EP0218897A2 - Laufwerksträger für Seilbahnen, insbesondere Einseil-Umlaufbahnen - Google Patents

Laufwerksträger für Seilbahnen, insbesondere Einseil-Umlaufbahnen Download PDF

Info

Publication number
EP0218897A2
EP0218897A2 EP86112278A EP86112278A EP0218897A2 EP 0218897 A2 EP0218897 A2 EP 0218897A2 EP 86112278 A EP86112278 A EP 86112278A EP 86112278 A EP86112278 A EP 86112278A EP 0218897 A2 EP0218897 A2 EP 0218897A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide roller
carrier according
drive carrier
cableways
cable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP86112278A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0218897A3 (en
EP0218897B1 (de
Inventor
Bernd Meindl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Original Assignee
Konrad Doppelmayr and Sohn Maschinenfabrik GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Konrad Doppelmayr and Sohn Maschinenfabrik GmbH and Co KG filed Critical Konrad Doppelmayr and Sohn Maschinenfabrik GmbH and Co KG
Publication of EP0218897A2 publication Critical patent/EP0218897A2/de
Publication of EP0218897A3 publication Critical patent/EP0218897A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0218897B1 publication Critical patent/EP0218897B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/04—Devices for damping vibrations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/12—Cable grippers; Haulage clips
    • B61B12/122—Cable grippers; Haulage clips for aerial ropeways

Definitions

  • the invention relates to a drive carrier for cable cars, in particular single-cable circulating ropeways, preferably in the form of a clamping apparatus for hangers that can be uncoupled from the cable, with at least one guide roller which runs in the station in a guide rail which is widened in a funnel shape towards the inlet side and thus oscillates the drive in one plane perpendicular to the rope prevented.
  • the hangers of cable cars carry out more or less strong pendulum movements in the transverse direction due to the effects of wind, movements of the passengers, etc., which must be brought to a standstill when entering a station in order to ensure trouble-free disconnection from the To ensure rope.
  • the drive carrier or clamping device has a support roller in the vicinity of the cable, which runs on a support rail, and a guide roller which runs into a guide rail at the greatest possible distance from the cable.
  • Their walls have a vertical distance, which is slightly larger than the diameter of the guide roller. In order to capture the role even with pendulum movements, these walls are widened in a funnel shape towards the inlet direction.
  • the object of the invention is to avoid these disadvantages of the known drive carriers or clamps, for which purpose it is proposed according to the invention that either the guide roller and / or its bearing is designed to be resilient in the radial direction.
  • shock-absorbing measure if it is to be effective, must react quickly. This applies to the device according to the invention because the shock-absorbing, resiliently moving or deforming masses on the guide rollers or their bearings are small, so that there are no delays in the shock-absorbing effect due to high inertia.
  • the possible suspension of the guide roller is preferably greater than 10% of its diameter, which corresponds to resilient deformations or spring travel in the centimeter range (of the order of magnitude) for the usual roller diameters.
  • either the guide roller itself can be made flexible or it is mounted on a flexible axle. A combination of both design features is also conceivable.
  • the required damping of the guide roller suspension can be achieved by using sufficiently damping material, e.g. of elastomers or foams, or by special damping devices, e.g. Shock absorbers used in the storage of the guide rollers can be achieved.
  • the terminal box 1 shows the terminal box 1, which is fastened to the rope 3 by means of two jaws 2 while driving.
  • the clamping jaws 2 are released from the rope 3 by a mechanism which has a lever 4.
  • This carries at its free end a roller 5, which runs onto a stationary rail, not shown, so that the lever 4 is pivoted downward.
  • a bearing 6 for an axis 7 is provided on the underside of the terminal box 1.
  • the hanger 8 is pivotally mounted, so that the gondola or the seat can swing freely in the direction of travel.
  • the axis 7 carries at its free end a guide roller 11 which runs into a guide rail 12. As shown in FIG. 2, this is widened in a funnel shape towards the inlet side, so that it is reliably grasped by the two guide walls 13 even in the event of transverse vibrations of the hanger (FIG. 1a).
  • the essentially rigid guide roller 11 is mounted on an axle 7 rigidly connected to the terminal box 1. If the hanger executes transverse vibrations when it moves in, the guide roller 11 moves up and down and, in the process, hits the upper and lower guide walls alternately several times. These shocks occur essentially unsprung, which causes considerable inertia forces between the guide wall 13 and guide roller 11 due to the large moment of inertia of the hanger, which in particular stress the guide roller 11 and the axis 7 and their storage and can lead to the breakage of these parts.
  • a possible relatively hard rubber pad on the guide roller which gives way by a maximum of a few millimeters as a result, can hardly reduce these impact forces.
  • the guide roller according to the invention according to FIGS. 3a and 3b also has a relatively rigid race 14, which is, however, connected to the hub 15 via individual rubber-elastic spokes 16, for example made of an elastomeric plastic material.
  • spokes 16 can fold or compress under the action of a radial force while the opposing spokes are stretched, so that the rim 14 is displaced into an eccentric position.
  • the spokes 16 cause both a suspension and a damping, so that a pendulum movement of the Suspension is brought to a standstill without major impacts.
  • connection between the race 14 and the hub 15 can also be made by soft foam, e.g. Foam rubber 17 take place.
  • the guide roller 11 is designed as a rubber-elastic rotating body made of elastomeric plastic, which has a hub part 18, a race 19 and a suspension part 20 lying in between. 6, this can be made bellows-shaped to increase the suspension possibility even when using a relatively hard plastic material.
  • vehicle tires FIG. 8 is also conceivable, the cavity being able to be filled with air or with soft foam.
  • the suspension according to the invention can also be achieved with a rigid guide roller 11 in that it is mounted on an axle 7 which can be pivoted about a pin 21.
  • the axis 7 is pressed back into its central position after a deflection.
  • Damping elements 23 are preferably also provided, which in the exemplary embodiment shown are assembled to form a unit with the springs in the manner of the shock absorbers customary in motor vehicles.
  • the use of a torsion spring arranged coaxially with the bolt 7 is also possible.
  • a support bar 18 is mounted next to the guide rail 12, on which the hub of the guide roller 11 is supported.

