EP0226775A1 - Manual operation lever for actuating window or door fixtures of rotatable, tiltable and axially tiltable wings - Google Patents

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EP0226775A1
EP0226775A1 EP19860115383 EP86115383A EP0226775A1 EP 0226775 A1 EP0226775 A1 EP 0226775A1 EP 19860115383 EP19860115383 EP 19860115383 EP 86115383 A EP86115383 A EP 86115383A EP 0226775 A1 EP0226775 A1 EP 0226775A1
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EP
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gear lever
housing
lever according
slide
eccentric
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EP0226775B1 (en
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Armin Tönsmann
Bernd Diekmann
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Schueco International GmbH and Co
Original Assignee
Schueco International GmbH and Co
Schueco Heinz Schuermann GmbH and Co
Heinz Schuermann and Co
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B3/00—Fastening knobs or handles to lock or latch parts
    • E05B3/06—Fastening knobs or handles to lock or latch parts by means arranged in or on the rose or escutcheon
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/0053—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices means providing a stable, i.e. indexed, position of lock parts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S292/47—Sash fasteners
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/57—Operators with knobs or handles

Definitions

  • the invention relates to a gear lever, which is rotatably mounted on a housing which can be fixed on a sash frame, for actuating window or door fittings for rotatable, tiltable and tilt-and-turn sashes, a gear which can be actuated by the gear lever being arranged in the housing, on the latter a driven element with a push rod of a Schubstangenbeschla there g-coupled driver is mounted.
  • a gear lever of this type is known in which a toothed pinion is rotatably fastened to the bearing mandrel projecting into the housing and engages with a toothed rack guided in the housing, by means of which a driver coupled to a push rod is moved.
  • the bottom of the housing is closed with a cover.
  • the handle can be lifted against the action of a spring in the direction of the axis of rotation from the housing in order to release a latching connection between the handle and the housing and then to turn the handle into a new switching position.
  • the housing facing the boundary surface of locking cams which engage an annular flange of a fixed in the housing plastic socket in locking recesses in which the La g of erdorn Handle is rotatably mounted.
  • the known gear lever has the property that the lifting speed of its driver is also constant at a constant angular velocity of the gear lever. If the force on the gear lever is constant, the force that is transmitted by the driver to the push rod of the fitting is also constant.
  • the stroke of the known gear depends on the radius of the pitch circle of the pinion. An increase in stroke can only be carried out by enlarging the pitch circle, so that there are structural difficulties in the housing.
  • the invention has for its object to design a gear lever of the type mentioned in such a way that the gear structure is simplified, stroke changes can be carried out while maintaining the housing dimensions and axial mobility under spring action is eliminated.
  • the transmission has an eccentric equipped with a driving pin, the driving pin engages in a guide groove of the slide running at an acute angle to the longitudinal axis of a slide, the slide is movably mounted in the longitudinal direction of the housing and on the slide the Carrier is attached.
  • the alignment of the center of the gear lever with the center of the driving pin is perpendicular to the longitudinal central axis of the guide groove.
  • the gear lever 1 has a cylindrical bearing pin 2, the. is rotatably mounted in a bearing bore 3, this bearing bore being formed by a bearing sleeve 4 of a housing 5. In relation to the housing 5, the gear lever 1 can be rotated about an axis 6.
  • the bearing mandrel 2 is in one piece at its free end with an axle pin 7, which has a smaller diameter than the bearing mandrel and is provided with peripheral teeth.
  • This journal 7 engages in a hoist bore of an eccentric 8, which is connected to a driver pin. fe n 9 is equipped.
  • the receiving bore of the eccentric is provided with a U mfangsverzahnung of the journal corresponding toothing provided, so that the eccentric rotationally 8 and is repositioned fixed to the axle journal.
  • the eccentric is fixed against axial displacement by means of a clamping disk 10, which bears with its outer edge against the eccentric and is fastened to the bearing mandrel 2 by means of a screw 11.
  • the driving pin 9 of the eccentric 8 engages in a guide groove 12 of a slide 13 which is movably mounted in the longitudinal direction of the housing 5.
  • the slide can be made of plastic.
  • the driver 14, which is coupled with a push rod, is in one piece with the slide.
  • a roller 15 designed as a metal ring can be rotatably mounted on the driving pin 9.
  • the slide 13 is equipped on its lateral longitudinal surfaces with guide webs 16 which engage in angular longitudinal grooves in the housing 5.
  • Fig. 5 it follows that the housing is equipped in its central region with locking bars 17 which engage under the guide webs of the slide 13. As a result, the slide is held in the housing before the housing is attached to the sash profile 17. Ung after Festle- g of the casing on the casement profile, the carrier 14 extends through a recess in the sash profile to the Beschlagsaufmonut of the casement profile.
  • the gear lever 1 can take the switching positions I, II and III, which are arranged at an angular distance of 90 ° to each other.
  • the driving pin 9 assumes the positions I ', II' and III '.
  • the driving pin 9 slides in the guide groove 12 of the slide and takes a longitudinal displacement of the slide in the Ge house in front.
  • switch position 1 the longitudinal center axis 18 of the guide groove 12 intersects the longitudinal center axis 19 of the housing at point K.
  • Further positions of the slide 13 in switch positions II and III are identified by points D and S.
  • the distance SD is equal to S 2 .
  • This route is equal to the route DK equal to S 1 .
  • FIG. 2 shows a diagram from which the speed of the driver as a function of the path can be taken, the gear lever being moved at a constant angular speed.
  • This diagram shows that the speed of the driver 14 goes towards 0 in the end positions I and III and has a maximum in the middle position II.
  • FIG. 3 shows the force F acting on the driver 14 as a function of the path, with a constant torque being given to the gear lever.
  • the output force acting on the driver takes a maximum in the end positions 1 and III, while in position II of the gear lever, the output force of the driver 14 has a minimum.
  • gearbox concept offers the advantage that the idle stroke of the gearbox is quickly bridged over a small swivel angle of the gearbox hand lever.
  • a spring body 21 is provided, which is designed as a polygon and is designed as a square in the illustrated embodiment. This spring body is received by a corresponding polygonal recess 22 of the handle and positively fixed in this polygonal recess. There is also the possibility of connecting the peripheral surfaces of the spring body 21 to the inner surfaces of the polygonal recess of the gear lever by means of an adhesive.
  • the spring body 21 made of Plastic is made, has arcuate inwardly extending walls 23 which are supported on the bearing sleeve 4, which tapers conically towards the free end face. The spring-elastic walls 23 serve for the additional mounting of the hand lever 1.
  • the bearing sleeve 4 is equipped with locking recesses 24, which are at an angular distance of 90 °, for the engagement of the resilient walls 23.
  • the operator is given a signal by the locking circuit that the desired position of the gear lever and thus the gear is reached.
  • the resilient, arcuate walls 23 are deflected with a relatively low force F 1 (FIG. 8). According to the leverage ratio, however, correspondingly large compressive forces F 2 build up in the arcuate wall parts, which ensure good springback and locking
  • the housing 5 has push-through channels 25 for fastening screws with which the housing is fixed to the sash frame spar. Subsequently, a cap 26 is slipped over the housing 5 from the handle and fixed by locking means.
  • the housing has latching tongues 27 on the end faces which engage with their latching edges in latching recesses 28 of the cap 26.
  • the gear lever In order to be able to mount the cap 26, it is necessary for the gear lever to have its largest cross section in the region of its connection to the housing 5.
  • the central recess 29 of the cap 26 is formed in accordance with this largest cross section.

