably manufactured in a lightweight construction, means that the possibility of very cost-saving installation using the do-it-yourself method is readily available on the spot.
The garage can be purchased and delivered as a complete kit. As a result, it is extremely inexpensive in comparison to a solid structure, and it is possible to reduce the construction costs compared to a fixed garage by more than 50%.
Weiterhin kann die Garage entsprechend der Erfindung ohne tiefgegründete Fundamente erstellt werden, wobei beispielsweise eine leichte Platte aus Magerbeton oder auf Sand verlegte Terrassenplatten als Aufstellboden durchaus geeignet sind.Furthermore, the garage can be created according to the invention without deep foundations, for example a light slab of lean concrete or terrace slabs laid on sand are quite suitable as a set-up floor.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Garage sind entsprechend den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 9 vorgesehen.Further advantageous refinements of the garage are provided in accordance with the features of
Die Erfindung wird in Zeichnungen in einer bevorzugten Ausführungsform gezeigt, wobei aus den Zeichnungen weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung entnehmbar sind. Die Zeichnungen zeigen im einzelnen:
Figur 1 eine Garage mit eingeparkten Fahrzeug, im Querschnitt,Figur 2 eine Darstellung einer vorteilhaften Querschnittsform der Garage,Figur 3 einen Seitenriß der Garage,- Figur 4 eine Seitenansicht der Garage mit geöffneter Fronttür und eingefahrendem Personenwagen,
Figur 5 eine Draufsicht auf die Garage gemäß Fig.4,Figur 6 eine Frontansicht der Garage gemäß Fig.4,Figur 7 bisFigur 9 Darstellungen der Betätigungsmechanik von Tür und Tor der Garage,Figur 10 zwei Konstruktionselemente in perspektivischer Ansicht,Figur 11 eine Draufsicht auf einen Teil der Konstruktionselemente, mit Darstellung der Ausbildung ihrer Seitenkanten,- Figur 12 zwei aneinanderstoßende Konstruktionselemente, im Querschnitt,
Figur 13 ein zum Abdichten zweier zusammenstoßender Konstruktionselemente vorgesehenes Dichtungsprofil,Figur 14 die Ausbildung einer Stoßfuge zweier aneinanderstoßender Konstruktionselemente, mit einer Nut zur Aufnahme eines Dichtungselementes,Figur 15 bisFigur 17 unterschiedliche Dichtungselemente zum Abdichten aneinanderstoßender Bauelemente,Figur 18 bisFigur 19 die Ausbildung unterschiedlicher Verbindungsprofile an Konstruktionselementen, mit angeformten Regenablaufrinnen,Figur 20 ein Paket von Konstruktionselementen, fertig zum Versand bzw. im Anlieferungszustand,Figur 21 bisFigur 23 unterschiedliche Querschnittsformen einer Garage nach der Erfindung,Figur 24 bisFigur 26 alternative Ausführungsmöglichkeiten einer GarageFigur 27 eine andere Ausgestaltung der Garage, in Seitenansicht,Figur 28 die Garage gemäß Fig. 27, in Frontansicht,Figur 29 ebenfalls in Frontansicht die Garage gemäß Fig. 27 und 28, mit zur Veranschaulichung der Größenverhältnisse sowie der Querschnittsform eingeparkten Personenwagen,- Fig. 30A eine aus zusammenschiebbaren Elementen aufgebaute Garage, im ausgezogenen Zustand, in perspektivischer Darstellung,
- Fig. 30B die Garage gemäß Fig. 30A zusammengeschoben und in einem zugeordneten schrankförmigen Gehäuse untergebracht, ebenfalls in perspektivischer Darstellung,
- Fig. 31A eine andere Ausgestaltung einer aus zusammenschiebbaren bzw. auseinanderziehbaren Elementen aufgebauten Garage, im auseinandergezogenen Zustand und in Perspektive,
- Fig. 31B ein zugeordnetes Gehäuse zur Verwahrung der zusammengeschobenen Elemente, im geschlossenen Zustand und perspektivischer Darstellung,
- Fig. 32 eine andere Ausgestaltung einer aus zusammenfaltbaren Elementen herstellbaren Garage, in Seitenansicht sowie in perspektivischer Darstellung,
- Fig. 33 die Garage gemäß Fig. 32 in Seitenansicht und teilweise im Schnitt, mit eingeparkten Personenwagen.
