EP0243307B1 - Aussenisolierte Fenstereinfassung - Google Patents

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EP0243307B1
EP0243307B1 EP87810216A EP87810216A EP0243307B1 EP 0243307 B1 EP0243307 B1 EP 0243307B1 EP 87810216 A EP87810216 A EP 87810216A EP 87810216 A EP87810216 A EP 87810216A EP 0243307 B1 EP0243307 B1 EP 0243307B1
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EP
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window
frame
casing according
outer skin
inner frame
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EP87810216A
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Antal Ritzl
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3A Composites International AG
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Schweizerische Aluminium AG
Alusuisse Lonza Services Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles

Definitions

  • the invention relates to an externally insulated window frame with a circumferential frame made of elastic material for receiving the window glazing in a side car body structure for railroad cars for passenger transport, the car body structure consisting of side wall or post profiles, a replaceable outer skin and insulation material arranged therebetween.
  • EP-A2 0 148 123 describes a body structure with exchangeable outer skin panels. On the one hand, these are loosely fastened in grooves of spacers, on the other hand they are detachably attached to holders.
  • Such an arrangement has the advantage that the body of the car body can be covered with insulation independently of an interior device to be installed later, and this subsequently no longer experiences any breakthroughs. Cold bridges created later are thus avoided.
  • the actual supporting structure of the car body is not affected, but only the insulation and the replaceable protective skin covering it. In such a minor accident, only the damaged outer skin panels need to be removed and replaced with new ones.
  • a customary material such as glass wool, can be selected for the insulation.
  • glass wool there are also firmer materials that can better absorb lighter shocks from the outside. Since the entire insulating material is arranged outside the passenger compartment, the safety of the passengers is increased in the event of a vehicle fire. The built support structure is cheaper.
  • the design of the entire body structure can be influenced favorably by the choice of the material of the outer skin.
  • DE-A1 2 609 341 describes an externally insulated car body structure for railway carriages for passenger transport with a permanently installed outer window, a circumferential frame made of an elastic material both the glazing and the outer skin as well as the leg and the bearing surface of a side wall or post profile in therefor provided grooves. In the installed state, neither the glazing nor the outer skin nor the post or side wall profile can be separated from the surrounding elastic frame without destruction.
  • the inventor has set himself the task of creating an externally insulated window frame which on the one hand fits the structure and design of EP-A2 0 148 122 and on the other hand fulfills the requirements placed on the body structure, and the non-destructive interchangeability of all outer parts such as glazing, window frame and exterior Protective skin guaranteed.
  • the window frame consists of an inner frame detachably fastened to the side wall and to the post profiles and formed from at least four profile pieces arranged outside the area of the window corners, with a profile tab as a support surface for the outer skin, a circumferential outer frame with an undercut Groove for receiving the detachable fastening on the inner frame serving insulating nuts and an outward-running profile tab angled away from the window opening for clamping the outer skin, a surrounding frame strip made of a weather-resistant, elastic material for holding the window glazing and one between the inside - And outer frame clamped elastic sealing element with a slot for receiving the outer skin.
  • the window frame is located outside the supporting structure of the car body structure and can be dismantled in stages. This also applies to the cover plates of the outer skin fastened in the window frame.
  • the extruded post profile 10 made of a conventional aluminum alloy has two undercut grooves 12 on each of the two end faces 10 for receiving releasable fastening means.
  • two outwardly facing grooves 16, 18 are also arranged.
  • the inwardly open, undercut groove 16 is used to fasten seats, luggage racks, electrical equipment and the like.
  • the outward-facing undercut groove 18 receives insulating nuts 20, which are fastened by means of a screw 22 to secure the two cover plates in the area of the post profile 10 serve outer skin 24 formed from an aluminum-plastic composite.
  • the plates pushed one above the other are pulled from the head of the screw 22 into the cup-shaped opening of a counter-holder piece 28 which is designed with an O-ring 26.
  • the superimposed plates of the outer skin 24 are provided with an adhesive layer 30 which prevents the penetration of moisture.
  • the mechanical fastening means of the inner frame 32 on the end faces of the post profile 10 are not visible in the section of FIG. 1.
  • Two longitudinally extending lugs 34 of the inner frame 32 are in positive engagement with correspondingly designed inner walls of the undercut grooves 12.
  • the mechanical fastening means used in FIG undercut groove inserted screw heads or parallelogram-shaped clamping plates, as described for example in DE-A 27 51 753. Also not visible are the holes drilled in the inner frame between the lugs 34, which are used to carry out a threaded pin.
