DE1960541A1 - Locking gear, especially edge gear for a wing of a window, a door or the like. - Google Patents

Locking gear, especially edge gear for a wing of a window, a door or the like.

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DE1960541A1 DE19691960541 DE1960541A DE1960541A1 DE 1960541 A1 DE1960541 A1 DE 1960541A1 DE 19691960541 DE19691960541 DE 19691960541 DE 1960541 A DE1960541 A DE 1960541A DE 1960541 A1 DE1960541 A1 DE 1960541A1
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Abstract

The drive rod closing mechanism is esp. in the form of a side drive in the rebate of a window or door wing frame, as in 1947523. Continuous adjustment of the housing position is made possible by part of the housing, enclosing the drive rod and able to slide along it, while holes in the rod are provided over an extended area. - Use is made of a pair of inserts (40) fitted in holes (34) in the drive rod (18), with a clamping effect along the drive rod and on both sides of the housing. Each insert pref. has two attachments, each engaging a hole. A thrust-limiting device can be subsequently installed.(3/6)

Description

Verschlussgetriebe, insbesondere Kantengetriebe für einen Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl. Locking gears, in particular edge gears for a wing a window, a door or the like.

:)ie Erfindung betrifft ein Verschl ussgetriebe, insbesondere ein Kantengetriebe für einen Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl., das insbesondere ii Falz eines Schwenk-Kippflügels angeordnet ist und aus eienr Deckschiene mit darauf verschiebbarer Stellstange und einen in einem Antriebsgehäuse gelagerten Antriebsritzel zur Verschiebung der Stellstange besteht, wobei die Stellstange Verriegelungsglieder trägt, die durch Längsschlitze der Deckschiene raten, und das Antriebsritzel senkrecht zur Breitseite der Stellstdnge angeordnet ist und in Durchbrüche der Stellstange eingreift und das Anstriebsgehäuse die Stellstange umfasst und auf der Stellstange im Bereich der Durchbrüche verschiebbar gelagert ist, nach der Patentanmeldung P 1 947 523.1 Nach der Hauptpatentanmeldung P 1 947 523.1 ist das Antriebsgehäuse mit dem Antriebsritzel, das über seinen ganzen Umfang mit Zähnen versehen ist, infolgeder Umfassung der Stellstange, die sich zwischen dem Antriebsritzel und dem Boden des Antriebsgehäuses befindet, auf der Stellstange gehalten und über den Bereich der Durchbrüche der Stellstange in Richtung der Längsachse des Verschlussgetriebes stufenlos verstellbar gelagert.:) The invention relates to a locking mechanism, in particular a Edge gear for a sash of a window, a door or the like. In particular ii rebate of a swivel-tilt sash is arranged and from a cover rail with it displaceable control rod and a drive pinion mounted in a drive housing to move the control rod, the control rod locking members carries that guess through the longitudinal slots of the cover rail, and the drive pinion vertically is arranged on the broad side of the actuating rod and in openings in the actuating rod engages and the drive housing includes the control rod and on the control rod is slidably mounted in the area of the breakthroughs, according to patent application P 1 947 523.1 According to the main patent application P 1 947 523.1 this is Drive housing with the drive pinion, which has teeth over its entire circumference is provided, as a result of the inclusion of the control rod, which is between the drive pinion and located on the bottom of the drive housing, held on and over the control rod the area of the openings in the control rod in the direction of the longitudinal axis of the locking mechanism continuously adjustable.

Infolge dieser stufenlosen Verstellmöglichkeit des Antriebsgehäuses des Verschlussgetriebes ergibt sich der beachtliche Vorteil, dass der Sitz des Bedienungsgriffes innerhalb des Verstellbereiches beliebig gewählt werden kann, wobei der Abstand der Verriegelungsglieder der Stellstange von der Oberkante und der Unterkante des Flügels gleich weit ist, wenn die Verriegelungsglieder nahe der beiden Enden der Stellstange angeordnet sind.As a result of this stepless adjustment of the drive housing of the locking mechanism results in the considerable advantage that the seat of the operating handle can be selected as desired within the adjustment range, whereby the distance the locking members of the control rod from the upper edge and the lower edge of the Wing is the same when the locking links are close to the two ends of the Control rod are arranged.

Insbesondere bei Zwei-griffbeschlägen, bei denen die auf den beiden Höhenschenkeln angeordneten Bedienungsgriffe auf einer gemeinsamen horizontalen Ebene anzuordnen sind, und hier wiederum besonders, wenn die Lage der Bedienungsgriffe durch ein Fixmass festgelegt ist, ergibt sich durch die Anpassbarkeit und Ortsverlagerungsmöglichkeit des Antriebsgehäuses über einen grösseren Verstellbereich eine wesentliche Reduzierung der Anzahl der ansonsten erforderlichen Vielzahl von üblichen Kanten getrieben mit fest und unlösbar auf der Deckschiene angeordnetem Antriebsgehäuse.Especially with two-handle fittings, where the on both Control handles arranged upright on a common horizontal Level are to be arranged, and here again especially if the location the Operating handles is determined by a fixed dimension, results from the adaptability and the possibility of relocating the drive housing over a larger adjustment range a substantial reduction in the number of otherwise required multitudes of usual edges driven with fixed and non-detachable arranged on the cover rail Drive housing.

Um neben einer stufenlosen Verstellbarkeit des Antriebsgehäuses auch zu erreichen, dass der Bedienungsgriff genau in der Vertikalen oder der Horizontalen angeordnet werden kann, werden die Langsschlitze der Deckschiene, durch welche die Verriegelungsglieder der Stellstange ragen, grösser als der Versteilhub zur Erzielung eines sicheren Einschlusses der Verriegelungsglieder zuzugleich dem Mittenabstand zweier benachbarter Durchbrüche der Stellstange gehalten. Wenn in eingebautem Zustand des Verschlussgetriebes in der Endstellung der Bedionungsgriff von der vertikalen oder horizontalen Lage abweicht, ist die Stellstange soweit zu verschieben, bis das Antriebsritzel derart angeordnet ist, dass die gewünschte Stellung des Bedienungsgriffes erzielt wird unter Beibehaltung der Lage des Antriebsgehäuses im VerhJltnis zum Flügel. Auch nach dieser Verschiebung der Stellstange steht dann für die Verriegelungsglieder immer noch der volle Verstelihub zur Verfügung.In addition to infinitely variable adjustability of the drive housing, too to achieve that the control handle exactly in the vertical or the horizontal can be arranged, the longitudinal slots of the cover rail through which the Locking members of the control rod protrude larger than the adjustment stroke to achieve it secure containment of the locking links at the same time as the center-to-center spacing two adjacent openings of the control rod held. When in built-in condition of the locking mechanism in the end position of the operating handle from the vertical one or horizontal position deviates, the control rod must be moved until the drive pinion is arranged such that the desired position of the operating handle is achieved while maintaining the position of the drive housing in relation to the Wing. Even after this postponement the control rod is then the full adjustment stroke is still available for the locking links.