- FIG. 1 shows a garage with a parked vehicle, in cross section,
- FIG. 2 shows an advantageous cross-sectional shape of the garage,
- FIG. 3 shows a side view of the garage,
- FIG. 4 shows a side view of the garage with the front door open and the passenger car retracted,
- FIG. 5 shows a top view of the garage according to FIG. 4,
- FIG. 6 shows a front view of the garage according to FIG. 4,
- 7 to 9 representations of the actuation mechanism of the door and gate of the garage,
- FIG. 10 shows two construction elements in a perspective view,
- FIG. 11 shows a plan view of a part of the construction elements, showing the design of their side edges,
- FIG. 12 two abutting construction elements, in cross section,
- FIG. 13 shows a sealing profile provided for sealing two colliding structural elements,
- FIG. 14 shows the formation of a butt joint of two abutting construction elements, with a groove for receiving a sealing element,
- 15 to FIG. 17 different sealing elements for sealing abutting components,
- FIG. 18 to FIG. 19 show the formation of different connecting profiles on structural elements with molded rain gutters,
- FIG. 20 a package of construction elements, ready for dispatch or in the delivery state,
- 21 to FIG. 23 different cross-sectional shapes of a garage according to the invention,
- Figure 24 to Figure 26 alternative execution options of a garage
- FIG. 27 shows another embodiment of the garage, in a side view,
- 28 the garage according to FIG. 27, in front view,
- 29 also in front view of the garage according to FIGS. 27 and 28, with passenger cars parked to illustrate the size relationships and the cross-sectional shape,
- 30A is a garage constructed from collapsible elements, in the extended state, in a perspective view,
- 30B the garage according to FIG. 30A pushed together and housed in an associated cabinet-shaped housing, likewise in a perspective view,
- 31A shows another embodiment of a garage constructed from elements which can be pushed together or pulled apart, in the pulled-apart state and in perspective,
- 31B shows an associated housing for storing the pushed-together elements, in the closed state and in perspective;
- 32 shows another embodiment of a garage that can be produced from collapsible elements, in a side view and in a perspective view,
- 33 shows the garage according to FIG. 32 in a side view and partly in section, with a parked passenger car.
Wie aus der Zusammenschau der Figuren 1 bis 26 und insbesondere aus der Darstellung in Figur 1 erkennbar, ist die freistehende Autogarage 10 aus einzelnen vorgefertigten Bauelementen 17,18 vorzugsweise in Leichtbauweise erstellbar.
Jeweils zwei schalenförmige Bauelemente 17 bzw. 18 stoßen dabei im Zenith 48 zusammen.
Wie hierzu insbesondere aus den Figuren 1 sowie 4 und 6 erkennbar ist, weist die Garage 10 eine im Vergleich zu den Abmessungen des aufzunehmenden Fahrzeuges 1 bezüglich dessen Breite B, Höhe H und Länge L vergleichsweise raumsparende Formgebung mit angepaßten Abmessungen b,h,l auf.As can be seen from the overview of FIGS. 1 to 26 and in particular from the illustration in FIG. 1, the free-standing
Two shell-shaped
As can be seen in particular from FIGS. 1 and 4 and 6, the
In den Figuren 1 und 3 sowie 21 bis 23 sind unterschiedliche Querschnittsformen der Garage nach der Erfindung im Vergleich mit der durch eine strichpunktierte Linie 49 dargestellten Querschnittsform einer üblichen Garage in Festbauweise dargestellt. Diese zeigen, daß die Garage nach der Erfindung eine im Vergleich zu einer Standard-Garage sehr raumsparende Formgebung aufweist. Ein weiterer sehr wesentlicher Unterschied besteht im Querschnitt der Bauform selbst. Während bekannte Garagen, wie durch den Umriß 49 gezeigt, üblicherweise eine rechteckige Form aufweisen, welche entweder die Ausführung eines sehr kostenträchtigen Flachdaches oder das Aufsetzen eines Satteldaches erforderlich macht, ist der vorgeschlagene neue Typ einer Autogarage mit einem gewölbten, torförmigen oder hufeisenförmigen oder ähnlicher Querschnittsform der Formgebung des zu parkenden Fahrzeuges angepaßt.
Hieraus ergeben sich sehr vorteilhafte statische Verhältnisse, Regenwasser und Schnee können leicht ablaufen, Wind- und Schneelasten werden signifikant vermindert, es wird erheblich Platz gespart und die Erstellungskosten werden gegenüber einem Festgebäude um mindestens die Hälfte reduziert.In Figures 1 and 3 and 21 to 23 different cross-sectional shapes of the garage according to the invention are shown in comparison with the cross-sectional shape shown by a dash-dotted
This results in very advantageous static conditions, rainwater and snow can run off easily, wind and snow loads are significantly reduced, considerable space is saved and the construction costs are reduced by at least half compared to a fixed building.
Eine Ausgestaltung sieht vor, daß die Garage 10 wenigstens eine zur Fahrtrichtung zur Ein- und Ausfahrt vorgesehene Fronttür 2 und wenigstens ein in Fahrtrichtung angeordnetes, zum freien Aufschlagen der Seitentür des Fahrzeuges 1 sowie zum ungehinderten Verlassen der Garage 10 angeordnetes Seitentor 3 aufweist, und die Fronttür 2 und das seitliche Schiebetor 3 Kopplungsmittel 8,9 zur mechanischen Koppelung ihrer Öffnungsmechanismen 6,7 aufweisen, welche eine erzwungene simultane Öffnungs- oder Schließbewegung von Tür 2 und Tor 3 bewirkend ausgebildet sind.One embodiment provides that the
Mit großem Vorteil besteht eine erfindungswesentliche Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes in der Anordung sowohl einer Fronttür als auch eines Seitentores, und deren mechanische Betätigungskoppelung, weil nur dadurch gewährleistet ist, daß trotz der an und für sich engeren Raumverhältnisse einerseits ein ungehindertes Ein- und Ausfahren sowie von der Seite her Ein- oder Aussteigen möglich ist, als auch der freie Luftzutritt, solange sich eine Person bei geöffneten Türen 2 bzw. Tor 3 im Fahrzeug 1 oder im Bereich der Garage 10 aufhält. Durch die erfindungswesentliche Koppelung der Türmechanismen findet der Fahrer jedesmal beim Einfahren in die Garage 10 das Seitentor 3 bereits geöffnet vor und kann somit ungehindert aussteigen.It is of great advantage that the object of the invention is configured in the arrangement of both a front door and a side gate, and their mechanical actuation coupling, because this is the only way to ensure that, in spite of the narrower spatial conditions on the one hand, unimpeded entry and exit and of Side entry or exit is possible, as well as free air access, as long as a person is in the
Eine vorzugsweise hufeisenförmige Querschnittsform der Garage 10 ist in der Figur 2 dargestellt. Dabei ist im Bereich vom Zenith 48 ein Teil eines Kreises mit dem Radius R1 an zwei bogenförmige Bereiche 51,51ʹ mit dem Radius R2 angeschlossen. Von diesen setzen sich tangentiale Bereiche 52,52ʹ bis zur Bodenebene 53 fort. Das Ganze ähnelt im Querschnitt einem Hufeisen.