  • the inner frame 32 has two profile legs which have profile ends 36, 38 which are angled in such a way that the inner cover 40, lying thereon, slopes in the direction of the window glazing 42.
  • the angled profile tab 44 of the outwardly pointing leg of the inner frame 32 forms an indirect support surface for the outer skin 24, which is arranged parallel to the window glazing 42.
  • the outer frame 46 is fastened to the inner frame 32 by means of insulating nuts 50, which are inserted into an undercut groove 48 and consist of a threaded bushing and a plastic jacket, and a set screw 52 with a screw head 54. Holes for the threaded pin 52 are left in this.
  • a washer 56 is arranged between the screw head 54 and the inner frame 32.
  • the angled profile tab 58 of the outer frame 46 extends, pointing away from the window opening, over the edge of the outer skin 24.
  • the threaded pin 52 is tightened, the outer frame 46 is not fastened to the inner frame 32, but the profile tab 58 clamps it into the slot of an elastic sealing element 60 inserted outer skin 24 against the profile tab 44 of the inner frame 32.
  • the gap 62 allows the necessary freedom of movement.
  • the frame ledge 64 made of rubber, like the outer frame 46, accommodates the window glazing 42 in an easily replaceable manner.
  • This consists of double glazing with insulating plates 66 of known design at the end.
  • a rubber cord 68 of likewise circular cross-section is inserted into a groove running in the longitudinal direction of the frame strip 64 and arranged adjacent to the glazing 42 and of circular cross section by means of a special tool.
  • the groove and the rubber cord 68 can have other geometric cross-sectional shapes, for example square, rectangular, trapezoidal or elliptical.
  • Another tab 72 protruding from the socket strip 64 presses the inner cover 40 in the window area against the inner frame 32.
  • the socket strip 64 made of rubber is placed on both sides over a profile tab 74 which projects from the outer frame parallel to the window glazing and is thus secured against displacement to the outside.
  • the inner surfaces which come into contact with the outwardly facing surfaces of the outer skin 24 or the outer frame 46 have grooves 76 which extend in the longitudinal direction.
  • the window parapet shown in Fig. 2 corresponds essentially to the left or right side of Fig. 1, because the window installation on the side wall and on the post profiles is largely the same.
  • Side wall, post, inner frame and outer frame are preferably extruded aluminum profiles made of alloys known to those skilled in the art.
  • the outer skin preferably consists of an aluminum or steel sheet, but it can also consist of a composite material, in particular an aluminum-plastic composite.
  • the inner frame 32 is not designed as a closed peripheral frame, but preferably consists of four pieces which do not touch in the round window corners.
  • An inner frame 32 made of more than four profile pieces is possible, but less practical for manufacturing reasons.
  • the insulation material attached in the area of the mullion profile 10 and the side wall profile 78 is designated by 80.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine aussenisolierte Fenstereinfassung mit einem umlaufenden aus elastischem Material bestehenden Rahmen zur Aufnahme der Fensterverglasung in einer seitlichen Wagenkastenstruktur für Eisenbahnwagen zur Personenbeförderung, wobei die Wagenkastenstruktur aus Seitenwand- bzw. Pfostenprofilen, einer auswechselbaren Aussenhaut und dazwischen angeordnetem Isolationsrriaterial besteht.
  • In der EP-A2 0 148 123 wird ein Wagenkastenaufbau mit auswechselbaren Aussenhautplatten beschrieben. Diese sind einerseits lose in Nuten von Abstandshaltern, andererseits lösbar an Haltern befestigt.
  • Eine derartige Anordnung bringt einmal den Vorteil, dass der Wagenkastenaufbau unabhängig von einer später anzubringenden Inneneinrichtung mit einer Isolation belegt werden kann und diese deshalb nachträglich keine Durchbrüche mehr erfährt. Damit werden später erzeugte Kältebrücken vermieden. Bei leichteren Unfällen wird die eigentliche Tragstruktur des Wagenkastens nicht in Mitleidenschaft gezogen, sondern lediglich die Isolation und die sie abdeckende auswechselbare Schutzhaut. Bei einem solchen leichteren Unfall brauchen nur die beschädigten Platten der Aussenhaut entfernt und durch neue ersetzt zu werden.
  • Für die Isolation kann ein übliches Material, wie beispielsweise Glaswolle, gewählt werden. Es bieten sich aber auch festere Materialien an, welche leichtere Stösse von aussen besser abfangen können. Da das gesamte Isoliermaterial ausserhalb des Fahrgastraumes angeordnet ist, wird die Sicherheit der Fahrgäste im Falle eines Fahrzeugbrandes erhöht. Die gebaute Tragkonstruktion ist kostengünstiger.
