DE1559721B2

DE1559721B2 - DRIVE DEVICE FOR DRIVE ROD FITTING MOUNTED ON THE INSIDE OF THE FRAME OF A LEAF OF A WINDOW

Info

Publication number: DE1559721B2
Application number: DE1966F0050746
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 7022 Leinfelden-Oberaichen Frank
Original assignee: WiIh. Frank GmbH, 7022 Leinfelden-Echterdingen
Priority date: 1966-11-24
Filing date: 1966-11-24
Publication date: 1976-12-16
Also published as: DE1559721A1

Description

Die Erfindung betrifft eine auf der Rauminnenseite des Rahmens eines Flügels eines Fensters montierte Antriebsvorrichtung für einen Treibstangenbeschlag, bei dem die insbesondere flachrechteckige Treibstange in einer Nut des Überschlages mit ihrer Breitseite parallel zur Flügelebene angeordnet und mit Ausnehmungen zur Kupplung mit der Antriebsvorrichtung versehen ist, die aus einem Antriebsgehäuse und einem das Antriebsgehäuse überdeckenden Abdeckgehäuse besteht, wobei das Antriebsgehäuse ein Ritzel aufweist, das mit einem Zahnschieber zusammenarbeitet und das Abdeckgehäuse einen drehbar gelagerten Bedienungsgriff hat, dessen insbesondere als Vierkant ausgebildeter Dorn in das Ritzel eingreift und das Abdeckgehäuse mit dem Bedienungshebel eine Baueinheit bildet.The invention relates to a mounted on the inside of the room of the frame of a sash of a window Drive device for a drive rod fitting, in which the especially flat rectangular drive rod arranged in a groove of the rollover with its broad side parallel to the plane of the wing and with recesses is provided for coupling with the drive device, which consists of a drive housing and a the drive housing covering the cover housing, wherein the drive housing has a pinion, which cooperates with a toothed slide and the cover housing has a rotatably mounted operating handle, the particular one designed as a square The mandrel engages in the pinion and the cover housing forms a structural unit with the operating lever.

Eine derartige Antriebsvorrichtung ist aus der OE-PS 2 46 597 bekannt. Dabei ist das Antriebsgehäuse in der Rauminnenseite des Rahmens des Flügels eingelassen angeordnet. Dies erfordert die Fertigung einer aufwendigen Ausfräsung, die an die Konturen des Antriebsgehäuses anzupassen ist. Die Ausfräsung bedingt gleichzeitig eine erhebliche Schwächung des Rahmens des Flügels. Da aus wirtschaftlichen Gründen die Ausfräsungen für die Aufnahme der Beschlagteile gemeinsam vor der Anbringung des Beschlages gefertigt werden, ist damit der Sitz der Antriebsvorrichtung vor der Beschlagsmontage festgelegt.Such a drive device is known from OE-PS 2,46,597. The drive housing is in the Inside the space of the frame of the wing arranged recessed. This requires the production of a complex Milling that has to be adapted to the contours of the drive housing. The milling is required at the same time a significant weakening of the frame of the wing. Because for economic reasons the cutouts to accommodate the hardware components are manufactured together before the hardware is attached so that the seat of the drive device is determined before the fitting is installed.

Die Lage der Nut im Überschlag zur Aufnahme der Treibstange ist durch die blendrahmenseitigen Beschlagteile bestimmt. Dies bedeutet, daß durch die blendrahmenseitigen Beschlagteile der Abstand der Nut von der Aufdeckfläche des Überschlages — dies ist diejenige Fläche des Überschlages, die in geschlossenem Zustand des Flügels am Blendrahmen zur Anlage gelangt — stets konstant ist. Da sich jedoch die Stärke des Überschlages, in der Ebene senkrecht zur Flügelebene gemessen, von Flügel zu Flügel ändern kann, ergibt sich ein von der Überschlagstärke abhängender, von Flügel zu Flügel unterschiedlicher Abstand zwischen der von der Rauminnenseite ein-. gelassenen Antriebsvorrichtung und der Treibstange. Um diese Abweichungen erfassen zu können, ist gemäß der OE-PS 2 46 597 der Zahnschieber in der Ebene senkrecht zur Flügelebene breiter als die Treibstange ausgebildet, wodurch sich im Boden des Antriebsgehäuses ein Absatz ergibt, so daß die zur Aufnahme des Antriebsgehäuses dienende Ausfräsung auf mehrere Ebenen abgesetzt ausgebildet werden muß.The position of the groove in the overlap to accommodate the connecting rod is determined by the fittings on the frame side certainly. This means that the distance between the groove is due to the fitting parts on the frame side from the top surface of the rollover - this is the area of the rollover that is in closed The state of the sash comes to rest on the frame - is always constant. However, since the strength of the rollover, measured in the plane perpendicular to the wing plane, change from wing to wing can, results in a depending on the rollover strength, different from wing to wing Distance between the one from the inside of the room. left drive device and the drive rod. In order to be able to record these deviations, according to OE-PS 2 46 597 the toothed slide is in the plane perpendicular to the wing plane wider than the drive rod, which is in the bottom of the drive housing a paragraph results, so that the recess serving to accommodate the drive housing on several Levels must be trained separately.

