DE1960541C2 - Adjustable window casement drive rod mechanism housing - has paired insets clamped into holes along rod on both sides - Google Patents

Adjustable window casement drive rod mechanism housing - has paired insets clamped into holes along rod on both sides

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DE1960541C2 DE19691960541 DE1960541A DE1960541C2 DE 1960541 C2 DE1960541 C2 DE 1960541C2 DE 19691960541 DE19691960541 DE 19691960541 DE 1960541 A DE1960541 A DE 1960541A DE 1960541 C2 DE1960541 C2 DE 1960541C2
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Abstract

The drive rod closing mechanism is esp. in the form of a side drive in the rebate of a window or door wing frame, as in 1947523. Continuous adjustment of the housing position is made possible by part of the housing, enclosing the drive rod and able to slide along it, while holes in the rod are provided over an extended area. Use is made of a pair of inserts (40) fitted in holes (34) in the drive rod (18), with a clamping effect along the drive rod and on both sides of the housing. Each insert pref. has two attachments, each engaging a hole. A thrust-limiting device can be subsequently installed.

Description

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Die Erfindung betrifft einen Treibstangenverschluß, insbesondere ein im Falz des Flügels eines Fensters, einer Tür od. dgl. anzuordnendes Kantengetriebe nach Patent 19 47 523, der eine Hubbegrenzungsvorrichtung aufweist.The invention relates to a drive rod lock, in particular one in the rebate of the sash of a window, a door od. The like. Edge gear to be arranged according to patent 19 47 523, which has a stroke limiting device having.

Bei dem Treibstangenverschluß nach dem Hauptpatent, der eine Deckschiene mit in Abständen angeordneten Befestigungsbohrungen, ein Getriebe mit einem Gehäuse und einem darin gelagerten Antriebsritzel und eine zwischen Antriebsritzel und Deckschiene in einer zur Deckschiene parallelen Ebene schiebbar angeordnete, bandartige Treibstange aufweist, die Durchbrüche zum Eingriff des Antriebsritzels besitzt und mit Verriegelungszapfen versehen ist, welche durch Längsschlitze der Deckschiene ragen, wird eine stufenlose Einstellmöglichkeit der Lage des Gehäuses des Getriebes dadurch erreicht, daß das Gehäuse einen die Treibstange allseitig umfassenden Bereich aufweist, mit dem das Gehäuse an der Treibstange in deren Längsrichtung schiebbar gehalten ist, und daß die Durchbrüche in der Treibstange über einen längeren Bereich vorgesehen sind.In the espagnolette lock according to the main patent, which has a cover rail arranged at intervals Mounting holes, a gear with a housing and a drive pinion mounted therein and one between the drive pinion and the cover rail so that it can be pushed in a plane parallel to the cover rail, having band-like drive rod, which has openings for engagement of the drive pinion and with Locking pin is provided, which protrude through the longitudinal slots of the cover rail, is a stepless Adjustment of the position of the housing of the transmission achieved in that the housing has a Drive rod has on all sides comprehensive area with which the housing on the drive rod in their Is held longitudinally slidable, and that the openings in the drive rod over a longer period Area are provided.

