EP0178386A1 - Launching device for a free fall life-saving boat - Google Patents
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- EP0178386A1 EP0178386A1 EP85108333A EP85108333A EP0178386A1 EP 0178386 A1 EP0178386 A1 EP 0178386A1 EP 85108333 A EP85108333 A EP 85108333A EP 85108333 A EP85108333 A EP 85108333A EP 0178386 A1 EP0178386 A1 EP 0178386A1
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- B63B23/00—Equipment for handling lifeboats or the like
- B63B23/28—Devices for projecting or releasing boats for free fall
Definitions
- the innovation relates to a drain device for free-fall lifeboats with a horizontal runway at the stern of a ship, which is supported by a support device above the ship's deck.
- a particularly favorable runway is characterized by the fact that it has two parallel rows of supporting and guide rollers with axes of rotation lying in the run-off plane or arranged perpendicularly thereto (DE-GM 83 31 345).
- the runway has an inclination to the horizontal. Since it must also have a minimum length, the highest point of the runway or the lifeboat lashed to the runway is relatively high above the ship's deck. This height is irrelevant for normal seagoing ships. In the case of smaller, in particular channel-going ships, however, the height resulting from the inclination of the course can have an unfavorable effect. In such ships with a lowerable bridge, the top point of the free fall rescue system may be above the top level of the lowered bridge.
- the innovation is therefore based on the task of creating a runway for a free-fall lifeboat that enables the use of free-fall lifeboats even for smaller ships, in particular canal-going ships.
- the support device is adjustable for adjusting the Ab Raceway from the upper inclined standby position into a lowered stowed position and vice versa, and a force element fixed on the ship acts on the support device or the runway.
- the adjustable arrangement of the runway can, if necessary, significantly reduce the headroom of the ship with regard to the free-fall rescue system.
- the new free fall rescue system according to the invention can therefore also be used for ships with relatively low superstructures or low headroom.
- the force element which according to a further embodiment of the innovation has at least one hydraulic cylinder, serves to move the runway from the ready position to the stowed position and back. It can be operated from the bridge, for example.
- a particularly preferred embodiment of the innovation provides that the runway is pivotally mounted at the rear end and a pivotable support is articulated at the front end of the runway, which can be ascertained in the ready position of the runway on the ship deck. If in the present description of "front” and “rear”, this refers to the ship on which the drain device is arranged.
- the support In the ready position, the support is locked against the deck. For adjustment to the stowed position, the lock is released and the support is pivoted so that the force element can lower the runway.
- the support is preferably on the deck.
- the rear articulation point for the runway can be arranged on a corresponding storage rack somewhat above the deck height. However, it is also conceivable to provide the articulation point at deck height and to form a depression in the deck for partially accommodating the runway with the lifeboat taken up.
- a fixed support is attached to the front end of the runway, which supports the runway in the stowed position on the deck. In the ready position, the pivotable support is preferably locked on the fixed support.
- a transition to the lifeboat in the ready position can be created directly from the bridge.
- a staircase is arranged in front of the front end of the runway with a stair section firmly supported on the deck and a movable stair section, which is in the ready position of the runway between the fixed stair section and the runway and in the stowed position of the runway from fixed staircase section is held.
- the moving section becomes when lowering the runway
- a further embodiment of the innovation provides that the fixed stair section ends at the top in a pedestal and the movable stair section can be locked in the stowed position of the runway on the pedestal.
- Another embodiment provides that in the ready position of the runway, the upper end of the movable stair section is suspended in the runway, while the lower end of the movable stair section is freely supported on the platform platform.
- the lower end of the movable staircase section slides on the platform platform until it rests completely on the platform platform. Since the upper end of the movable stair section is only hooked in, the runway can move further down and is detached from the movable stair section.
- the platform platform which is located approximately halfway up, can also serve as a collection point for the crew, since in the event of a sea emergency, the ship's deck is often already under water before the crew is accommodated in the lifeboat.
- a drain device for a lifeboat 12, generally designated 11, is arranged outside the longitudinal center at the stern of a ship 10.
- the drainage device 11 has two parallel bars 13, 14 (FIG. 3), which store rollers which are not shown, so that the boat 12, which is normally lashed to the bars 13, 14, can run freely when the lashing is released. This is not described in detail since these features are known per se.