Abstract

Der Getriebehandhebel (1) ist an einem Gehäuse (5) drehbar gelagert, das an einem Flügelrahmenholm (17) festgelegt wird. Über den Getriebehandhebel wird ein Schubstangenbeschlag betätigt, der mit einem Mitnehmer (14) eines im Gehäuse in Längsrichtung bewegbar gelagerten Schiebers (13) gekupppelt ist. Der Schieber ist mit einer Führungsnut (12) versehen, in die ein Mitnahmezapfen (9) eines Exzenters (8) eingreift, der mit dem Handgriff verbunden ist. In den in einem Winkelabstand von 180° liegenden Endstellungen, die der Verschluß- und der Kippstellung des Fensterflügels entsprechen, steht die Fluchtlinie des Mittelpunktes des Getriebehandhebels zum Mittelpunkt des Mitnahmezapfens (9) senkrecht auf der Längsmittelachse der Führungsnut (12) des Schiebers (13).The gear lever (1) is rotatably mounted on a housing (5) which is fixed to a sash frame spar (17). A push rod fitting is actuated via the gear lever, which is coupled to a driver (14) of a slide (13) which is movably mounted in the longitudinal direction in the housing. The slide is provided with a guide groove (12) into which a driving pin (9) of an eccentric (8) engages, which is connected to the handle. In the end positions lying at an angular distance of 180 °, which correspond to the locking and tilting position of the window sash, the alignment line from the center of the gear lever to the center of the driving pin (9) is perpendicular to the longitudinal central axis of the guide groove (12) of the slide (13). .

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Getriebehandhebel, der drehbar an einem an einem Flügelrahmen festlegbaren Gehäuse gelagert ist, zur Betätigung von Fenster- oder Türbeschlägen für drehbare, kippbare und drehkippbare Flügel, wobei in dem Gehäuse ein durch den Getriebehandhebel betätigbares Getriebe angeordnet ist, an dessen Abtriebselement ein mit einer Schubstange eines Schubstangenbeschlages gekoppelter Mitnehmer befestigt ist.The invention relates to a gear lever, which is rotatably mounted on a housing which can be fixed on a sash frame, for actuating window or door fittings for rotatable, tiltable and tilt-and-turn sashes, a gear which can be actuated by the gear lever being arranged in the housing, on the latter a driven element with a push rod of a Schubstangenbeschla there g-coupled driver is mounted.

Es ist ein Getriebehandhebel dieser Art bekannt, bei dem an dem in das Gehäuse ragenden Lagerdorn ein Zahnritzel drehbar befestigt ist, das mit einer im Gehäuse geführten Zahnstange im Eingriff steht, über die ein mit einer Schubstange gekuppelter Mitnehmer bewegt wird. Zur Führung der Zahnstange wird das Gehäuse an der Unterseite mit einem Deckel verschlossen. Der Griff kann entgegen der Wirkung einer Feder in Richtung der Drehachse vom Gehäuse abgehoben werden, um eine Rastverbindung zwischen dem Griff und dem Gehäuse zu lösen und dann den Griff in eine neue Schaltstellung zu drehen. Für die Verrastung zwischen dem Griff und dem Gehäuse weist die dem Gehäuse zugewandte Begrenzungsfläche Rastnocken auf, die in Rastaussparungen eines Ringflansches einer im Gehäuse festgelegten Kunststoffbuchse greifen, in der der Lagerdorn des Griffes drehbar gelagert ist.A gear lever of this type is known in which a toothed pinion is rotatably fastened to the bearing mandrel projecting into the housing and engages with a toothed rack guided in the housing, by means of which a driver coupled to a push rod is moved. To guide the rack, the bottom of the housing is closed with a cover. The handle can be lifted against the action of a spring in the direction of the axis of rotation from the housing in order to release a latching connection between the handle and the housing and then to turn the handle into a new switching position. For the locking between the handle and the housing, the housing facing the boundary surface of locking cams which engage an annular flange of a fixed in the housing plastic socket in locking recesses in which the La g of erdorn Handle is rotatably mounted.