Diese Ausbildung erfordert ein Antriebsritzel mit einer Rundumverzahnung. Mithin ist die bei einem Beschlag, dessen Teile eine montagefertige Baueinheit bilden, z. B. einem Kantengetriebe, gebräuchliche Hubbegrenzungsvorrichtung zum Begrenzen des Drehbereichs des Bedienungsgriffs nicht mehr möglich, die darin besteht, daß das Antriebsritzel von einem Zahnsegment gebildet wird. Ein Zurückgreifen auf eine durch die Länge der Längsschlitze der Deckschiene für den Durchgriff der Verriegelungszapfen gebildete Hubbegrenzungsvorrichtung soll außer Betracht bleiben, weil dadurch eine Wah' der Drehbereichsbegrenzung des Bedienungsgriffs, 90 oder !80 Grad, nicht mehr möglich ist und die dabei gegebene Summierung der Toleranzfehler bei mehreren Verriegelungszapfer., insbesondere bei um eine Flügelecke geführten Beschlagen mit Eckumlenkung, vermieden werden soll.This training requires a drive pinion with an all-round toothing. So it is with one Fitting, the parts of which form a ready-to-assemble unit, e.g. B. an edge gear, common Stroke limiting device to limit the range of rotation of the operating handle is no longer possible consists in that the drive pinion is formed by a tooth segment. A fall back on one formed by the length of the longitudinal slots of the cover rail for the passage of the locking pin Stroke limiting device should be disregarded because it allows a choice of the rotational range limitation of the operating handle, 90 or! 80 degrees, is no longer possible and the given summation of the Tolerance errors in the case of several locking tappets, especially those that are guided around a wing corner Fogging with corner drive should be avoided.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei dem Treibstangenverschluß nach dem Hauptpatent eine im Gehäusebereich anordnenbare Hubbegrenzungsvorrichtung zu schaffen, die wahlweise, insbesondere nachträglich, montierbar istThe object of the invention is to provide an im in the espagnolette lock according to the main patent To create housing area can be arranged stroke limiting device, the optional, in particular can be retrofitted

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß ein Paar von in Längsrichtung der Treibstange beidseits des Gehäuses in Durchbrüche der Treibstange klemmend einsteckbaren Einsatzstücken vorgesehen istThis object is achieved according to the invention in that a pair of in the longitudinal direction of Drive rod on both sides of the housing insert pieces that can be clamped into openings in the drive rod is provided

Die Einsatzstücke füllen die zugehörigen Durchbrüche der Treibstange aus und begrenzen dadurch den Hub der Treibstange. Der Drehbereich des Bedienungsgriffs ist in unterschiedlichen Größen begrenzbar, je nach Wahl des Abstands der durch die Einsatzstücke abgedeckten Durchbrüche. Da die Einsatzstücke klemmend in die Durchbrüche einsteckbar sind, ist auch eine nachträgliche Änderung der Größe des Drehbereichs möglich und eine bequeme und schnelle Montierbarkeit gewährleistet. Ist das Einsatzstück an den Durchbruch der Treibstange angepaßt, also so einsetzbar, daß es bündig mit der Breitseite der Treibstange liegt, erfolgt die Hubbegrenzung dadurch, daß das mit den Durchbrüchen der Treibstange zusammenarbeitende Antriebsritzel am Ende des Hubs unmittelbar durch eines der Einsatzstücke in der Treibstange blockiert wird. Ragt das Einsatzstück jedoch über die Dicke der Treibstange vor, erfolgt die Hubbegrenzung durch Anschlagen des Einsatzstücks am Gehäuse, wodurch sich eine besonders exakte Begrenzung des Hubs der Treibstange ergibt. Die Hubbegrenzungsvorrichtung wirkt somit in unmittelbarer Nähe des Antriebsritzels.The inserts fill the associated openings in the drive rod and thereby limit the Stroke of the connecting rod. The range of rotation of the operating handle can be limited in different sizes, depending according to the choice of the distance between the openings covered by the insert pieces. Because the insert pieces are jammed can be inserted into the openings is also a subsequent change in the size of the rotating range possible and easy and quick assembly guaranteed. Is the insert to the breakthrough adapted to the drive rod, so it can be used so that it is flush with the broad side of the drive rod the stroke limitation in that the cooperating with the openings in the drive rod Drive pinion blocked directly by one of the inserts in the drive rod at the end of the stroke will. However, if the insert protrudes beyond the thickness of the drive rod, the stroke is limited Hitting the insert on the housing, which results in a particularly precise limitation of the stroke of the Driving rod results. The stroke limiting device thus acts in the immediate vicinity of the drive pinion.

