EP0247463A2

EP0247463A2 - Lift car door

Info

Publication number: EP0247463A2
Application number: EP87107105A
Authority: EP
Inventors: Walter Mayer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-05-23
Filing date: 1987-05-16
Publication date: 1987-12-02
Also published as: DE3624172C2; DE3624172A1; EP0247463A3

Abstract

A lift-car door consists of two door leaves 1, 1' which are composed of vertically arranged bars 2 in parallel next to one another. The bars 2 are pivotably connected to one another by connecting means 3 in the form of straps. Two rotary shafts 4, 4' movable in opposite directions serve to displace the door leaves 1, 1'. The rotary shafts 4, 4' carry spur gears 5, 5' which engage between the bars 2 with their teeth 6. The guides in which the door leaves 1, 1' hang or run are bent towards the rear and lie there in the configuration of loops or spirals close beside the car 8. Profiled supporting strips are provided between the bars 2. <IMAGE>

Description

Die Neuerung betrifft eine Tür für Fahrkörbe von Aufzügen mit einem mehrteiligen, zwischen zwei einander gegenüber am Fahrkorb angeordneten Führungen laufenden Türblatt, welches mittels einer umsteuerbaren Betätigungseinrichtung verschiebbar ist.The innovation relates to a door for elevator cars with a multi-part door leaf running between two guides arranged opposite one another on the car, which can be displaced by means of a reversible actuating device.

Die Neuerung findet Anwendung sowohl bei Personenaufzügen wie bei Aufzügen für Lasten und Güter jeglicher Art und sie wird insbesondere dort eingesetzt werden, wo es auf eine bestmögliche Ausnutzung der gegebenen Platzverhältnisse ankommt.The innovation applies to passenger elevators as well as elevators for loads and goods of all kinds and will be used in particular where the best possible use of the available space is important.

Türen für Fahrkörbe von Aufzügen sind seit langem in verschiedenen Ausführungen bekannt. Da für gewöhnliche Schwenktüren in nahezu allen Fällen kein Raum zur Verfügung steht, werden Falttüren, mehrteilige Schiebetüren, Gliederschiebetüren und Scherengitter zum Abschluß der Türöffnung von Fahrkörben eingesetzt. Nachteilig bei allen diesen Türarten ist ihr Bedarf an Platz, wodurch die Grundrißfläche des Fahrkorbes verkleinert und insbesondere dessen Eingangsöffnung seitlich reduziert wird oder was eine Vergrößerung des Aufzugsschachtes bedingt; keine der bekannten Türen eignet sich zum nachträglichen Einbau in vorhandene Aufzüge. Hier greift die Neuerung ein.Various designs of doors for elevator cars have long been known. Since there is almost no space available for standard swing doors, folding doors, multi-part sliding doors, sectional sliding doors and scissor guards are used to close the door opening of cars. The disadvantage of all these types of doors is their need in place, as a result of which the floor space of the car is reduced and, in particular, its entrance opening is reduced to the side or what causes an increase in the elevator shaft; none of the known doors is suitable for retrofitting in existing elevators. This is where the innovation comes in.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tür für Fahrkörbe von Aufzügen so auszubilden, daß sie in ihrer Offenstellung die gesamte Fahrkorböffnung freigibt, daß insbesondere die rücklaufenden Türblätter nur sehr wenig Platz benötigen und daß ein Fahrkorb mit dieser Tür problemlos nachträglich ausgerüstet werden kann.The innovation is based on the task of designing a door for cars of elevators so that they open the entire car opening in their open position, that in particular the returning door leaves require very little space and that a car can be easily retrofitted with this door.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird von einer bekannten Tür für Fahrkörbe ausgegangen, die ein mehrteiliges, zwischen zwei einander gegenüber am Fahrkorb angeordneten Führungen laufendes Türblatt aufweist, das mittels einer umsteuerbaren Betätigungseinrichtung verschiebbar ist. Gelöst wird die gestellte Aufgabe dadurch, daß das Türblatt aus parallel nebeneinander angeordneten, kreisförmigen Querschnitt aufweisenden Stangen besteht, die mit ihren beiderseitigen Enden in den Führungen laufen und durch wenigstens zwei Reihen von Verbindungsgliedern gelenkig miteinander verbunden sind, wobei als Betätigungseinrichtung zwei parallel neben den Stangen angeordnete, von einem elektromotorischen Antrieb in Tätigkeit gesetzte Drehwellen vorgesehen sind, die zwei Stirnräder tragen, deren Zähne zwischen die Stangen eingreifen. Diese aus dünnen Stangen bestehende und daher in sich bewegliche Tür benötigt selbst bei großen Türbreiten überraschend wenig Platz, weil die Türblätter zum Öffnen leicht um die vorderen Ecken des Fahrkorbes eng herum und seitlich neben diesen geführt werden können.To solve this problem, a known door for cars is assumed which has a multi-part door leaf running between two guides arranged opposite one another on the car, which can be displaced by means of a reversible actuating device. The object is achieved in that the door leaf consists of parallel, circular cross-section rods which run with their ends on both sides in the guides and are articulated by at least two rows of connecting links, with two actuators parallel to the rods arranged, set in motion by an electric motor drive rotating shafts are provided which carry two spur gears, the teeth of which engage between the rods. These Door made of thin rods and therefore flexible in itself needs surprisingly little space even with large door widths, because the door leaves can be easily opened around the front corners of the car and close to the side.