Bei den bekannten Verschlussgetrieben befindet sich am feststehenden Antriebsgehäuse zur Hubbegrenzung ein Anschlag, gegen welchen das Antriebsritzel anschlägt.In the known locking gears is located on the stationary Drive housing for stroke limitation a stop against which the drive pinion strikes.

Da bei der Ausführungsform des Verschlussgetriebes nach der Hauptpatentanmeldung das Antriebsgehäuse sowohl gegenüber der Stellstange, als auch gegenüber der Deckschiene in Längsrichtung des Verschlussgetriebes verstellbar ist und das Antriebsritzel eine Rundumverzahnung aufweist, ist ein Anschlag am Antriebsgehäuse zur Hubbegrenzung des Antriebsritzels nicht möglich, Die Hubbegrenzung und damit auch die Begrenzung der Schwenkbewegung des Bedienungsgriffes kann auch nicht durch das Anschlagen der Verriegelungsgleder an den LEngsschlitzen der Deckschiene erzielt werden, da die Längsschlitze eine vergrösserte Länge aufweisen und dadurch nicht eine Begrenzung des Hubes auf 900 oder 1800 gegeben ist. Abgesehen davon wäre eine Hubbegrenzung der Bewegung der Stellstange über die Längsschlitze der Deckschiene infolge der grösseren Entfernung vom Antrflebsgahäuse und der Summierung der Toleranzen der zur Hubbegrenzung zusammenwirkenden Bauteile des Verschlussgetriebes äusserst ungenau.As in the embodiment of the locking mechanism according to the main patent application the drive housing opposite both the control rod and the cover rail is adjustable in the longitudinal direction of the locking mechanism and the drive pinion has an all-round toothing, is a stop on the drive housing to limit the stroke of the drive pinion not possible, the stroke limitation and thus also the limitation the pivoting movement of the operating handle can also not be caused by hitting the Locking members can be achieved on the longitudinal slots of the cover rail, since the Longitudinal slots have an increased length and are therefore not a limitation of the stroke is given to 900 or 1800. Apart from that, there would be a stroke limitation the movement of the control rod over the longitudinal slots of the cover rail as a result of the greater distance from the drive housing and the summation of the tolerances of the to the Stroke limitation cooperating components of the locking mechanism extremely inaccurate.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, für ein derartiges Verschlussgetriebe eine Begrenzung des Hubes der Stellstange zu schaffen, durch welche der Schwenkbereich des Bedienungsgriffes exakt begrenzt wird, die Vorrichtung zur Hubbegrenzung ein selbständiges Bauteil bildet, nahe des Antriebsgehäuses angeordnet ist und eine einfache Form aufweisen, billig herstellbar, schnell und leicht montierbar sein muss.The object of the invention is therefore for such a Locking gear to create a limitation of the stroke of the control rod by which the swivel range of the operating handle is exactly limited, the device forms an independent component for stroke limitation, arranged near the drive housing is and have a simple shape, inexpensive to manufacture, quick and easy to assemble have to be.

Diese Zwecke werden nach der Erfindung erreicht durch ein Verschlussgetriebe, insbesondere ein Kantengetriebe für einen Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl., das insbesondere im Falz eines Schwenk-Kippflügels angeordnet ist und aus einer Deckschiene mit darauf verschiebbarer Stellstange und einem in einem Antriebsgehäuse gelagerten Antriebsritzel zur Verschiebung der Stellstange besteht, Wobei die Stellstange Verrlejelungsglieder trägt, die durch Längsschlitze der )eckJchiene ragen und das rsntriebsritzel senkrecht 7ur Breitseite der Stellstange angeordnet ist und in Durchbruche der Stellstange eingreift und das Antriebsgehäuse die Stellstange umfasst und auf der Stellstange im Bereich der Durchbrüche verschiebbar gelagert ist, nach Patentanmeldung P 1 947 523.1 und das dadurch gekennzeichnet ist, dass insbesondere zu beiden Seiten des Antriebsgehäuses ein Einsatzstück in die Durchbrtiche der Stellstange eingesteckt ist.These purposes are achieved according to the invention by a locking mechanism, in particular an edge gear for a sash of a window, a door or the like., which is arranged in particular in the fold of a swivel-tilt sash and consists of a Cover rail with an adjusting rod that can be moved on it and one in a drive housing mounted drive pinion for moving the control rod, whereby the control rod Bears locking members that protrude through the longitudinal slots of the corner rail and the The drive pinion is arranged vertically on the broad side of the actuating rod and in breakthroughs the control rod engages and that Actuator housing the control rod includes and slidably mounted on the control rod in the area of the openings is, according to patent application P 1 947 523.1 and which is characterized in that in particular, an insert piece into the perforations on both sides of the drive housing the control rod is inserted.

Durch das Einbringen von Einsatzstücken in die Durchbrüche der Stellstange werden die Durchbrüche ausgefüllt und bei einer Betätigung des Antriebsritzels kann sich die die Verriegelungsglieder tragende Stellstange nur soweit bewegen, bis der abgedeckte Durchbruch in den Bereich eines Zahnes des Antriebsritzels gelangt. Infolge der Abdeckung kann nunmehr das Antriebsritzel über den Bedienungsgriff nicht mehr in dieser Richtung weiterbewegt werden, da das Antriebsritzel dann durch das eingesteckte Einsatzstück blockiert wird.By inserting inserts into the openings in the control rod the openings are filled and when the drive pinion is actuated, it can be the adjusting rod carrying the locking members move only until the covered breakthrough reaches the area of a tooth of the drive pinion. As a result the cover can no longer use the control handle to drive the pinion be moved further in this direction, since the drive pinion is then inserted through the Insert piece is blocked.

Das Einsatzstück kann sowohl bündig mit der Stellstange und an den Durchbruch der Stellstange angepasst sein, als auch über die Breitseite der Stellstange hervorragen, so dass die Begrenzung des Hubes durch das Anschlagen des Einsatzstückes an dem Antriebsgehäuse erfolgt.The insert can be flush with the control rod and with the Be adapted to the opening of the control rod, as well as across the broad side of the control rod protrude so that the stroke is limited by the hitting of Insert piece takes place on the drive housing.