Abstract

Laufwerksträger für Seilbahnen, insbesondere in Form eines Klemmapparates für vom Seil (3) abkuppelbare Gehänge (8), mit einer Führungsrolle (11), welche in der Station in einer gegen die Einlaufseite hin trichterförmig erweiterten Führungsschiene (12) läuft und so Pendelbewegungen des Laufwerkes in einer zum Seil senkrechten Ebene verhindert, wobei die Führungsrolle (11) bzw. ihre Lagerung in radialer Richtung federnd ausgeführt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Laufwerksträger für Seil­bahnen, insbesondere Einseil-Umlaufbahnen, vorzugsweise in Form eines Klemmapparates für vom Seil abkuppelbare Gehänge, mit mindestens einer Führungsrolle, welche in der Station in einer gegen die Einlaufseite hin trichter­förmig erweiterten Führungsschiene läuft und so Pendel­bewegungen des Laufwerkes in einer zum Seil senkrechten Ebene verhindert.
  • Die Gehänge von Seilbahnen (z.B. Gondeln, Sessel od.dgl.) führen durch Windeinwirkung, durch Bewegungen der Fahr­gäste, usw. mehr oder weniger starke Pendelbewegungen in Querrichtung aus, welche beim Einfahren in eine Station zum Stillstand gebracht werden müssen um ein störungs­freies Abklemmen vom Seil zu gewährleisten. Dazu weist der Laufwerksträger bzw. Klemmapparat in Seilnähe eine Stützrolle auf, die auf einer Stützschiene läuft, und in möglichst großer Entfernung vom Seil eine Führungsrolle, welche in eine Führungsschiene einläuft. Deren Wandungen haben eine vertikalen Abstand, welcher wenig größer als der Durchmesser der Führungsrolle ist. Um die Rolle auch bei Pendelbewegungen zu erfassen, sind diese Wandungen gegen die Einlaufrichtung hin trichterförmig erweitert. Während der Einfahrt stößt die Rolle abwechselnd gegen diese Wandungen, so daß die Pendelbewegungen immer kleiner werden. Bei diesen Stößen treten durch das erhebliche Massenträgheitsmoment des gesamten Gehänges große Kräfte auf, welche insbesondere die Führungsrolle und deren Lagerung stark beanspruchen und zu Brüchen führen können.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile der bekannten Laufwerksträger bzw. Klemmapparate zu ver­meiden, wozu erfindungsgemäß vorgeschlagen wird, daß entweder die Führungsrolle und/oder ihre Lagerung in radialer Richtung federnd ausgeführt ist.
  • Da die Geschwindigkeit, mit der die Gehänge in die Station einlaufen, bei Einseil-Umlaufbahnen der Seil-­Umlaufgeschweindigkeit entspricht, also relativ hoch ist, muß eine stoßdämpfende Maßnahme, soll sie wirksam sein, rasch reagieren. Bei der erfindungsgemäßen Ein­richtung trifft dies zu, weil die eine Stoßdämpfung bewirkenden, sich federnd bewegenden bzw. deformierenden Massen an den Führungsrollen bzw. deren Lagerung gering sind, so daß keine auf hoher Massenträgheit beruhenden Verzögerungen der stoßdämpfenden Wirkung auftreten.