Zweckmäßig-weisen die Stangen an ihren Kopfenden Tragrollen auf. Mit Hilfe dieser Tragrollen lassen sich die Stangen an der oberen Führung des Türblattes aufhängen.The rods expediently have support rollers at their head ends. With the help of these idlers, the rods can be hung on the upper guide of the door leaf.

Um die Reibung zu verringern und eine einwandfreie seitliche Führung zu gewährleisten, können die Stangen an ihren Fußenden zylindrische Führungsrollen tragen, die in die untere Führung des Türblattes eingreifen.In order to reduce friction and ensure perfect lateral guidance, the rods can carry cylindrical guide rollers at their foot ends, which engage in the lower guide of the door leaf.

Vorteilhaft dienen als Verbindungsglieder dünne, der Form der Ziffer "8" entsprechende Laschen aus Stahlblech, welche zwei Bohrungen für den Eingriff der Stangen aufweisen.Thin tabs made of sheet steel corresponding to the shape of the number “8”, which have two bores for the engagement of the rods, advantageously serve as connecting links.

Als Führungen für das Türblatt dient einerseits eine obere Tragschiene in Gestalt eines mit einem Längsschlitz versehenen Rechteckrohres und andererseits eine untere Führungsschiene in Gestalt zweier paralleler Bänder. Diese Führungen sind im Bereich der Türöffnung des Fahrkorbes sowie zu dessen beiden Seiten - im Grundriß einem "U" entsprechend - in Höhe des Daches bzw. des Bodens am Fahrkorb außen befestigt.An upper support rail in the form of a rectangular tube provided with a longitudinal slot and on the other hand a lower guide rail in the form of two parallel hinges serve as guides for the door leaf. These guides are attached to the outside of the car in the area of the door opening of the car and on both sides - corresponding to a "U" in plan - at the level of the roof or the floor.

Die obere Tragschiene und die untere Führungsschiene können seitlich neben dem Fahrkorb zu Schleifen gebogen sein. Diese Maßnahme verringert den seitlichen Platzbedarf für die rücklaufenden Teile der Türblätter beträchtlich.The upper mounting rail and the lower guide rail can be bent into loops to the side of the car. This measure considerably reduces the lateral space required for the returning parts of the door leaves.

Die obere Tragschiene und die untere Führungsschiene können seitlich neben dem Fahrkorb auch zu Spiralen gewunden sein. Diese Ausführungsform der Führungen gestattet es, die rücklaufenden Türblätter direkt seitlich der Eingangsöffnung anzuordnen.The upper mounting rail and the lower guide rail can also be wound into spirals on the side next to the car. This embodiment of the guides allows the returning door leaves to be arranged directly to the side of the entrance opening.

Zur Betätigung der beiden Drehwellen, deren zwischen die Stangen eingreifenden Zahnräder die Türblätter verschieben, können sowohl die Drehwellen wie der elektromotorische Antrieb Kettenräder tragen, um welche eine endlose Antriebskette geschlungen ist. Diese Betätigungsart läßt sich platzsparend über der oberen Führungsschiene bzw. am Dach des Fahrkorbes anordnen.To actuate the two rotary shafts, the gearwheels of which engage the door leaves between the rods, both the rotary shafts and the electromotive drive can carry chain wheels around which an endless drive chain is wound. This type of actuation can be arranged in a space-saving manner above the upper guide rail or on the roof of the car.

