EP0195401A2 - Verfahren zum Verlegen von Strassendecken Stichwort: Rüttelbeschränkung im Dübelbereich - Google Patents

Verfahren zum Verlegen von Strassendecken Stichwort: Rüttelbeschränkung im Dübelbereich Download PDF

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EP0195401A2
EP0195401A2 EP86103612A EP86103612A EP0195401A2 EP 0195401 A2 EP0195401 A2 EP 0195401A2 EP 86103612 A EP86103612 A EP 86103612A EP 86103612 A EP86103612 A EP 86103612A EP 0195401 A2 EP0195401 A2 EP 0195401A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
immersion
dowels
immersion vibrator
paver
road
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP86103612A
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English (en)
French (fr)
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EP0195401A3 (de
Inventor
Richard Dipl.-Ing. Schulte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Heilit & Woerner Bau-Ag
Heilit und Woerner Bau AG
Original Assignee
Heilit & Woerner Bau-Ag
Heilit und Woerner Bau AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Heilit & Woerner Bau-Ag, Heilit und Woerner Bau AG filed Critical Heilit & Woerner Bau-Ag
Publication of EP0195401A2 publication Critical patent/EP0195401A2/de
Publication of EP0195401A3 publication Critical patent/EP0195401A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/04—Devices for laying inserting or positioning reinforcing elements or dowel bars with or without joint bodies; Removable supports for reinforcing or load transfer elements; Devices, e.g. removable forms, for making essentially horizontal ducts in paving, e.g. for prestressed reinforcements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
    • E01C19/30—Tamping or vibrating apparatus other than rollers ; Devices for ramming individual paving elements
    • E01C19/34—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight
    • E01C19/40—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight adapted to impart a smooth finish to the paving, e.g. tamping or vibrating finishers
    • E01C19/407—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight adapted to impart a smooth finish to the paving, e.g. tamping or vibrating finishers with elements or parts partly or fully immersed in or penetrating into the material to act thereon, e.g. immersed vibrators or vibrating parts, kneading tampers, spaders

Definitions

  • the invention relates to a method for laying road surfaces with two road pavers moving one behind the other, with rows of dowels extending essentially parallel to the direction of progress being placed in the layer laid and possibly shaken by the respective preceding paver at a distance along the direction of progress and above the already formed layer of material moved by means of trailing paver another material layer, and compresses it by tra touchfertiger from the second S Tauchrüttleriata entrained and is drawn off by a pressure plate.
  • Such a method is known from prior public use.
  • the known method is carried out in particular for the production of concrete road ceilings, in which the lower layer consists of a low-cement and low-water round-grain concrete and the upper wear-resistant driving layer consists of a cement and water-rich split concrete.
  • the dowels are inserted into the road surface in order to be able to obtain a dummy joint at intervals of, for example, 5 m each, for example by making a cut across the lane in the area of the respective row of dowels.
  • These dummy joints have proven to be necessary to relieve internal tensions in the road surface, in particular internal tensions that can result from temperature fluctuations and which - in the absence of the dummy joints - could lead to uncontrolled cracks and possibly to the road surface getting up.
  • Shaking the layer of material laid by the second paver before stripping this layer through the pressure plate of the second paver is necessary in order to create a "living", i.e. to have concrete rich in slurry that can be pulled off the pressure plate without missing parts.
  • the vibrating effect of the immersion vibrator elements carried by the second road finisher is set such that the dowels already set essentially retain their position when the immersion vibrator elements carried by the second road finisher pass by, but on the other hand that The consistency of the concrete (living concrete!) Is retained even in the area of the dowels that have already been set for smoothing through the pressure plate.
  • the dowels are relatively short, for example of the order of 450 mm, it has proven possible to reduce the vibrating effect of the immersion vibrator elements when passing the already installed dowels compared to the vibrating effect between successive rows of dowels (distance of the dowel rows, for example, 5 m) . If the vibration effect in the area of the dowel rows is reduced, the risk of unintentional displacement of the dowel is also reduced. On the other hand, since the distances in which the vibrating effect has to be reduced (length of the dowels) is short, the concrete remains sufficiently lively and rich in sludge even in the area between successive vibrated distances.