  • Aber nicht nur ein rasch wirkendes federndes Abfangen der Stöße zwischen Führungsrolle und Führungsschiene ist wichtig, sondern auch ein hinreichendes Ausmaß der Federung. Vorzugsweise ist die mögliche Federung der Führungsrolle größer als 10 % ihres Durchmessers, was bei den üblichen Rollendurchmessern federnden Deformationen bzw. Federwegen im Zentimeterbereich (größenordnungsmäßig) entspricht. Um diese Federung zu ermöglichen, kann entweder die Führungsrolle selbst nachgiebig ausgeführt sein oder sie wird auf einer nach­giebigen Achse gelagert. Auch eine Kombination beider konstruktiven Merkmale ist denkbar.
  • Die erforderliche Dämpfung der Federung der Führungs­rolle kann durch Verwendung von hinreichend dämpfendem Material, z.B. von Elastomeren oder Schaumstoffen, oder durch spezielle Dämpfungsvorrichtungen, z.B. bei der Lagerung der Führungsrollen verwendete Stoßdämpfer erzielt werden.
  • Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnungen in Aus­führungsbeispielen erläutert.
    • Fig. 1 zeigt in vereinfachter Form einen als Klemm­ apparat ausgebildeten Laufwerksträger, wobei die erfindungsgemäße Führungsrolle im Schnitt dargestellt ist.
    • Fig. 1a zeigt in Fahrtrichtung betrachtet eine in die Station einlaufende Seilbahngondel od dgl.
    • Fig. 2 zeigt in Seitenansicht (gleichzeitig als ver­kleinerten Schnitt II-II der Fig. 1) die in der Station angeordnete Führungsschiene und deren trichterförmigen Einlaufteil.
    • Die Fig. 3a und 3b zeigen eine erfindungsgemäße Führungs­rolle in Ansicht und im Schnitt.
    • In den Fig. 4 bis 8 sind weitere Varianten dargestellt.
    • Fig. 9 ist eine vereinfachte Darstellung einer schwenk­bar aufgehängten Führungsrolle.
  • Die Fig. 1 zeigt den Klemmenkasten 1, welcher mittels zweier Klemmbacken 2 während der Fahrt am Seil 3 befestigt ist. In den Stationen werden die Klemmbacken 2 vom Seil 3 durch einen Mechanismus gelöst, welcher einen Hebel 4 aufweist. Dieser trägt an seinem freien Ende eine Rolle 5, welche auf eine nicht dargestellte ortsfeste Schiene aufläuft, so daß der Hebel 4 nach unten ver­schwenkt wird.
  • An der Unterseite des Klemmenkastens 1 ist eine Lagerung 6 für eine Achse 7 vorgesehen. Auf der Achse 7 ist das Gehänge 8 schwenkbar gelagert, sodaß die Gondel oder der Sitz in Fahrtrichtung frei schwingen kann.
  • Um den Klemmenkasten 1 in der Station auch nach dem Lösen vom Seil 3 einwandfrei zu unterstützen und insbesondere Schwingungen quer zur Fahrtrichtung zu unterbinden, sind einerseits zwei in einer Stützschiene 9 laufende Stütz­rollen 10 (in der Zeichnung nur eine sichtbar) vorge­sehen, andererseits trägt die Achse 7 an ihrem freien Ende eine Führungsrolle 11, welche in eine Führungs­schiene 12 einläuft. Wie Fig. 2 zeigt, ist diese gegen die Einlaufseite hin trichterförmig erweitert, damit sie auch bei Querschwingungen des Gehänges sicher von den beiden Führungswänden 13 erfaßt wird (Fig. 1a).
  • Bei bekannten Laufwerken bzw. Klemmapparaten ist die im wesentlichen starre Führungsrolle 11 auf einer starr mit dem Klemmenkasten 1 verbundenen Achse 7 gelagert. Führt beim Einfahren das Gehänge Querschwingungen aus, so be­wegt sich die Führungsrolle 11 nach oben und unten und stößt dabei mehrmals abwechselnd gegen die obere und untere Führungswand. Diese Stöße erfolgen im wesent­lichen ungefedert, wodurch zwischen Führungswand 13 und Führungsrolle 11 infolge des großen Massenträgheits­momentes des Gehänges erhebliche Massenkräfte entstehen, welche insbesondere die Führungsrolle 11 und die Achse 7 sowie deren Lagerung belasten und zum Bruch dieser Teile führen können. Eine allfällige relativ harte Gummiauf­lage auf der Führungsrolle, welche dadurch höchstens um ein paar Millimeter nachgibt, kann kaum einer Ver­ringerung dieser Stoßkräfte bewirken.