Zweckmäßig ist als elektromotorischer Antrieb ein hinsichtlich seiner Drehrichtung umsteuerbarer, elektrischer Getriebemotor vorgesehen, welcher mit einer Auskuppeleinrichtung ausgestattet ist. Diese Auskuppeleinrichtung ermöglicht das Öffnen der Tür im Notfall.An electric geared motor which is reversible with regard to its direction of rotation and which is equipped with a disengaging device is expediently provided as the electric motor drive. This disengaging device enables the door to be opened in an emergency.

Vorteilhaft dient als Auskuppeleinrichtung eine einfache Rutschkupplung.A simple slip clutch advantageously serves as the disengaging device.

In einer erfinderischen Ausgestaltung der vorgeschlagenen Tür sind zwischen den Stangen profilierte Stützleisten vorgesehen, welche Längsrinnen aufweisen, in denen die Stangen liegen. Diese Stützleisten erhöhen die Steifigkeit der Türblätter erheblich, was insbesondere bei hohen, aus relativ dünnen Stangen zusammengesetzten Türblättern von Vorteil ist, darüber hinaus verhindern sie wirksam die Möglichkeit eines Hindurchgreifens zwischen den Stangen mit der Hand.In an inventive embodiment of the proposed door, profiled support strips are provided between the rods, which have longitudinal channels in which the rods lie. These support strips increase the rigidity of the door leaves considerably, which is particularly advantageous for tall door leaves composed of relatively thin bars, and moreover they effectively prevent the possibility of reaching through between the bars by hand.

Zweckmäßig weisen die Stützleisten einen I-förmigen Querschnitt auf, dessen Höhe angenähert mit dem Durchmesser der Stangen der Türblätter übereinstimmt. Mit dieser Ausbildung wird ein nahezu ebenes Türblatt erzielt.The support strips expediently have an I-shaped cross section, the height of which corresponds approximately to the diameter of the bars of the door leaves. With this training an almost flat door leaf is achieved.

Die Stützleisten können entweder aus einem thermoplastischen bzw. duroplastischen Kunststoff bestehen oder aber aus zwei gleich ausgebildeten Blechprofilen zusammengesetzt sein.The support strips can either consist of a thermoplastic or thermosetting plastic or can be composed of two identically designed sheet metal profiles.

Zur Erleichterung des Verbindens der beiden Blechprofile der Stützleisten sind diese Blechprofile mit Öffnungen versehen, eine Maßnahme, welche das Anbringen von inneren Schweiß- bzw. Lötstellen ermöglicht.In order to facilitate the connection of the two sheet metal profiles of the support strips, these sheet metal profiles are provided with openings, a measure which enables the attachment of internal welding or soldering points.

Die vorgeschlagene Tür wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. In diesen Zeichnungen zeigen in etwas vereinfachter Darstellung:

Fig. 1 die Tür in einer Vorderansicht, in stark verkleinertem Maßstab;
Fig. 2 die Tür gemäß Fig. 1, in einer Draufsicht;
Fig. 3 die Tür nach Figur 1 in einem Horizontalschnitt, geschnitten entlang der Linie III - III in Figur 1:
Fig. 5 ein Verbindungsglied in einer Draufsicht, in gegenüber Figur 1 vergrößertem Maßstab.
Fig. 6 einen Abschnitt einer Stützleiste zwischen zwei Stangen in einer perspektivischen Darstellung, in gegenüber Figur 1 vergrößertem Maßstab;
Fig. 7 die Stützleiste mit den beiden Stangen nach Figur 6, in einem Querschnitt;
Fig. 8 eine aus zwei Blechprofilen zusammengesetzte Stützleiste größerer Abmessung zwischen zwei Stangen, in einem Querschnitt.

