FR2709278A1 - Dispositif de stabilisation des pinces d'un téléporteur. - Google Patents
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Abstract
Un téléporteur, notamment un télésiège à pinces débrayables 15, est équipé d'un dispositif de stabilisation des pinces à l'approche d'un support fixe 12, en particulier à l'entrée d'une station. Ce dispositif comprend des rails de stabilisation 25, 26, disposés à l'avant du support fixe pour amener progressivement la pince en position correcte. La position en hauteur de ces rails est réglable automatiquement en fonction de la position du câble 10.
Description
DISPOSITIF DE STABILISATION DES PINCES D'UN TELEPORTEUR
L'invention est relative un téléporteur comprenant un câble porteurtracteur à défilement continu entre deux stations, des galets de support du câble portés par des suLpports fixes disposés à l'entrée des stations et/ou le long de la ligne, des cabines ou des sièges fixés au câble en ligne pour se déplacer entre les deux stations, chaque cabine ou siège ayant une pince d'accouplement au câble et une suspente articulée à la pince associée, et un dispositif de stabilisation des pinces ayant un élément solidaire du support fixe et un élément conjugué solidaire de la pince, qui coopèrent pour amener la pince accouplée au câble en une position prédéterminée de passage du
support fixe.
L'invention est décrite par la suite dans son application à la stabilisation en roulis d'une pince à l'entrée d'une station d'un télésiège débrayable, mais il est clair qu'elle est applicable à une télécabine et à un téléporteur à attaches fixes et à la stabilisation de la pince au passage d'un pyl1ne
et dans une seule direction.
Au passage d'un support fixe et plus particulièrement dans les stations, le siège et la pince doivent être positionnés correctement pour éviter toute collision avec des parties fixes de l'installation et pour faciliter l'embarquement et/ou le débarquement des passagers. La position en ligne est par contre très variable et elle dépend de la flèche du câble en fonction de la charge et d'autres facteurs, telle que l'inclinaison du siège, due à une répartition inégale de la charge ou du roulis imposé par le vent ou par des mouvements intempestifs des passagers. Pour amener la pince dans la position correcte, on dispose généralement à l'entrée de la station et à l'avant des rails de roulement et des galets de support, des rails de stabilisation, qui coopèrent avec la pince, accouplée au câble ou avec une autre partie du siège, pour l'amener progressivement en position correcte au cours de son déplacement le long des rails de stabilisation. Ce dispositif connu est simple, puisqu'il fait usage de rails fixes, qui dérivent la force de positionnement de la pince du déplacement de cette dernière et il donne entière satisfaction lorsque les écarts de positionnement sont limités et qu'on dispose de suffisamment de temps pour compenser ces écarts. Ces conditions ne sont pas réalisées dans les téléporteurs modernes à grande vitesse de déplacement et à sièges à quatre ou à plus de places car le dispositif de stabilisation connu engendre des chocs préjudiciables au confort des passagers et à l'usure du matériel. Il est certes possible d'allonger les rails de stabilisation, pour étaler cette stabilisation sur une plus grande durée, mais cette solution est limitée par l'encombrement excessif des rails et la complication de
l'installation qui en résulte.
La présente invention a pour but de permettre la réalisation d'un dispositif de stabilisation simple, qui évite toute action
brutale sur la pince ou sur le siège.
Le téléporteur selon l'invention est caractérisé en ce que la position de l'élément de stabilisation, porté par le support fixe, est réglable en hauteur et que cette position est réglée automatiquement en fonction de la position en hauteur du cable
de façon à faciliter la stabilisation de la pince.
L'action exercée par le ou les rails de stabilisation sur la pince dépend de la pente du rail de stabilisation par rapport à la direction de déplacement de la pince et cette pente est déterminée par la longueur du rail et par l'écart maximal de position à compenser. A l'entrée d'une station la stabilisation est généralement réalisée par des prolongements des rails de roulement, qui divergent vers l'avant pour former une entrée évasée, dont l'ouverture est suffisante pour intercepter en toutes circonstances la pince et l'amener sur les rails de roulement. La grandeur de l'entrée évasée doit tenir compte des écarts extrêmes susceptibles de se présenter, mais de tels écarts ne sont pratiquement jamais atteints et dans la majorité des cas seule la partie terminale du rail est active. On comprend qu'en réglant, selon l'invention, la position en hauteur du rail de stabilisation en fonction de la position du câble, on s'affranchit de ces variations de position du câble et que la grandeur de l'entrée évasée et donc la pente du rail
de stabilisation, peuvent être réduites en conséquence.