Der Erfindung liegt nunmehr die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung für einen Beschlag der eingangs erwähnten Ausgestaltung zu schaffen, zu deren Montage eine zusätzliche Ausnehmung im Rahmen des Flügels nicht mehr erforderlich, die Antriebsvorrichtung auch nachträglich noch nach dem Einbau des Beschlages an beliebiger Stelle montierbar ist, wobei eine weitgehende Unabhängigkeit von der Stärke des Überschlages des Flügels zur sicheren Kupplung der Treibstange mit der Antriebsvorrichtung gegeben ist.The invention is now based on the object of providing a drive device for a fitting To create the design mentioned at the outset, an additional recess in the assembly Frame of the sash no longer required, the drive device even afterwards Installation of the fitting can be installed at any point, being largely independent of the Strength of the flap of the wing for the safe coupling of the drive rod with the drive device given is.

Diese Zwecke werden nach der Erfindung dadurch erreicht, daß das Antriebsgehäuse und das Abdeckgehäuse die Stirnseite des Überschlages L-förmig übergreift, daß der Zahnschieber ebenfalls L-förmig ausgebildet ist, wobei der parallel zur Stirnseite des Überschlages angeordnete Schenkel des Zahnschiebers zur Kupplung mit der Treibstange einen Mitnehmer trägt, der in der Ebene senkrecht zur Flügelebene schwimmend am Zahnschieber angeordnet ist.These purposes are achieved according to the invention in that the drive housing and the cover housing the end face of the rollover overlaps in an L-shape so that the toothed slide is also L-shaped is formed, the leg of the toothed slide arranged parallel to the end face of the rollover for coupling with the connecting rod carries a driver which is in the plane perpendicular to the plane of the wing is arranged floating on the tooth slide.

Durch die L-förmige Ausgestaltung des Antriebsgehäuses und des Zahnschiebers übergreifen diese Bauteile die Stirnseite des Überschlages des Rahmens des Flügels und die Kupplung der Antriebsvorrichtung mit der Treibstange kann durch die gegen die Stirnseite des Überschlages offene, bereits vorhandene Nut für die Treibstange erfolgen. Die Verlegung der Kupplungsstelle auf denjenigen Bereich der Treibstange, welcher der Stirnseite des Überschlages zugewendet ist, ermöglicht die Aufsetzung der Antriebsvorrichtung auf die Rauminnenseite des Rahmens des Flügels, so daß keine Ausnehmung mehr dafür erforderlich ist. Durch die Unabhängigkeit der Antriebsvorrichtung von einer Ausnehmung wird gleichzeitig erreicht, daß die Lage der Antriebsvorrichtung, in der Längsrichtung der Treibstange gesehen, die zumeist über ihre gesamte Länge mit Ausnehmungen zum Eingriff des Mitnehmers versehen ist, nicht festgelegt ist und die Antriebsvorrichtung auch erst nach dem Einbau der Treibstange montiert werden kann. Da der Zahnschieber neben der Stirnseite des Überschlages angeordnet ist, wird erreicht, daß die Tiefe der Nut für die Treibstange, in der Flügelebene gesehen, wesentlich weniger tief hergestellt werden muß, wodurch die Schwächung des Rahmens des Flügels weiter heruntergesetzt wird. Die schwimmende Anordnung des Mitnehmers in der Ebene senkrecht zur Flügelebene am Zahnschieber erlaubt die Anpassung des Mitnehmers an verschiedene Flügel mit unterschiedlichen Stärken des Überschlages, so daß die in der Praxis gebräuchlichen Überschlagsstärken damit erfaßt werden.Due to the L-shaped configuration of the drive housing and the toothed slide, these overlap Components the end face of the rollover of the frame of the wing and the coupling of the drive device with the connecting rod through the already existing groove for the Drive rod. The relocation of the coupling point to that area of the connecting rod which the face of the rollover is facing, enables the mounting of the drive device the inside of the frame of the wing, so that no recess is required for it. By the independence of the drive device from a recess is achieved at the same time that the position the drive device, seen in the longitudinal direction of the drive rod, mostly over its entire Length is provided with recesses for engagement of the driver, is not specified and the drive device can also only be installed after the connecting rod has been installed. Since the tooth slide next to the Front side of the rollover is arranged, it is achieved that the depth of the groove for the drive rod in the Seen wing plane, must be made much less deep, whereby the weakening of the Frame of the wing is further lowered. The floating arrangement of the driver in the plane perpendicular to the wing plane on the toothed slide allows the driver to be adapted to different wings different strengths of the rollover, so that the rollover strengths commonly used in practice can be detected.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the object of the invention is shown in one embodiment, namely shows

F i g. 1 einen Schnitt durch die montierte Antriebsvorrichtung undF i g. 1 shows a section through the assembled drive device and

F i g. 2 eine Draufsicht auf F i g. 1.F i g. 2 is a plan view of FIG. 1.