- the longitudinal members 13, 14 are connected to one another by the cross-member under the boat, one of which is shown at 15. At the front end, the longitudinal beams 13, 14 have a downwardly bent section 16, at the end of which a strut 17 is attached. A support 18 is connected to the strut 17 and runs perpendicular to the longitudinal struts 13, 14. It goes without saying that each longitudinal strut 13, 14 is provided with a strut 17 and a support 18. In the intersection of strut 17 and support 18, a movable support 19 is articulated at 20.
- the support 19 preferably consists of two parallel bars which are reinforced by a bandage in order to obtain sufficient bending stiffness.
- the runway which is formed by the longitudinal beams 13, 14, is inclined approximately 30 ° to the horizontal.
- the lower end of the movable support 19 is locked at 21 on the deck of the ship 10, for example with the aid of plug pins.
- the movable support 19 lies on the deck, and the side members 13, 14 are supported on the fixed support 18 on the deck. In this position, the runway runs approximately parallel to the deck surface.
- Adjusting cylinders 22 are articulated to the longitudinal beams 13, 14 and are articulated at the other end to the deck of the ship 10. They serve to adjust the side members from the ready position according to FIG. 1 to the stowed position according to FIG. 2 and vice versa.
- a staircase Seen in the direction of the ship, in front of the drain device 11 there is a staircase, designated overall by 23. It consists of a fixed staircase section 24 which is supported in the usual manner on the deck and which ends in a platform 25. The platform of the platform 25 is relatively large and can therefore serve as a collection point above the ship's deck.
- a movable stairway section 26 is provided offset from the fixed stairway section 24, the lower end of which is loosely on the platform 25 rests and the upper end of which has a hook 27, via which the movable stair section 26 is suspended in the drain device 11, as can be seen in FIG. 1.
- Fixed stair section 24, platform 25 and movable stair section 26 have a corresponding railing, not designated.
- An upper railing section 28 is connected to the kinked side rail sections 16 and abuts the upper ends of the railing of the movable stair section 26 when the drain device is in the ready position (Fig. 1). In the stowed position, the railing section 28 is also lowered.
- FIG. 1 shows the ready position of the drain device 11.
- the level line 29 indicates the level of the bridge of the ship 10 in the upper position.
- Level 30 is reached in the lower position of the lowerable bridge. It can be seen that in this case the drain device 11 forms the highest point above the deck and consequently possibly impairs the channel mobility of the ship 10. If necessary, the drain device 11 is therefore brought into the position according to FIG. 2.
- the support 19 is unlocked at 21.
- the support 19 is arranged obliquely to the deck, shortening occurs of the adjusting cylinder 22, which can be initiated from the bridge, not only a pivoting of the longitudinal beams 13, 14 about the hinge point 31 of a deck-fixed bracket 32, but also a displacement of the lower end of the support 19 on the deck, which is a purpose for this purpose Can have role. Apart from unlocking the support 19, no further measures are therefore necessary to bring the drain device 11 into the stowage position shown in FIG. 2.
- the movable stair section 16 is also automatically adjusted by sliding along the platform 25 until it rests overall on the platform 25.
- the hook 27 is released from the drain device 11 when the movable stair section 26 rests on the platform 25. For safety reasons, it is advisable to lock the movable stair section 26 on the platform. As indicated at 33.
- bracket 32 can be omitted and the hinge point 31 is approximately at deck height. In this case, however, a corresponding recess must be provided in the deck in order to accommodate the lower parts of the drain device 11.
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Abstract
Description
Die Neuerung bezieht sich auf eine Ablaufvorrichtung für Frei-Fall-Rettungsboote mit einer zur Horizontalen geneigten Ablaufbahn am Heck eines Schiffes, die mit Hilfe einer Stützvorrichtung oberhalb des Schiffsdecks abgestützt ist.The innovation relates to a drain device for free-fall lifeboats with a horizontal runway at the stern of a ship, which is supported by a support device above the ship's deck.