Um einen festen Halt der Einsatzstücke auf der Treibstange zu erhalten, ist es vorteilhaft, daß das Einsatzstück zwei in je einem Durchbruch eingreifende Ansätze aufweist. Dabei kann der Abstand der Ansätze etwas kleiner gehalten werden als die Breite des Trennstegs zwischen zwei benachbarten Durchbrüchen. Die Anordnung von zwei Ansätzen pro Einsatzstück gewährleistet eine besonders genaue Ausrichtung des Einsatzstücks zur Treibstange und stellt somit sicher, daß das Einsatzstück über seine gesamte, über die Treibstange vorstehende Stirnfläche am Gehäuse zur Anlage gelangt. Ferner wird die bei der Hubbegrenzung ausgeübte Kraft von den zugehörigen Anlageflächen zweier Durchbrüche aufgenommen, so daß sich zwischen Einsatzstück und Treibstange eine geringere spezifische Flächenpressung ergibt.In order to obtain a firm hold of the inserts on the drive rod, it is advantageous that the Insert piece has two approaches each engaging in a breakthrough. The distance between the approaches be kept slightly smaller than the width of the separating web between two adjacent openings. The arrangement of two approaches per insert ensures a particularly precise alignment of the Insert piece to the drive rod and thus ensures that the insert piece over its entire, over the Driving rod protruding face comes to rest on the housing. Furthermore, the stroke limitation exerted force absorbed by the associated contact surfaces of two openings, so that there is a lower specific surface pressure between the insert and the connecting rod.

Zur Erleichterung des Eindrückens des Einsatzstükkes in die Durchbrüche der Treibstange ist es günstig, wenn die Ansätze unterschiedliche Höhen aufweisen, so daß beim Eindrücken zuerst der höhere Ansatz allein in einen Durchbruch eingreift und erst nachfolgend der andere Ansatz in seinen zugehörigen Durchbruch eindringt.To make it easier to push the insert into the openings in the drive rod, it is advantageous to if the approaches have different heights, so that when you push in first the higher approach alone in a breakthrough intervenes and only then does the other approach into its associated breakthrough penetrates.

In zweckmäßiger Weise weist das Einsatzstück einen E-förmigen Querschnitt auf und der mittige Schenkel bildet die Ansätze, während die Außenschenkel beidseitig an der Treibstange anliegen. Durch das Umgreifen der Schmalseiten der Treibstange durch dieThe insert piece expediently has an E-shaped cross section and the central leg forms the approaches, while the outer legs rest on both sides of the connecting rod. By the Reaching around the narrow sides of the drive rod by the

Außenschenkel wird die genaue Ausrichtung des Einsatzstücks zur Treibstange gefördert und der Halt ties Einsatzstücks auf der Treibstange verbessert, da die Außenschenkel ebenfalls mit Vorspannung aufgebracht werden können.Outer leg, the exact alignment of the insert to the drive rod is promoted and the hold ties of the insert on the drive rod, since the Outer legs can also be applied with pretension.

Besonders vorteilhaft ist es, die beiden Einsatzstücke durch zumindest einen Haltesteg miteinander zu verbinden, der in der Einbaulage seitlich am Gehäuse anliegt. Die beiden Einsatzstücke dieses Elements können in solchen Abständen angeordnet werden, daß der Hub der Treibstange entweder auf einen 90°- oder auf einen 180°-Drehbereich des Bedienungsgriffs begrenzt ist. Die Haltestege befinden sich noch innerhalb des Teils des Gehäuses, das gemessen in einer Ebene senkrecht zur Längsachse der Treibstange die größte Dicke aufweist, so daß die Haltestege noch von dem Nutbereich zur Aufnahme der Treibstange aufgenommen werden.It is particularly advantageous to close the two insert pieces together by means of at least one holding web which rests on the side of the housing in the installation position. The two insert pieces of this element can be arranged at such intervals that the stroke of the connecting rod is either 90 ° - or is limited to a 180 ° rotation range of the operating handle. The holding bars are still there within the part of the housing which is measured in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the drive rod Has the greatest thickness, so that the retaining webs are still from the groove area for receiving the drive rod be included.