  • Die erfindungsgemäße Führungsrolle nach den Fig. 3a und 3b weist zwar auch einen relativ starren Laufkranz 14 auf, welcher aber mit der Nabe 15 über einzelne gummi­elastische Speichen 16, z.B. aus einem elastomeren Kunst­stoffmaterial, verbunden ist. Infolge des Zwischenraumes zwischen den Speichen 16 können sich diese unter der Wirkung einer Radialkraft umlegen bzw. stauchen, während die gegenüberliegenden Speichen gestreckt werden, so daß der Laufkranz 14 in eine exzentrische Lage verschoben wird. Die Speichen 16 bewirken dabei sowohl eine Federung als auch eine Dämpfung, so daß eine Pendelbewegung des Gehänges ohne größere Stöße zum Stillstand gebracht wird.
  • Wie Fig. 4 zeigt, kann die Verbindung zwischen Laufkranz 14 und Nabe 15 auch durch Weichschaumstoff, z.B. Schaum­gummi 17 erfolgen.
  • In den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 5 bis 8 ist kein eigener Laufkranz vorhanden, sondern die Führungs­rolle 11 ist als gummielastischer Drehkörper aus elastomerem Kunststoff ausgeführt, welcher einen Naben­teil 18, einen Laufring 19 und einen dazwischen liegen­den Federungsteil 20 aufweist. nach Fig. 6 kann dieser zur Erhöhung der Federungsmöglichkeit auch bei Verwen­dung eines verhältnismäßig harten Kunststoff-Materials balgförmig ausgeführt sein. Auch die Verwendung von Fahrzeugreifen (Fig. 8) ist denkbar, wobei der Hohlraum mit Luft oder mit weichem Schaumstoff gefüllt sein kann.
  • Wie Fig. 9 zeigt, kann die erfindungsgemäße Federung auch mit einer starren Führungsrolle 11 dadurch erreicht werden, daß diese auf einer um einen Bolzen 21 schwenk­baren Achse 7 gelagert ist. Durch zwei Federn 22, welche sich einerseits an der Achse 7 und anderseits an zwei am Klemmenkasten angebrachten Widerlagern 23 abstützen, wird die Achse 7 nach einer Auslenkung wieder in ihre Mittellage gedrückt. Vorzugsweise sind auch Dämpfungs­elemente 23 vorgesehen, welche im dargestellen Aus­führungsbeispiel in Art der bei Kraftfahrzeugen üblichen Stoßdämpfer mit den Federn zu einer Einheit zusammenge­baut sind. Auch die Verwendung einer koaxial zum Bolzen 7 angeordneten Torsionsfeder ist möglich. Beim Lösen der Klemmenbacken 2 vom Seil 3 wird auf die Rolle 5 eine Kraft nach unten ausgeübt. Das dadurch entstehende Drehmoment bewirkt eine Kraft auf die Führungsrolle 11, welche sich dadurch in gewissem Maß verformt. Dies kann zusammen mit einer unsymmetrischen Belastung dazu führen, daß sich der Klemmenkasten nach rechts dreht, was die ordnungsgemäße Funktion des Lösemechanismus beeinträch­ tigen kann. Um die genannte Schwenkbewegung zu verhindern, ist neben der Führungsschiene 12 eine Stützleiste 18 an­gebracht, auf der sich die Nabe der Führungsrolle 11 ab­stützt.

