EP0203429B1 - Yachtsegel - Google Patents

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EP0203429B1
EP0203429B1 EP86106278A EP86106278A EP0203429B1 EP 0203429 B1 EP0203429 B1 EP 0203429B1 EP 86106278 A EP86106278 A EP 86106278A EP 86106278 A EP86106278 A EP 86106278A EP 0203429 B1 EP0203429 B1 EP 0203429B1
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EP
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sail
fabric
sails
textile
sailing
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EP86106278A
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Edwin Zalewski
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Hoechst AG
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Hoechst AG
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B63H9/067—Sails characterised by their construction or manufacturing process

Definitions

  • the invention relates to a sail for sailing yachts that are reinforced with a textile fiber layer.
  • sailing yacht cloths which are made of synthetic threads, preferably polyester threads, for the production of sails for sailing yachts. Because of the high demands placed on such sailing yachts, the fabrics must have an extremely dense counterweight setting, since this is the only way to ensure that the fabric cannot be distorted even in the diagonal direction. The manufacture of such sailing yacht cloths places high demands on weaving technology, is time-consuming and costly.
  • a sail which in principle consists of a single sheet, namely a thermoplastic film, preferably reinforced by thermoplastic fibers. This material is cut into the desired sail shape, then supported at its edges and permanently deformed into a three-dimensional structure by stretching the middle part of the material by heat and / or pressure.
  • thermoplastic material chosen here is one that maintains the shape obtained in the molding process. If a film material is used that is not fiber-reinforced, the above-mentioned disadvantages of film sails result in particular from their poor long-term stability.
  • the use of a fiber-reinforced film material presupposes that the fiber mass is worked into the film, i.e. that the material would have to be produced specifically for these sails, which would increase the costs very much, and that because of the required minimum thickness of such a material, the weight disadvantages characteristic of reinforced foil sails would again come into play.
  • a sail is known from EP-A-0 034 189 which, due to its specially structured surface, is said to have a favorable influence on the flow of the wind on the sail surface.
  • This known sail is produced by coating a textile base with a film made of a thermoplastic material that is structured on the surface by calendering, although a nonwoven can be used as the textile base, but preferably fabrics made of synthetic fibers are used.
  • This publication gives no indication of the manufacture of a light and stable yacht sail even under high mechanical stress.
  • the sails according to the invention for sailing yachts avoid the disadvantages of known sail designs.
  • the sails for sailing yachts according to the invention are characterized in that they consist of or contain a nonwoven fabric made of fibers or threads made of synthetic linear high polymers which is covered on one or both sides with a fabric or another textile fabric.
  • Solidified nonwovens made of fibers or threads made of synthetic linear high polymers are to be understood as nonwovens which are formed by laying down fibers or continuous threads and subsequently in the usual way, e.g. were solidified by gluing or needling.
  • Nonwovens which were produced by the so-called spunbond process are preferably used.
  • the sails for sailing yachts according to the invention like those made of foils, cannot be distorted diagonally. Compared to the latter, however, they show the advantage of considerably better tear resistance.
  • Sails for sailing yachts must meet the requirements placed on them in terms of strength, form stability and tear resistance, but on the other hand should be as light as possible, i.e. have a low basis weight.
  • the bonded nonwovens can be connected to the textile fabrics by gluing and / or needling or sewing. This is a considerable advantage of the sails according to the invention for sailing yachts over the sails made of foil.