Das ein selbständiges Bauteil bildende Einsatzstück liegt in den Endstellungen des Verstellhubes der Stellstange am Antriebsgehäuse an; die Hubbegrenzungsvorrichtung befindet sich somit unmittelbar in-der Nahe des Antriebsritzels. Wenn es auch bevorzugt wird, das Einsatzstück lösbar auszubilden, so kann es auch unlösbar auf der Stellstange befestigt sein.The insert, which forms an independent component, is in the end positions the adjustment stroke of the control rod on the drive housing; the stroke limiter is thus located in the immediate vicinity of the drive pinion. If preferred too is to form the insert detachable, so it can also be undetachable on the control rod be attached.

Die Begrenzung des Hubes der Stellstange, und damit der Verriegelungsglieder, erfolgt im allgemeinen mittels zweier Einsatzstücke, die zu beiden Seiten des Antriebsgehäuses in einen Durchbruch der Stellstange gesteckt erden. Bexfindet sich das Antriebsgehäuse in seiner gewünschten Stellung nahe einem Ende des Bereiches der Durchbrüche, genügt ein einziges Einsatzstück, da dann auf der anderen Seite der Hub begrenzt wird durch das Fehlen von weiteren DurchbrUchen.The limitation of the stroke of the control rod, and thus of the locking elements, is generally done by means of two inserts on either side of the drive housing plugged into a breakthrough in the control rod. The drive housing is located in its desired position near one end of the area of the breakthroughs is sufficient a single insert, as the stroke is then limited by on the other side the lack of further breakthroughs.

Der Anschlag der Einsatzstücke am Antriebsgehäuse selbst, ergibt eine exakte Begrenzung des Hubes der Stellstange.The stop of the insert pieces on the drive housing itself results in a exact limitation of the stroke of the control rod.

Da das Einsatzstück auf die Durchbrüche aufklemmbar ist, ergibt sic eine äusserst einfache Form der Einsatzstücke und eine bequeme und schnelle llontierbarkeit der Einsatzstücke.Since the insert can be clamped onto the breakthroughs, sic an extremely simple form of the insert pieces and a comfortable and quick installation of the inserts.

Es ist dabei günstig, das oder die Einsatzstücke, die in die in regelmässigem Abstand angeordneten Durchbrüche der Stellstange einzubringen sind, derart auszugestalten, dass während der Anlage des Antriebsgehäuses an einem der Einsatzstücke der Bedienungsgriff in der Horizontalen oder Vertikalen angeordnet ist. Sobald die Anzahl der Zähne des Antriebsritzels der Zahl der Ecken der Dornausnehmung oder ein Vielfaches davon entspricht, wenn z.B. die Dornausnehmung von einem Vierkant gebildet wird und die Anzahl der Zähne des Antriebsritzels acht beträgt, ist auch der Abstand zwischen der dem Einsatzstück zugewandten Stirnfläche des Antriebsgehäuses und jedem dritten Durchbruch der Stellstange so gross, dass der Bedienungsgrlff stifts in der vertikalen bzw.It is advantageous to have the insert or pieces that are inserted into the regular Spaced openings of the control rod are to be made, designed in such a way that that while the drive housing is in contact with one of the inserts, the operating handle is arranged in the horizontal or vertical. Once the number of teeth of the drive pinion the number of corners of the mandrel recess or a multiple thereof corresponds if, for example, the mandrel recess is formed by a square and the Number of teeth of the drive pinion is eight, so is the distance between the end face of the drive housing facing the insert and every third The opening of the control rod is so large that the control handle is vertical respectively.

horizontalen Stellung sich befindet. M1t anderen Worten ausgedrückt, ist bei einer Verschiebung der Stellstange um zwei Zähne, al so um zwei DurchbrUche eine Schwenkbewegung des Bedlenungsgrflffes um 90° gegeben. Ist die Dornausnehmung des Antrlebsritzels als Achtkant ausgebildet, und das Antriebsritzel besitzt acht Zähne, so ist bereits bei einer Verstellung des Antriebsgehäuses um einen Zahn, ausgehend von der extrcrilsten Abweichung der Sollstellung des Bedienungsgriffes, wieder eine ernetite; gewünschte Sollstellung einstellbar.horizontal position. In other words, M1t is when the control rod is shifted by two teeth, i.e. by two breakthroughs given a pivoting movement of the control handle by 90 °. Is the mandrel recess of the drive pinion designed as an octagon, and the drive pinion owns eight teeth, so if the drive housing is adjusted by one tooth, based on the extreme lowest deviation of the target position of the operating handle, another ernetite; desired target position adjustable.

Es ist dabei vorteilhaft, das Einsatzstück mit mindestens zwei hintereinanderliegenden Ansätzen zu verstehen, deren Querschnitt im wesentlichen dem Querschnitt der Durchbrüche der Stellstange entspricht.It is advantageous to have the insert piece with at least two one behind the other Approaches to understand whose cross-section essentially corresponds to the cross-section of the openings corresponds to the control rod.

Infolge der Anpassung der Ansätze an den Querschnitt der Durchbrüche wird ein fester Halt der Einsatzstücke auf der Stellstange erzielt, der noch dadurch verbessert wird, dass die beiden Ansätze in einem Abstand angeordnet sind, der etwas geringer ist als die Breite des Steges zwischen zwei benachbarten Durchbrüchen. Zuzüglich zu der Haftung der Ansätze in den Durchbrüchen erfolgt noch eine Klemmung durch die vom Steg etwas auseinander getriebenen Ansätze.As a result of the adaptation of the approaches to the cross-section of the openings a firm hold of the insert pieces on the control rod is achieved, which is still thereby it is improved that the two approaches are arranged at a distance that is somewhat is less than the width of the web between two adjacent openings. In addition to the adhesion of the approaches in the breakthroughs, there is also a clamping due to the approaches that have been driven apart from the bridge.