Der bekannte Getriebehandhebel hat die Eigenschaft, daß die Hubgeschwindigkeit seines Mitnehmers bei konstanter Winkelgeschwindigkeit des Getriebehandhebels ebenfalls konstant ist. Bei gleichbleibender Kraft am Getriebehandhebel ist aber auch die Kraft konstant, die durch den Mitnehmer auf das Schubgestänge des Beschlages übertragen wird.The known gear lever has the property that the lifting speed of its driver is also constant at a constant angular velocity of the gear lever. If the force on the gear lever is constant, the force that is transmitted by the driver to the push rod of the fitting is also constant.

Der Hub des bekannten Getriebes richtet sich nach dem Radius des Teilkreises des Ritzels. Eine Hubvergrößerung kann nur über eine Vergrößerung des Teilkreises vorgenommen werden, so daß sich bauliche Schwierigkeiten im Gehäuse ergeben.The stroke of the known gear depends on the radius of the pitch circle of the pinion. An increase in stroke can only be carried out by enlarging the pitch circle, so that there are structural difficulties in the housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Getriebehandhebel der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß der Getriebeaufbau vereinfacht wird, Hubveränderungen unter Beibehaltung der Gehäuseabmessungen durchgeführt werden können und eine axiale Bewegbarkeit unter Federwirkung entfällt.The invention has for its object to design a gear lever of the type mentioned in such a way that the gear structure is simplified, stroke changes can be carried out while maintaining the housing dimensions and axial mobility under spring action is eliminated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Getriebe einen mit einem Mitnahmezapfen ausgerüsteten Exzenter aufweist, dessen Mitnahmezapfen in eine unter einem spitzen Winkel zur Längsachse eines Schiebers verlaufende Führungsnut des Schiebers eingreift, der Schieber in der Längsrichtung des Gehäuses bewegbar gelagert und an dem Schieber der Mitnehmer befestigt ist.This object is achieved in that the transmission has an eccentric equipped with a driving pin, the driving pin engages in a guide groove of the slide running at an acute angle to the longitudinal axis of a slide, the slide is movably mounted in the longitudinal direction of the housing and on the slide the Carrier is attached.

Bei einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Getriebehandhebels steht in den in einem Winkelabstand von 180° liegenden Endstellungen, die der Verschluß- und der Kippstellung des Fensterflügels entsprechen, die Fluchtlinie des Mittelpunktes des Getriebehandhebels zur Mittelpunkt des Mitnahmezapfens senkrecht auf der Längsmittelachse der Führungsnut.In one embodiment of the gear lever according to the invention, in the end positions lying at an angular distance of 180 °, which correspond to the locking and tilting position of the window sash, the alignment of the center of the gear lever with the center of the driving pin is perpendicular to the longitudinal central axis of the guide groove.

Während bei dem bekannten Getriebehandhebel die Kraft, die vom Mitnehmer auf das Schubgestänge übertragen wird, über den gesamten Hubweg des Mitnehmers konstant bleibt, wird bei der genannten erfindungsgemäßen Ausführungsform erreicht, daß bei konstanter Handkraft am Getriebehandhebel in den Getriebeendstellungen, die der Verschluß- und der Kippstellung des Fensterflügels entsprechen, eine maximale Kraft vom Mitnehmer auf das Schubgestänge übertragen wird.While in the known transmission hand lever the force that is transmitted from the driver to the push rod remains constant over the entire stroke of the driver, it is achieved in the embodiment according to the invention that with constant manual force on the transmission hand lever in the transmission end positions, the locking and the Correspond to the tilting position of the window sash, a maximum force is transmitted from the driver to the push rod.

Weitere Kennzeichen und Merkmale der Erfindung ergeben ich aus den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels. Es zeigen:

  • Fig. 1 eine Unteransicht des Getriebehandhebels mit einer schematischen Darstellung des im Gehäuse angeordneten Getriebes,
  • Fig. 2 ein Geschwindigkeit-Weg-Diagramm und
  • Fig. 3 ein Kraft-weg-Diagramm zur Ausführungsform nach der Fig. 1,
  • Fig. 4 den Getriebehandhebel mit zugeordnetem Gehäuse im Vertikalschnitt,
  • Fig. 5 eine Ansicht des Gehäuses mit eingesetztem Mitnehmer in Richtung des Pfeiles 5 in Fig. 4,
  • Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 1,
  • Fig. 7 eine konstruktive Einzelheit aus der Fig. 4 im Vertikalschnitt,
  • Fig. 8 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VIII in Fig. 7 und
  • Fig. 9 das Gehäuse im Grundriß.
Further characteristics and features of the invention result from the subclaims and the following description of an embodiment shown in the drawings. Show it:
  • 1 is a bottom view of the gear lever with a schematic representation of the gear arranged in the housing,
  • Fig. 2 is a speed-distance diagram and
  • 3 shows a force-displacement diagram for the embodiment according to FIG. 1,
  • 4 shows the gear lever with associated housing in vertical section,
  • 5 is a view of the housing with the driver inserted in the direction of arrow 5 in FIG. 4,
  • 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 1,
  • 7 shows a structural detail from FIG. 4 in vertical section,
  • Fig. 8 is a view in the direction of arrow VIII in Fig. 7 and
  • Fig. 9, the housing in plan.