Neben einer sehr ästhetischen Form sind, wie bereits erläutert, die statischen Verhältnisse dieser Querschnittsform besonders günstig ebenfalls aus aerodynamischer Sicht sehr vorteilhaft gegenüber Belastung durch Winddruck sowie vorteilhaft abweisend gegenüber Regen und Schnee.A preferably horseshoe-shaped cross-sectional shape of the
In addition to a very aesthetic shape, as already explained, the static conditions of this cross-sectional shape are also particularly advantageous from an aerodynamic point of view against exposure to wind pressure and advantageously repellent to rain and snow.
Wie weiterhin aus den Figuren 3 bis 6 erkennbar, sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung vor, daß das Seitentor 3 zwei gegenläufig bewegbare Torflügel 4,5 und Mittel 7 zur zwangsweisen gegenläufigen Bewegung der Torflügel 4,5 aufweist. Dabei kann jeder Torflügel 4 bzw. 5 im Innenraum der Garage 10 in je einer oberen und unteren Führungsschiene 10,11 und vorzugsweise in der oberen Führungsschiene 11 hängend geführt sein.As can also be seen from FIGS. 3 to 6, an advantageous embodiment provides that the
Im Längsschnitt weist die Garage 10 die Grundform eines rechteckigen Parallelogrammes mit von oben schräg abwärts abgesetzten Stirnkanten 13,14 auf. Diese Stirnkanten 13,14 werden von entsprechend ausgebildeten Teilen der Fronttüren 2,2ʹ gebildet.
Dabei sind diese stirnseitigen Garagentüren 2,2ʹ nach außenoben aufschlagbar und mit am Dachbereich und von der Frontseite der Garage 10 nach einwärts versetzt angeordneten Scharnieren 6,6ʹ am Garagenkörper angelenkt und -von der Seite gesehen- im stumpfen Winkel α entsprechend dem Stirnkantenverlauf 13,14 des Garagen-Längsschnitts abgebogen ausgebildet.In longitudinal section, the
These front-
Die von den Stirnseiten der Garage 10 zurückversetzte Anordnung der Gelenke bzw. Scharniere 6,6ʹ hat den Vorteil, daß die geöffnete Tür 2, wie insbesondere aus den Figuren 4 und 5 ersichtlich, im geöffneten Zustand ungefähr nur mit ihrer halben Länge von der Garage nach oben außen absteht. Hierbei schützt die geöffnete Tür den Fahrer bei Be- und Entladung des Fahrzeuges 1 bei geöffnetem Kofferraum vor Regen.The arrangement of the joints or hinges 6, 6 'set back from the end faces of the
Weiterhin weist die Tür 2 im Bereich ihres Scharniers 6 eine Dicke ihres Querschnitts auf, welche zum Ende 47,47ʹ zu stetig abnimmt.
Es ergibt sich somit in Leichtbauweise für die Türen 2,2ʹ ein Körper gleicher Festigkeit. Leichtes Gewicht und hohe Stabilität sind hier in beispielhaft vorteilhafter Weise funktionell vereinigt.Furthermore, the
This results in a lightweight construction for the doors 2.2ʹ a body of the same strength. Light weight and high stability are functionally combined here in an exemplary advantageous manner.
Wie insbesondere die Zusammenschau der Figuren 4 bis 6 sowie insbesondere 10 erkennen läßt, ist die Garage 10 aus schalenförmigen, mit stetig gekrümmten Außen- und Innenflächen 15,16 ausgebildeten, nach Art von Moduln zusammensetzbaren Konstruktionselementen 17,17ʹ,18,18ʹ aufgebaut.
Ersichtlicherweise eignet sich die Garage 10 sehr vorteilhaft zu einem kostengünstigen Aufbau im Do-It-Yourself-Verfahren und beansprucht sehr viel weniger Platz als eine Garage mit festem Baukörper. Sie benötigt weiterhin kein festes Fundament, sondern kann auf ebenem Naturboden 53 oder auf einer leichten Bodenplatte 54 erstellt werden.As can be seen in particular from the combination of FIGS. 4 to 6 and in particular 10, the
Obviously, the
Ein wesentliches Konstruktionsprinzip der Garage 10 besteht darin, daß jeweils zwei gegengleich ausgebildete, mit den Innenflächen 16,16ʹ entgegengerichtet aufgestellte (Fig.1), im Zenith 48 der Garage 10 zusammenstoßende Konstruktionselemente 17,17ʹ in einer vertikalen, zur Längsachse x-x der Garage 10 querstehenden Ebene an jeweils benachbarte Elemente 18, 18ʹ räumlich angeschlossen sind.