Claims (11)

1. Laufwerksträger für Seilbahnen, insbesondere Einseil-­Umlaufbahnen, vorzugsweise in Form eines Klemm­apparates für vom Seil abkuppelbare Gehänge, mit mindestens einer Führungsrolle, welche in der Station in einer gegen die Einlaufseite hin trichterförmig erweiterten Führungsschiene läuft und so Pendelbe­wegungen des Laufwerkes in einer zum Seil senkrechten Ebene verhindert, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrolle (11) und/oder ihre Lagerung in radialer Richtung federnd ausgeführt ist.
2. Laufwerksträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­net, daß die mögliche Federung der Führungsrolle (11) größer als 10 % ihres Durchmessers ist.
3. Laufwerksträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Führungsrolle (11) einen im wesentlichen starren Laufkranz (14) aufweist, der mit der Nabe (15) elastisch verbunden ist.
4. Laufwerksträger nach Anspruch 3, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Verbindung durch einzelne gummi­elastische Speichen (16) gebildet wird.
5. Laufwerksträger nach Anspruch 3, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Verbindung durch eine gummielasti­sche Masse, beispielsweise Schaumgummi (17), gebildet wird.
6. Laufwerksträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Führungsrolle (11) einen Teil aus homogenem elastischem Material aufweist, welcher aus einem verhältnismäßig starren Nabenteil (18), einem ebenfalls verhältnismäßig starren Laufring (19) und einem diese verbindenden Federungsteil (20) besteht.
7. Laufwerksträger nach Anspruch 6, dadurch gekenn­zeichnet, daß der Federungsteil (20) balgförmig ausgeführt ist.
8. Laufwerksträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrolle (11) aus einer starren Nabe (15) und einem darauf aufgesetzten, elastischen und im wesentlichen torusförmigen, mit Luft oder Schaumgummi gefüllten Federungskörper (20) besteht.
9. Laufwerksträger nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Achse (7) für die Führungsrolle (11) schwenkbar gelagert und federnd abgestützt ist.
10. Laufwerksträger nach Anspruch 9, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Abstützung zusätzlich dämpfende Elemente (23) aufweist.
11. Laufwerksträger nach einem der vorhergehenden An­sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine ortsfeste Stützleiste (18) vorgesehen ist, welche nach dem Verlassen des trichterförmigen Teiles der Führungs­schiene (12) ein Ausschwenken des Klemmenkastens (1) verhindert.
EP86112278A 1985-09-11 1986-09-05 Laufwerksträger für Seilbahnen, insbesondere Einseil-Umlaufbahnen Expired - Lifetime EP0218897B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0265385A AT385480B (de) 1985-09-11 1985-09-11 Laufwerkstraeger fuer seilbahnen, insbesondere fuer einseil-umlaufbahnen
AT2653/85 1985-09-11

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0218897A2 true EP0218897A2 (de) 1987-04-22
EP0218897A3 EP0218897A3 (en) 1987-08-05
EP0218897B1 EP0218897B1 (de) 1990-03-21

Family

ID=3538143

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP86112278A Expired - Lifetime EP0218897B1 (de) 1985-09-11 1986-09-05 Laufwerksträger für Seilbahnen, insbesondere Einseil-Umlaufbahnen

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0218897B1 (de)
AT (2) AT385480B (de)
DE (1) DE3669693D1 (de)
IT (1) IT208296Z2 (de)