Das Einsatzstück besteht aus einem elastischen Kunststoff und kann infolge seiner einfachen Form beispielsweise als Spritzgußteil wirtschaftlich hergestellt werden, wobei durch die Wahl eines elastischen Kunststoffs die Klemmwirkung unter Ausgleich eventueller Toleranzen in den Abständen der Durchbrüche verbessert wird.The insert consists of an elastic plastic and can due to its simple shape be produced economically, for example, as an injection molded part, with the choice of an elastic Plastic the clamping effect while compensating for any tolerances in the distances between the openings is improved.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung, soweit sie durch die Ansprüche gedeckt sind, sind den Zeichnungen zu entnehmen, die in schematischer Darstellung zwei Ausführungsformen zeigen. Es stellt darFurther advantages and details of the invention, as far as they are covered by the claims, are the Refer to drawings which show two embodiments in a schematic representation. It puts represent

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Kantengetriebes; dessen Gehäuse auf der Treibstange verschiebbar angeordnet und mit in deren Durchbrüche eingesteckten Einsatzstücken als Hubbegrenzungsvorrichtung versehen ist,F i g. 1 is a side view of an edge gear; its housing slidable on the connecting rod arranged and with insert pieces inserted into their openings as a stroke limiting device is provided

F i g. 2 die Rückansicht des Kantengetriebes nach Fig.l.F i g. 2 the rear view of the edge gear according to Fig.l.

F i g. 3 einen Schnitt nach Linie lll-lll in Fig.2 in stark vergrößertem Maßstab,F i g. 3 shows a section along line III-III in FIG greatly enlarged scale,

F i g. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in F i g. 3,F i g. 4 shows a section along line IV-IV in FIG. 3,

Fig. 5 ein mit zwei Einsatzstücken versehenes Element im Teilschnitt und in vergrößertem Maßstab und5 shows an element provided with two insert pieces, in partial section and on an enlarged scale and

F i g. 6 einen Schnitt nach Linie VI-VI in F i g. 5.F i g. 6 shows a section along line VI-VI in FIG. 5.

Ein Kantengetriebe 9 gemäß F i g. 1 und 2 besteht aus einer Deckschiene 17. einer Treibstange 18 und einem Gehäuse 19, in dem ein Antriebsritzel 24 gelagert ist. Die Treibstange 18 trägt drei Verriegelungszapfen 21, die durch Längsschlitze 22 in der Deckschiene 17 ragen, und die Treibstange 18 besitzt Langlöcher 23 zum Durchstecken von Befestigungsschrauben, über die das Kantengetriebe 9 am Flügel zu befestigen ist. Über einen wesentlichen Teil ihrer Länge ist die Treibstange 18 mit in regelmäßigen Abständen angeordneten Durchbrüchen 34 mit rechteckigem Querschnitt ausgestattet, die jeweils durch Trennstege 37 voneinander getrennt sind. In diesem Durchbruchsbereich befindet sich das Gehäuse 19, und die Zähne des Anti iebsritzels 24 greifen in einzelne Durchbrüche 34 ein.An edge gear 9 according to FIG. 1 and 2 consists of a cover rail 17, a drive rod 18 and a Housing 19 in which a drive pinion 24 is mounted. The drive rod 18 carries three locking pins 21, which protrude through longitudinal slots 22 in the cover rail 17, and the drive rod 18 has elongated holes 23 for Inserting fastening screws through which the edge gear 9 is to be fastened to the sash. Above A substantial part of its length is the drive rod 18 with arranged at regular intervals Breakthroughs 34 equipped with a rectangular cross-section, each by separating webs 37 from one another are separated. In this breakthrough area is the housing 19, and the teeth of the anti iebsritzels 24 engage in individual openings 34.