Ferner ergibt sich der Vorteil, dass die bei der Verstellbewegung der Stellstange vom Antriebsgehäuse auf das Elnsatzstück ausgeübte Kraft von den Anlageflächen zweier Durchbrüche aufgenommen wird, wodurch die Flächenpressung pro Flächeneinheit wesentlich herabgesetzt ist. Auch ergibt sich durch die Anwendung zweiter hintereinander angeordneter Ansätze eine genaue Ausrichtung des Einsatzstückes in Längsrichtung der Stellstange, durch die sichergestellt wird, dass das-Einsatzstück über die gesamte Breite der Stirnseite des Antriebsgehäuses zur Anlage gelangt.There is also the advantage that the adjustment movement the actuating rod from the actuator housing on the insert piece from the force exerted Contact surfaces of two breakthroughs is added, whereby the surface pressure per Area unit essential is reduced. Also results from the use of two consecutive approaches ensures precise alignment of the insert in the longitudinal direction of the control rod, which ensures that the insert piece over the entire width of the end face of the drive housing arrives at the plant.

Um die Montage des Einsatzstückes zu erleichtern, ist es günstig, die Ansätze des Einsatzstückes derart auszugestalten, dass sie eine unterschiedliche Höhe aufweisen. Beim Aufklemmen des Einsatzstückes gelangt dann zuerst der höhere Ansatz in den Bereich eines Durchbruches der Stellstange, wird dort geführt und erst dann kommt infolge der Führung des höheren Ansatzes beim weiteren Aufdrücken auch der niedrigere Ansatz zwangsläufig in Kontakt mit dem benachbarten Durchbruch.In order to facilitate the assembly of the insert, it is advantageous to to design the approaches of the insert piece in such a way that they have a different Have height. When the insert is clamped on, the higher one arrives first Approach in the area of a breakthrough in the control rod, is performed there and only then comes as a result of the leadership of the higher approach when pressing further even the lower approach inevitably comes into contact with the adjacent breakthrough.

Die Verbindung der Stellstange mit dem Einsatzstück kann in bevorzugter Weise noch dadurch verbessert werden, dass das Einsatzstück in der Ebene senkrecht zur Längsachse der Stellstange einen E-förmigen Querschnitt aufweist, wobei der mittlere, freie Schenkel des E einen in den Durchbruch der Stellstange greifenden Ansatz bildet, während die beiden äusseren freien Schenkel des E die Stel.lstange seitlich umgreifen. Die äussere Umgrelfung der Stellstange fördert ebenfalls eine genaue Ausrichtung des Einsatzstückes und verbessert weiterhin die Stärke der Verbindung des Einsatzstückes mit der Stellstange, da die äusseren Schenkel des E ebenfalls klemmend auf die Stellstange aufgebracht werden können.The connection of the control rod with the insert piece can be preferred Way can be improved by the fact that the insert piece is perpendicular in the plane has an E-shaped cross section to the longitudinal axis of the actuating rod, the middle, free leg of the E reaching into the opening of the control rod Approach forms, while the two outer free legs of the E die Control rod reach around to the side. The outer surrounding of the control rod also promotes one accurate alignment of the insert and further improves the strength of the connection of the insert with the control rod, since the outer legs of the E also can be clamped onto the control rod.

Ganz besonders vorteilhaft ist es, zwei Einsatzstücke miteinander zu verbinden und dabei den Abstand der Ansätze der einzelnen Einsatzstücke gleich einem Vielfachen der Teilung der Durchbrüche der Stellstange auszubilden4 Dieses aus zwei Elnsatzstücken bestehende Einsatzteil wird derart auf die Stellstange aufgebracht, dass das Antriebsgehäuse sich zwischen dessen beiden Einsatzstücken befindet, wobei die beiden Einsatzstücke insbesondere soweit auseinander angeordnet sind, dass der Hub der Stellstange auf eine 900-oder 180°-Schwenkung des Bedienungsgriffes begrenzt Ist. Da die gesamte Hubbegrenzung dann bereits durch das Elnsatzteil gegeben ist, wird die Itontage des £1nsatzteiles nochmals wesentlich erleichert.It is particularly advantageous to combine two insert pieces to connect and the distance between the approaches of the individual insert pieces the same a multiple of the pitch of the openings of the control rod to form4 this Insert consisting of two insert pieces is attached to the control rod in such a way that that the drive housing is located between its two inserts, wherein the two insert pieces are in particular arranged so far apart that the Stroke of the control rod is limited to a 900 or 180 ° pivoting of the operating handle Is. Since the entire stroke limitation is then already given by the insert part, the assembly of the accessory part is made much easier again.

Es ist dabei günstig, die Elnsatzstücke des Einsatzteiles durch zwei Stege miteinander zu verbinden, die beiderseits des Antriebsgehäuses angeordnet werden und zwar insbesondere in demjenigen Bereich, in dem das Antriebsgehäuse eine geringere Stärke aufweist. Bei dieser Ausführungsform erfordert das Einsatzteil keine besondere Ausfräsung in der Nut zur Aufnahme der Stellstange, da die Stege sich noch innerhalb der grössten Stärke des Antriebsgehäuses befinden, gelassen in einer Ebene senkrecht zur Längsachse der Stellstange.It is advantageous to replace the insert pieces of the insert part with two To connect webs with each other, which are arranged on both sides of the drive housing especially in the area in which the Drive housing has a lower strength. In this embodiment, the insert requires no special milling in the groove to accommodate the control rod, as the webs are still within the greatest thickness of the drive housing, left in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the control rod.

Das Einsatzstück, bzw. das Einsatzteil wird in bevorzugter Weise als Kunststoffteil ausgebildet. Infolge seiner einfachen Form kann es dann beispielsweise als Spritzgussteil wirtschaftlich hergestellt werden, wobei die elastischen Eigenschaften eines entsprechend gewählten Kunststoffes für eine Festklemmung auf der Stellstange besonders geeignet sind.The insert or the insert is in a preferred manner as Plastic part formed. Because of its simple shape it can then for example can be produced economically as an injection-molded part, with the elastic properties a suitably selected plastic for clamping on the control rod are particularly suitable.