The proposed door is explained in more detail using an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings. In these drawings, in a somewhat simplified representation:

Figure 1 shows the door in a front view, on a greatly reduced scale.
FIG. 2 the door according to FIG. 1, in a top view;
3 shows the door according to FIG. 1 in a horizontal section, cut along the line III-III in FIG. 1:
Fig. 5 shows a connecting link in a plan view, on an enlarged scale compared to Figure 1.
6 shows a section of a support strip between two rods in a perspective view, on an enlarged scale compared to FIG. 1;
Figure 7 shows the support bar with the two rods according to Figure 6, in a cross section.
Fig. 8 is a composite of two sheet metal support strip of larger dimensions between two rods, in a cross section.

Die in den Zeichnungen wiedergegebene Tür besitzt zwei gleich ausgebildete Türblätter 1 und 1', welche aus langen, geraden Stangen 2 zusammengesetzt sind, die durch Verbindungsglieder 3 gelenkig miteinander verbunden sind. Zwei neben den Stangen 2 angeordnete Drehwellen 4, 4' tragen jeweils zwei Stirnräder 5, 5', deren Zähne 6 in die Stangen 2 eingreifen.The door shown in the drawings has two identically designed door leaves 1 and 1 ', which are composed of long, straight rods 2, which are articulated to one another by connecting members 3. Two rotating shafts 4, 4 'arranged next to the rods 2 each carry two spur gears 5, 5', the teeth 6 of which engage in the rods 2.

Die beispielsweise aus Stahlrohren zusammengesetzten und identisch ausgebildeten Stangen 2 sind mit einem geringen Abstand von etwa zwei Millimetern parallel nebeneinander angeordnet, und sie weisen einen kreisförmigen Querschnitt (vgl. Fig. 3) auf. Die beiderseitigen Enden 7 der Stangen 2 laufen in Führungen, welche einander gegenüber oben und unten am Fahrkorb 8 horizontal angeordnet sind. Die Verbindungsglieder 3 der Stangen 2 sind in drei horizontalen Reihen 9, 10 und 11 angeordnet; die obere Reihe 9 befindet sich nahe den Kopfenden 12, die untere Reihe 11 nahe den Fußenden 13 der Stangen 2 und die dritte Reihe 10 sitzt etwa in der Mitte zwischen den Kopfenden 12 und den Fußenden 13.The rods 2, for example composed of steel tubes and of identical design, are arranged in parallel next to one another with a small spacing of about two millimeters, and they have a circular cross section (cf. FIG. 3). The ends 7 of the rods 2 on both sides run in guides which are arranged horizontally opposite one another above and below on the car 8. The connecting links 3 of the rods 2 are arranged in three horizontal rows 9, 10 and 11; the upper row 9 is located near the head ends 12, the lower row 11 near the foot ends 13 of the rods 2 and the third row 10 is located approximately in the middle between the head ends 12 and the foot ends 13.

Als Verbindungsglieder 3 dienen (vgl. Fig. 5) dünne, etwa zwei Millimeter dicke Laschen aus Stahlblech, welche jeweils zwei gleich große Bohrungen 14 tragen. Mit Hilfe dieser Bohrungen 14 sind die Verbindungsglieder 3 auf die aus jeweils 2 Stahlrohren bestehenden Stangen 2 beweglich aufgesteckt. Diese Verbindungsglieder 3 gestatten ein Verschwenken der Stangen 2 gegeneinander um einen Winkel von etwa dreißig Grad.The connecting links 3 (see FIG. 5) are thin, approximately two millimeter thick tabs made of sheet steel, each carrying two holes 14 of the same size. With the help of these bores 14, the connecting members 3 are movably attached to the rods 2, each consisting of two steel tubes. These connecting links 3 permit the rods 2 to be pivoted relative to one another by an angle of approximately thirty degrees.

Die Stangen 2 weisen an ihren Kopfenden 12 Tragrollen 15 auf, jede dieser Tragrollen 15 ist in einem Lagerbock 16 drehbar gelagert, welcher an der Oberseite jedes zweiten Verbindungsgliedes 3 der oberen Reihe 9 vorgesehen ist.The rods 2 have at their head ends 12 support rollers 15, each of these support rollers 15 is rotatably mounted in a bearing block 16 which is on the top every second link 3 of the upper row 9 is provided.

An ihren Fußenden 13 tragen die Stangen 2 zylindrische Führungsrollen 17 in Gestalt von Hülsen aus einem geeigneten Kunststoff, die koaxial und drehbar auf den Enden 7 der Stangen 2 sitzen und dort gehaltert sind.At their foot ends 13, the rods 2 carry cylindrical guide rollers 17 in the form of sleeves made of a suitable plastic, which are coaxially and rotatably seated on the ends 7 of the rods 2 and are held there.