  • the vibrating effect can be reduced in the area of the row of dowels by partially raising the immersion vibrator elements from the road building material that has already been leveled by the second paver. If you lift the immersion vibrator elements; the contact surface between the immersion vibrator elements and the pre-leveled road construction material is reduced, with the result that the coupling of the immersion vibrator elements to the material becomes worse and the depth of penetration of the vibrating effect decreases.
  • it is also possible to reduce the vibrating effect in another way for example by reducing the speed of the immersion vibrator elements, which are regularly designed as rotating unbalance vibrators.
  • the possibility of varying the coupling by lifting the immersion vibrator elements deserves preference because of the great simplicity of this method, which is particularly simple because lifting units and the like, as well as the energy sources necessary for their operation, are regularly available to road pavers.
  • the vibrating effect can be varied particularly clearly by using immersion vibrator elements which immerse in the road building material which has already been leveled by the second paver with an immersion section within which the specific material contact area per unit length of immersion decreases towards the free end of the immersion vibrator elements; then, when lifting, there is a reduction in the vibrating effect, which is not only proportional to the increase but also disproportionate to the increase, in particular if the immersion vibrator elements are designed in such a way that a sudden change in the specific material contact area occurs.
  • Another possibility to reduce the action of the immersion vibrator elements on the dowels already set is to use such a narrow sequence of vibrator elements transversely to the direction of advance that, based on an approximately spherical spread of the vibrating effect from the center of the immersed part of the respective immersion vibrator element sufficient shaking of a partial layer near the surface can be achieved without a shaking effect leading to its displacement in the area of the dowels.
  • the immersion vibrator elements are placed so close to one another in the transverse direction to the advancing direction that one can do without a high depth effect of the immersion vibrator elements and still obtain sufficient vibrations over the entire width of the layer above the dowels.
  • immersion vibrator elements are relatively expensive items of equipment, it is further proposed to reduce the cost that immersion vibrator elements with passive side emitters are used.
  • the passive side emitters are, for example, attached to the respective active immersion vibrator element by rigid connecting yokes coupled immersion bodies formed; these absorb part of the vibrating energy from the respective active immersion vibrator element and release it to the material layer. As a result, the radius of propagation is smaller, so that the dowel layer is only subjected to less vibrating energy.
  • the arrangement of the side emitters, which also emit vibration energy, between successive active immersion vibrator elements ensures that, despite the relatively large spacing of the active immersion vibrator elements, sufficient vibrations of the layer near the surface above the dowels are ensured over the entire width of the road structure.
  • the invention further relates to an immersion vibrator arrangement on a paver for carrying out the method according to the invention. According to a first embodiment, the immersion vibrator elements are arranged on the paver in a height-adjustable manner.
  • the immersion vibrator elements are shaped in the area of their immersion section towards the free end in such a way that a - preferably abrupt - change in the specific material contact area per unit length of immersion depth is achieved.
  • This latter embodiment can be used on its own, in particular when it is a question of adapting conventional immersion vibrator elements with a predetermined energy output to the problem in the area of the dowel rows on which the invention is based.
  • the reduced coupling surface of the material layer allows then to connect to the respective active Tauchrüttlerelement eitenstrahler S, which may be formed in turn in their specific contact area as well as the active Tauchrüttleriata.
  • immersion vibrator elements which has a sudden change in the specific material contact area per unit length of the immersion depth in that the immersion vibrator elements are coil-shaped in the area of their immersion section.
  • an active immersion vibrator element has at least one side emitter, preferably one side emitter on both sides transverse to the direction of progress.
  • FIG. 1 the formation is designated 10.
  • a first concrete layer 14 has already been laid on this level by a road paver traveling in the direction of arrow 12, not shown, in particular a slipform paver.
  • This first layer of concrete has already been shaken by immersion vibrator elements carried by the first paver.
  • dowels 16 have been inserted into the already shaken first concrete layer.