Weitere Vorteile und Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung sind den Zeichnungen zu entnehmen, die in schematischer Darstellung bevorzugte Ausführungsformen als Beispiel zeigen.Further advantages and details of the subject invention are Referring to the drawings, the preferred embodiments in a schematic representation show as an example.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Versch-lussgetriebes, dessen Antriebsgehäuse auf der Stellstange verschiebbar angeordnet und mit einer in deren Durchbrüche eingesteckten Vorriclltung zur Hubbe.renzung verseilen ist, und Fig. 2 die Rückansicht des Verschlussgetriebes nach Fig. 1 Fig. 3 stellt einen Schnitt A-A durch Fig. 2 in stark vergrössertem maßstab und Fig. 4 einen Schnitt B-B durch Fig.3 Fig. 5 zeigt eine modifizierte Ausführungsform eines Einsatzteiles, das zwei im Abstand voneinander angeordnete Einsatzstücke aufweist in Teilschnitt und in vergrössertem ilasstab und Fig. 6 einen Schnitt A-A durch Fig. 5.Fig. 1 shows a side view of a locking mechanism, the Drive housing arranged displaceably on the control rod and with one in the Stranding of the inserted device to limit the stroke is, and Fig. 2 shows the rear view of the locking mechanism according to FIG. 1; FIG. 3 shows a section A-A through FIG. 2 on a greatly enlarged scale and FIG. 4 through a section B-B Fig.3 Fig. 5 shows a modified embodiment of an insert part, the two has inserts arranged at a distance from one another in partial section and in enlarged ilass rod and FIG. 6 shows a section A-A through FIG. 5.

Das Verschlussgetriebe nach den Fig. 1 und 2 besteht aus der Deckschiene 1, der darauf angeordneten Stellstange 2 und de das Antriebsritzel 3 beherbergenden Antriebsgehäuse 4. Die Stellstange 2 trägt drei als Rollzapfen 5 ausgebildete Verriegelungsglieder, die durch Längsschlitze 6 der Deckschiene 1 ragen. Ober einen wesentlichen Teil ihrer Lange ist die Stellstange 2 mit in regelmässigen Abständen angeordneten Durchbrüchen 7 mit rechteckige Querschnitt ausgestattet.The locking mechanism according to FIGS. 1 and 2 consists of the cover rail 1, the control rod 2 arranged thereon and the drive pinion 3 housing Drive housing 4. The control rod 2 carries three locking members designed as roller pins 5, which protrude through the longitudinal slots 6 of the cover rail 1. About an essential part The length of the control rod 2 is arranged with openings arranged at regular intervals 7 equipped with rectangular cross-section.

Das aus einem im wesentlichen U-förmig ausgebildeten Biegeteil bestehende Antriebsgehäuse 4 weist an seinen freien, parallel zueinander angeordneten Schenkeln 8 je eine Ausnehmung 9 zur Aufnahme der beiden Schultern 10 des Antriebsritzels 3 auf. Die Stärke des Antriebsgehäuses 4 ist dabei etwas geringer als die Breite der Stellstange 2 in ihrem mit Durchbrüchen 7 versehenen Bereich. Im Bereich der Stellstange 2 ist die lichte Weite des Antriebsgehäuses 4 auf eine etwas grössere Weite gebracht als die Breite der Stellstange 2. Der die beiden Schenkel 8 verbindende Steg 11 ist parallel zur Breitseite der Deckschiene 1 derart angeordnet, dass die Stellstange 2 zwischen dem Antriebsritzel 3) dem Steg 11 und den Schenkeln 8 des Antriebsgehäuses sich befindet. Das Antriebsgehäuse 4 umfasst deshalb den auf eine geringere Breite abgesetzten, mit Durchbrüchen 7 versehenen Teil der Stellstange 2 und ist in nicht eingebautem Zustand des Verschlussgetriebes über diesen mit Durchbrüchen 7 versehenen Bereich verschiebbar gelagert.This consists of a bent part which is essentially U-shaped Drive housing 4 has its free legs arranged parallel to one another 8 each has a recess 9 for receiving the two shoulders 10 of the drive pinion 3 on. The thickness of the drive housing 4 is slightly less than the width the control rod 2 in its area provided with openings 7. In the field of Adjusting rod 2 is the inside width of the drive housing 4 to a somewhat larger one Widened than the width of the control rod 2. The connecting the two legs 8 Web 11 is arranged parallel to the broad side of the cover rail 1 in such a way that the Control rod 2 between the drive pinion 3) the web 11 and the legs 8 of the Drive housing is located. The drive housing 4 therefore includes the on a smaller width offset, provided with openings 7 part of the control rod 2 and is in the not installed state of the locking mechanism above this with openings 7 provided area slidably mounted.

Zur Montage des Verschlussgetriebes wird nach der Herstellung der Längsnuten in Falz des Flügels zur Aufnahme dcr Dack~chl 1 unJ der Statlstango 2 die Aussparung zur Aufnahme des Antriebsgehäuse 4 hergestellt, die Deckschiene 1 des Verschlussgetriebes am Ende der Nut zur Anlage gebracht bzw. bündig mit dem oberen oder unteren Flügelfalz in die Nut eingelegt. Anschliessend ist das Antriebsgehäuse 4 zu verschieben, bis es in seine zugehorende Aussparung hineinpasst, wobei die Stellstange 2 in ihrer obersten Stellung zu der Deckschiene 1 angeordnet ist. Befindet sich der dann aufgebrachte i3edienungsgriff in der vertikalen oder horizontalen Stellung, so ist das Verschlussgetriebe unter Beibehaltung dieser Lage wieder aus der Nut zu nehmen und unmittelbar unter das Antriebsgehäuse 4 ein Einsatzstück 12 auf die Stellstange 2 aufzubringen.To assemble the locking mechanism, the Longitudinal grooves in the rebate of the sash to accommodate the Dachshund 1 and Statlstango 2 the recess for receiving the drive housing 4 is produced, the cover rail 1 the locking mechanism at the end of the groove brought to the facility or inserted into the groove flush with the upper or lower sash rebate. Afterward the drive housing 4 is to be moved until it is in its corresponding recess fits into it, the control rod 2 in its uppermost position relative to the cover rail 1 is arranged. If the operating handle then applied is in the vertical or horizontal position, the locking mechanism is maintaining this Take the position out of the groove again and place it directly under the drive housing 4 To apply the insert 12 to the control rod 2.

im gewünschten Abstand, entsprechend dem erforderlichen Hub zur Erzielung einer Schwenkbewegung des Bedienungsgriffes un 900 oder lSO°, wird oberhalb des Antriebsgehäuses 4 das zweite Einsatzstück 12 auf die Stellstange 2 aufgeklemmt. In montierten Zustand der Einsatzstücke 12, wobei die Lage des Antriebsgehäuses 4 gegenüber dem Flügel fixiert ist, ist dann der der Stellstange 2 mögliche Verstellhub beschränkt auf die zwischen den zwei Einsatzstücken 12 befindlichen Strecke, abzüglich der Breite des Antriebsgehäuses 4, gemessen in der Längsachse des Verschlussgetriebes.at the desired distance, according to the required stroke to achieve a swivel movement of the operating handle un 900 or lSO °, is above the Drive housing 4, the second insert 12 clamped onto the control rod 2. In the assembled state of the insert pieces 12, the position of the drive housing 4 is fixed with respect to the wing, then the adjustment stroke possible for the adjusting rod 2 limited to the distance located between the two inserts 12, minus the width of the drive housing 4, measured in the longitudinal axis of the locking mechanism.