  • Schliesslich kann durch die Wahl des Materials der Aussenhaut das Design des ganzen Wagenkastenaufbaus günstig beeinflusst werden.
  • Die DE-A1 2 609 341 beschreibt eine aussenisolierte Wagenkastenstruktur für Eisenbahnwagen zur Personenbeförderung mit einem fest eingebauten Aussenfenster, wobei ein umlaufender Rahmen aus einem elastischen Material sowohl die Verglasung als auch die Aussenhaut sowie den Schenkel und die Auflagefläche eines Seitenwand- bzw. Pfostenprofils in dafür vorgesehenen Nuten aufnimmt. Dabei kann im eingebauten Zustand weder die Verglasung noch die Aussenhaut noch das Pfosten- bzw. Seitenwandprofil zerstörungsfrei vom umlaufenden elastischen Rahmen getrennt werden.
  • Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, eine aussenisolierte Fenstereinfassung zu schaffen, die einerseits zu Aufbau und Design der EP-A2 0 148 122 passt und andererseits die an den Wagenkastenaufbau gestellten Anforderungen erfüllt, und die zerstörungsfreie Austauschbarkeit aller Aussenteile wie Verglasung, Fenstereinfassung und äussere Schutzhaut gewährleistet.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Fenstereinfassung aus einem an den Seitenwand- und an den Pfostenprofilen lösbar befestigten, aus wenigstens vier ausserhalb des Bereichs der Fensterecken angeordneten Profilstücken gebildeten Innenrahmen mit einem Profillappen als Auflagefläche für die Aussenhaut, einem umlaufenden Aussenrahmen mit einer hinterschnittenen Nut zur Aufnahme der lösbaren Befestigung am Innenrahmen dienenden Isoliermuttern und einem nach aussen verlaufenden, von der Fensteröffnung wegweisend abgewinkelten Profillappen zum Festklemmen der Aussenhaut, einer umlaufenden, auf dem Aussenrahmen aufliegenden Fassungsleiste aus einem wetterbeständigen, elastischen Material zur Aufnahme der Fensterverglasung und einem zwischen dem Innen- und Aussenrahmen festgeklemmten elastischen Dichtungselement mit einem Schlitz zur Aufnahme der Aussenhaut besteht.
  • Die Fenstereinfassung ist ausserhalb der Tragkonstruktion der Wagenkastenstruktur angeordnet und kann stufenweise demontiert werden. Dies gilt auch für die in der Fenstereinfassung befestigten Abdeckplatten der Aussenhaut.
  • Die Erfindung wird anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die schematischen Schnitte zeigen in
    • - Fig. 1 einen Horizontalschnitt durch einen Fensterpfosten mit beidseits angeordneten Fenstereinfassungen, und
    • - Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch die Fensterbrüstung.
  • Das stranggepresste Pfostenprofil 10 aus einer üblichen Aluminiumlegierung weist an beiden Stirnseiten 10 je zwei hinterschnittene Nuten 12 zur Aufnahme von lösbaren Befestigungsmitteln auf. Im Bereich des eine Symmetrieebene bildenden Querstegs 14 sind ebenfalls zwei nach aussen weisende Nuten 16, 18 angeordnet. Die nach innen offene, hinterschnittene Nut 16 dient der Befestigung von Sitzen, Gepäckträgern, elektrischen Apparaten und dgl. Die nach aussen weisende hinterschnittene Nut 18 nimmt isolierende Muttern 20 auf, die mittels einer Schraube 22 der Befestigung der im Bereich des Pfostenprofils 10 aus zwei Abdeckplatten aus einem Aluminium-Kunstoff-Verbund gebildeten Aussenhaut 24 dienen. Die übereinander geschobenen Platten werden vom Kopf der Schraube 22 in die mit einem O-Ring 26 ausgelegte topfförmige Oeffnung eines Gegenhalterstücks 28 gezogen. Die aufeinandergelegten Platten der Aussenhaut 24 sind mit einer Klebstoffschicht 30 versehen, welche das Eindringen von Feuchtigkeit verhindert.