  • the dowels are introduced by means of special dowel setting devices which are carried by the first road paver, not shown, in the direction of arrow 12 and shake the dowels 16 into the first concrete layer 14.
  • a further layer is applied over the first concrete layer 14 by the second paver shown in FIG. 1 and generally designated 18, which in FIG. 1 cannot be discriminated against by the first concrete layer 14 already introduced, since it is assumed that the The composition of concrete is the same in both layers.
  • the upper layer consists of a different material than the lower layer, for example in such a way that the lower layer consists of a low-water and cement-free round-grain concrete, while the upper one Layer consists of a water and cement-rich crushed concrete.
  • the concrete for the upper layer is supplied laterally, for example by tippers or conveyor belts.
  • the distribution of the concrete for the second layer takes place by means of a distribution device 20 which reciprocates perpendicularly to the plane of the drawing in FIG. 1.
  • This distribution device 20 is followed by a schematically indicated pre-leveling device 22 which effects a pre-leveling of the second layer.
  • the distribution device 20 and the pre-leveling device 22 can be attached to the second paver 18.
  • the pre-leveling device is followed by an arrangement of immersion vibrator elements 24 which extend over the entire width of the paver and are suspended from a cross member 26.
  • the cross member 26 and with it the vibrating bottles 24 are adjustable in height by hydraulic presses 28.
  • the hydraulic presses 28 engage yokes 30, which in turn engage guide rods 32.
  • the guide rods 32 are guided in guide tubes 34 which are attached to the frame 18a of the second paver 18.
  • the immersion vibrator elements 24 are elastically supported on the cross member 26 by rubber metal elements 36.
  • the highest and lowest position of the cross member 26 can be adjusted by means of split pins 38a and 38b, which can be plugged into a ruler 40 connected to the yoke 30 and cooperate with a stop arm 42 on the guide tube 34.
  • the vibrator elements 24 are constructed in a conventional manner and are designed, for example, with rotating imbalances 44.
  • the immersion vibrator elements 24 have coil-shaped immersion sections 46. When the upper coil flange 46a emerges from the upper concrete layer, the coupling area of the immersion section 46 suddenly decreases.
  • a row of dowels 16 is just run over by the paver 18.
  • the immersion vibrator elements 24 are in their highest possible position, in which they no longer immerse with the upper coil flange 46a in the concrete pre-leveled by the pre-leveling device 22.
  • the vibrating effect is reduced so that there is no significant displacement of the dowels 16.
  • the immersion vibrating elements 24 are lowered until the split pin 38a abuts the stop arm 42.
  • a pressure plate 48 runs behind the immersion vibrator elements 24, which removes the applied second layer of concrete and ensures a smooth surface, because the immersion vibrator elements 24 create a lively, i.e. high-impact concrete has been provided on the surface.
  • FIG. 2 shows an immersion vibrator element 24 with two side emitters 24a, which look exactly the same as the active immersion vibrator element 24 but do not absorb their own imbalance 44 but are vibrated by the active vibrator element 24 and are therefore referred to as passive side emitters .
  • the passive side emitters 24a are arranged perpendicular to the plane of FIG. 1 in alignment with the respective active immersion vibrator element 24.
  • the passive side emitters 24a can be adjusted in height in relation to the active immersion vibrator element 24 and can be fixed by a clamping screw 50.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung vorgeschlagen, um beim Verlegen von Straßendecken mittels zwei hintereinander herfahrenden Straßenfertigern, von denen der erste in der von ihm vorbereiteten Schicht Dübel setzt, das Verlagern der Dübel durch Tauchrüttlerelemente zu verhindern, die von dem folgenden zweiten Straßenfertiger mitgeführt werden und der Vorbereitung des Betons für das Abziehen mittels einer Druckplatte dienen.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verlegen von Straßendecken mit zwei hintereinander herfahrenden Strassenfertigern, wobei in der von dem jeweils vorausfahrenden Fertiger verlegten und ggfs. gerüttelten Schicht in Abstand längs der Fortschreitrichtung quer zur Fortschreitrichtung verlaufende Reihen von im wesentlichen parallel zur Fortschreitrichtung sich erstreckenden Dübeln gesetzt werden und mittels des nachlaufenden Straßenfertigers über der bereits gebildeten Materialschicht eine weitere Materialschicht verlegt und diese durch von dem zweiten Straßenfertiger mitgeführte Tauchrüttlerelemente verdichtet und durch eine Druckplatte abgezogen wird.