Le réglage en hauteur du dispositif de stabilisation peut être réalisé par tout moyen approprié, notamment par une liaison avec un détecteur de la position du câble. Ce détecteur est avantageusement une simple paire de galets, qui encadrent le cable sans entraver le passage de la pince et qui sont reliés mécaniquement au dispositif de stabilisation. L'une des extrémités des rails de stabilisation est de préférence articulée à la partie fixe, tandis que l'extrémité opposée est
réglable en hauteur, de façon à suivre les mouvements du câble.
Le dispositif de stabilisation peut coopérer avec la pince et plus particulièrement avec le galet de roulement de la pince, du côté opposé aux mors, mais il est concevable d'agir sur une autre partie du siège, notamment sur la suspente, ce qui présente l'avantage de disposer d'un effet de levier. Le dispositif de stabilisation peut être en plusieurs parties, l'une agissant dans un sens, par exemple pour pivoter la pince vers le haut et l'autre pour son pivotement vers le bas, les deux parties étant soit solidaires mécaniquement, soit actionnées indépendamment l'une de l'autre. Dans certains cas une stabilisation dans un seul sens peut être suffisante, ce
qui simplifie d'autant l'installation.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus
clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en
oeuvre de l'invention, donné à titre d' exemple non limitatif et représenté aux dessins annexes, dans lesquels: la figure i est une vue schématique en élévation du dispositif de stabilisation selon l'invention; la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1, sur laquelle la position en hauteur du câble est différente; la figure 3 est une vue de côté, à échelle agrandie, du dispositif de stabilisation selon la figure 1, la pince étant représentée en position correcte; la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3, la pince étant représentée en position inclinée d'appui sur le
rail de stabilisation inférieur.
Sur les figures un câble porteur tracteur 10 d'un télésiège passe sur un train de galets de support 11, portés par l'ossature fixe 12, à l'entrée d'une station. Des sièges 13 sont accouplés au câble 10 par des suspentes 14 et des pinces 15. L'installation décrite est du type débrayable, dans laquelle la pince 15 est désaccouplée du câble 10 en station pour un embarquement ou débarquement des passagers à vitesse réduite ou nulle, mais l'invention est applicable à des installations à attaches fixes et en général à tout téléporteur, notamment à des télécabines. La pince 15, bien connue en soi, comporte une paire de mors 16 sollicités en position de serrage du câble 10 par un ressort 17 et dont l'ouverture est commandée par un levier i8 coopérant avec un rail de commande (non représenté). La pince 15 porte des galets de roulement 19,20 qui roulent dans la station sur des rails de
roulement pour supporter la pince 15, débrayée du câble 10.
Dans l'exemple représenté sur les figures le galet de roulement 19, voisin du cable 10, roule sur un rail de roulement (non représenté), tandis que le galet de roulement 20, écarté du cable 10, coopère avec une paire de rails de roulement 21,22, qui l'encadrent pour définir sa position en hauteur. Les rails de roulement 21,22 sont disposés de façon à prendre en charge la pince 15 dès le franchissement du premier galet 1i du côté de l'entrée. A l'extrémité 23 du rail inférieur 21 de la paire de rails précitée est articulé un rail inférieur de stabilisation 25, qui prolonge ce rail de roulement 21 vers l'avant, en l'occurrence vers l'amont par rapport au sens de défilement du câble 10, indiqué par une flèche. D'une manière analogue un rail de stabilisation supérieur 26 est articulé à l'extrémité 24 du rail supérieur 22 pour prolonger ce rail 22 vers l'avant au delà du premier galet 11. Les deux rails de stabilisation 25,26 divergent et leurs extrémités 27,28, opposées aux articulations 23,24, forment une entrée évasée, encadrant le câble 10 ou plus exactement le plan horizontal contenant le câble. Ces dernières extrémités 27,28 sont solidaires d'une branche 29 d'un cadre 30 en U renversé,qui chevauche la pince 15 et dont la branche opposée 31 porte deux galets 32 enserrant le câble 10 par le haut et par le bas. Ces deux galets 32 sont décalés dans la direction longitudinale dut câble 10 pour faciliter le passage des pinces 15 entre les galets 32. Il est facile de voir que tout déplacement du câble vers le haut ou vers le bas est transmis par les galets 32 et par le cadre 30 aux deux rails de stabilisation 25,26 pour maintenir la position correcte de l'entrée évasée par rapport au câble 10. La grandeur de cette entree évasée peut ainsi être réduite en conséquence, celle-ci ne compensant que les autres aléas de positionnement de la pince 10. La divergence des rails de stabilisation 25,26 est accentuée du côté des extrémités opposées 27,28, ces parties n'intervenant que lors d'écarts
extrêmes et visant à éviter tout accident.