Stellt sich beim Einbringen des AntriebsgehUuses 4 in seine Aussparung al Flügel heraus dass in dieser Stellung der Bedienungsgriff von der vertikalen oder horizontalen Stellung abweicht, so ist die Stellstange 2 dann soweit zu verschieben, bis die gewünschte Stellung des Bedienungsgriffes erzielt ist. na die Längsschlitze 6 zum Durchtritt der Rollzapfen 5 der Stellstange 2 mit einer Oberlänge ausgestattet sind, welche mindestens der Beweguny der Stellstange 2 bei einer Verstellung des Antriebsritzels 3 um einen Winkel entspricht, der halb so gross ist, als der Winkel zwischen zwei benachbarten Flächen der Dornausnehmung 13 des Antriebsritzels 3, also bei einer als Vierkant ausgebildeten Dornausnehmung 13 um denjenigen Weg, den die Stellstange 2 bei einer Schwenkung des Antriebsritzels 3 um 450 macht, ist nach dieser Verstellung der Stellstange 2 gesichert, dass die restliche Länge der Längsschlitze 6 noch den gesamten Verstellhub der Stellstange 2 beinhaltet. Unterhalb des Antriebsgehäuses 4, an dieses angrenzend, ist dann das Einsatzstück 12 und in dem durch den .gewünschten Schwenkbereich des Bedienungsgriffes bestimmten Abstand oberhalb des Antriebsgehäuses 4 das zweite Einsatzstück 12 auf die Stellstange 2 aufzubringen. Nunmehr ist das Yerschlussgetriebe wieder In den Falz des Flügels einzulegen und in an sich bekannter Weise mit dem Flügel zu verschrauben.When the drive housing 4 is introduced into its recess al wing out that in this position the control handle from the vertical or horizontal Position deviates, so the control rod 2 is then to move until the desired position of the control handle is achieved is. na the longitudinal slots 6 for the passage of the roller pin 5 of the control rod 2 with are equipped with an ascender, which is at least the movement of the control rod 2 corresponds to an adjustment of the drive pinion 3 by an angle that is half is as large as the angle between two adjacent surfaces of the mandrel recess 13 of the drive pinion 3, that is, with a mandrel recess designed as a square 13 by the path taken by the control rod 2 when the drive pinion is pivoted 3 makes 450, after this adjustment of the control rod 2 is ensured that the the remaining length of the longitudinal slots 6 still covers the entire adjustment stroke of the control rod 2 includes. Below the drive housing 4, adjacent to this, is then the Insert 12 and in the .desired swivel range of the operating handle certain distance above the drive housing 4, the second insert 12 on to apply the control rod 2. Now the final drive is back in the Insert the rebate of the wing and screw it to the wing in a known manner.

Diese Anpassung der Lage des Antriebsgehäuses 4 auf der Stellstange 2 und die Feststellung der Lage der Einsatzstücke 12 zur Begrenzung des Hubes der Stellstange 2 ist nur beim ersten Fenster einer Serie vorzunehmen. sei den weiteren Fenstern ist die Lage des Antriebsgehäuses 4 und der Einsatzstücke 12 entsprechend dem zuerst eingestellten Verschlussgetriebe zu übertragen. Dies kann durch Abmessen oder Abzählen der Durchbrüche 7 der Stellstange 2 oder durch unmittelbares lebeneinanderlegen der Verschlussgetriebe oder insbesondere mittels einer einfach ausgestalteten Lehre erfolgen.This adaptation of the position of the drive housing 4 on the control rod 2 and the determination of the position of the insert pieces 12 to limit the stroke of the Control rod 2 is only to be used for the first window in a series. be the others Windows is the position of the drive housing 4 and the insert pieces 12 accordingly to be transferred to the locking gear set first. This can be done by measuring or counting the openings 7 of the control rod 2 or by directly laying one on top of the other the locking mechanism or in particular by means of a simple teaching take place.

nähere Einzelheiten der Ausgestaltung des Einsatzstückes 12 sind den Fig. 3 und 4 zu entnehmen. Das Einsatzstück 12 weist, wie insbesondere Fig.4 erkennen lässt, in der Ebene senkrecht zur Längsrichtung der Stellstange 2 eine E-Fornl auf, wobei die beiden äusseren freien Schenkel 14 die Stellstange 2 über ihre Breite umfassen, während der mittlere freie Schenkel als hintereinanderliegende Ansätze 15, 16 ausgebildet ist, wie Fig. 3 zu entnehnlen ist. Der Querschnitt der Ansätze 15 16 in der Ebene parallel zur Breitseite der Stellstange 2 entspricht dabei dem Querschnitt der Durchbrüche 7. Durch den Steg 17 sind die Ansätze 16, 16 und die Schankel 14 miteinander verbunden.details of the design of the insert 12 are the 3 and 4 can be seen. The insert 12 has, as can be seen in particular in FIG leaves, in the plane perpendicular to the longitudinal direction of the control rod 2, an E-shape, wherein the two outer free legs 14, the control rod 2 over its width include, while the middle free leg as successive approaches 15, 16 is formed, as shown in FIG. 3 can be seen. The cross section of the approaches 15 16 in the plane parallel to the broad side of the control rod 2 corresponds to the Cross section of the openings 7. Through the web 17 are the approaches 16, 16 and the Schankel 14 connected to one another.

Der Abstand "a" zwischen den Ansätzen 15 und 16 und der Abstand "b" zwischen den Ansätzen 15 und 16 und den Schenkeln 14 ist dabei jeweils etwas kleiner als die Breite des Steges 18 zwischen zwei Durchbrüchen 7 der Stellstange 2 bzw. zwischen den Durchbrüchen 7 und der stirnseitigen Aussenkante der Stellstange 2. Beim Aufdrücken des Einsatzstückes 12 auf die Stellstange 2 müssen sich dann die Schenkel 14 und die Ansätze 15, 16 zueinander leicht aufbiegen, so dass in aufgeklemmtem Zustand ein sicherer Halt des Einsatzstückes 12 auf der Stellstange 2 gegeben ist.The distance "a" between the lugs 15 and 16 and the distance "b" between the approaches 15 and 16 and the legs 14 is each slightly smaller than the width of the web 18 between two openings 7 of the control rod 2 or between the openings 7 and the front outer edge of the control rod 2. When pressing the insert 12 on the control rod 2 must then Bend leg 14 and lugs 15, 16 slightly towards one another, so that in the clamped-on State a secure hold of the insert 12 on the control rod 2 is given.