Der Schenkel des Flügels 1 weist im Überschlag 2 eine Nut 3 zur Aufnahme einer Treibstange 4 auf, die einen flachrechteckigen Querschnitt besitzt, mit ihrer Breitseite parallel zur Flügelebene angeordnet und über ihre Länge mit Ausnehmungen 16 versehen ist. Auf der Rauminnenseite des Rahmens des Flügels 1 ist ohne jede Ausfräsung ein Antriebsgehäuse 5 aufgesetzt, das eine L-Form aufweist, wobei der kurze Schenkel des L die Stirnseite des Überschlages 2 übergreift. In dem Antriebsgehäuse 5 befindet sich ein Ritzel 6, das mit einem gleichfalls L-förmigen Zahnschieber 8 zusammenarbeitet. Der parallel zur Stirnseite des Überschlages 2 angeordnete Schenkel des Zahnschiebers 8 trägt einen Mitnehmer 9, der in Ausnehmungen 16 der Treibstange 4 eingreift. Der Mitnehmer 9 ist in der Ebene senkrecht zur Flügelebene am Zahnschieber 8 schwimmend angeordnet, so daß er sich der genauen Lage der Treibstange 4 anpassen kann. Über Befestigungsschrauben 10 ist das Antriebsgehäuse 5 mit dem Flügel 1 verschraubt.The leg of the wing 1 has in the flap 2 a groove 3 for receiving a drive rod 4, which has a flat rectangular cross-section, arranged with its broad side parallel to the plane of the wing and over its length is provided with recesses 16. On the inside of the frame of the wing 1 is without Each cutout has a drive housing 5 placed on it, which has an L-shape, with the short leg of the L the face of the rollover 2 overlaps. In the drive housing 5 there is a pinion 6 with a likewise L-shaped tooth slide 8 cooperates. The one parallel to the face of the rollover 2 arranged legs of the toothed slide 8 carries a driver 9, which is in recesses 16 of the Driving rod 4 engages. The driver 9 is in the plane perpendicular to the plane of the wing on the toothed slide 8 arranged floating so that it can adapt to the exact position of the drive rod 4. About fastening screws 10, the drive housing 5 is screwed to the wing 1.

Das Antriebsgehäuse 5 wird von dem L-förmigen Abdeckgehäuse 11 überdeckt, das mit Befestigungsschrauben 12 mit dem Flügel 1 verschraubt ist. Das Abdeckgehäuse 11 trägt einen Griff 13, der mit einem Dorn 14 versehen ist, der an seinem freien Ende einen Vierkant 17 trägt, der in eine Vierkantausnehmung 15 des Ritzels 6 des Antriebsgehäuses 5 ragt. Sowohl das Antriebsgehäuse 5 mit dem Ritzel 6, dem Zahnschieber 8 und dem Mitnehmer 9, als auch das Abdeckgehäuse 11 mit dem Griff 13 und dem Dorn 14 bilden jeweils für sich eine selbständige Baueinheit.The drive housing 5 is covered by the L-shaped cover housing 11 with fastening screws 12 is screwed to the wing 1. The cover 11 carries a handle 13 with a Mandrel 14 is provided, which carries a square 17 at its free end which is inserted into a square recess 15 of the pinion 6 of the drive housing 5 protrudes. Both the drive housing 5 with the pinion 6, the toothed slide 8 and the driver 9, as well as the cover housing 11 with the handle 13 and the mandrel 14 each form for themselves an independent structural unit.

Durch Schwenken des Griffes 13 um seine Achse 7 wird das Ritzel 6 betätigt, das eine Längsbewegung des Zahnschiebers 8 in der Flügelebene bewirkt. Die Bewegung des Zahnschiebers 8 ergibt wiederum durch die Übertragung über den Mitnehmer 9 die Längsbewegung der Treibstange 4.By pivoting the handle 13 about its axis 7, the pinion 6 is actuated, which a longitudinal movement of the Tooth slide 8 causes in the wing plane. The movement of the toothed slide 8 in turn results from the transmission via the driver 9, the longitudinal movement of the drive rod 4.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Drive device mounted on the inside of the frame of a sash of a window for a connecting rod fitting, in which the particular flat rectangular connecting rod in a Groove of the rollover is arranged with its broad side parallel to the plane of the wing and with recesses is provided for coupling with the drive device, which consists of a drive housing and a the Drive housing covering cover housing consists, the drive housing a pinion has, which cooperates with a toothed slide and the cover housing a rotatable has mounted operating handle, its in particular designed as a square mandrel in the pinion engages and the cover housing forms a structural unit with the operating lever, thereby characterized in that the drive housing (5) and the cover housing (11) the end face of the Overlap (2) overlaps in an L-shape so that the toothed slide (8) is also L-shaped, wherein the leg of the toothed slide (8) arranged parallel to the end face of the rollover (2) for Coupling with the drive rod (4) carries a driver (9) which is in the plane perpendicular to the plane of the wing is arranged floating on the toothed slide (8).