Wie hierzu insbesondere die Figur 10 erkennen läßt, besteht jedes Konstruktionselement 17,18 aus je einer die Außenfläche 15 und einer die Innenfläche 16 bildenden, vergleichsweise dünnwandigen Schale 19,20 vorzugsweise aus unbrennbarem bzw. schwerentflammbarem, z.B. glasfaserverstärktem Kunststoffmaterial oder Blechplatten. Diese sind im Abstand mit einem Füllmaterial 21 wie Gasbeton, Blähton-Leichtbeton, Glas- oder Steinwollmatten oder Schaum einer vorzugsweise schwerentflammbaren, beispielsweise mit unbrennbarer Substanz wie Mineralstoffe gepufferten Kunststoffmasse gefüllt und damit verbunden.An essential design principle of the
As can be seen in particular in FIG. 10, each
Die Kunststoffelemente 17,18 sind auf diese Weise mit Vorteil leicht im Gewicht, unbrennbar und außerordentlich widerstandsfähig bezüglich ihrer statischen Qualität.In this way, the
Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht weiter vor, daß sowohl die Außenfläche 15 als auch die Innenfläche 16 eines Konstruktionselementes 17 mit gleichen Krümmungsradien und das Element somit mit zum mittleren Bereich 22 hin von den Enden her stetig zunehmender Wanddicke d ausgebildet ist.An advantageous embodiment further provides that both the
Vorzugsweise ist hierbei vorgesehen, daß Kanten 23,24 der Konstruktionselemente 17,18 im Bereich von jeweils einem Stoß mit Fugen bzw. Nuten 25 zur Aufnahme von Dichtungsprofilen aus Kunststoff 26 bis 28 oder mit angearbeiteten Dichtungsprofilen 29,30 ausgebildet sind. Hierdurch wird Regenwasser sicher abgeleitet. Dichtungsprobleme, wie sie an einem üblichen Dach und insbesondere an Flachdächern bekanntlich auftreten, werden hierbei von vornherein vermieden.
Entsprechende Darstellung sind aus den Figuren 12 bis 19 erkennbar.It is preferably provided here that edges 23, 24 of the
Corresponding representation can be seen from Figures 12 to 19.
Figur 20 zeigt, daß infolge der Ausbildung gleicher Radien an den Außenseiten 15 sowie an den Innenseiten 16 der Kon struktionselemente 17,18 diese zu einem zusammenhängenden Paket verpackt werden können, weil infolge der Radiengleichheit ein Element exakt in das andere paßt (Fig.20).
Der infolge gleicher Außen- und Innenradien entstehende Querschnitt wird von den Enden zur Mitte hin breiter. Dies entspricht den Erfordernissen der statischen Berechnung einer gewölbten Fläche gleicher Festigkeit, ergibt eine gleichmäßige Verteilung der Spannung über die Fläche der Elemente und ergibt somit eine Leichtbauweise mit vergleichsweise geringem Materialeinsatz, hoher Stabilität und demgemäß moderaten Kosten. Dies wirkt sich auch günstig auf Transport- und Montagekosten aus.Figure 20 shows that due to the formation of the same radii on the
The cross-section created as a result of the same outer and inner radii widens from the ends towards the center. This corresponds to the requirements of the static calculation of a curved surface of the same strength, results in an even distribution of the tension over the surface of the elements and thus results in a lightweight construction with comparatively little use of material, high stability and accordingly moderate costs. This also has a favorable effect on transport and assembly costs.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht weiter vor, daß die Türe 2 und das Tor 3 in ihren Öffnungsmechanismen 6, 7 zusammenwirkende Rückstellelemente aufweisen, welche diese aus der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung zwingbar ausgebildet sind.An advantageous embodiment further provides that the
Es kann sich hier beispielsweise um Rückstellelemente mit kinematischen Ausgleichsmitteln zur Kompensation der Feder-Degression bei den Türen 2,2ʹ ein mit den Gelenken 6,6ʹ zusammenwirkendes Federelement vorgesehen sein, welches an einem Exzenter der Garagentüren mit bei der Drehung progressiv zunehmend größerem Radius derart angreift, daß der Abnahme der Zugkraft der Federn ein dem Moment der Tür in jeder Lage entsprechendes Öffnungsmoment entgegenwirkt. Es kann sich aber auch um eine Gasdruckfeder handeln, wie sie beispielsweise vielfach an Hecktüren oder Kofferraumdeckeln von Motorfahrzeugen zur Erleichterung des Öffnungsvorganges vorgesehen ist. Weil es sich hierbei um eine rein handwerkliche Ausgestaltung handelt, wird von einer weiteren Beschreibung derart bekannter Öffnungsmechanismen abgesehen.It can be provided here, for example, about restoring elements with kinematic compensating means for compensating the spring degression in the doors 2.2ʹ, a spring element interacting with the joints 6.6ʹ, which progressively increases on an eccentric of the garage doors with the rotation attacks larger radius such that the decrease in the tensile force of the springs counteracts an opening moment corresponding to the moment of the door in any position. However, it can also be a gas pressure spring, as is often provided, for example, on rear doors or trunk lids of motor vehicles to facilitate the opening process. Because this is a purely manual design, no further description of such known opening mechanisms is provided.