Das Eindrücken des Einsatzstückes 12 wird noch dadurch erleich-tert, dass der Ansatz 15 kürzer als der Ansatz 15 ausgebildet ist, so dass zuerst der längere Ansatz 16 zum Eingriff mit einem der Durchbrüche 7 der Stellstange 2 gelangt und wenn dieser Ansatz 16 bereits eine gewisse Tiefe im Durchbruch 7 aufweist, kommt erst der kürzere Ansatz 15 in Kontakt mit dem benachbarten Durchbruch 7.The pressing in of the insert 12 is made even easier by that the approach 15 is shorter than the approach 15, so that first the longer approach 16 comes into engagement with one of the openings 7 of the control rod 2 and when this approach 16 already has a certain depth in the opening 7, comes only the shorter extension 15 is in contact with the adjacent opening 7.

Die Ansätze 15, 16 besitzen an ihren freien Enden und die Schenkel 14 an ihrer freien, den Ansätzen 15, 16 zugewandten Kante je eine Schräge, um das Eindrücken des Einsatzstückes 12 weiter zu vereinfachen.The lugs 15, 16 have at their free ends and the legs 14 on their free edge facing the projections 15, 16 each have a bevel around the To simplify pushing in the insert 12 further.

In den Endstellungen der Stellstange 2 stützt sich diese gegen das Antriebsgehäuse 4 ab und zwar legen sich die Stirnseiten der freien Schenkel 8 des Antriebsgehäuses 4 an die Anschlagflächen 19 des Einsatzstückes 12 und gleichzeitig die etwas verlängert ausgebildete Wandung des Antriebsgehäuses 4 im Bereich der Schmalseite der Stellstange 2 gegen die Fläche 20, die durch eine Ausnehmung der Schenkel 14 des Einsatzstückes 12 gebildet wird.In the end positions of the control rod 2, this is supported against the drive housing 4 from and that is the end faces of the free legs 8 of the drive housing 4 on the stop surfaces 19 of the insert 12 and at the same time the somewhat elongated wall of the drive housing 4 in the area of Narrow side of the control rod 2 against the surface 20, which is through a recess of the Leg 14 of the insert 12 is formed.

Da . der Verstellrichtung der Stellstange 2, also in Kraftrichtung, zwei Ansätze 15, 16 hintereinander in der Stellstange 2 festgeklemmt sind, und mehrere Anlageflächen 19, 20 zum Antriebsgehäuse 4 gegeben sind, wird die spezifische Flächenpressung klein gehalten.There . the adjustment direction of the control rod 2, i.e. in the direction of force, two lugs 15, 16 are clamped one behind the other in the control rod 2, and several Contact surfaces 19, 20 are given to the drive housing 4, the specific surface pressure kept small.

Das Einsatzstück 12 ist dabei in besonders vorteilhafter Weise wie insbesondere in den Fig. 1 und 2 zu erkennen ist, in seiner Aussenform derart ausgestaltet, dass die Aussenforri symmetrisch zu einer senkrecht zur Längsachse der Stellstange 2 angeordneten Ebene ausgebildet ist.The insert 12 is particularly advantageous as can be seen in particular in FIGS. 1 and 2, designed in its external shape in such a way that that the Aussenforri is symmetrical to one perpendicular to the longitudinal axis of the control rod 2 arranged level is formed.

Dies ergibt den Vorteil, dass das mit zwei Ansätzen 15, 16 versehene Einsatzstück 12 nicht falsch auf die Stellstange 2 aufgebracht werden kann, da infolge der bestimmten Symmetrie auch bei einer Wendung des Einsatzstückes 12 um 1800 der Abstand zwischen Einsatzstück 12 und Antriebsgehäuse 4 konstant bleibt und ebenso die Art und Anzal der Anlageflächen 19, 20.This results in the advantage that the one provided with two lugs 15, 16 Insert 12 can not be incorrectly applied to the control rod 2, as a result the certain symmetry even when the insert 12 is turned around 1800 the The distance between the insert 12 and the drive housing 4 remains constant and likewise the type and number of contact surfaces 19, 20.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform zur Begrenzung des Hubes der Stellstange eines Verschlussgetriebes, insbesondere eines Kantengetriebes, besteht aus zwei Einsatzstücken 21, deren Ansätze 24 und 26, bzw. 25 und 27, ein Mehrfaches der Teilung der Durchbrüche der Stellstange voneinander entfernt und die Einsatzstücke 21 über Stege 22 miteinander verbunden sind. Die Ausgestaltung der Einsatzstücke 21 entspricht im wesentlichen der Ausgestaltung der Einsatzstücke 12 der Fig. 1 - 4, jedoch mit der Ausnahme, dass die Anlagefläche 28 und die Anlagefläche 29 nur auf den unmittelbar einander benachbarten Flächen der einzelnen Einsatzstücke 21 sich befinden.A particularly preferred embodiment for limiting the stroke the actuating rod of a locking mechanism, in particular an edge mechanism from two insert pieces 21, their approaches 24 and 26, or 25 and 27, a multiple the division of the openings of the control rod away from each other and the insert pieces 21 are connected to one another via webs 22. The design of the insert pieces 21 essentially corresponds to the design of the insert pieces 12 in FIG. 1 - 4, but with the exception that the contact surface 28 and the contact surface 29 only on the surfaces of the individual insert pieces 21 that are directly adjacent to one another to find oneself.

