DE1506224A1

DE1506224A1 - Davit to operate a Jacob's ladder, a liftable platform or the like.

Info

Publication number: DE1506224A1
Application number: DE19661506224
Authority: DE
Inventors: Gunnar Edwards; Nilsson Per Rune Emanuel
Original assignee: Welin AB
Current assignee: Welin AB
Priority date: 1965-12-29
Filing date: 1966-12-28
Publication date: 1969-06-19
Also published as: JPS507839B1; DE1506224C3; NO118777B; FR1506887A; JPS502154B1; GB1113570A; DE1506224B2

Description

t'Davit-zur Betätigung einer Jakobsleiter, einer hebbaren Plattform od,dgl.1# Die Erfindung betrifft einen Davit-zum Ausschwenken einer Jakobsleiterg einer Plattform od.dgl. beispielsweise vom Deck "eines Schiffes,,welcher Davit aus einer Ruhestellung ih eine Betriebsstellung ausschwenkbar istx in der ein Teil des Davits an der Schiffsseite anliegt: Mit der Tendenz-zu immer grösseren Schiffen wächst auch der Abstand-vom Wetter deck. zur Wasseroberfläche und insbesondere-bei leichter Beladung des-Schiffes übersteigt dieser Abstand das gesetzliche-Höchstmaßs bis zu welchem Jakobsleitern herkömmlicher Hauart benutzt werden dürfen. Tanker und Frachtschiffe sind im allgemeinen mit-einem abgerundeten Plankengang (shear strake) von relativ grossem Radius versehen, der eine Verbindung vom Hauptdeck zur Seitenwand des Schiffes bildet. Das heisst, dass entsprechend c diesem Raus - der Dollbord in e nfg,em Abstand vän, den ,_ Seitenwand, des ,Schiffes sich befindet. Eine an des'em", Dollbor.d angebrachte biegsame Leiter würde diesem abgerundeten Teil folgen und da die Sprossen der'Leter '-' einen rechten Winkel, zu dem abgerundeten Teil ennehmen@" würden, würden sie dem Fußeinen seilechten. Halt beim Besteigen geben. . . _ . -, E,s.;ist.,.das Ziel der Erfindung, diese Nachteile zu beseitigen, Die, Erfinjuag ist dadurch gekennzeichnet., dass der Davt aus: drei im wesentlichen rechteckigen Teilen besteht' die zusammen den Steg und die Schenkel eines U bilden, welches gegenüber'Adem Heck um eine zum Stegdes U und zur Seitenwand des Schiffes parallele Achse drehbar ist. . r -- . -_ - . Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden hach-' folgend anhand der Zeichnung beschrieben Fig. 1 zeigt eine pers,ektivische,Ansicht eines als Teil der .Reling eines Tankers ausgebildeten Dauits:: Fig.: 2 ist eine Seitenansicht des: Davits mit aufruontier'teri@ Leiter in; eingezogener- Stellung.t'Davit-for operating a Jacob's ladder, a liftable platform or the like.1 # The invention relates to a davit-for swiveling out a Jacob's ladder of a platform or the like. For example, from the deck of a ship, which davit can be swiveled out of a rest position into an operating position, in which part of the davit rests on the side of the ship: With the trend toward ever larger ships, the distance from the weather deck to the water surface and in particular also increases -If the ship is lightly loaded, this distance exceeds the legal maximum up to which Jacob's ladders of conventional construction may be used This means that according to c this out - the gunwale would move at a little distance from the side wall of the ship. A flexible ladder attached to the gunwale would be Follow this rounded part and since the rungs of the 'Leter' - 'would make a right angle to the rounded part @ ", they would the foot of the rope. Giving hold when climbing. . . _. -, E, s.; Is.,. The aim of the invention to eliminate these disadvantages, The, Erfinjuag is characterized in that the Davt consists of: three substantially rectangular parts' which together form the web and the legs of a U form, which is rotatable with respect to the stern about an axis parallel to the bridge of the U and to the side wall of the ship. . r -. -_ -. Some exemplary embodiments of the invention are described below with reference to the drawing. Head in; retracted position.

Fig. 3 entspricht Fige `2' jedoch mit ausgeschwüngerer; u"f@:, etwas. abgesenkter Leiter.: - _ Fig.' 4, ist eine Draufsicht auf ciaAnordnung gemäss Fig. _$., Fi_g. 5 zeigt eine Abwandlung des Davtsy Fig. 6 ist eine. Seitenansicht einer hebbaren Plattform die Fig. 7 und,8 zeigen eine biegsame Leiter gemäss der Erfindung in Draufsicht und Seitenansicht.Fig. 3 corresponds to Fig. `2 'but with a more bulky one; u "f @ :, something. lowered ladder .: - _ Fig. ' Fig. 4 is a top view of the assembly according to Fig. 5 , Fig. 5 shows a modification of the davtsy Fig. 6 is a side view of a lifting platform Figs 7 and 8 show a flexible ladder according to the invention in plan and side view .