  • Ein solches Verfahren ist durch offenkundige Vorbenutzung bekannt. Das bekannte Verfahren wird insbesondere zur Herstellung von Betonstraßendecken ausgeführt, bei denen die untere Schicht aus einem zement-und wasserärmeren Rundkornbeton besteht und die obere verschleißfeste Fahrschicht aus einem zement- und wasserreicherem Splittbeton.
  • Das Einbringen der Dübel in die Straßendecke erfolgt, um in Abständen von beispielsweise jeweils 5 m eine Scheinfuge gewinnen zu können, etwa dadurch, daß im Bereich der jeweiligen Dübelreihe ein Schnitt quer zur.Fahrbahn geführt wird. Diese Scheinfugen haben sich als notwendig erwiesen, um innere Spannungen in der Straßendecke abzubauen, insbesondere innere Spannungen, die von Temperaturschwankungen herrühren können, und die - bei Fehlen der Scheinfugen - zu unkontrollierten Rissen und ggfs. zu einem Aufstehen der Straßendecke führen könnten.
  • Das Rütteln der von dem zweiten Straßenfertiger verlegten Materialschicht vor dem Abstreifen dieser Schicht durch die Druckplatte des zweiten Straßenfertigers ist notwendig, um in dem mittels der Druckplatte zu behandelnden obersten Bereich der von dem zweiten Straßenfertiger aufgebrachten Schicht einen "lebendigen", d.h. schlempereichen Beton vorlegen zu haben, der sich ohne Fehlstellen von der Druckplatte abziehen läßt..
  • Es wurde nun festgestellt, daß die Rüttelwirkung der von dem zweiten Straßenfertiger mitgeführten Tauchrüttlerele- - mente häufig dazu geführt hat, daß die bereits gesetzten Dübel beim Vorbeigang der von dem zweiten Straßenfertiger mitgeführten Tauchrüttlerelemente ihre Lage verändert haben, so daß sie an der jeweiligen Sollbruchstelle nicht mehr die richtige Lage eingenommen haben. Insbesondere ist es vorgekommen, daß die Dübel ihre Höhenlage und/oder ihre Neigung gegenüber der Horizontalen verändert haben.
  • Erfindungsgemäß wird demgegenüber vorgeschlagen, daß die Rüttelwirkung der von dem zweiten Straßenfertiger mitgeführten Tauchrüttlerelemente derart eingestellt wird, daß die bereits gesetzten Dübel beim Vorbeigang der von dem zweiten Straßenfertiger mitgeführten Tauchrüttlerelemente ihre Lage im wesentlichen beibehalten, andererseits aber die Konsistenz des Betons (lebendiger Beton!) auch im Bereich der bereits gesetzten Dübel für ein fehlstellenfreies Glätten durch die Druckplatte erhalten bleibt.