  • the sails for sailing yachts according to the invention can of course also, depending on the design, for sailing other watercraft, e.g. can also be used by surfboards.
  • the sails for sailing yachts according to the invention can have a different structure. They can be made from a consolidated fleece, connected on one side with a fabric or another textile fabric, or from a consolidated fleece, covered on both sides with a fabric or another fabric. It is also possible to cover a textile fabric on both sides with a consolidated fleece.
  • a sail was made from a spunbond nonwoven fabric made of polyester filaments with a single titer of 4 dtex, which was additionally connected to a fabric made of 280 dtex polyester threads, which had 16 threads per centimeter in warp and weft. The connection was made by gluing with an acrylate binder.
  • the tear strength was 125 N (measured in DIN 53 356). The strength was 1200 N.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Segel für Segelyachten, die mit einer texilen Faserschicht verstärkt sind.
  • Es ist bekannt, für die Herstellung von Segeln für Segelyachten sogenannte Segelyachttuche zu verwenden, die aus synthetischen Fäden, vorzugsweise Polyesterfäden, hergestellt sind. Wegen der hohen Anforderungen, die an solche Segelyachttuche gestellt werden, müssen die Gewebe eine außerordentlich dichte Gegeweeinstellung aufweisen, da nur dadurch gewährleistet ist, daß das Gewebe sich auch in diagonaler Richtung nicht verzerren läßt. Die Herstellung solcher Segelyachttuche stellt hohe Anforderungen in der Webtechnik, ist zeitaufwendig und kostenintensiv.
  • Man hat daher auch versucht, anstelle solcher Segelyachttuche Segel für Segelyachten aus Kunststoffolien herzustellen. Die Verwendung stabil genug gehaltener Folien für diesen Zweck hat den Vorteil, daß sich solche Folien in diagonaler Richtung nicht verzerren lassen. Nachteilig ist jedoch die schlechte Weiterreißfestigkeit von Folien. Um diese zu verbessern hat man daher versucht, Folien für die Herstellung von Segeln mit textilen Flächengebilden zu verstärken, z.B. dadurch, daß man sie mit solchen Flächengebilden verklebt. Aus Gewichtsgründen sind jedoch einer solchen Lösung Grenzen gesetzt. Verklebt man eine Folie mit sehr schütter eingestellten Geweben, so ergeben sich Haftungsprobleme zwischen Folie und Gewebe. Hinzu kommt, daß sich bei der Handhabung solcher Segel Schwierigkeiten ergeben. So wird bei dem immer erforderlichen Aufrollen solcher doppellagigen Gebilde aus einer relativ steifen und dicken Folie und einem relativ dünnen Gewebe der kleinere Innendurchmesser des Segels gestaucht und der größere Außendurchmesser gezerrt. Durch die dabei immer auftretenden Kräfte wird der Verbund zwischen den beiden Lagen in einer Weise beansprucht, die zu seinerZerstörung und damit zum Unbrauchbarwerden des Segels führen.
  • Aus der EP-A-0 056 657 ist ein Segel bekannt, das im Prinzip aus einem einzigen Flächengebilde und zwar einer, vorzugsweise durch thermoplastische Fasern verstärkten, thermoplastischen Folie besteht. Dieses Material wird in die gewünschte Segelform geschnitten, dann an seinen Kanten unterstützt und permanent verformt zu einem dreidimensionalen Gebilde, indem der Mittelteil des Materials durch Hitze und/oder Druck gedehnt wird.
  • Als thermoplastisches Material wird hierbei eines gewählt, das die bei dem Verformungsprozeß erhaltene Form beibehält. Sofern hierbei ein Folien-Material eingesetzt wird, das nicht faserverstärkt ist, ergeben sich die oben erwähnten Nachteile von Foliensegeln insbesondere ihre mangelhafte Langzeitstabilität. Der Einsatz eines faserverstärkten Folienmaterials setzt voraus, daß die Fasermasse in die Folie eingearbeitet wird, d.h. daß das Material speziell für diese Segel hergestellt werden müßte, was die Kosten sehr steigert, und daß wegen der erforderlichen Mindeststärke eines solchen Materials auch wieder die für verstärkte Foliensegel charakteristischen Gewichtsnachteile zum Tragen kommen.
  • Aus der EP-A-0 034 189 ist ein Segel bekannt, das aufgrund seiner speziell strukturierten Oberfläche die Strömung des Windes an der Segeloberfläche günstig beeinflussen soll. Dieses bekannte Segel wird hergestellt durch Beschichten einer Textilgrundlage mit einer durch Kalandrieren oberflächlich strukturierten Folie aus einem thermoplastischen Kunststoff, wobei als Textilgrundlage zwar ein Vlies eingesetzt werden kann, vorzugsweise jedoch Gewebe aus Synthesefasern benutzt werden. Diese Druckschrift gibt keinen Hinweis auf die Herstellung eines leichten und dabei auch unter hoher mechanischer Beanspruchung formstabilen Yachtsegels.