Das Gehäuse 19 weist an seinen durch einen Steg 29 miteinander verbundenen Seitenwänden 27 je eine Ausnehmung 26 zur Aufnahme der beiden Schultern 28 des Antriebsritzcls 24 auf. Das Gehäuse 19 besitzt ferner einen die Treibstange 18 allseitig umfassenden Bereich, mit dem das Gehäuse 19 an der Treibstange 18 in deren Längsrichtung schiebbar gehalten ist.The housing 19 has one on each of its side walls 27 connected to one another by a web 29 Recess 26 for receiving the two shoulders 28 of the drive scoring 24. The housing 19 also has an area encompassing the drive rod 18 on all sides, with which the housing 19 on the drive rod 18 in the Is held longitudinally slidable.

Zur Montage des Kantengctriebcs 9 wird nach der Herstellung der Längsmitcn im Falz des Flügels zur Aufnahme der Deckschiene 17 und der Treibstange 18 die Bohrung zur Aufnahme des Gehäuses 19 hergestellt, die Deckschiene 17 am Ende der Nut zur Anlage gebracht bzw. bündig mit der oberen oder der unteren Flügeücante in die Nut eingelegt. Anschließend ist das Gehäuse 19 so weit zu verschieben, daß es in seine zugehörende Aussparung hineinpaßt, wobei die Treibstange 18 gegenüber der Deckschiene 17 in ihrer obersten Stellung angeordnet wird. Befindet sich der dann in die Vierkantausnehmung 25 des Aniriebsritzels 24 eingesteckte Bedienungsgriff in der vertikalen oder horizontalen Stellung, so ist das Kantengetriebe 9 unter Beibehaltung der Lage der Deckschiene 17 zur Treibstange 18 wieder aus der Nut zu nehmen und unmittelbar unter das Gehäuse 19 ein Einsatzstück 40 in die Treibstange 18 einzusetzen. In einem dem erforderlichen Hub entsprechenden Abstand zur Erzielung eines Drehbereichs des Bedienungsgriffs um 90° oder 180° wird oberhalb des Gehäuses 19 ein zweites Einsatzstück 40 in einen Durchbruch 34 der Treibstange 18 eingeklemmt. Nach der Fixierung der Lage des Gehäuses 19 gegenüber dem Flügel ist dann der mögliche Verstellhub der Treibstange 18 auf die zwischen den zwei Einsatzstücken 40 befindliche Strecke beschränkt, abzüglich der Höhe des Gehäuses 19, gemessen in Längsrichtung des Kantengetriebes 9.To assemble the edge drive 9, after the production of the longitudinal center in the rebate of the sash Receiving the cover rail 17 and the drive rod 18, the hole for receiving the housing 19 is made, the cover rail 17 is brought to bear at the end of the groove or is flush with the upper or lower Flight flank inserted into the groove. Then that is To move the housing 19 so far that it fits into its associated recess, the drive rod 18 is arranged opposite the cover rail 17 in its uppermost position. Is the then in the square recess 25 of the drive pinion 24 inserted operating handle in the vertical or horizontal position, the edge gear 9 is while maintaining the position of the cover rail 17 to Take the drive rod 18 out of the groove again and immediately under the housing 19 an insert 40 in insert the drive rod 18. At a distance corresponding to the required stroke to achieve it a range of rotation of the operating handle by 90 ° or 180 ° is a second above the housing 19 Insert 40 clamped in an opening 34 in drive rod 18. After fixing the position of the Housing 19 opposite the wing is then the possible adjustment stroke of the drive rod 18 on the limited distance located between the two inserts 40, minus the height of the housing 19, measured in the longitudinal direction of the edge gear 9.