Eine sehr vorteilhafte weitere Ausgestaltung sieht vor, daß bei der Garage Mittel 33,34 zur Fernbetätigung von Türen 2 und Toren 3,4,5 vorhanden und vorzugsweise als rein mechanische Mittel wie ein auf eine Haspel 35 auf- bzw. abwickelbares Zugseil 33 oder als Stelleinrichtung nach Art von einer mechanischen Weichenstellvorrichtung ausgebildet sind.
Wie hierzu aus den Figuren 4 und 5 ersichtlich ist, kann die Öffnung der Türen wie folgt durchgeführt werden:
im Abstand von ungefähr 2 bis 3 m vor der Garage wird an der Seite des Fahrers eine Säule 55 befestigt. Am oberen Teil dieser Säule, in der Höhe des Fensters des Fahrers, befindet sich eine Kurbel, mit der die Achse einer Haspel 35 verbunden ist. Diese trägt ein auf- bzw. abwickelbares Zugseil 33, welches durch ein Schutzrohr 56 hindurch zum Garagentor 2ʹ hin verläuft und an dieser befestigt ist.A very advantageous further embodiment provides that means 33, 34 for remote actuation of
As can be seen from FIGS. 4 and 5, the doors can be opened as follows:
a
Wenn der Fahrer ankommt, öffnet er sein Fenster und schließt eine Sperre an der Kurbel beispielsweise mit einem Schlüssel auf. Dadurch wird die Haspel freigegeben. Mithilfe der Rückstellelemente 31,32 öffnet sich nun die Garagentür 2ʹ und öffnen sich durch die Wirkung der Kopplungsmittel 8,9 auch die Torflügel 4,5 des Seitentores 3.
Nach dem Einparken seines Wagens geht der Fahrer an die Säule zurück und schließt durch Betätigung der Kurbel mithilfe des auf die Haspel 35 nunmehr aufgewickelten Zugseiles 33 die Tore, und schließlich sperrt er mit einem Schlüssel über eine Sperreinrichtung die Kurbel gegen unbefugtes Öffnen der Garage 10.When the driver arrives, he opens his window and unlocks a lock on the crank, for example with a key. This will release the reel. With the aid of the restoring
After parking his car, the driver goes back to the column and closes the gates by actuating the crank with the aid of the
Die erfindungsgemäß vorgesehene mechanische Fernbedienung hat den wesentlichen Vorteil, daß sie einfach ist, keine elektrische Energie benötigt und demzufolge absolut ungefährlich und ausgesprochen kostengünstig herstellbar ist.The mechanical remote control provided according to the invention has the essential advantage that it is simple, does not require any electrical energy and is therefore absolutely harmless and extremely inexpensive to manufacture.
In der Figur 11 ist gezeigt, daß die Konstruktionselemente 17,17ʹ bzw. 18,18ʹ an ihren Kantenbereichen 23,24 Flacheisenbewährungen 36,37 aufweisen, die vorzugsweise mit Moniereisen 38 der Elemente verschweißt sind.In FIG. 11 it is shown that the
In den Figuren 21 bis 23 sind unterschiedlich abgewandelte Querschnittsformen der Garage nach der Erfindung gezeigt. Diese weichen vergleichsweise unwesentlich von der in Figur 2 gezeigten optimalen hufeisenförmigen Querschnittsform ab. Wenn letztere auch die Aufgabe der Erfindung am besten erfüllt, fallen aber auch die in den Figuren 21 bis 23 gezeigten oder auch ähnliche Querschnittsformen unter den Rahmen der Erfindung. Derartige Abwandlungen der Querschnittsform sind für das Grundprinzip ohne wesentliche Bedeutung und fallen bezüglich ihrer Ausführung in das handwerkliche Ermessen des Fachmannes.FIGS. 21 to 23 show differently modified cross-sectional shapes of the garage according to the invention. These differ comparatively insignificantly from the optimal horseshoe-shaped cross-sectional shape shown in FIG. If the latter also best fulfills the object of the invention, the cross-sectional shapes shown in FIGS. 21 to 23 or similar cross-sectional shapes also fall within the scope of the invention. Such modifications of the cross-sectional shape are of no essential importance for the basic principle and, with regard to their execution, fall within the technical discretion of the person skilled in the art.