Der Getriebehandhebel 1 weist einen zylindrischen Lagerdorn 2 auf, der . in einer Lagerbohrung 3 drehbar gelagert ist, wobei diese Lagerbohrung durch eine Lagerhülse 4 eines Gehäuses 5 gebildet wird. Gegenüber dem Gehäuse 5 ist der Getriebehandhebel 1 um eine Achse 6 drehbar. Der Lagerdorn 2 ist an seinem freien Ende mit einem Achszapfen 7 einstückig, der einen kleineren Durchmesser als der Lagerdorn aufweist und mit Einer Umfangsverzahnung versehen ist. Dieser Achszapfen 7 greift in eine hufnahmebohrung eines Exzenters 8 ein, der mit einem Mitnahmezap- fen 9 ausgestattet ist. Die Aufnahmebohrung des Exzenters ist mit einer der Umfangsverzahnung des Achszapfens entsprechenden Verzahnung ausgerüstet, so daß der Exzenter 8 verdrehfest und umsteckbar am Achszapfen festgelegt wird. Die Festlegung des Exzenters gegen eine axiale Verschiebung erfolgt durch eine Klemmscheibe 10, die mit ihrem Außenrand an dem Exzenter anliegt und mittels einer Schraube 11 am Lagerdorn 2 befestigt wird. Der Mitnahmezapfen 9 des Exzenters 8 greift in eine Führungsnut 12 eines Schiebers 13 ein, der in der Längsrichtung des Gehäuses 5 bewegbar gelagert ist. Der Schieber kann aus Kunststoff gefertigt werden. In diesem Fall ist der Mitnehmer 14, der mit einer Schubstange gekuppelt wird, mit dem Schieber einstückig.The gear lever 1 has a cylindrical bearing pin 2, the. is rotatably mounted in a bearing bore 3, this bearing bore being formed by a bearing sleeve 4 of a housing 5. In relation to the housing 5, the gear lever 1 can be rotated about an axis 6. The bearing mandrel 2 is in one piece at its free end with an axle pin 7, which has a smaller diameter than the bearing mandrel and is provided with peripheral teeth. This journal 7 engages in a hoist bore of an eccentric 8, which is connected to a driver pin. fe n 9 is equipped. The receiving bore of the eccentric is provided with a U mfangsverzahnung of the journal corresponding toothing provided, so that the eccentric rotationally 8 and is repositioned fixed to the axle journal. The eccentric is fixed against axial displacement by means of a clamping disk 10, which bears with its outer edge against the eccentric and is fastened to the bearing mandrel 2 by means of a screw 11. The driving pin 9 of the eccentric 8 engages in a guide groove 12 of a slide 13 which is movably mounted in the longitudinal direction of the housing 5. The slide can be made of plastic. In this case, the driver 14, which is coupled with a push rod, is in one piece with the slide.

Auf dem Mitnahmezapfen 9 kann eine als Metallring ausgebildete Rolle 15 drehbar gelagert werden.A roller 15 designed as a metal ring can be rotatably mounted on the driving pin 9.

Der Schieber 13 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel an seinen seitlichen Längsflächen mit Führungsstegen 16 ausgerüstet, die in winkelförmige Längsnuten des Gehäuses 5 eingreifen.In the exemplary embodiment shown, the slide 13 is equipped on its lateral longitudinal surfaces with guide webs 16 which engage in angular longitudinal grooves in the housing 5.

Aus der Fig. 5 ergibt sich, daß das Gehäuse in seinem mittleren Bereich mit Rastleisten 17 ausgestattet ist, die die Führungsstege des Schiebers 13 untergreifen. Hierdurch wird der Schieber im Gehäuse gehalten bevor das Gehäuse am Flügelrahmenprofil 17 befestigt wird. Nach der Festle- gung des Gehäuses am Flügelrahmenprofil erstreckt sich der Mitnehmer 14 durch eine Aussparung im Flügelrahmenprofil bis in die Beschlagsaufnehmenut des Flügelrahmenprofils.From Fig. 5 it follows that the housing is equipped in its central region with locking bars 17 which engage under the guide webs of the slide 13. As a result, the slide is held in the housing before the housing is attached to the sash profile 17. Ung after Festle- g of the casing on the casement profile, the carrier 14 extends through a recess in the sash profile to the Beschlagsaufnehmenut of the casement profile.