  • Da die Dübel verhältnismäßig kurz sind, beispielsweise in der Größenordnung von 450 mm, hat es sich als möglich erwiesen, die Rüttelwirkung der Tauchrüttlerelemente beim Vorbeigang an den bereits verlegten Dübeln im Vergleich zur Rüttelwirkung zwischen aufeinanderfolgenden Dübelreihen (Abstand der Dübelreihen beispielsweise 5 m) zu reduzieren. Wenn die Rüttelwirkung im Bereich der Dübelreihen reduziert wird, so wird die Gefahr einer unbeabsichtigten Verlagerung der Dübel ebenfalls reduziert. Da andererseits diejenigen Strecken, in denen die Rüttelwirkung reduziert werden muß (Länge der Dübel), kurz ist, bleibt der Beton auch im Bereich zwischen aufeinanderfolgenden berüttelten Strecken ausreichend lebendig und schlempereich. Die Rüttelwirkung kann im Bereich der Dübelreihen dadurch reduziert werden, daß die Tauchrüttlerelemente teilweise aus dem von dem zweiten Straßenfertiger aufzubringen, bereits vornivellierten Straßenbaumaterial angehoben werden. Wenn man die Tauchrüttlerelemente anhebt; so verringert sich die Berührungsfläche zwischen den Tauchrüttlerelementen und dem vornivellierten Straßenbaumaterial mit der Folge, daß die Ankopplung der Tauchkrüttlerelemente an das Material schlechter wird und die Eindringtiefe der Rüttelwirkung zurückgeht. Grundsätzlich ist es allerdings auch möglich, die Rüttelwirkung auf andere Weise zu reduzieren, etwa dadurch, daß die Drehzahl der regelmäßig als rotierende Unwuchtrüttler ausgebildeten Tauchrüttlerelemente zurückgenommen wird. Die Möglichkeit durch Anheben der Tauchrüttlerelemente die Ankopplung zu variieren verdient den Vorzug wegen der großen Einfachheit dieser Methode, die deshalb besonders einfach ist, weil Hubagregate und dergl. sowie die für ihre Betätigung notwendigen Energiequellen an Straßenfertigern regelmäßig zur Verfügung stehen.
  • Die Rüttelwirkung kann dadurch besonders deutlich variiert werden, daß man Tauchrüttlerelemente verwendet, welche in das bereits vornivellierte von dem zweiten Straßenfertiger aufzubringende Straßenbaumaterial mit einem Eintauchabschnitt eintauchen, innerhalb dessen sich die spezifische Materialberührungsfläche pro Längeneinheit der Eintauchtiefe zum freien Ende der Tauchrüttlerelemente hin verringert; dann tritt bei einem Anheben eine Verringerung der Rüttelwirkung ein, die nicht nur proportional der Anhebung sondern überproportional zur Anhebung ist, insbesondere wenn die Tauchrüttlerelemente so ausgestaltet sind, daß eine sprunghafte Veränderung der spezifischen Materialberührungsfläche eintritt.
  • Eine andere Möglichkeit um die Einwirkung der Tauchrüttlerelemente auf die bereits gesetzten Dübel zu verringern, besteht darin, daß man eine derart enge Folge von Rüttlerelementen quer zur Fortschreitrichtung einsetzt, daß unter Zugrundelegung einer annähernd sphärischen Ausbreitung der Rüttelwirkung vom Zentrum des eintauchenden Teils des jeweiligen Tauchrüttlerelements eine ausreichende Berüttelung einer oberflächennahen Teilschicht erreichbar ist, ohne daß im Bereich der Dübel eine zu deren Verlagerung führende Rüttelwirkung eintritt. Mit anderen Worten: Man setzt die Tauchrüttlerelemente in Querrichtung zur Fortschreitrichtung so eng aneinander, daß man auf eine hohe Tiefenwirkung der Tauchrüttlerelemente verzichten kann und trotzdem eine ausreichende Berüttelung der Schicht oberhalb der Dübel über die ganze Breite erhält.
  • Da die Tauchrüttlerelemente verhältnismäßig teure Ausrüstungsgegenstände sind, wird zur Kostensenkung weiter vorgeschlagen, daß Tauchrüttlerelemente mit passiven Seitenstrahlern zum Einsatz kommen. Die passiven Seitenstrahler sind beispielsweise von an das jeweilige aktive Tauchrüttlerelement durch starre Verbindungsjoche angekoppelten Tauchkörpern gebildet; diese nehmen einen Teil der Rüttelenergie von dem jeweiligen aktiven Tauchrüttlerelement auf und geben diese an die Materialschicht ab. Dadurch wird der Ausbreitungsradius geringer, so daß die Dübelschicht nurmehr von geringerer Rüttelenergie beaufschlagt wird. Andererseits ist durch die Anordnung der ebenfalls Vibrationsenergie abstrahlenden Seitenstrahler zwischen aufeinanderfolgenden aktiven Tauchrüttlerelementen sichergestellt, daß trotz verhältnismäßig großen Abstands der akltiven Tauchrüttlerelemente eine ausreichende Berüttelung der oberflächennahen Schicht oberhalb der Dübel über die ganze Breite des Straßenbauwerks gewährleistet ist. Die Erfindung betrifft weiter eine Tauchrüttleranordnung an einem Straßenfertiger zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Nach einer ersten Ausführungsform sind dabei die Tauchrüttlerelemente höhenverstellbar am Straßenfertiger angeordnet.