Die Figuren 24 bis 26 schließlich zeigen alternative Ausgestaltungen der Garage 10. In den Figuren 24 und 25 ist eine Ausführung gezeigt, bei welcher anstelle einer Fronttür 2 ein von einer Anzahl dem Querschnitt der Garage 10 entsprechend bogenförmiger Lamellenglieder 39 gebildetes Verschlußorgan 50 aufweist. Dabei sind die Lamellenglieder 39 am Boden 53 in jeweils einem Paar seitlichen Gelenken 42 angelenkt und zum Öffnen übereinanderschiebbar bzw. zum Schließen auseinanderziehbar ausgebildet. Das Verschlußorgan 50 umschließt somit im geschlossenen Zustand, wobei die Lamellenglieder 39 wie in Fig.24 gezeigt, sich randseitig etwas überlappen, einen aus der vertikalen Anschlußebene y-y in der Garage 10 vor springenden, gewölbten Raum 43.FIGS. 24 to 26 finally show alternative configurations of the
Das Verschlußorgang 50 kann aber auch, wie dies in der Figur 26 dargestellt ist, als faltbarer bzw. entfaltbarer mit Aussteifungsbügeln 41 versehener Balg 40 aus flexiblen Material ausgebildet sein, wobei die Bügel 41 am Boden in einem Paar seitlichen Gelenken bzw. Scharnieren 42 angelenkt sind. Weiterhin kann auch das Seitentor 3 in alternativer Ausgestaltung als Gliedertor 44 mit in seitlichen Führungen 45 schiebbar angeordneten Gliedern 46 ausgebildet sein.The
Die Garage 10 nach der Erfindung benötigt im Vergleich zu bekannten Baukörpern weniger Platz, kommt ohne Fundamente aus, ist ohne handwerkliche Kenntnisse im Do-It-Yourself-Verfahren erstellbar und mit großem Abstand wesentlich preisgünstiger als ein übliches Garagengebäude.The
Wesentlich kommt die Garage auch ohne Fundamentgründung aus und bedarf daher vielfach nur einer planierten Fläche zu ihrer Aufstellung. Sie kann sehr vorteilhaft auf einer leichten Magerbetonplatte oder einer Terrasse oder auch auf gewachsenem Boden errichtet werden. Im Anlieferungszustand besteht sie aus wenigen verpackten Kollis und kann ohne fremde Hilfe mit Eigenmitteln nach einer entsprechenden Montageanleitung errichtet werden.The garage also manages without a foundation and therefore often only requires a leveled area to be installed. It can be set up very advantageously on a light lean concrete slab or on a terrace or on grown soil. When delivered, it consists of a few packaged packages and can be erected without external help using your own resources according to the corresponding assembly instructions.
Die in den Figuren gezeigten und in der Beschreibung erläuterten Ausführungen der erfindungsgemäß ausgebildeten Garage sind nur als typische Ausführungsbeispiele anzusehen. Daneben fallen auch noch andere Ausführungsvarianten unter die Lehre des Erfindungsgegenstandes.The embodiments of the garage designed according to the invention shown in the figures and explained in the description are only to be regarded as typical exemplary embodiments. In addition, other design variants also fall under the teaching of the subject matter of the invention.
So können beispielsweise die schalenförmigen Elemente 17, 18 gemäß den Figuren 12 und 14 aus massivem Stahlbeton mit einer Dicke von etwa 40 mm hergestellt sein, anstatt in Sandwich-Konstruktion. Die strukturierte Außenfläche wird dann, wie an sich bekannt, beim Vergießen der Frischbetonmasse durch eine als Gußform verwendete z.B. Kunststoffschale gebildet. Ein derartig hergestelltes Element 17, 18 mit einer Breite von 250 mm hat ein Stückgewicht von etwa 50 kg.For example, the shell-shaped
Bei einer Herstellung in Sandwich-Konstruktion sind die Elemente zwar leichter aber auch teurer.When manufactured in a sandwich construction, the elements are lighter but also more expensive.
Die Elemente gemäß Figur 18 und 19 sind sehr vorteilhaft zur Herstellung aus glasfaserverstärkem Kunstharz mit einer Dicke von etwa 3 mm geeignet. Sie besitzen dann ein Stückgewicht von nur etwa 3 kg. Dabei ergeben die Wasserablaufrinnen 30 eine erforderliche Stabilität gegen Biegung.The elements according to FIGS. 18 and 19 are very advantageously suitable for production from glass fiber-reinforced synthetic resin with a thickness of approximately 3 mm. You then have a piece weight of only about 3 kg. The
Auch die Rückstellelemente für die Türen und Tore können mit an sich bekannten unterschiedlichen kinemtatischen Mitteln und insbesondere mit Progressions-Ausgleichsmitteln ausgebildet sein.The reset elements for the doors and gates can also be made using known kinematic means and in particular be designed with progression compensation means.