In den Fig. 1 bis 3 ist das Funktionsprinzip des Getriebehandhebels aufgezeigt. Der Getriebehandhebel 1 kann die Schaltstellungen I,II und III einnehmen, die in einem Winkelabstand von 90° zueinander angeordnet sind. Entsprechend diesen Stellungen des Getriebehandhebels nimmt der Mitnahmezapfen 9 die Stellungen I', II' und III' ein. Auf dem keg zwischen diesen Schaltstellungen gleitet der Mitnahmezapfen 9 in der Führungsnut 12 des Schiebers und nimmt eine Längsverschiebung des Schiebers im Gehäuse vor. In der Schaltstellung 1 schneidet die Längsmittelachse 18 der Führungsnut 12 die Längsmittelachse 19 des Gehäuses im Punkt K. Weitere Positionen des Schiebers 13 in den Schaltstellungen II und III sind durch die Punkte D und S gekennzeichnet. Die Strecke S-D ist gleich S2. Diese Strecke ist gleich der Strecke D-K gleich S1.1 to 3, the principle of operation of the gear lever is shown. The gear lever 1 can take the switching positions I, II and III, which are arranged at an angular distance of 90 ° to each other. Corresponding to these positions of the gear lever, the driving pin 9 assumes the positions I ', II' and III '. On the keg between these switch positions, the driving pin 9 slides in the guide groove 12 of the slide and takes a longitudinal displacement of the slide in the Ge house in front. In switch position 1, the longitudinal center axis 18 of the guide groove 12 intersects the longitudinal center axis 19 of the housing at point K. Further positions of the slide 13 in switch positions II and III are identified by points D and S. The distance SD is equal to S 2 . This route is equal to the route DK equal to S 1 .

Bei dem Getriebe nach der Fig. 1 treten in den Schaltstellungen 1 und III, die der Kipp- und der Verschlußstellung des Fensters entsprechen, die größten Kräfte am Mitnehmer auf. Kennzeichnend für ieses Prinzip ist, daß die Fluchtlinie des Mittelpunktes M des Getriebehandhebels 1 zum Mittelpunkt M1 des Mitnahmezapfens 9 in den Schaltstellungen I und III senkrecht auf der Längsmittelachse 18 der Führungsnut 12 steht. Dies bedeutet, daß der Winkel β zwischen der Längsmittelachse 19 des Gehäuses und der Längsmittelachse 18 der Führungsnut 12 gleich dem Winkel α zwischen der Fluchtlinie von M auf M1 und der Senkrechten 20 zu der Längsmittelachse 19 im Punkt M und gleich dem Winkel α' in den Schaltstellungen I und III ist.1 occur in the switching positions 1 and III, which correspond to the tilt and the closed position of the window, the greatest forces on the driver. It is characteristic of this principle that the alignment line from the center M of the gear lever 1 to the center M1 of the driving pin 9 in the switching positions I and III is perpendicular to the longitudinal central axis 18 of the guide groove 12. This means that the angle β between the longitudinal center axis 19 of the housing and the longitudinal center axis 18 of the guide groove 12 is equal to the angle α between the alignment line from M to M 1 and the perpendicular 20 to the longitudinal center axis 19 at point M and is equal to the angle α 'in is the switch positions I and III.

In der Fig. 2 ist ein Diagramm aufgezeigt, aus dem die Geschwindigkeit des Mitnehmers in Abhängigkeit vom Weg entnommen werden kann, wobei der Getriebehandhebel mit konstanter Winkelgeschwindigkeit bewegt wird. Aus diesem Diagramm ergibt sich, daß die Geschwindigkeit des Mitnehmers 14 in den Endstellungen I und III gegen 0 geht und in der Mittelstellung II ein Maximum hat.2 shows a diagram from which the speed of the driver as a function of the path can be taken, the gear lever being moved at a constant angular speed. This diagram shows that the speed of the driver 14 goes towards 0 in the end positions I and III and has a maximum in the middle position II.

In der Fig. 3 ist die am Mitnehmer 14 wirkende Kraft F in Abhängigkeit vom Weg dargestellt, wobei dem Getriebehandhebel ein konstantes Drehmoment aufgegeben wird. Die am Mitnehmer wirkende Abtriebskraft nimmt in den Endstellungen 1 und III ein Maximum an, während in der Position II des Getriebehandhebels die Abtriebskraft des Mitnehmers 14 ein Minimum aufweist.FIG. 3 shows the force F acting on the driver 14 as a function of the path, with a constant torque being given to the gear lever. The output force acting on the driver takes a maximum in the end positions 1 and III, while in position II of the gear lever, the output force of the driver 14 has a minimum.

In den Schaltstellungen I oder III des Getriebehandhebels wird der Fensterflügel verriegelt oder entriegelt, damit er gekippt werden kann. In diesen Stellungen sind neben den reinen Reibungskräften des Fensterbeschlages die anstehenden Riegelkräfte mitzuübertragen.In switch positions I or III of the gear lever, the window sash is locked or unlocked so that it can be tilted. In In addition to the pure frictional forces of the window fitting, these positions are also to be transmitted with the bolt forces.

In der Schaltstellung II des Getriebehandhebels sind alle Riegelelemente zwischen dem Blend- und dem FlügeTrahmen außer Eingriff. Der Flügelrahmen befindet sich in der Drehstellung, so daß ausschließlich die Reibungskräfte des Beschlages zu überwinden sind. Aus der Schaltstellung II heraus bietet dieses Getriebekonzept den Vorteil, daß bereits über einen geringen Schwenkwinkel des Getriebehandhebels der Leerhub des Getriebes schnell überbrückt wird.In switch position II of the gear lever, all locking elements between the frame and the flight frame are disengaged. The sash is in the rotating position so that only the frictional forces of the fitting can be overcome. From gearshift position II, this gearbox concept offers the advantage that the idle stroke of the gearbox is quickly bridged over a small swivel angle of the gearbox hand lever.