Le dispositif de stabilisation, selon l'invention, fonctionne de la manière suivante: En fonctionnement normal, représenté aux figures 1 et 3, la pince 15 se présente en position correcte à l'entrée de la station et le galet 20 ne coopère pas avec les rails de stabilisation 25,26. Lorsque la flèche du câble 10 augmente, tous les sièges étant par exemple occupés, la partie du câble avant les galets de support Il s'abaisse de la manière représentée à la figure 2. Ce mouvement est transmis aux rails de stabilisation 25,26, qui conservent ainsi leur position relative au câble 10, représentée à la figure 3. L'ouverture de l'entrée évasée n'a pas à tenir compte de tels mouvements du
câble 10 et peut donc être réduite.
La figure 4 illustre le cas d'un siège inégalement chargé, la pince 15 étant pivotée vers le bas par rapport à la position correcte de la figure 3. Le galet 20, en appui du rail de stabilisation inférieur 25, est progressivement soulevé au cours du déplacement le long de ce rail 25 et provoque le pivotement de la pince 15 dans le sens des aiguilles d'une
montre vers la position correcte.
Il est à noter qu'un seul rail de stabilisation 25,26 est suffisant si un rétablissement correcte dans une seule direction est nécessaire. L'un ou les deux rails de stabilisation 25,26 peuvent coopérer avec une autre partie de la pince 15 ou du siège, notamment avec la suspente 14 et ces rails 25,26 ne sont pas obligatoirement associés à des rails de roulement 21,22 d'une station. Ils peuvent par exemple être portés par un balancier d'un pylône de support pour positionner
correctement la pince au passage des galets.
L'invention est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre plus particulièrement décrit en référence aux dessins et elle s'étend à toute variante restant dans le cadre des équivalences, notamment celle o le réglage du dispositif de stabilisation serait commandé par une unité centrale, recevant
un signal de position du câble ou élaborant un tel signal.
Claims (10)
1. Tiléporteur comprenant un câble porteur-tracteur (10) à défilement continu entre deux stations, des galets (11) de support du cable portés par des supports fixes (12) disposés a l'entrée des stations et/ou le long de la ligne, des cabines ou des sièges (13) fixés au câble en ligne pour se déplacer entre les deux stations, chaque cabine ou siège ayant une pince (15'; d'accouplement au câble (10) et une suspente (14) articulée à la pince associée, et un dispositif de stabilisation (20,25, 26) des pinces (15) ayant un élément (25,26) solidaire du support fixe (12) et un élément conjugué (20) solidaire de la pince (15), qui coopèrent pour amener la pince accouplée au câble en une position prédéterminée de passage du support fixe, caractérisé en ce que la position de l'élément de stabilisation (25,26), porté par le support fixe (12), est réglable en hauteur et que cette position est réglée automatiquement en fonction de la position en hauteur du câble (10) de façon à
faciliter la stabilisation de la pince (10).
2. Téléporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de stabilisation (25,26) porté par le support fixe (12) comprend un rail s'étendant le long de la trajectoire de déplacement de la pince (15) pour amener la pince dans ladite position prédéterminée au cours de son déplacement le long de ce rail et que ledit rail (25,26) est déplacé en hauteur en
fonction de la position du câble.
3. Téléporteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pince (15) porte un galet de roulement (20) et que l'élément de stabilisation (25,26) porté par le support fixe
(12) coopère avec ledit galet de roulement (20).
4. Téléporteur selon la revendication 1,2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de stabilisation (25,26) porté par le support fixe (12) comprend deux rails s'étendant le long de la trajectoire de déplacement de la pince (15) pour agir en sens opposés sur ila pince et l'amener dans ladite position
prédéterminée au cours de son déplacement le long de ces rails.
5. Téléporteur selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un détecteur (32) de la position du câble (10), relié mécaniquement à l'élément de stabilisation (25,26) porté par le support fixe (12) pour régler en hauteur ce dernier élément (25,26) en fonction de la
position en hauteur du câble.
6. Téléporteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit détecteur comprend une paire de galets(32) encadrant le
câble (10).
7. Téléporteur selon l'une quelconque des revendications
précédentes,ayant une pince (15) débrayable et un rail de roulement (21, 22) de prise en charge de la pince débrayée du câble, caractérisé en ce que ledit rail de roulement (21,22) s'étend jusqu'à l'extrémité du support fixe (12) et qu'il est prolongé vers l'amont,par un rail de stabilisation (25,26), le terme amont étant défini par rapport au sens de déplacement de
la pince (15).
8. Téléporteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit rail de stabilisation (25,26) comporte une extrémité articulée à l'extrémité du rail de roulement (21,22) et une extrémité opposée, du côté amont, réglable en hauteur en
fonction de la position du câble.
9. Téléporteur selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte deux rails de stabilisation (25,26) qui divergent en direction de l'amont et qui encadrent un galet
(20) porté par la pince (15) et écarté des mors.
10. Téléporteur selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de stabilisation conjugué, solidaire de la pince, est constitué ou
porté par la suspente (14).
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| EP0640518B1 (fr) | 1998-03-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20060428 |