Stellt sich beim Einbringen des Gehäuses 19 in seine Aussparung am Flügel heraus, daß in dieser Stellung der Bedienungsgriff von der vertikalen oder horizontalen Stellung abweicht, so ist die Treibstange 18 so weit zu verschieben, bis die gewünschte Stellung des Bedienungsgriffs erzielt ist. Da die zum Durchtritt der Verriegelungszapfen 21 dienenden Längsschlitze 22 der Deckschiene 17 mit einer Überlänge ausgestattet sind, welche mindestens dem Hub der Treibstange 18 bei einer Drehverstellung des Antriebsritzels 24 um einen Winkel von 45° entspricht, ist nach dieser Verschiebung der Treibstange 18 gesichert, daß die restliche Länge der Längsschlitze 22 noch dem gesamten erforderlichen Verstellhub der Treibstange 18 entspricht. Nunmehr sind die Einsatzstücke 40 in den Durchbrüchen 34 der Treibstange 18 zu befestigen.Turns out when inserting the housing 19 in its recess on the wing that in this position the If the operating handle deviates from the vertical or horizontal position, the drive rod 18 is closed so far move until the desired position of the operating handle is achieved. Since the to the passage of the Locking pin 21 serving longitudinal slots 22 of the cover rail 17 are equipped with an excess length, which at least the stroke of the drive rod 18 with a rotational adjustment of the drive pinion 24 by one Corresponds to an angle of 45 °, is secured after this displacement of the drive rod 18 that the remaining length the longitudinal slots 22 still correspond to the entire required adjustment stroke of the drive rod 18. Now the inserts 40 are to be fastened in the openings 34 of the drive rod 18.

Nähere Einzelheiten der Ausgestaltung des Einsatzstücks 40 sind den Fig. 3 und 4 zu entnehmen. Das Einsatzstück 40 weist, wie Fig.4 erkennen läßt, in der senkrecht zur Längsrichtung der Treibstange 18 stehenden Ebene einen E-förmigen Querschnitt auf. wobei die beiden freien Außenschenkel 42 die Treibstange 18 an ihren Schmalseiten umfassen,Further details of the design of the insert 40 can be found in FIGS. 3 and 4. That Insert 40 has, as Figure 4 shows, in the perpendicular to the longitudinal direction of the drive rod 18 plane has an E-shaped cross section. the two free outer legs 42 encompassing the connecting rod 18 on their narrow sides,

in während der mittige Schenkel hintereinanderliegende Ansätze 43, 44 bildet, wie Fig. 3 entnehmbar. Der Querschnitt der Ansätze 43,44 in der Ebene parallel zur Breitseite der Treibstange 18 entspricht dabei dem Querschnitt der Durchbrüche 34. Die Ansätze 43,44 undin while the central leg is one behind the other Approaches 43, 44, as shown in FIG. 3, can be seen. The cross section of the approaches 43,44 in the plane parallel to The broad side of the drive rod 18 corresponds to the cross section of the openings 34. The approaches 43, 44 and

5i die Außenschenkel 42 sind durch die Wandung 45 miteinander verbunden. Der Abstand »a« zwischen den beiden Ansätzen 43 und 44 und der Abstand »b« jeweils zwischen einem der Ansätze 43 und 44 und einem der Außenschenkel 42 sind dabei etwas kleiner als die Breite5i the outer legs 42 are connected to one another by the wall 45. The distance “a” between the two projections 43 and 44 and the distance “b” between one of the projections 43 and 44 and one of the outer legs 42 are slightly smaller than the width

eo des Trennstegs 37 zwischen zwei Durchbrüchen 34 der Treibstange 18 bzw. zwischen den Durchbrüchen 34 und den Schmalseiten der Treibstange 18. Beim Eindrücken des E'nsatzstücks 40 in die Durchbrüche 34 der Treibstange 18 müssen sich dann die Außenschenkel 42eo of the separating web 37 between two openings 34 of the Drive rod 18 or between the openings 34 and the narrow sides of the drive rod 18. When pressing of the insert piece 40 into the openings 34 of the Driving rod 18 must then be the outer legs 42

b5 und die Ansätze 43, 44 leicht verbiegen, so daß das Einsatzstück 40 auf der Treibstange 18 aufgcklemmt ist.b5 and the lugs 43, 44 bend slightly so that the Insert 40 is clamped onto the drive rod 18.