Der Prinzip-skizze nach der Fig. 1 ist zu entnehmen, daß bei einer Veränderung der Lage der Führungsnut 12, bei gleichzeitiger Beibehaltung der Exzentrizität des Mitnahmezapfens 9, also durch eine Veränderung des Winkels β eine Verkleinerung bzw. Vergrößerung des Hubes des Schiebers bzw. des Mitnehmers erreicht werden kann. Eine Hubveränderung ist auch dadurch zu erzielen, daß bei gleichbleibendem Winkel die Exzentrizität des Mitnahmezapfens 9 verändertwird.The principle sketch according to FIG. 1 can be seen that when the position of the guide groove 12 is changed while the eccentricity of the driving pin 9 is maintained, that is to say by changing the angle β, the stroke of the slide is reduced or increased. of the driver can be reached. A stroke change can also be achieved by changing the eccentricity of the driving pin 9 at a constant angle.

Bei einer Veränderung der Lage der Führungsnut 12, also bei einer Veränderung des Winkels β , ist auch die Lage des Exzenters und damit der Winkel α zu verändern. Da der Exzenter 8 über eine Verzahnung am Achszapfen 7 formschlüssig festgelegt ist, besteht somit die Möglichkeit, den Exzenter 8 durch Umstecken auf eine neue Geometrie des Getriebdhubes einzustellen.If the position of the guide groove 12 changes, that is if the angle β changes, the position of the eccentric and thus the angle α must also be changed. Since the eccentric 8 is positively fixed via a toothing on the axle journal 7, there is thus the possibility of adjusting the eccentric 8 to a new geometry of the transmission stroke by repositioning.

Zwischen der Lagerhülse 4 des Gehäuses und dem Getriebehandhebel 1 ist ein Federkörper 21 vorgesehen, der als Mehrkant ausgebildet und in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Vierkant gestaltet ist. Dieser Federkörper wird von einer entsprechenden Mehrkantausnehmung 22 des Griffes aufgenommen und in dieser Mehrkantausnehmung formschlüssig festgelegt. Es besteht auch die Möglichkeit, die Umfangsflächen des Federkörpers 21 durch einen Kleber mit den Innenflächen der Mehrkantausnehmung des Getriebehandhebels zu verbinden. Der Federkörper 21, der aus Kunststoff gefertigt ist, weist bogenförmig nach innen sich erstreckende Wandungen 23 auf, die sich an der Lagerhülse 4, die sich zur freien Stirnfläche hin konisch verjüngt, abstützen. Die federelastisch wirkenden Wandungen 23 dienen der zusätzlichen Lagerung des Handhebels 1. überbestimmungen im Lagerbereich werden durch die Wandungen 23 elastisch ausgeglichen. Die Lagerhülse 4 ist mit Rastausnehmungen 24, die in einem Winkelabstand von 90° liegen, für den Eingriff der federnden Wandungen 23 ausgerüstet. In den jeweiligen Schaltstellungen I, II und III des Getriebehebels rasten die bogenförmigen, federnden Wandl; den 23 in die Rastausnehmungen 24 der Lagerhülse 4 ein und arretieren den Getriebehebel 1. Gleichzeitig wird der Bedienungsperson durch die Rastschaltung ein Signal gegeben, daß die gewünschte Stellung des Getriebehebels und damit des Getriebes erreicht ist. Die federnden, bogenförmigen Wandungen 23 werden mit einer relativ geringen Kaft F1 (Fig. 8) ausgelenkt. Entsprechend dem Hebelverhältnis bauen sich jedoch in den bogenförmigen Wandungsteilen entsprechend große Druckkräfte F2 auf, die für eine gute Rückfederung und Rasterung sorgenBetween the bearing sleeve 4 of the housing and the gear lever 1, a spring body 21 is provided, which is designed as a polygon and is designed as a square in the illustrated embodiment. This spring body is received by a corresponding polygonal recess 22 of the handle and positively fixed in this polygonal recess. There is also the possibility of connecting the peripheral surfaces of the spring body 21 to the inner surfaces of the polygonal recess of the gear lever by means of an adhesive. The spring body 21 made of Plastic is made, has arcuate inwardly extending walls 23 which are supported on the bearing sleeve 4, which tapers conically towards the free end face. The spring-elastic walls 23 serve for the additional mounting of the hand lever 1. Overdeterminations in the storage area are elastically compensated for by the walls 23. The bearing sleeve 4 is equipped with locking recesses 24, which are at an angular distance of 90 °, for the engagement of the resilient walls 23. In the respective switching positions I, II and III of the gear lever, the arched, resilient wall rest; 23 in the locking recesses 24 of the bearing sleeve 4 and lock the gear lever 1. At the same time, the operator is given a signal by the locking circuit that the desired position of the gear lever and thus the gear is reached. The resilient, arcuate walls 23 are deflected with a relatively low force F 1 (FIG. 8). According to the leverage ratio, however, correspondingly large compressive forces F 2 build up in the arcuate wall parts, which ensure good springback and locking