Als Führungen für die beiden in horizontaler Richtung verschiebbaren, aus den Stangen 2 zusammengesetzten Türblättern 1, 1' dienen eine obere Tragschiene 18 und eine untere Führungsschiene 19, die auf nicht dargestellte Weise am Fahrkorb 8 befestigt sind.An upper support rail 18 and a lower guide rail 19, which are fastened to the car 8 in a manner not shown, serve as guides for the two door leaves 1, 1 'which can be moved in the horizontal direction and are composed of the rods 2.

Bei der oberen Tragschiene 18 handelt es sich um ein Rechteckrohr aus Stahl mit einem nach unten offenen Längsschlitz. Auf den beiderseitigen, inneren Schultern 20 der Tragschiene 18 (vgl. Fig. 4) laufen die paarweise angeordneten Führungsrollen 17, und die Anordnung ist so getroffen, daß die Stangen 2 der Türblätter 1, 1' in der oberen Tragschiene 18 aufgehängt und in dieser leicht verschiebbar sind. An die Schulter 20 angesetzte Führungsleisten 20' führen seitlich die Enden 7 der Stangen 2.The upper mounting rail 18 is a rectangular tube made of steel with a longitudinal slot which is open at the bottom. On both sides, inner shoulders 20 of the mounting rail 18 (see FIG. 4) the paired guide rollers 17 run, and the arrangement is such that the rods 2 of the door leaves 1, 1 'are suspended in the upper mounting rail 18 and in this are easy to move. Guide strips 20 ′ attached to the shoulder 20 laterally guide the ends 7 of the rods 2.

Die untere Führungsschiene 19 besteht (vgl. Fig. 4) aus zwei parallelen Bändern, zwischen denen die mit den Führungsrollen 17 bewehrten Fußenden 13 der Stangen 2 hängen.The lower guide rail 19 (see FIG. 4) consists of two parallel bands, between which the foot ends 13 of the rods 2, which are reinforced with the guide rollers 17, hang.

Die obere Tragschiene 18 und die untere Führungsschiene 19 sind in ihren Mittelteilen gerade, und sie erstrecken sich horizontal oberhalb und unterhalb der Türöffnung des Fahrkorbes 8 (Fig. 1).The upper support rail 18 and the lower guide rail 19 are straight in their middle parts, and they extend horizontally above and below the door opening of the car 8 (FIG. 1).

Seitlich neben dem Fahrkorb 8 sind (siehe Fig. 3, linke Ausführungsform) die Tragschienen 18 sowie die Führungsschiene 19 rechtwinkelig nach hinten in einem engen Bogen abgeknickt und anschließend zu Schleifen 21 zurückgebogen, welche dicht neben und außerhalb der Innenwand 22 des Fahrkorbes 8 liegen. Alternativ hierzu sind die Tragschiene 18 und die Führungsschiene 19 seitlich neben dem Fahrkorb 8 (siehe Fig. 3, rechte Ausführungsform) zu Spiralen 23 gebogen. Die Schleifen 21 bzw. die Spiralen 23 dienen dem Rücklauf der beiden Türblätter 1 und 1' bei geöffneter Tür.To the side of the car 8 (see FIG. 3, left-hand embodiment), the support rails 18 and the guide rail 19 are bent backwards at right angles in a narrow arc and then bent back into loops 21 which lie close to and outside the inner wall 22 of the car 8. Alternatively, the support rail 18 and the guide rail 19 are bent laterally next to the car 8 (see FIG. 3, right embodiment) to form spirals 23. The loops 21 and the spirals 23 serve the return of the two door leaves 1 and 1 'when the door is open.