  • Nach einer zweiten Ausführungsform einer Tauchrüttleranordnung sind die Tauchrüttlerelemente im Bereich ihres Eintauchabschnitts zum freien Ende hin so geformt, daß eine - vorzugsweise sprunghafte - Veränderung der spezifischen Materialberührungsfläche pro Längeneinheit der Eintauchtiefe erzielt wird. Diese letztere Ausbildung ist für sich allein anwendbar, insbesondere dann, wenn es darum geht, herkömmliche Tauchrüttlerelemente mit einer vorgegebenen Energieabgabe an die der Erfindung zugrundeliegende Problematik im Bereich der Dübelreihen anzupassen. Die verringerte Ankopplungsfläche an die Materialschicht erlaubt es dann, an das jeweilige aktive Tauchrüttlerelement Seitenstrahler anzuschließen, die ihrerseits wieder in ihrer spezifischen Berührungsfläche genauso ausgebildet sein können, wie die aktiven Tauchrüttlerelemente. Eine Ausführungsform von Tauchrüttlerelementen, die eine sprunghafte Veränderung der spezifischen Materialberührungsfläche pro Längeneinheit der Eintauchtiefe besitzt, besteht darin, daß die Tauchrüttlerelemente im Bereich ihres Eintauchabschnitts spulenförmig ausgebildet sind.
  • Unabhängig von der Form der aktiven Tauchrüttlerelemente und unabhängig von der Höhenverstellbarkeit läßt sich das Problem der Nichtverlagerung der Dübel auch bereits dann lösen , wenn jeweils ein aktives Tauchrüttlerelement mindestens einen Seitenstrahler, vorzugsweise je einen Seitenstrahler zu beiden Seiten quer zur Fortschreitrichtung aufweist.
  • In der Fig. 1 ist das Planum mit 10 bezeichnet. Auf diesem Planum ist durch einen in Pfeilrichtung 12 vorausfahrenden, nicht eingezeichneten Straßenfertiger, insbesondere einen Gleitschalungsfertiger, bereits eine erste Betonschicht 14 verlegt worden. Diese erste Betonschicht ist bereits gerüttelt worden, durch Tauchrüttlerelemente, die von dem ersten Straßenfertiger mitgeführt sind. Weiterhin sind in die bereits gerüttelte erste Betonschicht Dübel 16 eingelegt worden. Das Einbringen der Dübel erfolgt durch besondere Dübelsetzgeräte, welche von dem nicht dargestellten ersten in Pfeilrichtung 12 vorausfahrenden Straßenfertiger mitgeführt werden und die Dübel 16 in die erste Betonschicht 14 einrütteln.