Das Gehäuse 5 weist Durchsteckkanäle 25 für Befestigungsschrauben auf, mit denen das Gehäuse am Flügelrahmenholm festgelegt wird. Im Anschluß daran wird dann eine Kappe 26 vom Griff her über das Gehäuse 5 gestülpt und durch Rastmittel festgelegt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Gehäuse an den Stirnseiten Rastzungen 27 auf, die mit ihren Rastkanten in Rastausnehmungen 28 der Kappe 26 eingreifen. Um die Kappe 26 montieren zu können, ist es erforderlich, daß der Getriebehandhebel im Bereich seines Anschlußes an das Gehäuse 5 seinen größten Querschnitt aufweist. Entsprechend diesem größten Querschnitt ist die mittige Aussparung 29 der Kappe 26 ausgebildet.The housing 5 has push-through channels 25 for fastening screws with which the housing is fixed to the sash frame spar. Subsequently, a cap 26 is slipped over the housing 5 from the handle and fixed by locking means. In the exemplary embodiment shown, the housing has latching tongues 27 on the end faces which engage with their latching edges in latching recesses 28 of the cap 26. In order to be able to mount the cap 26, it is necessary for the gear lever to have its largest cross section in the region of its connection to the housing 5. The central recess 29 of the cap 26 is formed in accordance with this largest cross section.

Da die Funktionsteile des Getriebehandhebels, des Gehäuses und des Getriebes, wie das Gehäuse mit der Lagerhülse, der Getriebehandhebel mit dem Lagerdorn und dem Achszapfen und der Schieber mit dem Mitnehmer sowie der Exzenter aus Kunststoff gefertigt sind, entfällt eine besondere Wartung dieser Teile.Since the functional parts of the gear lever, the housing and the gear, such as the housing with the bearing sleeve, the gear lever with the bearing pin and the axle pin and the slide with the driver and the eccentric, are made of plastic, special maintenance of these parts is not necessary.

BezugszeichenReference numerals

  • 1 Getriebehandhebel1 gear lever
  • 2 Lagerdorn2 bearing mandrel
  • 3 Lagerbohrung3 bearing bore
  • 4 Lagerhülse4 bearing sleeve
  • 5 Gehäuse5 housing
  • 6 Achse6 axis
  • 7 Achszapfen7 axle journals
  • 8 Exzenter8 eccentrics
  • 9 Mitnahmezapfen9 driving spigot
  • 10 Klemmscheibe10 clamping disc
  • 11 Schraube11 screw
  • 12 Führungsnut12 guide groove
  • 13 Schieber13 slider
  • 14 Mitnehmer14 drivers
  • 15 Rolle15 roll
  • 16 Führungssteg16 guide bridge
  • 17 Flügelrahmenprofil17 casement profile
  • 18 Längsmittelachse18 longitudinal central axis
  • 19 Längsmittelachse19 longitudinal central axis
  • 20 Senkrechte20 vertical
  • 21 Federkörper21 spring body
  • 22 Mehrkantausnehmung22 Multi-edge recess
  • 23 Wandung23 wall
  • 24 Rastausnehmung24 notch
  • 25 Durchsteckkanal25 push-through channel
  • 26 Kappe26 cap
  • 27 Restzungen27 remaining tongues
  • 28 Rastausnehmung28 notch
  • 29 Aussparung29 recess

Claims (16)