Die beiden Drehwellen 4 und 4' stehen (vgl. Fig. 3) vertikal zu beiden Seiten der Türöffnung des Fahrkorbes 8 innen an der Stelle, wo die Tragschiene 18 und die Führungsschiene 19 im Bogen nach rückwärts verlaufen und sie sind in nicht dargestellter Weise am Fahrkorb 8 drehbar gelagert. Die Stirnräder 5, 5' der beiden Drehwellen 4, 4' sitzen (Fig. 4) in der Höhe der Tragschiene 18 bzw. der Führungsschiene 19, in deren Bereich die Zähne 6 der Stirnräder 5, 5' von hinten her in die Spalte zwischen die Stangen 2 eingreifen (Fig. 3).The two rotary shafts 4 and 4 'are (see. Fig. 3) vertically on both sides of the door opening of the car 8 inside at the point where the support rail 18 and the guide rail 19 extend backwards in an arc and they are in a manner not shown on Car 8 rotatably mounted. The spur gears 5, 5 'of the two rotary shafts 4, 4' sit (Fig. 4) at the height of the mounting rail 18 or the guide rail 19, in the area of which the teeth 6 of the spur gears 5, 5 'from behind into the gap between engage the rods 2 (Fig. 3).

Beide Drehwellen 4 und 4' werden gegensinnig von einem elektromotorischen Antrieb 24 in Drehung versetzt. Hierzu trägt (siehe Fig. 2) jede Drehwelle 4 bzw. 4' an ihrem oberen Ende ein Kettenrad 25, und der Ausgang des Antriebes 24 weist ebenfalls ein Kettenrad 26 auf, um welche gemeinsam eine endlose Antriebskette 27 geschlungen ist. Zwei Umlenkräder 28 gewährleisten dabei, daß die (linke) Drehwelle 4 gegensinnig zu der (rechten) Drehwelle 4' angetrieben wird.Both rotary shafts 4 and 4 'are in opposite directions an electric motor drive 24 rotated. For this purpose (see FIG. 2), each rotary shaft 4 or 4 'carries a sprocket 25 at its upper end, and the output of the drive 24 also has a sprocket 26, around which an endless drive chain 27 is wound. Two deflection wheels 28 ensure that the (left) rotary shaft 4 is driven in the opposite direction to the (right) rotary shaft 4 '.

Als elektromotorischer Antrieb dient zum Öffnen und Schließen der Tür ein hinsichtlich seiner Drehrichtung umsteuerbarer, elektrischer Getriebemotor 29, der mit einer Auskupplungsvorrichtung 30 versehen ist. Als solche kann eine Rutschkupplung, eine Klinke oder auch eine Magnetkupplung vorgesehen sein, welche ein Öffnen der Tür im Notfall oder bei Stromausfall ermöglichen.An electric gear motor 29, which is reversible with respect to its direction of rotation and is provided with a disengaging device 30, serves as the electric motor drive for opening and closing the door. As such, a slip clutch, a pawl or a magnetic clutch can be provided, which enable the door to be opened in an emergency or in the event of a power failure.

Zwischen den das Türblatt 1, 1' bildenden Stangen 2 sind in den Bereichen zwischen den Verbindungsgliedern 3 profilierte Stützleisten 31 - siehe Figur 6 - eingesetzt, welche entweder aus einem thermoplastischen bzw. duroplastischen Kunststoff oder aus zusammengesetzten Blechprofilen bestehen.Between the rods 2 forming the door leaf 1, 1 ', profiled support strips 31 - see FIG. 6 - are inserted in the areas between the connecting members 3 and consist either of a thermoplastic or thermosetting plastic or of composite sheet metal profiles.

Diese Stützleisten 31 weisen einen I-förmigen Querschnitt auf, dessen Höhe 32 mit dem Durchmesser 33 der Stangen 2 übereinstimmt. Die abgeschrägten Unterseiten 34 der beiden im Querschnitt dreieckförmigen Flansche 35 der Stützleisten 31 berühren (vgl. Figur 7) die Stangen 2 an ihrem Umfang 36; die Stangen 2 liegen in den durch die Unterseiten 34 gebildeten Längsrinnen 37 der Stützleisten 31.These support strips 31 have an I-shaped cross section, the height 32 of which corresponds to the diameter 33 of the rods 2. The bevelled undersides 34 of the two flanges 35 of the support strips 31 which are triangular in cross section touch (see FIG. 7) the rods 2 on their circumference 36; the rods 2 are in the longitudinal grooves 37 of the support strips 31 formed by the undersides 34.