  • Über der ersten Betonschicht 14 wird durch den in der Fig.1 dargestellten und ganz allgemein mit 18 bezeichneten zweiten Straßenfertiger eine weitere Schicht aufgebracht, die in der Fig. 1 nicht von der bereits eingebrachten ersten Betonschicht 14 diskriminierbar ist, da unterstellt wird, daß der Beton in beiden Schichten von der Zusammensetzung her gleich ist. Es ist aber wie oben schon angedeutet, auch denkbar und häufig vorteilhaft, wenn die obere Schicht aus einem anderen Material besteht als die untere Schicht, beispielsweise so, daß die untere Schicht aus einem wasser-und zementärmeren Rundkornbeton besteht, während die obere Schicht aus einem wasser- und zementreicherem Splittbeton besteht. Der Beton für die obere Schicht wird seitlich angeliefert etwa durch Kipper oder Förderbänder. Die Verteilung des Betons für die zweite Schicht erfolgt durch ein senkrecht zur Zeichenebene der Fig. 1 hin-und hergehendes Verteilungsgerät 20. Auf dieses Verteilungsgerät 20 folgt ein schematisch angedeutetes Vornivellierungsgerät 22, das eine Vornivellierung der zweiten Schicht bewirkt. Das Verteilungsgerät 20 und das Vornivellierungsgerät 22 können an dem zweiten Straßenfertiger 18 angebracht sein. Auf das Vornivellierungsgerät folgt eine Anordnung von Tauchrüttlerelementen 24, die sich über die ganze Breite des Straßenfertigers erstrecken und an einem Querträger 26 aufgehängt sind. Der Querträger 26 und mit ihm die Rüttlerflaschen 24 sind durch hydraulische Pressen 28 höhenverstellbar. Die hydraulischen Pressen 28 greifen an Jochen 30 an, die ihrerseits an Führungsstangen 32 angreifen. Die Führungsstangen 32 sind in Führungsrohren 34 geführt, welche an dem Rahmen 18a des zweiten Straßenfertigers 18 angebracht sind. Die Tauchrüttlerelemente 24 sind an dem Querträger 26 durch Gummimetallelemente 36 elastisch gelagert. Die höchste und tiefste Lage des Querträgers 26 läßt sich durch Splinte 38a und 38b einstellen, die an einem mit dem Joch 30 verbundenen Lineal 40 gesteckt werden können und mit einem Anschlagarm 42 an dem Führungsrohr 34 zusammenwirken.
  • Die Rüttlerelemente 24 sind in herkömmlicher Weise aufgebaut und beispielsweise mit rotierenden Unwuchten 44 ausgeführt. Die Tauchrüttlerelemente 24 weisen spulenförmige Eintauchabschnitte 46 auf. Wenn der obere Spulenflansch 46a aus der oberen Betonschicht heraustaucht, so verringert sich die Ankopplungsfläche des Eintauchabschnitts 46 sprunghaft.
  • In Fig. 1 wird gerade eine Dübelreihe 16 von dem Straßenfertiger 18 überfahren. Die Tauchrüttlerelemente 24 sind in ihrer höchstmöglichen Position, in der sie mit dem oberen Spulenflansch 46a nicht mehr in den durch die Vornivellierungseinrichtung 22 vornivellierten Beton eintauchen. Die Rüttelwirkung ist dadurch so reduziert, daß keine wesentliche Verlagerung der Dübel 16 eintritt. Nach Vorbeigang an den Dübeln 16 werden die Tauchrüttelelemente 24 soweit abgesenkt bis der Splint 38a an dem Anschlagarm 42 anstößt.
  • Hinter den Tauchrüttlerelementen 24 läuft eine Druckplatte 48 her, welche die aufgebrachte zweite Betonschicht abzieht und für eine glatte Oberfläche sorgt, weil durch die Tauchrüttlerelemente 24 ein lebendiger, d.h. schlempereicher Beton an der Oberfläche bereitgestellt worden ist.
  • In Fig. 2 erkennt man ein Tauchrüttlerelement 24 mit zwei Seitenstrahlern 24a, die in der äußeren Form genauso ausschauen wie das aktive Tauchrüttlerelement 24 jedoch keine eigene Unwucht 44 aufnehmen sondern von dem aktiven Rüttlerelement 24 her in Vibration versetzt werden und deshalb als passive Seitenstrahler bezeichnet sind. Die passiven Seitenstrahler 24a sind senkrecht zur Zeichenebene der Fig. 1 in Flucht mit dem jeweiligen aktiven Tauchrüttlerelement 24 angeordnet. Die passiven Seitenstrahler 24a sind gegenüber dem aktiven Tauchrüttlerelement 24 höhenverstellbar und durch eine Klemmschraube 50 feststellbar.

