NO164856B - Isolert vindusinnfatning. - Google Patents

Description

Strekka og stStanordning med strekkbSyle,

særlig for midtbufferkoplinger.

Oppfinnelsen vedrorer en strekk- og stotanordning med strekk, boyle, særlig for midtbufferkoplinger. De kjente anordninger av denne art anvender på siden åpne strekkboyler som oventil og nedentil griper over inntil husets ende gjennomgående brede lasker. Her blir f jær-huset fra siden fort inn i strekkboylen og ved hjelp av trykkplater avstottet mot anslag i vognunderstellet. For disse kjente utforelser står ved de idag nodvendige store fjærvolumer av strekk- og stbtan-ordningene ikke alltid det nodvendige rom til rådighet mellom kjore-toyunderstellets midtre bærebjelker.

Oppfinnelsen går ut på å forbedre de nevnte strekk pg stot-anordninger på en slik måte at de ovennevnte ulemper elimineres.

Dette oppnås ifolge oppfinnelsen ved at strekkboylen har to i vertikalplanet delte boylelokker som er konisk utvidet i retning av fjærhuset og at disse boylelokker har avflatede ender som griper bak flenssegmentaktige ansatser på siden av fjærhuset, samt at ansatsen er anordnet omtrent i midten av fjærhusets lengde og at boylelokkene strekker seg bare over en del av fjærhuset.

Den bredde som ifolge internasjonale forskrifter står til rådighet for disse strekk- og stotanordningene er storre enn hoyden. Ved hjelp av utformningen ifolge oppfinnelsen kan fjærinnretningene på strekk- og stotanordningen dimensjoneres i forhold til dens plass som står til rådighet i hoyden slik at anordningen får en storre funksjonsmulighet. Eftersom strekkboylen er kortere enn fjærhuset og ved trykkforskyvning ikke kommer utenfor kanten av fjærhusbunnen som avstottes mot vognrammen, kan det rommet som er til rådighet i lengde-retningen fullt utnyttes av fjærinnretningen, slik at det kan benyttes sterke fjærer med lang fjærvei. Dette.er fordeler som har ualminnelig stor betydning ved de bkede krav som settes til laste-.evne og hastig-het og dermed til strekk- og stotanordningens arbeidsevne, dvs. evne til å oppta krefter.

Oppfinnelsen er skjematisk vist på tegningen.

Fig. 1 viser fjærhuset med fjær.

Fig. 2 viser strekkboylen i perspektiv.

Fig.3 viser strekk- og stotanordningen med strekkboyle,

likeledes i perspektiv.

Strekkboylen 1 har to vertikalt delte boyleoyer 2,3, som divergerer utad mot de fri ender. Derved står det i og for seg be-grensede innbygningsrom i kjoretoyets understell hva hoyden angår helt og holdent til rådighet for strekk- og stotanordningen som består av de to teleskopaktige i hverandre inngripende husdeler 4a,4b og fjæren 5> i det foreliggende tilfellet en friksjonsfjær i form av en ringfjær (R). Den komplette fjærinnretning 4a,4b,5 blir innskjovet aksielt i boylen 1,2,3» ^en bakre husdel 4a har flenssegmentaktige ansatser 6 som ved dreining av huset 9°° griper bak de avflatede ender 2a,3a av boylen 2,3. Etter innbygning i kjoretoyunderstellet hindrer stegene 7 an automatisk losning av fjærinnretningen.

Claims (1)

1. Strekk- og stotanordning med strekkboyle, særlig for midt-buf f erkoplinger, karakterisert ved at strekkboylen (1) har to i vertikalplanet delte boylelokker (2,3) som er konisk utvidet i retning av fjærhuset (4a,4b) at bbylelokkene har avflatede ender som griper bak flenssegmentaktige ansatser (6) på siden av fjærhuset, samt at ansatsene (6) er anordnet omtrent ved midten av fjærhusets lengde og at bbylelokkene (2,3) strekker seg bare over en del av fjærhuset.