Der Davit gemäss der Erfindung besteht im wesentlichen aus einem U-förmigen Gestell) bestehend aus- einem rechteckigen Basisteil 1, an dessen beide Enden je ein Seitenteil 2 im rechten Winkel entsprechend den Schenkeln eines U angebracht sind. Der Davit, d. h. das U.. ist auf Zapfen $ montiert, die in zwei auf einer Unterlageg beispielsweise auf dem Deck 3: eines Schiffest' angebrachten Konsolen 5 gelagert sind.The davit according to the invention consists essentially of a U-shaped one Frame) consisting of a rectangular base part 1, at both ends of which each a side part 2 attached at right angles corresponding to the legs of a U. are. The davit, d. H. the U .. is mounted on pegs $, which are in two on one For example, documents on deck 3: consoles attached to a ship's nest 5 are stored.

Die Zapfen Q. befinden sich zwischen den Seitenschenkeln 2 des U und ihre Achse ist parallel zum Basisteil 1 und` vorzugsweise nahe dessen äusserer Längskante vorgesehen. Gemäss dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Davit aus einem Stabwerk, wobei jeder Schenkel 2 als rechteckiger Rahmen 6 aus Rohreng Winkelprofilen u.dgl. gebildet und durch eine diagonale Strebe 7 verstärkt ist. Diese Rahmen 6 sind durch eine. Plattform $ miteinander verbunden, die den Grundteil bildet: Die Plattform 8 kann aus einem Gitter bestehent welches von an den Schenkeln 2 bzw. Rahmen 6 angebrachten Rohren getragen ist. Die in Ruhestellung (Fig.2) obenliegende Seite jedes Rahmens 6 ist als Führungsbahn für eine Leiter 10' eine Liftplattform 1l od.dgl. ausgebildett die auf Rollen 12 montiert sind' deren Spurweite dem Abstand zwischen den Mittelknien der Schenkel 6 bzw. Führungsbahn 9 entspricht. Die Felge jedes Rades ist mit einer Rille versehen' deren Querschnitt der Form der Führungsbahn 9 entspricht. Zwei solcher Radpaare sind in einem Abstand vorgesehen$ der etwas geringer als die Länge der Führungsbahn 9 istx so dass die Leiter oder Liftplattform auf dem.Davit gelagert -sein kann. Analem einen Ende ist die Führungsbahn 9 von einem-Glied 13 fortgesetzte welches eine Erweiterung der Führungsbahn und eine Stütze für den Davit'bildet: Die Drehzapfen 4 des Davits sind in einem gewissen Abstand von der Schiffsaussenseite 14 derart angeordnete dass die Plattform 8 in Ruhestellung (Fig.2) innen liegt' während in ausgeschwungener Stellung-(Fig.3) die Führungsbahnen 9 im wesentlichen mit der Seitenwand des Schiffes ausgerichtet oder etwas gegenüber dieser nach aussen versetzt sind.The pins Q. are located between the side legs 2 of the U and its axis is parallel to the base part 1 and preferably near its outer longitudinal edge intended. According to the illustrated embodiment, the davit consists of one Framework, each leg 2 as a rectangular frame 6 made of Rohreng angle profiles and the like. Is formed and reinforced by a diagonal strut 7. This frame 6 are through a. Platform $ connected to one another, which forms the basic part: The Platform 8 can consist of a grid which is attached to the legs 2 or Frame 6 attached tubes is supported. The one on top in the rest position (Fig. 2) Side of each frame 6 is a guideway for a ladder 10 ' Lift platform 1l or the like. trained which are mounted on rollers 12 'their track width corresponds to the distance between the middle knees of the legs 6 or guide track 9. The rim of each wheel is grooved 'whose cross-section has the shape of the Guide track 9 corresponds. Two such pairs of wheels are provided at a distance $ which is slightly less than the length of the guideway 9x so that the ladder or Lift platform on which the Davit can be stored. At one end is the guideway 9 continued by a member 13 which is an extension of the guideway and Forms a support for the davit: The pivot pins 4 of the davit are in a certain position Distance from the outside of the ship 14 arranged in such a way that the platform 8 in Rest position (Fig.2) is inside 'while in the swung-out position- (Fig.3) the Guide tracks 9 or substantially aligned with the side wall of the ship are slightly offset to the outside in relation to this.