1. Getriebehandhebel, der drehbar an einem an einem Flügelrahmen festlegbaren Gehäuse gelagert ist, zur Betätigung von Fenster- oder Türbeschlägen für drehbare, kippbare und drehkippbare Flügel, wobei in dem Gehäuse ein durch den Getriebehandhebel betätigbares G 'riebe angeordnet ist, an dessen Abtriebselement ein mit einer Schubstange eines Schubstangenbeschlages gekoppelter Mitnehmer befestigt ist, gekennzeichnet durch einen mit einem Mitnahmezapfen (9) ausgerüsteten Exzenter (8), dessen Mitnahmezapfen in eine unter einem spitzen Winkel β zur Längsachse eines Schiebers verlaufende Führungsnut (12) des Schiebers (13) eingreift, der Schieber in der Längsrichtung des Gehäuses (5) bewegbar gelagert und an dem Schieber der Mitnehmer (14) befestigt ist.1. Gear lever, which is rotatably mounted on a housing which can be fixed on a sash frame, for actuating window or door fittings for rotatable, tiltable and tilt-and-turn sashes, wherein a gear which can be actuated by the transmission hand lever is arranged in the housing and has an output element on the latter is attached to a push rod of a push rod fitting, characterized by an eccentric (8) equipped with a driving pin (9), whose driving pin engages in a guide groove (12) of the slide (13) running at an acute angle β to the longitudinal axis of a slide, the slide is movably mounted in the longitudinal direction of the housing (5) and is attached to the slide of the driver (14). 2. Getriebehandhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den in einen Winkelabstand von 180° liegenden Endstellungen, die der Verschluß- und der Kippstellung des Fensterflügels entsprechen, die Fluchtlinie des Mittelpunktes M des Getriebehandhebels (1) zum Mittelpunkt M1 des Mitnahmezapfens (9) senkrecht auf der Längsmittelachse (18) der Führungsnut (12) steht.2. Gear lever according to claim 1, characterized in that in the end positions at an angular distance of 180 °, which correspond to the locking and tilting position of the window sash, the alignment of the center M of the gear lever (1) to the center M1 of the driving pin (9 ) is perpendicular to the longitudinal central axis (18) of the guide groove (12). 3. Getriebehandhebel nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen zylindrischen Lagerdorn (2), der an seinem freien Ende einen mit einer Umfangsverzahnung versehenen Achszapfen (7) mit kleinerem Durchmesser aufweist und daß die Aufnahmebohrung des Exzenters (8) für diesen Achszapfen (7) mit einer entsprechenden Verzahnung versehen ist.3. Gear lever according to claim 1 or 2, characterized by a cylindrical bearing mandrel (2) which has at its free end a provided with a peripheral toothing journal (7) with a smaller diameter and that the receiving bore of the eccentric (8) for this journal (7th ) is provided with a corresponding toothing. 4. Getriebehandhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse einstückig mit einer konisch sich zum freien Ende verjüngenden Lagerhülse (4) ist, die eine Lagerbohrung (3) für den Lagerdorn (2) des Getriebehandhebels aufweist.4. Gear lever according to claim 1, characterized in that the housing is in one piece with a conically tapering to the free end bearing sleeve (4) which has a bearing bore (3) for the bearing mandrel (2) of the gear lever. 5. Getriebehandhebel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherung der verdrehfesten Festlegung des Exzenters (8) am Achszapfen (7) eine mit dem Außenrand an dem Exzenter anliegende, mittels einer Schraube (11) am Lagerdorn (2) befestigte Klemmscheibe (10) vorgesehen ist.5. Gear lever according to claim 4, characterized in that to secure the rotationally fixed fixing of the eccentric (8) on the journal (7) with the outer edge on the eccentric, by means of a screw (11) on the bearing mandrel (2) attached clamping disc (10 ) is provided. 6. Getriebehandhebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl das Gehäuse (5) mit der Lagerhülse (4) als auch der Getriebehandhebel (1) mit dem Lagerdorn (2) und dem mit einer Umfangsverzahnung ausgestatteten Achszapfen als auch der Schieber (13) mit dem Mitnehmer (14) und der Exzenter (8) aus Kunststoff gefertigt sind.6. Gear lever according to one of the preceding claims, characterized in that both the housing (5) with the bearing sleeve (4) and the gear lever (1) with the bearing mandrel (2) and the axle pin equipped with a circumferential toothing as well as the slide ( 13) with the driver (14) and the eccentric (8) are made of plastic. 7. Getriebehandhebel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Lagerhülse (4) des Gehäuses (5) und dem Getriebehandhebel ein aus Kunststoff gefertigter, mit dem Getriebehandhebel verbundener Federkörper (21) vorgesehen ist, der bogenförmige nach innen sich erstreckende, sich an der Lagerhülse (4) des Gehäuses abstützende Wandungen (23) aufweist.7. Gear lever according to claim 4, characterized in that between the bearing sleeve (4) of the housing (5) and the gear lever is made of plastic, connected to the gear lever spring body (21) is provided, the arcuate inwardly extending, to the bearing sleeve (4) of the housing has supporting walls (23). 8. Getriebehandhebel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenkontur des Federkörpers (21) als Mehrkant, z.B. als Vierkant ausgebildet ist und der Griff im Bereich des Lagerdorns eine entsprechende Mehrkantausnehmung (22) aufweist.8. Gear lever according to claim 7, characterized in that the outer contour of the spring body (21) as a polygon, e.g. is designed as a square and the handle has a corresponding polygonal recess (22) in the region of the bearing mandrel. 9. Getriebehandhebel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mehrkantausnehmung im Vertikalschnitt trapezförmig ausgebildet ist.9. Gear lever according to claim 8, characterized in that the polygonal recess is trapezoidal in vertical section. 10. Getriebehandhebel nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwände des Federkörpers (21) durch einen Kleber mit den Innenflächen der Ausnehmung verbunden sind.10. Gear lever according to one of claims 7 to 9, characterized in that the outer walls of the spring body (21) are connected by an adhesive to the inner surfaces of the recess. 11. Getriebehandhebel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse (4) an in einem Winkelabstand von 90° liegenden Stellen Rastausnehmungen (24) für den Eingriff der federnden Wände aufweist.11. Gear lever according to claim 7, characterized in that the bearing sleeve (4) has recesses (24) for the engagement of the resilient walls at points at an angular distance of 90 °. 12. Getriebehandhebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gehäuse (5) eine mit einer Aussparung (29) für den Griff versehene Kappe (26) durch Rastmittel befestigt ist.12. Gear lever according to one of the preceding claims, characterized in that on the housing (5) with a recess (29) for the handle provided cap (26) is fastened by locking means. 13. Getriebehandhebel nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse Rastzungen (27) aufweist, die in Rastausnehmungen (28) der Abdeckkappe eingreifen.13. Gear lever according to claim 12, characterized in that the housing has locking tongues (27) which engage in locking recesses (28) of the cover cap. 14. Getriebehandhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (13) an seinen seitlichen Längsflächen mit Führungsstegen (16) versehen ist, die in Längsnuten des Gehäuses eingreifen.14. Gear lever according to claim 1, characterized in that the slide (13) is provided on its lateral longitudinal surfaces with guide webs (16) which engage in the longitudinal grooves of the housing. 15. Getriebehandhebel nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse mit Rastleisten (17) ausgerüstet ist, die die Führungsstege (16) des Schiebers untergreifen.15. Gear lever according to claim 14, characterized in that the housing is equipped with locking strips (17) which engage under the guide webs (16) of the slide. 16. Getriebehandhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Mitnehmezapfen eine als Metallring ausgebildete Rolle (15) drehbar gelagert ist.16. Gear lever according to claim 1, characterized in that a roller designed as a metal ring (15) is rotatably mounted on the driving pin.
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