  • Im Schnitt von Fig. 1 nicht sichtbar sind die mechanischen Befestigungsmittel des Innenrahmens 32 an den Stirnseiten des Pfostenprofils 10. Zwei in Längsrichtung verlaufende Nasen 34 des Innenrahmens 32 stehen in formschlüssigem Eingriff mit entsprechend ausgebildeten Innenwänden der hinterschnittenen Nuten 12. Als mechanische Befestigungsmittel dienen in die hinterschnittene Nut eingeführte Schraubenköpfe oder parallelogrammförmig ausgebildete Klemmplättchen, wie sie beispielsweise in der DE-A 27 51 753 beschrieben sind. Ebenfalls nicht sichtbar sind die in den Innenrahmen gebohrten Löcher zwischen den Nasen 34, welche der Durchführung eines Gewindestiftes dienen.
  • Der Innenrahmen 32 weist zwei Profilschenkel auf, die derart abgewinkelte Profilenden 36, 38 aufweisen, dass die Innenabdeckung 40, darauf aufliegend, in Richtung der Fensterverglasung 42 abgeschrägt verläuft.
  • Der abgewinkelte Profillappen 44 des nach aussen weisenden Schenkels des Innenrahmens 32 bildet eine indirekte, parallel zur Fensterverglasung 42 angeordnete Auflagefläche für die Aussenhaut 24.
  • Der Aussenrahmen 46 ist mittels in eine hinterschnittene Nut 48 eingeführter isolierender Muttern 50, bestehend aus einer Gewindebuchse und einer Kunststoffummantelung, und eines Gewindestifts 52 mit Schraubenkopf 54 am Innenrahmen 32 befestigt. In diesem sind Bohrungen für den Gewindestift 52 ausgespart. Zwischen Schraubenkopf 54 und Innenrahmen 32 ist eine Unterlagscheibe 56 angeordnet.
  • Der abgewinkelte Profillappen 58 des Aussenrahmens 46 erstreckt sich, von der Fensteröffnung wegweisend, über den Rand der Aussenhaut 24. Beim Anziehen des Gewindestifts 52 wird nicht der Aussenrahmen 46 am Innenrahmen 32 befestigt, sondern der Profillappen 58 klemmt die in den Schlitz eines elastischen Dichtungselements 60 eingeführte Aussenhaut 24 gegen den Profillappen 44 des Innenrahmens 32. Der Spalt 62 ermöglicht die notwendige Bewegungsfreiheit.
  • Die wie der Aussenrahmen 46 umlaufende Fassungsleiste 64 aus Gummi nimmt die Fensterverglasung 42 einfach auswechselbar auf. Diese besteht aus einer Doppelverglasung mit stirnseitigen Isolierplatten 66 bekannter Bauart. In eine in Längsrichtung der Fassungsleiste 64 verlaufende, benachbart der Verglasung 42 angeordnete, im Querschnitt kreisförmig ausgebildete Nut ist mittels eines speziellen Werkzeugs eine Gummischnur 68 von ebenfalls kreisförmigem Querschnitt eingelegt. Nach nicht dargestellten Ausführungsformen können die Nut und die Gummischnur 68 andere geometrische Querschnittsformen aufweisen, beispeilsweise quadratisch, rechteckig, trapezförmig oder elliptisch. Zur Montage oder Demontage der Fensterverglasung 42 wird die Gummischnur 68 entfernt, worauf der elastische Lappen 70 der Fassungsleiste 64 hochgeklappt werden kann.
  • Ein weiterer, von der Fassungsleiste 64 abkragender Lappen 72 drückt die Innenabdeckung 40 im Fensterbereich gegen den Innenrahmen 32.
  • Die Fassungsleiste 64 aus Gummi ist beidseits über einen parallel zur Fensterverglasung vom Aussenrahmen abkragenden Profillappen 74 gestülpt und derart gegen eine Verschiebung nach aussen gesichert.
  • Sowohl beim Dichtungselement 60 als auch bei der Fassungsleiste 64 weisen die mit nach aussen gerichteten Flächen der Aussenhaut 24 bzw. des Aussenrahmens 46 in Kontakt tretenden Innenflächen in Längsrichtung verlaufende Rillen 76 auf.
  • Die in Fig. 2 dargestellte Fensterbrüstung entspricht im wesentlichen der linken oder rechten Seite von Fig. 1, weil der Fenstereinbau an der Seitenwand und an den Pfostenprofilen weitgehend gleich ausgebildet ist.
  • Seitenwand, Pfosten, Innenrahmen und Aussenrahmen sind vorzugsweise stranggepresste Aluminiumprofile aus dem Fachmann bekannten Legierungen.
  • Die Aussenhaut besteht vorzugsweise aus einem Aluminium- oder Stahlblech, sie kann jedoch auch aus einem Verbundwerkstoff, insbesondere einem Aluminium-Kunststoff-Verbund, bestehen.