Das aus Kunststoff bestehende Einsatzteil 23 wird auf die Stellstange derart aufgebracht, dass deren beide Elnsatzstücke 2tu beiden Seiten des Antriebsgehäuses des Verschlussgetriebes sich befinden. Der dann mögliche Hub der Stellstange entspricht dabei der Länge des Abstandes zwischen den beiden Einsatzstücken 21, abzüglich der Breite des Antriebsgehäuses in Längsrichtung der Stellstange. Mit-diesem Einsatztell 23 wird die Montage der Vorrichtung zur Hubbegrenzung wesentlich vereinfacht, da der Hub der Stellstange und damit der Winkelbereich der Schwenkbewegung des Bedienungsgriffes im Einsatzteil 23 bereits bestimmt ist. Da das Einsatzteil 23 aus Kunststoff besteht, ist ferner noch der Vorteil gegeben, dass durch dfle Stege 22 geringen Querschnitts ein Ausgleich eventueller Toleranzen in der Teilung der Durchbrüche der Stellstange durch Dehnung oder Wölbung der Stege 22 sich ergibt. Die Stege 22 sind dabei derart angeordnet, dass sie zu beiden Seiten der Schenkel des Antriebsgehäuses sich befinden, wobei sie so schmal ausgestaltet sind, dass sie nicht über die grösste Stärke des Antriebsgehäuses im Bereich der Umfassung der Schmalseite der Stellstange hinausragen.The insert 23 made of plastic is placed on the control rod applied in such a way that their two insert pieces 2tu both sides of the drive housing of the locking gear are located. The then possible stroke of the control rod corresponds while the length of the distance between the two inserts 21, minus the Width of the drive housing in the longitudinal direction of the control rod. With this insert 23, the assembly of the device for stroke limitation is significantly simplified because the stroke of the control rod and thus the angular range of the pivoting movement of the operating handle is already determined in the insert part 23. Since the insert 23 is made of plastic, there is also the advantage that due to the webs 22 small cross-section a Compensation for any tolerances in the division of the openings in the control rod by stretching or curving the webs 22 results. The webs 22 are such arranged so that they are on both sides of the legs of the drive housing, whereby they are designed so narrow that they do not have the greatest strength of the Drive housing protrude in the area surrounding the narrow side of the control rod.

Claims (9)

Patentansprüche: Patent claims: ) Verschlussgetriebe, insbesondere Kantengetriebe für einen Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl., das insbesondere im Falz eines Schwenk-Kippfltigels angeordnet ist und aus einer Deckschiene mit darauf verschiebbarer Stellstange und einem in einem Antriebsgehäuse gelagerten Antriebsritzel zur Verschiebung der Stellstange besteht, wobei die Stellstange USerriegelungsglieder trägt, die durch Längsschlitze der Deckschiene ragen und das Antriebsritzel senkrecht zur Breitseite der Stell stange angeordnet ist und in Durchbrüche der Stellstange eingreift und das Antriebsgehäuse die Stellstange umfasst und auf der Stellstange im Bereich der Durchbrüche verschiebbar gelagert ist, nach Patentanmeldung P 1 947 523.1, dadurch gekennzeichnet, dass insbesondere zu beiden Seiten des Antriebsgehäuses (4) ein Einsatzstiick (12, 21) in die Durchbrüche (7) der Stellstange (2) eingesteckt ist.) Locking gears, especially edge gears for a wing of a window, a door or the like, in particular in the rebate of a pivoting and tilting frame is arranged and consists of a cover rail with an adjusting rod and displaceable thereon a drive pinion mounted in a drive housing to move the control rod consists, wherein the control rod carries USerriegelungsglieder through longitudinal slots the cover rail protrude and the drive pinion perpendicular to the broad side of the Stell rod is arranged and engages in openings in the control rod and the drive housing includes the control rod and is displaceable on the control rod in the area of the openings is stored, according to patent application P 1 947 523.1, characterized in that in particular an insert (12, 21) in the openings on both sides of the drive housing (4) (7) the control rod (2) is inserted. 2.) Verschlussgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzstilck (12, 21) derart ausgebildet ist, dass beim Anliegen des Antriebsgehäuses (4) am Einsatzstück (12, 21) der Bedienungsgriff horizontal bzw. vertikal angeordnet ist.2.) locking mechanism according to claim 1, characterized in that the Einsatzstilck (12, 21) in such a way is trained that when concern of the drive housing (4) on the insert (12, 21) of the operating handle horizontally or is arranged vertically. 3.) Verschlussgetriebe nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzstück (12, 21) mit mindestens zwei hinteretnanderllegenden Ansätzen (15, 16, 24, 25, 26, 27) versehen ist, deren Querschnitt im wesentlichen dem Querschnitt der Durchbrüche (7) der Stellstange (2) entsprechen.3.) locking mechanism according to one of claims 1 and 2, characterized in that that the insert piece (12, 21) with at least two back-to-back approaches (15, 16, 24, 25, 26, 27) is provided, the cross-section of which is essentially the same as the cross-section correspond to the openings (7) of the control rod (2). 4.) Verschlussgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansätze (15, 16, 24, 25, 26, 27) unterschiedliche Höhen aufweisen.4.) locking mechanism according to claim 3, characterized in that the approaches (15, 16, 24, 25, 26, 27) have different heights. 5.) Verschlussgetriebe nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzstück (12, 21) in der Ebene senkrecht zur Längsachse der Stellstange (2) einen E-förmigen Querschnitt aufweist.5.) Locking gear according to one of claims 1 - 4, characterized in that that the insert (12, 21) in the plane perpendicular to the longitudinal axis of the control rod (2) has an E-shaped cross section. 6.) Verschlussgetriebe nach elhem der AnsprUche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussanform des Einsatzstückes (12) symmetrisch zu einer senkrecht zur Längsachse der Stellstange 2 angeordneten Ebene ausgebildet ist.6.) Locking gear according to the elhem of claims 1 - 5, characterized in that that the shape of the insert (12) is symmetrical to a perpendicular to the Longitudinal axis of the adjusting rod 2 arranged plane is formed. 7.) Verschlussgetriebe nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Einsatzstücke (21) miteinander verbunden sind und der Abstand zwischen den Ansätzen (24, 26 bzw. 25, 27) der einzelnen Einsatzstcke (21) ein Mehrfaches der Teilung der Durchbrüche (7) der Stellstange (2) entspricht.7.) Locking gear according to one of claims 1 - 6, characterized in that that two insert pieces (21) are connected to one another and the distance between the approaches (24, 26 or 25, 27) of the individual insert pieces (21) a multiple corresponds to the division of the openings (7) of the control rod (2). 8.) Verschlussgetriebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einsatzstücke (21) durch zwei beiderseits des Antriebsgehäuses (4) angeordnete Stege (221 miteinander verbunden sind.8.) locking mechanism according to claim 7, characterized in that the insert pieces (21) by two arranged on both sides of the drive housing (4) Webs (221 are connected to one another. 9.) Verschlussgetriebe nach einem der Ansprüche 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzstück (12, 21) aus Kunststoff besteht.9.) Locking gear according to one of claims 1 - 8, characterized in that that the insert (12, 21) is made of plastic. L e e r s e i t eL e r s e i t e
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