Die Stützen 13 sind so lang' dass sie in ausgeschwungener Stellung des Davits auf dem Deck 3 oder dem abgerundeten -Teil 15 des Schiffes aufruheng wobei die Plattform im wesentlichen eine Verlängerung des Schiffsdecks bildet.The supports 13 are so long that they are in the swung-out position of the davit on deck 3 or the rounded part 15 of the ship the platform essentially forming an extension of the ship deck.

Der Davit ist als sogenannter Schwerkraftdavit ausgebildet9 das heisst, die Achse der Drehzapfen 4 ist in Bezug auf den Schwerpunkt der Leiter 10 so angeordnet' dass der Davit automatisch ausschwenkbar ist. Diagonal gegenüber den Zapfen und ausserhalb der Führungsbahn 9 ist an jedem Seitenschenkel 2 ein Lagerarm 16 mit einer Leitrolle 17 vorgesehen. In der Nähe der Zapfen q. sind Rollenböcke 10 in derselben vertikalen Ebene wie die Leitrollen 17 am Schiffsdeck angebracht. Die Leiter i0'oder die Liftplattform 1l ist an jeder Ecke mit einem Augbolzen 19 versehen$ an den ein Seil 20 anschlagbar ist. Diese Seile führen über die Seilrollen 17 und Blöcke 18 zu den Seilrollen einer (nicht gezeigten)Winde. Die Winde kann vorzugsweise mittschiffs aufgestellt sein (bei Tankern beispielsweise unterhalb des Kriechganges) um sowohl für die Steuerbord-Seite als-auch für die Backbordseite zu dienen. Einer der Tragarme 16 trägt ferner ein Endglied 21r z.B. einen Schalter, der das Hochziehen unterbrichtg wenn die obere Stufe 22 der Leiter die Höhe der Plattform des ausgeschwungenen Davits: erreicht hat.The davit is designed as a so-called gravity davit9 that is, the axis of the pivot 4 is arranged in relation to the center of gravity of the ladder 10 ' that the davit can be swiveled out automatically. Diagonally opposite the pin and outside the guide track 9 is a bearing arm on each side leg 2 16 with a guide roller 17 is provided. Near the cones q. are roller jacks 10 mounted in the same vertical plane as the guide rollers 17 on the ship deck. The ladder 10 ′ or the lift platform 11 is provided with an eyebolt 19 at each corner provided $ to which a rope 20 can be attached. These ropes run over the pulleys 17 and blocks 18 to the pulleys of a winch (not shown). The winch can preferably be set up amidships (for tankers, for example, below crawler gear) for both the starboard side and the port side to serve. One of the support arms 16 also carries an end member 21r, for example a switch, which interrupts the pulling up when the upper step 22 of the ladder reaches the height of the Swinging davit platform: has reached.

Bei Schiffeng bei. denen die Reling 28' oder die Bordwand (bulwark) in einigem Abstand von der Seitenwand des Schiffs verlaufen.. ist der Davit so angebracht.@dass er einen Teil der Reling bzw. der Bordwand bildet» wobei das Basisglied des U-förmigen Gestells in eingeschwungener Position eine unmittelbare Fortsetzung der Reling bildete während in ausgeschwungener Stellung die Plattform $ zum Besteigen dient. Der Abstand zwischen den Seitenschenkeln 2 ist so grossx dass eine Person leicht hindurch passt. Ferner sind die freien Enden 23 der Rahmen 6 parallel zur Plattform $ in solcher Höhe oberhalb der Plattform vorgesehen$ dass sie als Geländer dienen (Fig.3). An jedem Schenkel.2 sind Paßstücke 25 angebracht, die die Leiter oder Plattform in. Stellung gegenüber dem Davit halten: Mit 26 ist eine Blockierungsvorrichtung angedeutete mit der der Davit .in eingeschwungener Stellung gegenüber dem Deck festgelegt ist..At Schiffeng at. which the railing 28 'or the side wall (bulwark) run at some distance from the side wall of the ship .. the davit is attached so. @ that it forms part of the railing or the side wall »whereby the base member of the U-shaped In the swung-in position, the frame was a direct continuation of the railing while in the swung-out position the platform $ to climb serves. The distance between the side legs 2 is so largex that one person easily fits through. Furthermore, the free ends 23 of the frame 6 are parallel to Platform $ is provided at such a height above the platform that it can be used as a railing serve (Fig. 3). On each Leg.2 fitting pieces 25 are attached, which the ladder or platform in position opposite the davit: At 26 is a locking device indicated with that of the davit. fixed in a swung position opposite the deck is..