  • Aus der Zeichnung geht nicht hervor, dass der Innenrahmen 32 nicht als geschlossener umlaufender Rahmen ausgebildet ist, sondern vorzugsweise aus vier Stücken besteht, die sich in den runden Fensterecken nicht berühren. Ein Innenrahmen 32 aus mehr als vier Profilstücken ist wohl möglich, aber aus fertigungstechnischen Gründen weniger zweckmässig.
  • Das im Bereich des Pfostenprofils 10 und des Seitenwandprofils 78 angebrachte Isolationsmaterial ist mit 80 bezeichnet.

Claims (10)

1. Aussenisolierte Fenstereinfassung mit einer umlaufenden Fassungsleiste (64) aus einem wetterbeständigen, elastischen Material zur Aufnahme einer Fensterverglasung (42) in einer seitlichen Wagenkastenstruktur für Eisenbahnwagen zur Personenbeförderung, wobei die Wagenkastenstruktur aus Seitenwand- (78) bzw. Pfostenprofilen (10), einer auswechselbaren Aussenhaut (24) und dazwischen angeordnetem Isolationsmaterial (80) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Fenstereinfassung aus einem an den Seitenwand- (78) und an den Pfostenprofilen (10) lösbar befestigten, aus wenigstens vier ausserhalb des Bereichs der Fensterecken angeordneten Profilstücken gebildeten Innenrahmen (32) mit einem Profillappen (44) als Auflagefläche für die Aussenhaut (24), einem umlaufenden Aussenrahmen (46) mit einer hinterschnittenen Nut (48) zur Aufnahme der der lösbaren Befestigung am Innenrahmen (32) dienenden Isoliermuttern (50) und einem nach aussen verlaufenden, von der Fensteröffnung wegweisend abgewinkelten Profillappen (58) zum Festklemmen der Aussenhaut (24), einer auf dem Aussenrahmen (46) aufliegenden Fassungsleiste (64) und einem zwischen dem Innen- (32) und Aussenrahmen (46) festgeklemmten elastischen Dichtungselement (60) mit einem Schlitz zur Aufnahme der Aussenhaut (24) besteht.
2. Fenstereinfassung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenrahmen (32) in Längsrichtung verlaufende Nasen (34) aufweist, welche nach der Montage mit entsprechend ausgebildeten Innenwänden der hinterschnittenen Nuten (12) der Seitenwand- (78) oder Pfostenprofile (10) in formschlüssigem Eingriff stehen.
3. Fenstereinfassung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenrahmen (32) in Richtung der Fensterverglasung (42) abgeschrägt verläuft und die abgewinkelten Profilenden (36,38) eine Auflagefläche für die Innenabdeckung (40) bilden.
4. Fenstereinfassung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die in der hinterschnittenen Nut (48) des Aussenrahmens (46) angeordneten isolierenden Muttern (50) eine von einer Kunststoffummantelung umgebene Gewindebuchse haben, in welche eine entsprechende Bohrung im Innenrahmen (32) durchgreifende Gewindestifte (52) eingreifen.
5. Fenstereinfassung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fassungsleiste (64) aus Gummi beidseits über einen parallel zur Fensterverglasung (42) vom Aussenrahmen (46) abkragenden Profillappen (74) gestülpt ist.
6. Fenstereinfassung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fassungsleiste (64) aus Gummi benachbart der Fensterverglasung (42) eine in Längsrichtung verlaufende, nach aussen offene hinterschnittene Nut aufweist, in welche eine Gummischnur (68) eingeführt ist.
7. Fenstereinfassung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass hinterschnittene Nut und Gummischnur (68) einen kreisförmigen Querschnitt haben.
8. Fenstereinfassung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein von der Fassungsleiste abkragender Lappen (72) die Innenabdeckung (40) im Fensterbereich gegen den Innenrahmen (32) drückt.
9. Fenstereinfassung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass Seitenwand (78), Pfosten (10), Innenrahmen (32) und Aussenrahmen (46) aus stranggepressten Aluminiumprofilen bestehen.
10. Fenstereinfassung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, die Aussenhaut (24) aus einem Aluminiumblech, einem Stahlblech oder einer Verbundwerkstoffplatte besteht.
EP87810216A 1986-04-25 1987-04-07 Aussenisolierte Fenstereinfassung Expired - Lifetime EP0243307B1 (de)

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CH1695/86 1986-04-25
CH169586 1986-04-25

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