Eine derartige Vorrichtung ist bekannt. Das rundum geschlossene Rettungsboot wird auf der geneigten Ablaufbahn festgezurrt und kann mit Hilfe einer geeigneten, von innerhalb des Rettungsboots betätigten Auslösevorrichtung gelöst werden. Das Rettungsboot rollt oder gleitet auf der Ablaufbahn entlang, um anschließend im freien Fall in das Wasser einzutauchen. Eine besonders günstige Ablaufbahn zeichnet sich dadurch aus, daß sie zwei parallele Reihen von Trag- und Führungsrollen aufweist mit in der Ablaufebene liegenden bzw. senkrecht zu dieser angeordneten Drehachsen (DE-GM 83 31 345).Such a device is known. The all-round closed lifeboat is lashed down on the inclined runway and can be released using a suitable release device operated from within the lifeboat. The lifeboat rolls or glides along the runway to then go outdoors Fall immersed in the water. A particularly favorable runway is characterized by the fact that it has two parallel rows of supporting and guide rollers with axes of rotation lying in the run-off plane or arranged perpendicularly thereto (DE-GM 83 31 345).
Wie erwähnt, hat die Ablaufbahn eine Neigung zur Horizontalen. Da sie außerdem eine Mindestlänge aufweisen muß, liegt der höchste Punkt der Ablaufbahn bzw. des auf der Ablaufbahn festgezurrten Rettungsbootes verhältnismäßig hoch oberhalb des Schiffsdecks. Für normale seegehende Schiffe ist diese Höhe unbeachtlich. Bei kleineren, insbesondere kanalgängigen Schiffen kann sich jedoch die aus der Bahnneigung ergebende Höhe ungünstig auswirken. Bei derartigen Schiffen mit absenkbarer Brücke liegt der oberste Punkt des Frei-Fall-Rettungssystems möglicherweise oberhalb des obersten Niveaus der abgesenkten Brücke.As mentioned, the runway has an inclination to the horizontal. Since it must also have a minimum length, the highest point of the runway or the lifeboat lashed to the runway is relatively high above the ship's deck. This height is irrelevant for normal seagoing ships. In the case of smaller, in particular channel-going ships, however, the height resulting from the inclination of the course can have an unfavorable effect. In such ships with a lowerable bridge, the top point of the free fall rescue system may be above the top level of the lowered bridge.
Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Ablaufbahn für ein Frei-Fall-Rettungsboot zu schaffen, die den Einsatz von Frei-Fall-Rettungsbooten auch für kleinere Schiffe, insbesondere kanalgängige Schiffe ermöglicht.The innovation is therefore based on the task of creating a runway for a free-fall lifeboat that enables the use of free-fall lifeboats even for smaller ships, in particular canal-going ships.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stützvorrichtung verstellbar ist zur Verstellung der Ablaufbahn aus der oberen geneigten Bereitschaftsstellung in eine abgesenkte Staustellung und umgekehrt, und an der Stützvorrichtung oder der Ablaufbahn ein schiffsseitig festes Kraftglied angreift.This object is achieved according to the innovation in that the support device is adjustable for adjusting the Ab Raceway from the upper inclined standby position into a lowered stowed position and vice versa, and a force element fixed on the ship acts on the support device or the runway.
Durch die verstellbare Anordnung der Ablaufbahn läßt sich, falls erforderlich, die Durchfahrtshöhe des Schiffes im Hinblick auf das Frei-Fall-Rettungssystem merklich verringern. Das neuerungsgemäße Frei-Fall-Rettungssystem läßt sich mithin auch für Schiffe mit verhältnismäßig niedrigen Aufbauten bzw. niedriger Durchfahrtshöhe verwenden. Das Kraftglied, das gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung mindestens einen Hydraulikzylinder aufweist, dient dazu, die Ablaufbahn von der Bereitschaftsstellung in die Staustellung und zurück zu verfahren. Die Bedienung kann beispielsweise von der Brücke aus erfolgen.The adjustable arrangement of the runway can, if necessary, significantly reduce the headroom of the ship with regard to the free-fall rescue system. The new free fall rescue system according to the invention can therefore also be used for ships with relatively low superstructures or low headroom. The force element, which according to a further embodiment of the innovation has at least one hydraulic cylinder, serves to move the runway from the ready position to the stowed position and back. It can be operated from the bridge, for example.