Das Eindrücken des Einsatzstücks 40 in diePressing the insert 40 into the

Durchbrüchc 34 wird dadurch erleichtert, daß dieDurchbrüchc 34 is facilitated in that the

Ansätze 43, 44 unterschiedliche Höhen aufweisen, so daß zuerst der höhere Ansatz 44 zum Eingriff in einen der Durchbrüche 34 der Treibstange 18 gelangt und erst wenn dieser Ansatz 44 bereits eine gewisse Eindringtiefe aufweist, gelangt der niedrigere Ansatz 43 in den benachbarten Durchbruch 34. Die Ansätze 43, 44 und die Außenschenkel 42 besitzen je eine Einführschräge, um das Eindrücken des Einsatzstückes 40 zu erleichtern.Approaches 43, 44 have different heights, so that first the higher approach 44 to engage in a the breakthroughs 34 of the drive rod 18 arrives and only when this approach 44 already has a certain penetration depth has, the lower approach 43 reaches the adjacent opening 34. The approaches 43, 44 and the outer legs 42 each have an insertion bevel in order to make it easier for the insert 40 to be pressed in.

In den hubbegrenzten Endstellungen der Treibstange 18 liegen die Stirnflächen der Seitenwände 27 des Gehäuses 19 an Anschlagflächen 46 des Einsatzstücks 40 und die Stirnfläche des die Treibstange 18 allseitig umfassenden Bereichs des Gehäuses 19 an der Anschlagfläche 47 an. Da in der Hubrichtung der Treibstange 18 zwei Ansätze 43, 44 hintereinander in der Treibstange 18 festgeklemmt und mehrere Anschlagflächen 46, 47 für das Gehäuse 19 gegeben sind, wird die jeweilige spezifische Flächenpressung klein gehalten.In the stroke-limited end positions of the drive rod 18, the end faces of the side walls 27 of the Housing 19 on stop surfaces 46 of the insert 40 and the end face of the drive rod 18 on all sides comprehensive area of the housing 19 on the stop surface 47. Since in the stroke direction of the Drive rod 18 two lugs 43, 44 clamped one behind the other in the drive rod 18 and several stop surfaces 46, 47 are given for the housing 19, the respective specific surface pressure is small held.

Das Einsatzstück 40 ist, wie insbesondere in den Fig. 1 und 2 zu erkennen, in seiner Außenform symmetrisch zu einer senkrecht zur Längsachse der Treibstange 18 angeordneten Ebene ausgebildet, so daß auch bei einem Wenden der Einsatzstücke 40 um 180° der Abstand zwischen Einsatzstück 40 und Gehäuse 19 konstant bleibt.The insert 40 is, as can be seen in particular in FIGS. 1 and 2, in its outer shape formed symmetrically to a plane arranged perpendicular to the longitudinal axis of the drive rod 18, so that the distance between the insert 40 and the housing 19 even when the insert 40 is turned by 180 ° remains constant.

Nach Fig.5 und 6 sind zwei Einsatzstücke 40 durch einen Haltesteg 48 zu einem einzigen Element 50 miteinander verbunden. Die beiden Einsatzstücke 40 sind in einem dem vorgesehenen Hub entsprechenden Abstand voneinander entfernt angeordnet. Dieses aus Kunststoff bestehende Element 50 wird auf eineAccording to Figure 5 and 6, two insert pieces 40 are through a retaining web 48 connected to one another to form a single element 50. The two insert pieces 40 are arranged at a distance corresponding to the intended stroke away from one another. This out Plastic existing element 50 is on a

■-, Treibstange 18 derart aufgebracht, daß die beiden Einsatzstücke 40 sich in Längsrichtung der Treibstange 18 beidseits des Gehäuses 19 des Kantengetriebes 9 befinden, wobei die Außenschenkel 42 die Schmalseiten der Treibstange 18 umfassen. Der dann mögliche■ -, drive rod 18 applied in such a way that the two insert pieces 40 extend in the longitudinal direction of the drive rod 18 are located on both sides of the housing 19 of the edge gear 9, the outer legs 42 being the narrow sides the drive rod 18 include. The then possible