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH678841A5 (en) * 1989-02-01 1991-11-15 Von Roll Transportsysteme Rope conveyor with truck - has curving rail for roller on truck-clamp bracket
EP0640518A1 (de) * 1993-08-25 1995-03-01 Pomagalski S.A. Stabilisierungsvorrichtung für die Klemmen einer Seilbahn
EP1174325B1 (de) * 2000-07-20 2004-01-14 Innova Patent GmbH Fahrwerk für das Fahrbetriebsmittel einer Seilbahnanlage
FR2939394A1 (fr) * 2008-12-08 2010-06-11 Doppelmayr France Dispositif de transport par cable muni de moyens d'amortissement.
US7891300B2 (en) 2005-09-29 2011-02-22 High Technology Investments B.V. Cable derailing prevention device for carrier/traction cables of cable car systems
US8082853B2 (en) 2003-01-30 2011-12-27 High Technology Investments B.V. Hold-down device for the cable guide in cable-drawn transport systems
CN102372005A (zh) * 2010-08-19 2012-03-14 因诺瓦专利有限责任公司 悬索铁道系统
EP2441638A1 (de) * 2010-10-18 2012-04-18 Innova Patent GmbH Seilbahnanlage
US8393276B2 (en) 2007-08-03 2013-03-12 Rolic Invest S.Ar.L. Cable transportation system and relative operating method
US8408141B2 (en) 2007-10-26 2013-04-02 Rolic Invest S.Ar.L. Cable transportation system and relative operating method
US8474743B2 (en) 2009-08-04 2013-07-02 Rolic Invest S.Ar.L. Ski-lift seat return device
US8573132B2 (en) 2010-07-14 2013-11-05 Rolic International S.Ar.L. Cable transportation system switch and cable transportation system comprising such a switch
US8590458B2 (en) 2007-04-20 2013-11-26 Rolic Invest S.Ar.L. Chair-lift
US8844446B2 (en) 2007-04-20 2014-09-30 Rolic International S.Ar.L. Cable transportation system and relative drive method
US8991317B2 (en) 2009-07-09 2015-03-31 Rolic International S.A.R.L. Transportation unit for cable transportation systems

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE134387C (de) *
AT171834B (de) * 1951-05-25 1952-07-10 Leopold Girak Gehängeführung für Seilbahnen

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5842060B2 (ja) * 1979-02-05 1983-09-16 日産自動車株式会社 懸垂車両のロ−リング静定装置
DE3043946A1 (de) * 1979-11-27 1981-10-01 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa Haengebahn mit einlaufstabilisator

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE134387C (de) *
AT171834B (de) * 1951-05-25 1952-07-10 Leopold Girak Gehängeführung für Seilbahnen

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH678841A5 (en) * 1989-02-01 1991-11-15 Von Roll Transportsysteme Rope conveyor with truck - has curving rail for roller on truck-clamp bracket
EP0640518A1 (de) * 1993-08-25 1995-03-01 Pomagalski S.A. Stabilisierungsvorrichtung für die Klemmen einer Seilbahn
FR2709278A1 (fr) * 1993-08-25 1995-03-03 Pomagalski Sa Dispositif de stabilisation des pinces d'un téléporteur.
US5515789A (en) * 1993-08-25 1996-05-14 Pomagalski S.A. Grip guiding device for aerial cableways
EP1174325B1 (de) * 2000-07-20 2004-01-14 Innova Patent GmbH Fahrwerk für das Fahrbetriebsmittel einer Seilbahnanlage
US8082853B2 (en) 2003-01-30 2011-12-27 High Technology Investments B.V. Hold-down device for the cable guide in cable-drawn transport systems
US7891300B2 (en) 2005-09-29 2011-02-22 High Technology Investments B.V. Cable derailing prevention device for carrier/traction cables of cable car systems
US9463811B2 (en) 2007-04-20 2016-10-11 Ropfin B.V. Cable transportation system and relative drive method
US8844446B2 (en) 2007-04-20 2014-09-30 Rolic International S.Ar.L. Cable transportation system and relative drive method
US8590458B2 (en) 2007-04-20 2013-11-26 Rolic Invest S.Ar.L. Chair-lift
US8393276B2 (en) 2007-08-03 2013-03-12 Rolic Invest S.Ar.L. Cable transportation system and relative operating method
US9333876B2 (en) 2007-08-03 2016-05-10 Ropfin B.V. Cable transportation system and relative operating method
US8534196B2 (en) 2007-08-03 2013-09-17 Rolic Invest S.Ar.L Cable transportation system and relative operating method
US8408141B2 (en) 2007-10-26 2013-04-02 Rolic Invest S.Ar.L. Cable transportation system and relative operating method
FR2939394A1 (fr) * 2008-12-08 2010-06-11 Doppelmayr France Dispositif de transport par cable muni de moyens d'amortissement.
WO2010066712A1 (fr) * 2008-12-08 2010-06-17 Doppelmayr France Dispositif de transport par cable muni de moyens d'amortissement
US9738290B2 (en) 2009-07-09 2017-08-22 Ropfin B.V. Transportation unit for cable transportation systems
US8991317B2 (en) 2009-07-09 2015-03-31 Rolic International S.A.R.L. Transportation unit for cable transportation systems
US8474743B2 (en) 2009-08-04 2013-07-02 Rolic Invest S.Ar.L. Ski-lift seat return device
US8573132B2 (en) 2010-07-14 2013-11-05 Rolic International S.Ar.L. Cable transportation system switch and cable transportation system comprising such a switch
CN102372005A (zh) * 2010-08-19 2012-03-14 因诺瓦专利有限责任公司 悬索铁道系统
CN102372005B (zh) * 2010-08-19 2016-01-13 因诺瓦专利有限责任公司 悬索铁道系统
JP2012086835A (ja) * 2010-10-18 2012-05-10 Innova Patent Gmbh 索道システム
EP2441638A1 (de) * 2010-10-18 2012-04-18 Innova Patent GmbH Seilbahnanlage