Claims (11)

1. Verfahren zum Verlegen von Straßendecken mit zwei hintereinander herfahrenden Straßenfertigern, wobei in der von dem jeweils vorausfahrenden Straßenfertiger verlegten und ggfs. gerüttelten Materialschicht in Abständen längs der Fortschreitrichtung quer zur Fortschreitrichtung verlaufende Reihen von im wesentlichen parallel zur Fortschreitrichtung sich erstreckenden Dübeln gesetzt werden und mittels des nachlaufenden Straßenfertigers über der bereits gebildeten Materialschicht eine weitere Materialschicht verlegt und diese durch von dem zweiten Straßenfertiger (18) mitgeführte Tauchrüttlerelemente (24) verdichtet und durch eine Druckplatte (48) abgezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Rüttelwirkung der von dem zweiten Straßenfertiger (18) mitgeführten Tauchrüttlerelemente (24) derart eingestellt wird, daß die bereits gesetzten Dübel (16) beim Vorbeigang der von dem zweiten Straßenfertiger (18) mitgeführten Tauchrüttlerelemente (24) ihre Lage im wesentlichen beibehalten, andererseits aber die Konsistenz des Materials (lebendiger Beton) auch im Bereich der bereits gesetzten Dübel (16) für ein fehlstellenfreies Glätten durch die Druckplatte (48) erhalten bleibt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rüttelwirkung der Tauchrüttlerelemente (24) beim Vorbeigang an den bereits verlegten Dübeln (16) im Vergleich zur Rüttelwirkung zwischen aufeinanderfolgenden Dübelreihen (16) reduziert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rüttelwirkung im Bereich der Dübelreihen (16) dadurch reduziert wird, daß die Tauchrüttlerelemente (24) teilweise aus dem von dem zweiten Straßenfertiger (18) aufzubringenden, bereits vornivellierten Straßenbaumaterial heraus angehoben werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 - 3, gekennzeichnet durch die Verwendung von Tauchrüttlerelementen (24), welche in das bereits vornivellierte, von dem zweiten Straßenfertiger (18) aufzubringende Straßenbaumaterial mit einem Eintauchabschnitt (46) eintauchen, innerhalb dessen sich die spezifische Materialberührungsfläche pro Längeneinheit der Eintauchtiefe zum freien Ende der Tauchrüttlerelemente hin verringert, insbesondere sprunghaft verringert.
5. Verfahren insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch die Verwendung einer derart engen Folge von Tauchrüttlerelementen (24) quer zur Fortschreitrichtung (12), daß unter Zugrundelegung einer annähernd sphärischen Ausbreitung der Rüttelwirkung vom Zentrum des Eintauchabschnitts (46) des jeweiligen Tauchrüttlerelements (24) eine ausreichende Berüttelung einer oberflächennahen Teilschicht erreichbar ist, ohne daß im Bereich der Dübel (16) eine zu deren Verlagerung führende Rüttelwirkung eintritt.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch die Verwendung von Tauchrüttlerelementen (24) mit passiven Seitenstrahlern (24a).
7. Verfahren nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch die Verwendung von Tauchrüttlerelementen (24) mit jeweils einem passiven Seitenstrahler (24a) quer zur Fortschreitrichtung (12) beidseits des aktiven Tauchrüttlerelements (24).
8. Tauchrüttleranordnung an einem Straßenfertiger zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Tauchrüttlerelemente (24) höhenverstellbar am Straßenfertiger (18) angeordnet sind.
9. Tauchrüttleranordnung insbesondere nach Anspruch 8 an einem Straßenfertiger (18) zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch Tauchrüttlerelemente (24),welche im Bereich ihres Eintauchabschnitts (46) zum freien Ende hin eine, vorzugsweise sprunghafte, Veränderung der spezifischen Materialberührungsfläche pro Längeneinheit der Eintauchtiefe besitzen.
10. Tauchrüttleranordnung an einem Straßenfertiger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Tauchrüttlerelemente (24) im Bereich ihres Eintauchabschnitts (46) spulenförmig ausgebildet sind.
11. Tauchrüttleranordnung an einem Straßenfertiger (18), insbesondere nach einem der Ansprüche 8 bis 10, zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein aktives Tauchrüttlerelement (24) jeweils mindestens einen Seitenstrahler (24a), vorzugsweise je einen Seitenstrahler (24a) zu beiden Seiten quer zur Fortschreitrichtung (12) aufweist.
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