  • Die erfindungsgemäßen Segel für Segelyachten vermeiden die Nachteile bekannter Segelkonstruktionen.
  • Die erfindungsgemäßen Segel für Segelyachten sind dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem verfestigten Vlies aus Fasern oder Fäden aus synthetischen linearen Hochpolymeren, das ein- oder beidseitig mit einem Gewebe oder einem anderen textilen Flächengebilde belegt ist, bestehen oder ein solches enthalten.
  • Es ist auch möglich, zwei verfestigte Vliese mit einem dazwischenliegenden textilen Flächengebilde zu verstärken. Diese Anordnung entspricht einer einseitigen textilen Belegung der verfestigten Vliese.
  • Unter verfestigten Vliesen aus Fasern oder Fäden aus synthetischen linearen Hochpolymeren sind Vliese zu verstehen, die durch Ablegen von Fasern oder Endlosfäden gebildelt und anschließend in üblicher Weise, z.B. durch Verkleben oder Vernadeln verfestigt wurden. Bevorzugt werden dabei Vliese verwendet, die nach dem sogenannten Spunbond-Verfahren hergestellt wurden.
  • Die erfindungsgemäßen Segel für Segelyachten lassen sich wie die aus Folien auch in diagonaler Richtung nicht verzerren. Gegenüber den letztgenannten zeigen sie jedoch den Vorteil einer erheblich besseren Weiterreißfestigkeit.
  • Segel für Segelyachten müssen die an sie gestellten Anforderungen hinsichtlich Festigkeit, Formstabilität und Weiterreißfestigkeit erfüllen, sollen aber andererseits möglichst leicht sein, d.h. ein geringes Flächengewicht aufweisen.
  • Auch für die erfindungsgemäßen Segel für Segelyachten werden daher verfestigte Vliese verwendet, die ein möglichst geringes Flächengewicht aufweisen, ohne daß dabei die anderen Anforderungen vernachlässigt werden.
  • Die Verbindung der verfestigten Vliese mit den textilen Flächengebilden kann durch Verkleben und/ oder Vernadeln oder Vernähen erfolgen. Hierin besteht ein erheblicher Vorteil der erfindungsgemäßen Segel für Segelyachten gegenüber den Segeln aus Folie.
  • Die erfindungsgemäßen Segel für Segelyachten können selbstverständlich auch je nach Auslegung für die Besegelung anderer Wasserfahrzeuge, z.B. auch von Surfbrettern eingesetzt werden.
  • Die erfindungsgemäßen Segel für Segelyachten können einen verschiedenen Aufbau aufweisen. Sie können aus einem verfestigten Vlies, einseitig verbunden mit einem Gewebe oder einem anderen textilen Flächengebilde oder aber aus einem verfestigten Vlies, beidseitig belegt mit einem Gewebe oder einem anderen Flächengebilde, bestehen. Ebenso ist es möglich, ein textiles Flächengebilde beidseitig mit einem verfestigten Vlies zu belegen.
    • Beispiel
  • Ein Segel wurde hergestellt aus einem nach dem Spunbond-Verfahren hergestellten Vlies aus Polyesterfilamenten mit einem Einzeltiter von 4 dtex, das zusätzlich mit einem Gewebe aus Polyesterfäden 280 dtex, das 16 Fäden pro Zentimeter in Kette und Schuß aufwies, verbunden wurde. Die Verbindung erfolgte durch Verkleben mit einem Acrylat-Binder. Die Weiterreißfestigkeit betrug 125 N (gemessen in DIN 53 356). Die Festigkeit betrug 1200 N.

Claims (2)

1. Segel für Segelyachten, die mit einer textilen Faserschicht verstärkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem verfestigten Vlies aus Fasern oder Fäden aus synthetischen linearen Hochpolymeren, das ein- oder beidseitig mit einem Gewebe oder einem anderen textilen Flächengebilde belegt ist, bestehen oder ein solches enthalten.
2. Segel für Segelyachten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das verfestigte Vlies aus Polyesterfilamenten nach dem Spunbond-Verfahren hergestellt ist.
EP86106278A 1985-05-17 1986-05-07 Yachtsegel Expired EP0203429B1 (de)

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AT86106278T ATE42716T1 (de) 1985-05-17 1986-05-07 Yachtsegel.

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DE3517757 1985-05-17
DE19853517757 DE3517757A1 (de) 1985-05-17 1985-05-17 Neuartige yachtsegel

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EP0203429A1 EP0203429A1 (de) 1986-12-03
EP0203429B1 true EP0203429B1 (de) 1989-05-03

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DE3663122D1 (en) 1989-06-08
DE3517757A1 (de) 1986-11-20
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