Es sind verschiedene konstruktive Möglichkeiten denkbar, um eine Verstellbarkeit der Ablaufbahn zu ermöglichen. Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung der Neuerung sieht hierzu vor, daß die Ablaufbahn am hinteren Ende schwenkbar gelagert ist und am vorderen Ende der Ablaufbahn eine verschwenkbare Stütze angelenkt ist, die in der Bereitschaftsstellung der Ablaufbahn am Schiffsdeck feststellbar ist. Wenn in der vorliegenden Beschreibung von "vorn" und "hinten" die Rede ist, ist dies auf das Schiff bezogen, auf dem die Ablaufvorrichtung angeordnet ist. In der Bereitschaftsstellung stützt sich die Stütze verriegelt am Deck ab. Zur Verstellung in die Staustellung wird die Verriegelung aufgehoben und die Stütze verschwenkt, so daß das Kraftglied die Ablaufbahn absenken kann. InVarious design options are conceivable to enable the runway to be adjusted. A particularly preferred embodiment of the innovation provides that the runway is pivotally mounted at the rear end and a pivotable support is articulated at the front end of the runway, which can be ascertained in the ready position of the runway on the ship deck. If in the present description of "front" and "rear", this refers to the ship on which the drain device is arranged. In the ready position, the support is locked against the deck. For adjustment to the stowed position, the lock is released and the support is pivoted so that the force element can lower the runway. In
der Staustellung liegt die Stütze vorzugsweise auf dem Deck. Der hintere Anlenkpunkt für die Ablaufbahn kann an einem entsprechenden Lagergestell etwas oberhalb der Deckshöhe angeordnet sein. Es ist jedoch auch denkbar, den Anlenkpunkt in Deckshöhe vorzusehen und eine Vertiefung im Deck zur teilweisen Aufnahme der Ablaufbahn mit aufgenommenem Rettungsboot zu bilden.the stowed position, the support is preferably on the deck. The rear articulation point for the runway can be arranged on a corresponding storage rack somewhat above the deck height. However, it is also conceivable to provide the articulation point at deck height and to form a depression in the deck for partially accommodating the runway with the lifeboat taken up.
Eine weitere Ausgestaltung der Neuerung sieht vor, daß am vorderen Ende der Ablaufbahn eine feste Stütze angebracht ist, die die Ablaufbahn in der Staustellung auf dem Deck abstützt. In der Bereitschaftsstellung ist die verschwenkbare Stütze vorzugsweise an der festen Stütze verriegelt.Another embodiment of the innovation provides that a fixed support is attached to the front end of the runway, which supports the runway in the stowed position on the deck. In the ready position, the pivotable support is preferably locked on the fixed support.
Bei seegehenden bzw. größeren Schiffen kann unmittelbar von der Brücke ein Übergang zum Rettungsboot in der Bereitschaftsstellung geschaffen werden. Bei kleineren Schiffen ist es zumeist erforderlich, einen Zugang vom Schiffsdeck aus zu schaffen. In diesem Zusammenhang sieht eine Ausgestaltung der Neuerung vor, daß vor dem vorderen Ende der Ablaufbahn eine Treppe angeordnet ist mit einem fest am Deck abgestützten Treppenabschnitt und einem beweglichen Treppenabschnitt, der in der Bereitschaftsstellung der Ablaufbahn zwischen dem festen Treppenabschnitt und der Ablaufbahn liegt und in der Staustellung der Ablaufbahn vom festen Treppenabschnitt gehalten ist. Der bewegliche Abschnitt wird beim Absenken der AblaufbahnIn the case of seagoing or larger ships, a transition to the lifeboat in the ready position can be created directly from the bridge. With smaller ships, it is usually necessary to provide access from the ship's deck. In this context, looks an embodiment of the innovation that a staircase is arranged in front of the front end of the runway with a stair section firmly supported on the deck and a movable stair section, which is in the ready position of the runway between the fixed stair section and the runway and in the stowed position of the runway from fixed staircase section is held. The moving section becomes when lowering the runway
in die Staustellung vom festen Treppenabschnitt gehalten. Nach Möglichkeit soll dieser Vorgang automatisch ablaufen. Daher sieht eine weitere Ausgestaltung der Neuerung vor, daß der feste Treppenabschnitt am oberen Ende in einem Podest endet und der bewegliche Treppenabschnitt in der Staustellung der Ablaufbahn auf dem Podest verriegelbar ist. Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, daß in der Bereitschaftsstellung der Ablaufbahn das obere Ende des beweglichen Treppenabschnitts in die Ablaufbahn eingehängt ist, während das untere Ende des beweglichen Treppenabschnitts sich frei auf der Podestplattform abstützt. Bei einem Absenken der Ablaufbahn gleitet das untere Ende des beweglichen Treppenabschnitts auf der Podestplattform, bis er völlig auf dieser aufliegt. Da das obere Ende des beweglichen Treppenabschnitts nur eingehängt ist, kann die Ablaufbahn sich weiter nach unten bewegen und wird vom beweglichen Treppenabschnitt gelöst.held in the stowed position by the fixed stair section. If possible, this process should run automatically. Therefore, a further embodiment of the innovation provides that the fixed stair section ends at the top in a pedestal and the movable stair section can be locked in the stowed position of the runway on the pedestal. Another embodiment provides that in the ready position of the runway, the upper end of the movable stair section is suspended in the runway, while the lower end of the movable stair section is freely supported on the platform platform. When the runway is lowered, the lower end of the movable staircase section slides on the platform platform until it rests completely on the platform platform. Since the upper end of the movable stair section is only hooked in, the runway can move further down and is detached from the movable stair section.