Also Published As

Publication number Publication date
IT208296Z2 (it) 1988-05-28
IT8524204V0 (it) 1985-12-19
EP0218897A3 (en) 1987-08-05
ATE51192T1 (de) 1990-04-15
DE3669693D1 (de) 1990-04-26
AT385480B (de) 1988-04-11
ATA265385A (de) 1987-09-15
EP0218897B1 (de) 1990-03-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0218897B1 (de) Laufwerksträger für Seilbahnen, insbesondere Einseil-Umlaufbahnen
DE3002672C2 (de) Wagen für Schwebebahnen
DE2311134C3 (de) Kraftfahrzeug mit vorn querliegendem Motor und einem an diesem und am Wagenkasten bzw. Fahrgestell angebrachten Lenker
AT405166B (de) Drehgestell-fahrwerk für ein schienenfahrzeug
DE2329423C3 (de) Fahrzeug für eine Volksbelustigungsvorrichtung nach Art einer Achterbahn
DE4122741A1 (de) Drehgestell fuer schnellauffaehige schienenfahrzeuge
EP0465411A1 (de) Fahrwerk für ein spurgebundenes Fahrzeug
AT390422B (de) Hub- und senkstation fuer haengebahnen
EP0589864A1 (de) Triebfahrzeug, insbesondere Eisenbahn-Triebfahrzeug
DE1195795B (de) Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge mit luft-bereiften Laufraedern und seitlichen Fuehrungen
EP0915001B1 (de) Wagenkastenverbindung
CH658431A5 (en) Waggon suspension for rail vehicle
CH393715A (de) Einrichtung zur Schwingungsdämpfung an horizontal verfahrbaren Konstruktionen, insbesondere Turmkonstruktionen von Garagen
DE3409158A1 (de) Halterungsanordnung von bremsklotzeinheiten an schienenfahrzeugen
EP0299318B1 (de) Fahrwerk für Schienenfahrzeuge mit einer Magnetschienenbremse oder einer Wirbelstrombremse
DE1913784A1 (de) Radsatzfuehrung fuer Fahrzeuge,insbesondere Schienenfahrzeuge
DE433529C (de) Laufradlagerung bei Haengeschnellbahnfahrzeugen
AT396577B (de) Fahrbetriebsmittel, insbesondere für eine einseilumlaufbahn
DE2140654B2 (de) Anordnung von Gummimetallteilen zwischen der Stoßstange und den Augen von Stoßdämpfern an Kraftfahrzeugen
DE943171C (de) Progressive Federung fuer Schienenfahrzeuge mittels eines Federbandes, das aus einerVielzahl von federnden Draehten oder duennwandigen Lamellen zusammengesetzt ist
DE906101C (de) Fuer Schienenfahrzeuge bestimmtes Drehgestell, vornehmlich mit Aussenachslagern
DE19725174C2 (de) Aufhängung einer Schienenbremse an einem Drehgestell eines Schienenfahrzeuges
DE1505970C (de) Drehgestell fur Fahrzeuge von Einsehe nenbahn Zügen
AT280342B (de) Zweiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge
DE3504528A1 (de) Horizontale abstuetzung der radsaetze, insbesondere von kranlaufwerken

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT CH DE IT LI SE

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCH

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

RHK1 Main classification (correction)

Ipc: B61B 12/04

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT CH DE IT LI SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19871230

17Q First examination report despatched

Effective date: 19890410

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE IT LI SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRE;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.SCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19900321

Ref country code: SE

Effective date: 19900321

REF Corresponds to:

Ref document number: 51192

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19900415

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 3669693

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19900426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Effective date: 19900930

Ref country code: LI

Effective date: 19900930

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19950127

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19960601

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20050914

Year of fee payment: 20