ίο Verstellhub der Treibstange 18 entspricht dabei dem Abstand zwischen den Anschlagflächen 46, 47 der beiden Einsatzstücke 40, abzüglich der Höhe des Gehäuses 19 in Längsrichtung der Treibstange 18. Mit diesem Element 50 wird die Montage der Hubbegrenzungsvorrichtung wesentlich vereinfacht, da der Hub der Treibstange 18 und damit der Drehbereich des Bedienungsgriffs im Element 50 bereits vorbestimmt ist. Da das Element 50 aus Kunststoff besteht, kann durch die Haltestege 48 mit geringem Querschnitt ein Ausgleich eventueller Toleranzen in der Anordnung der Durchbrüche 34 in der Treibstange 18 durch Dehnung oder Wölbung der Haltestege 48 erzielt werden. Die Haltestege 48 sind derart angeordnet, daß sie zu beiden Seiten der Seitenwände 27 des Gehäuses 19 sich befinden, wobei sie so schmal ausgebildet sind, daß sie den Bereich mit der größten Dicke des Gehäuses 19 nicht überragen.ίο Adjustment stroke of the drive rod 18 corresponds to the Distance between the stop surfaces 46, 47 of the two insert pieces 40, minus the height of the Housing 19 in the longitudinal direction of the drive rod 18. With this element 50, the assembly of the stroke limiting device significantly simplified, since the stroke of the drive rod 18 and thus the range of rotation of the Operating handle in element 50 is already predetermined. Since the element 50 is made of plastic, can through the holding webs 48 with a small cross-section compensate for any tolerances in the arrangement of the Breakthroughs 34 in the drive rod 18 can be achieved by stretching or curving the holding webs 48. the Holding webs 48 are arranged such that they are on both sides of the side walls 27 of the housing 19 are located, wherein they are so narrow that they the area with the greatest thickness of the housing 19 not tower above.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Treibstangenverschluß, insbesondere ein im Falz des Flügels eines Fensters, einer Tür od. dgl. anzuordnendes Kantengetriebe nach Patent 19 47 523, der eine Hubbegrenzungsvorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Paar von in Längsrichtung der Treibstange (18) beidseits des Gehäuses (19) in Durchbrüche (34) der Treibstange (18) klemmend einsteckbaren Einsatzstücken (40) vorgesehen ist1. Drive rod lock, in particular one in the rebate of the sash of a window, door or the like. to be arranged edge gear according to patent 19 47 523, which has a stroke limiting device has, characterized in that a pair of in the longitudinal direction of the drive rod (18) Insert pieces which can be clamped and inserted into openings (34) of the drive rod (18) on both sides of the housing (19) (40) is provided 2. Treibstangen Verschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzstück (40) zwei in je einem Durchbruch (34) eingreifende Ansätze (43,44) aufweist.2. Driving rod lock according to claim 1, characterized in that the insert piece (40) has two approaches (43, 44) each engaging in an opening (34). 3. Treibstangenverschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze (43 bzw. 44) unterschiedliche Höhen aufweisen.3. Espagnolette lock according to claim 2, characterized in that the lugs (43 or 44) have different heights. 4. Treibstangenverschluß nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzstück (40) einen E-förmigen Querschnitt aufweist und der mittige Schenkel die Ansätze (43,44) bildet, während die Außenschenkel (42) beidseitig an der Treibstange (18) anliegen.4. espagnolette according to claim 2 or 3, characterized in that the insert (40) has an E-shaped cross-section and the central leg forms the lugs (43,44), while the outer legs (42) rest on both sides of the drive rod (18). 5. Treibstangenverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Einsatzstücke (40) durch zumindest einen Haltesteg (48) miteinander verbunden sind, der in der Einbaulage seitlich am Gehäuse (19) anliegt.5. espagnolette according to claim 1, characterized in that the two insert pieces (40) are connected to one another by at least one retaining web (48) which, in the installed position, is on the side of the Housing (19) rests. 6. Treibstangenverschluß nach einem der Ansprüehe 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzstück (40) aus einem elastischen Kunststoff besteht.6. Espagnolette lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the Insert (40) consists of an elastic plastic.
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