Die sich etwa in halber Höhe befindende Podestplattform kann auch als Sammelstation für die Besatzung dienen, da in Seenotfällen das Schiffsdeck sich oft schon unter Wasser befindet, bevor die Mannschaft im Rettungsboot untergebracht ist.The platform platform, which is located approximately halfway up, can also serve as a collection point for the crew, since in the event of a sea emergency, the ship's deck is often already under water before the crew is accommodated in the lifeboat.
Die Neuerung soll nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert werden.The innovation will be explained in more detail below with the aid of drawings.
- Fig. 1 zeigt in Seitenansicht schematisch das Achterende eines Schiffes mit einer Ablaufvorrichtung nach der Neuerung. F ig. 1 shows a schematic side view of the aft end of a ship with a drain device according to the innovation.
- Fig. 2 zeigt die gleiche Darstellung wie Fig. 1, jedoch mit der Ablaufvorrichtung in Staustellung.Fig. 2 shows the same representation as Fig. 1, but with the drain device in the stowed position.
- Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 1.FIG. 3 shows a top view of the illustration according to FIG. 1.
Bevor auf die in den Zeichnungen dargestellten Einzelheiten näher eingegangen wird, sei vorangestellt, daß jedes der beschriebenen Teile für sich oder in Verbindung mit Merkmalen der Ansprüche von neuerungswesentlicher Bedeutung ist.Before going into the details shown in the drawings, it should be assumed that each of the described parts is of essential importance for innovation either alone or in connection with the features of the claims.
Aus den Figuren 1 bis 3 ist zu erkennen, daß außerhalb der Längsmitte am Heck eines Schiffes 10 eine allgemein mit 11 bezeichnete Ablaufvorrichtung für ein Rettungsboot 12 angeordnet ist. Die Ablaufvorrichtung 11 besitzt zwei pararlele Träger 13, 14 (Fig. 3), die nicht gezeichnete Rollen lagern, damit das an den Trägern 13, 14 normalerweise festgezurrte Boot 12 frei ablaufen kann, wenn die Zurrung gelöst ist. Dies wird im einzelnen nicht beschrieben, da diese Merkmale an sich bekannt sind.It can be seen from FIGS. 1 to 3 that a drain device for a
Die Längsträger 13, 14 sind durch das Boot unterfassende Querträger miteinander verbunden, von denen einer bei 15 gezeigt ist. Am vorderen Ende haben die Längsträger 13, 14 einen nach unten weggeknickten Abschnitt 16, an dessen Ende eine Strebe 17 angebracht ist. Mit der Strebe 17 ist eine Stütze 18 verbunden, die senkrecht zu den Längsstreben 13, 14 verläuft. Es versteht sich, daß jede Längsstrebe 13, 14 mit einer Strebe 17 und einer Stütze 18 versehen ist. Im Schnittbereich von Strebe 17 und Stütze 18 ist eine bewegliche Stütze 19 bei 20 angelenkt. Die Stütze 19 besteht vorzugsweise aus zwei parallelen Stäben, die durch einen Verband verstärkt sind, um eine ausreichende Biegesteifigkeit zu erhalten.The
In der Bereitschaftsstellung gemäß Fig. 1 ist die Ablaufbahn, die von den Längsträgern 13, 14 gebildet ist, etwa um 30° zur Horizontalen geneigt. In dieser Position ist das untere Ende der beweglichen Stütze 19 bei 21 am Deck des Schiffes 10 verriegelt, be ispielsweise mit Hilfe von Steckbolzen. In der Staustellung gemäß Fig. 2 liegt die bewegliche Stütze 19 an Deck, und die Längsträger 13, 14 stützen sich an der festen Stütze 18 auf dem Deck ab. In dieser Position verläuft die Ablaufbahn annähernd parallel zur Decksfläche.1, the runway, which is formed by the