In Figur 27 ist eine vorteilhafte Abwandlung der Bauweise der Garage gezeigt. Diese weist einen Aufbau 60 mit zu einem Gestell bzw. Gerüst 61 untereinander verbundenen stabförmigen Elementen 62 auf. Diese können untereinander durch Verschraubungen, Verschweißen, mittels Klammern oder sonstiger, dem Handwerker geläufigen Art und Weise verbunden sein. Dieses Gerüst 61 ist sodann mit einer Verschalung von Platten 63 aus Metall, Kunststoff, Holz, Glas oder dergleichen Material verkleidet. Es kann aber auch von der Maßnahme Gebrauch gemacht sein, daß das Gerüst 61 nach Art eines Zeltes mit einer Hülle aus flexiblem Material wie Plane aus Textilgewebe oder mit einer Plastikfolie überdeckt ist.FIG. 27 shows an advantageous modification of the construction of the garage. This has a
Die Zusammenschau der Figuren 27 bis 29 zeigt eine Garage der vorgenannten Bauart hinsichtlich ihrer vorteilhaften Raumgestaltung von der Seite im Querschnitt. An Vorder- und Rückfront ist je eine hochklappbare Tür 70a, 70b angeordnet, beispielsweise zur Erleichterung des Öffnungs- und Schließvorganges mit Gasfedern 72a, 72b ausgerüstet, wie dies vergleichsweise an Hecktüren von Fahrzeugen üblich und bekannt ist. Seitlich an eine oder beiden Längsseiten kann ein Seitentor 71 oder können beidseitig Seitentore 71 angeordnet sein. In der Figur 27 ist ein Seitentor 71 erkennbar, welches aus den beiden je nach außen öffenbaren Torflügeln 71a und 71b besteht. Diese sind, wie aus dem Querschnitt der Fig. 28 hervorgeht, in oberen und unteren Schienenführungen 73a, 73b sicher geführt, wobei jeder Torflügel 71a, 71b in der oberen Schienenführung 73a hängend mit Röllchen geführt ist.The overview of Figures 27 to 29 shows a garage of the aforementioned type in terms of its advantageous interior design from the side in cross section. A flip-up
Die Zusammenschau der Figuren 27 bis 29 zeigt sehr eindeutig, daß die mit einem Gerüst 61 aus stabförmigen Elementen 62 aufbaubare Garage sehr unkompliziert, platzsparend und zweckmäßig im Gebrauch ist. Sie vereinigt in sich alle genannten Vorzüge und hat weiterhin den Vorteil, daß sie als Bausatz nach Katalog lieferbar und vom Empfänger ohne Schwierigkeiten im Do-It-Yourself-Verfahren mit minimalen Kosten erstellt werden kann.The overview of FIGS. 27 to 29 shows very clearly that the garage which can be built up with a
In den Figuren 30a, 30b bis 33 ist ein etwas anderer Aufbau der Garage gezeigt.A somewhat different construction of the garage is shown in FIGS. 30a, 30b to 33.
Bei dieser weist der Aufbau 60 einzelne in Längsrichtung nach Art einer Zieharmonika ausziehbar bzw. zusammenschiebbar ausgebildete Elemente 64 auf.In this case, the
Gemäß Darstellung in Fig. 30a sind die Elemente 64 von schalenförmigen, formsteifen Gliedern 65 mit dem Querschnitt im wesentlichen der Form eines Hufeisens oder eines Tores gebildet. Erfindungswesentlich weisen dabei jeweils zwei benachbarte Glieder 65, 65a, 65b, 65c usw. eine Differenz ihrer äußeren Abmessungen in dem Sinne auf, daß beim Zusammenschieben das in Schubrichtung 69 hintere Glied 65 bzw. 65a in das jeweils vordere Glied 65b, 65c usw. passend einschiebbar ausgebildet ist.As shown in FIG. 30a, the
Auf diese Weise können die formsteifen Glieder 65 zufolge ihrer schalenförmigen Ausgestaltung ineinander zusammengeschoben und als Paket in ein hierfür vorgesehenes schrankförmiges Gehäuse 68 eingeschoben werden. Dabei besitzt dieses schrankförmige Gehäuse 68 eine verschließbare Front- Doppeltür 70. Diese ist entweder, wie in der Figur 30a gezeigt, mit dem in Auszugsrichtung 69 letzten Glied 65 integriert und verbunden, oder, wie die Darstellung der Figuren 31a und 32 zeigt, mit dem schrankförmigen Gehäuse 68 unmittelbar durch Scharniere verbunden.In this way, the dimensionally
Figur 31 zeigt eine andere Ausführung der Garage, wobei jedes Element 64 mit einem im wesentlichen hufeisenförmigen bzw. torusförmigen Spriegel 66 ausgestaltet ist. Allen diesen Spriegel 66 ist eine gemeinsame und diese im auseinandergefalteten Zustand auf Längsabstände haltende Verdeckhülle 67 aus flexiblem Material zugeordnet.FIG. 31 shows another embodiment of the garage, each
Die Figuren 30a sowie 31a zeigen jeweils eine entsprechend ausgebildete Garage im auseinandergezogenen Zustand, so wie sie zur Überdeckung eines abgestellten Kraftfahrzeuges Verwendung findet. In den Figuren 30b und 31b ist die Garage jeweils im zusammengeschobenen Zustand und im Inneren des schrankförmigen Gehäuses 68 untergebracht, hinter verschlossenen Türen 70.Figures 30a and 31a each show a correspondingly designed garage in the pulled-apart state, such as it is used to cover a parked motor vehicle. In FIGS. 30b and 31b, the garage is housed in the pushed-together state and inside the cabinet-shaped