Finden als Türblatt 1, 1' Stangen 2 mit größerem Durchmesser 33 Verwendung, dann sind die Stützleisten 31 - wie Figur 8 verdeutlicht - aus zwei gleich ausgebildeten, mehrfach abgekanteten Blechprofilen 38: (beispielsweise aus Stahlblech) so zusammengesetzt, daß ein I-förmiger Querschnitt entsteht. Zum Zwecke ihres Zusammensetzens weisen die beiden Blechprofile 38 an den Unterseiten 34 Öffnungen 39 auf, die das Anbringen von im Innern der Blechprofile 38 liegenden Schweiß- bzw. Lötstellen 40 gestatten, mit deren Hilfe die Blechprofile 38 miteinander verbunden sind.If bars 2 with a larger diameter 33 are used as the door leaf 1, 1 ', the support strips 31 - as illustrated in FIG. 8 - are composed of two identically designed, multiply bent sheet metal profiles 38: (for example made of sheet steel) so that an I-shaped cross section arises. For the purpose of assembling them, the two sheet metal profiles 38 have openings 39 on the undersides 34, which allow the attachment of welding or soldering points 40 located inside the sheet metal profiles 38, by means of which the sheet metal profiles 38 are connected to one another.

Compilation of the reference numbers used

1 door leaf
1 'door leaf
2 sticks
3 connecting links
4 rotating shaft
4 'rotating shaft
5 spur gear
5 'spur gear
6 teeth
7 ends
8 car
9 row
10 row
11 row
12 headboard
13 foot end
14 holes
15 idlers
16 bearing block
17 leadership roles
18 mounting rail
19 guide rail
20 shoulders
20 'guide rails
21 loops
22 inner wall
23 spirals
24 drive
25 sprocket
26 sprocket
27 drive chain
28 deflection wheels
29 geared motor
30 disengaging device
31 support strips
32 height
33 diameter (of 2)
34 sub-pages
35 flanges (of 31)
36 scope (of 2)
37 longitudinal channels (of 31)
38 sheet metal profiles
39 openings
40 welds or solder joints

Claims

1. Door for elevator cars, with a multi-part door leaf running between two guides arranged opposite one another on the car, which can be displaced by means of a reversible actuating device, characterized in that the door leaf (1, 1 ') consists of parallel arranged side by side, circular cross-section rods (2), which run with their ends (7) on both sides in the guides and are articulated to one another by at least two rows (9, 11) of connecting members (3), and that as an actuating device two parallel to the rods (2) arranged, by an electromotive drive (24) activated rotary shafts (4, 4 ') are provided which carry two spur gears (5, 5'), the teeth (6) of which engage between the rods (2).

2. Door according to claim 1, characterized in that the rods (2) on their Have head ends (12) idlers (15).

3. Door according to claim 1 or 2, characterized in that the rods (2) carry cylindrical guide rollers (17) at their foot ends (13).

4. Door according to one of claims 1 to 3, characterized in that two bores (14) having tabs serve as connecting members (3).

5. Door according to one of claims 1 to 4, characterized in that an upper support rail (18) in the form of a rectangular tube provided with a longitudinal slot and a lower guide rail (19) in the form of two parallel bands serve as guides.

6. Door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the upper support rail (18) and the lower guide rail (19) are bent laterally next to the car (8) into loops (21).

7. Door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the upper support rail (18) and the lower guide rail (19) are bent laterally next to the car (8) into spirals (23).

8. Door according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rotary shafts (4, 4 ') and the electromotive drive (24) carry sprockets (25, 26) around which a drive chain (27) is wound.

9. Door according to one of claims 1 to 8, characterized in that an electric gear motor (29) which can be reversed with respect to its direction of rotation is provided as the electric motor drive (24) and is equipped with a disengaging device (3).

10. Door according to claim 9, characterized in that a slip clutch is used as the disengaging device (30).

11. Door according to one of claims 1 to 10, characterized in that between the rods (2) profiled support strips (31) are provided.

12. Door according to claim 11, characterized in that the support strips (31) have an I-shaped cross section, the height (32) of which corresponds to the diameter (33) of the rods (2).

13. Door according to claim 11 or 12, characterized in that the support strips (31) consist of a thermoplastic or thermosetting plastic.

14. Door according to claim 11 or 12, characterized in that the support strips (31) are composed of two identical sheet metal profiles (38).

15. Door according to claim 14, characterized in that the sheet metal profiles (38) are provided with openings (39).