An die Längsträger 13, 14 sind Verstellzylinder 22 angelenkt, die mit dem anderen Ende am Deck des Schiffes 10 angelenkt sind. Sie dienen zur Verstellung der Längsträger von der Bereitschaftsstellung gemäß Fig. 1 in die Staustellung gemäß Fig. 2 und umgekehrt.Adjusting
In Schiffsrichtung gesehen vor der Ablaufvorrichtung 11 ist eine insgesamt mit 23 bezeichnete Treppe angeordnet. Sie besteht aus einem festen Treppenabschnitt 24, der in. üblicher Weise am Deck abgestützt ist und der in einem Podest 25 endet. Die Plattform des Podestes 25 ist verhältnismäßig groß und kann daher als Sammelort oberhalb des Schiffsdecks dienen. Versetzt zum festen Treppenabschnitt 24 ist ein beweglicher Treppenabschnitt 26 vorgesehen, dessen unteres Ende lose auf der Plattform 25 aufliegt und dessen oberes Ende einen Haken 27 aufweist, über den der bewegliche Treppenabschnitt 26 in die Ablaufvorrichtung 11 eingehängt ist, wie aus Fig. 1 hervorgehE.Seen in the direction of the ship, in front of the
Fester Treppenabschnitt 24, Podest 25 und beweglicher Treppenabschnitt 26 haben ein entsprechendes nicht bezeichnetes Geländer. Ein oberer Geländerabschnitt 28 ist mit den abgeknickten Längsträgerabschnitten 16 verbunden und stößt an die oberen Enden des Geländers des beweglichen Treppenabschnitts 26, wenn die Ablaufvorrichtung in der Bereitschaftsstellung ist (Fig. 1). In der Staustellung wird der Geländerabschnitt 28 mit abgesenkt.Fixed
Wie bereits mehrfach erwähnt, zeigt Fig. 1 die Bereitschaftsstellung der Ablaufvorrichtung 11. Die Niveaulinie 29 deutet das Niveau der Brücke des Schiffs 10 in der oberen Position an. In der unteren Position der absenkbaren Brücke wird das Niveau 30 erreicht. Man erkennt, daß für diesen Fall die Ablaufvorrichtung 11 den höchsten Punkt über Deck bildet und mithin die Kanalgängigkeit des Schiffes 10 möglicherweise beeinträchtigt. Falls erforderlich, wird daher die Ablaufvorrichtung 11 in die Position gemäß Fig. 2 gebracht. Zu diesem Zwecke wird die Stütze 19 bei 21 entriegelt. Da die Stütze 19 schräg zum Deck angeordnet ist, bewirkt ein Verkürzen des Verstellzylinders 22, was von der Brücke aus eingeleitet werden kann, nicht nur ein Verschwenken der Längsträger 13, 14 um den Gelenkpunkt 31 einer decksfesten Konsole 32, sondern auch eine Verschiebung des unteren Endes der Stütze 19 auf dem Deck, welche zu diesem Zweck eine Rolle aufweisen kann. Außer der Entriegelung der Stütze 19 sind mithin keine weiteren Maßnahmen notwendig, um die Ablaufvorrichtung 11 in die in Fig. 2 gezeigte Staustellung zu bringen. Auch der bewegliche Treppenabschnitt 16 wird automatisch verstellt, indem er auf der Plattform 25 entlangrutscht, bis er insgesamt auf der Plattform 25 aufliegt. Der Haken 27 löst sich von der Ablaufvorrichtung 11, wenn der bewegliche Treppenabschnitt 26 auf der Plattform 25 aufliegt. Aus Sicherheitsgründen ist es zweckmäßig, den beweglichen Treppenabschnitt 26 auf der Plattform zu verriegeln. Wie bei 33 angedeutet.As already mentioned several times, FIG. 1 shows the ready position of the
Es versteht sich, daß die Konsole 32 wegfallen kann und der Gelenkpunkt 31 etwa in Deckshöhe liegt. Für diesen Fall ist jedoch im Deck eine entsprechende Vertiefung vorzusehen zwecks Aufnahme der unteren Teile der Ablaufvorrichtung 11.It is understood that the
Claims (9)
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