Die Handhabung dieser beiden Garagenausführungen ist sehr ähnlich und gleichzeitig sehr einfach. Nach Öffnen der Garagentüre 70 wird am vorderen Element 64 angefaßt und dieses herausgezogen, wobei dann die folgenden Elemente, wenn beispielsweise das Vorderste mit 64c bezeichnet ist, in der Reihenfolge 64b, 64a, 64 usw. zwangsläufig folgen, weil in der Ausführung gemäß Fig. 30a diese Elemente einander übergreifend sich automatisch beabstanden.The handling of these two types of garage is very similar and at the same time very simple. After opening the
Ähnlich ist der Vorgang bei der Garage in der Ausführung nach Figur 31a. Hierbei werden die vorderen Spriegel 64, 64a, 64b, 64c, 64d in zunächst noch hochgeklapptem Zustand am Gelenk 74 aus dem Schrankgehäuse 68 herausgezogen und über den davor geparkten Kraftwagen herüber gezogen. Sobald die Streckung der Elemente 64f, 64g, 64h erreicht ist, und sich die zugeordneten Teile der Plane 67 gestrafft haben, wird das vordere Haubenteil in die in Figur 31a gezeigte Stellung abgesenkt und damit die Garage über dem Kraftfahrzeug geschlossen.The procedure for the garage in the embodiment according to FIG. 31a is similar. Here, the
Eine etwas andere Konstruktion liegt bei der Ausführung gemäß Figur 32 vor. Hier sind die Spriegel 66 bis 66e gemeinsam wie bei einem Kinderwagenverdeck an der Gelenkanordung 74 beweg lich angelenkt und die Spriegel 66g bis 66k an der Gelenkanordnung 76 angelenkt.The construction according to FIG. 32 has a somewhat different construction. Here the
Diese Gelenkanordung 76 ist ihrerseits an einer Stange 77 befestigt, welche zusammen mit einer (nicht gezeigten) parallel gegenüberliegenden Stange 77 um ein Gelenkrohr 78 und mit diesem um die Achse x-x schwenkbar ist. Die Stange 77 ist zwischen der Achse x-x und der Gelenkanordnung 76 etwas länger als die Höhe h der Spriegel 66 bis 66k. Weiterhin ist die Gelenkanordnung 76 beispielsweise mit einer Gabel 79 ausgebildet, welche beim Zusammenschieben den Fuß des Spriegels 66f und die Gelenkanordnung 74 aufnimmt. Sobald die Gelenkanordnung 74 und der Fuß des Spriegels 66f in dieser Gabel eingeschoben sind, werden sämtliche Spriegel 66 bis 66k in Richtung des Bodens des Gehäuses 68 nach hinten zurück geklappt. Sodann wird die Stange 77 mit der Gelenkanordnung 76 und der Gabel 79 um die Achse x-x nach oben verschwenkt, so daß in der Endstellung die Spriegel mit ihren Bögen nach unten hängen, während die Gelenkanordnung 76 und 74 an der dann vertikalen Stange 77 nach oben stehen. Auf diese Weise ist die Garage zusammenklappbar und kann nach Schließen der Tore 70a, 70b vollständig geschützt im Gehäuse 68 untergebracht werden.This
Zur Vervollständigung der Übersicht zeigt Figur 33 eine Seitenansicht der Garage nach Figur 32 und teilweise im Schnitt, mit einem darin abgestellten Kraftfahrzeug. Die Darstellung zeigt, daß diese Ausführungsform der Garage ebenfalls außer ordentlich zweckmäßig und einfach zu bedienen ist und mit vergleichsweise geringem Platzaufwand an beliebigem Ort unterbringbar ist.To complete the overview, FIG. 33 shows a side view of the garage according to FIG. 32, partly in section, with a motor vehicle parked therein. The illustration shows that this embodiment of the garage is also except neatly functional and easy to use and can be accommodated in any place with comparatively little space.
Diese und ähnliche Ausführungs-Varianten, die einschließlich der geeigneten und beschriebenen Beispiele unter die Erfindung fallen, stellen mit dieser eine ideale Lösung der eingangs gestellten Aufgabe dar.These and similar design variants, which, including the suitable and described examples, come under the invention, represent an ideal solution to the problem set forth above.
Claims (19)
dadurch gekennzeichnet,
daß diese wenigstens eine quer zur Fahrtrichtung zur Ein- und Ausfahrt vorgesehene Fronttür (2) und wenigstens ein in Fahrtrichtung angeordnetes, zum freien Aufschlagen der Seitentüren des Fahrzeuges (1) sowie zum ungehinderten Verlassen der Garage (10) angeordnetes Seitentor (3) aufweist, und die Fronttür (2) und das seitliche Schiebetor (3) Kopplungsmittel (8,9) zur mechanischen Koppelung ihrer Öffnungsmechanismen (6,7) aufweisen, welche eine erzwungene simulante Öffnungs- oder Schließbewegung von Tür (2) und Tor (3) bewirkend ausgebildet sind.1. Freestanding car garage, in particular house garage for a passenger car, which can be made from individual prefabricated components, preferably in a lightweight design, and which is comparatively space-saving in terms of width (B), height (H) and length (L) in accordance with the dimensions of the vehicle to be accommodated (1) Shape with adapted dimensions (w, h, l),
characterized by
that it has at least one front door (2) provided transversely to the direction of travel for entry and exit, and at least one side door (3) arranged in the direction of travel, for freely opening the side doors of the vehicle (1) and for unimpeded leaving the garage (10), and the front door (2) and the side sliding gate (3) have coupling means (8, 9) for mechanically coupling their opening mechanisms (6, 7), which cause a forced simulative opening or closing movement of the door (2) and gate (3) are trained.
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