Der Dävit gemäss-Fig. 5 besteht im wesentlichen aus den: gleichen Teilen' jedoch mit dem Unterschied' dass die` Achse. der Zapfen q. oberhalb des Decks angeordnet ist. um eine Winde 24 unterhalb des Davitss anordnen--zu können. Damit die Plattform 8 in ausgeschwungener Position auf. der Höhe des -Decks zu liegen kommte . sind die Zapfen 4 nicht an den Ecken, sondern in einigem Abstand von der Plattform 8 vorgesehen. . . Der erfindungegemässe.Davit arbeitet wie folgt: Es sei angenommen' dass der Davit in eingeschwungener Position (Fig:.2) ruht, die bei Schiffen mit abgerundeter Kante zwischen Seitenwand und Deck die Normalstellung ist. Die_ Seile 20 sind. auf die Rollen der Winde aufgewickelt und laufen über die Rollenblücke 18 und Seilscheiben 17 zu den Augbolzen 19 der Leiter. Diese ruht dann mit den Rädern 22 auf der Führungsbahn 9 und ist mittels der Paßstücke 25 am Davit festgelegt. Wenn die Seile-20 mittels der Winde gestrafft sind, ist der Davit fertig zum Absenken:. Beim Abwickeln der Seile von den Winden dreht der Davit sich zusammen mit der Leiter 10 um die Zapfen 49 bis die Stützen 13 auf der Rundung zwischen Deck und Bordwand aufruhen. Bei weiterem Abwickeln der Seile senkt sich die Leiter längs der Schiffswand bis zur gewünschten Höhe über der Wasser-Oberfläche ab. Da die Stellung der Leiter veränderlich ist= ist die Besteigung des Schiffes bedeutend erleichtert.-Sobald der Lotse die Leiter bestiegen hatt wird sie so weit hochgezogene dass der Lotse die Plattform 8 besteigen kann. Mittels des Schalters 21 wird das Hochziehen sodann ausgeschaltet. Sobald der Pilot an Bord ist' werden die Seile weiter aufgewundene wobei der Davit zusammen mit der Leiter um die Zapfen 4 verschwenkt, bis die in Fig.2 gezeigte Stellung wieder erreicht istj, in der-die Leiter abgenommen werden kann. Während eines Aufenthalts im Hafen kann der Davit zum Warentransport verwendet werden: Die-Leiter wird dann gegen eine Liftplattform 11 oder eine Kiste ausgetauscht$ deren Unterseite mit vier Rädern 27 versehen ist' so dass sie als Waggon benutzt werden kann. Die Betriebsweise ist-grundsätzlich die gleiche wie vorstehend beschrieben. Die Last wird bis zur Höhe der Plattform 8 hochgez.ogenp wo sie entnommen wird. Die Leiter gemäss Fig: ,5 hat sich besonders zweckmässig hierfür erwiesen$ da sie leicht zur Seite gelegt werden kann' wenn sie nlcht-gebraucht wird, aber trotzdem im Gebrauch starr ist. In den Fig. 7 und 8 ist die Ausbildung dieser Leiter im einzelnen gezeigt. Sie ist aus U-förmigen Einheiten aufgebaute deren jede eine rechteckige Sprosse_31-mt Seitenflanschen 32233, an den- Enden aufweist. An diesen Flanschen sind dreieckige Seitenteile Xt.34, 35 angebracht. Im Scheitel des Dreiecks ist eine Öffnung für einen Bolzen 36 vorgesehen' der auch eine entsprechende Öffnung 37 in dem Basisteil der darüberliegenden Stufe aufweist. Dieser Bolzen 36' der durch einen Niet.ersetzt.sein kanny bildet- einen Schwenkzapfen für jede Einheit. An der y Schiffsseit®nwand 14 ist die Leiter mittels Rädern 38 geführt, die auf Achsen 39 an der inneren Ecke jedes Seitenteils auf etwa der Höhe der Stufe vorgesehen sind. Die Seitenteile 34' 35 sind ferner mit einer S-förmigen Abbiegung 41 entsprechend` der Materialdicke versehen. Jede Stufe ist an ihrer Aussenseite mit einem Handgriff 42,i 43 versehen der von einer U-förmigen runden Stange$ einem Rohr od.dgl. ' gebildet ist. Die oberste Stufe der Leiter ist mit Bolzenaugen 44' 45 od.dgl. zur Verbindung mit zwei Seilen 46, 4.7 versehen.The dävit according to Fig. 5 consists essentially of the same parts' but with the difference 'that the' axle. the pin q. is arranged above the deck. to arrange a winch 24 below the davit - to be able to. So that the platform 8 is in the swung out position. the height of the deck. the pins 4 are not provided at the corners, but at some distance from the platform 8. . . The davit according to the invention works as follows: It is assumed that the davit rests in the swung-in position (FIG. 2), which is the normal position in ships with a rounded edge between the side wall and deck. The_ ropes 20 are. wound onto the rollers of the winch and run over the roller blocks 18 and pulleys 17 to the eyebolts 19 of the ladder. This then rests with the wheels 22 on the guide track 9 and is fixed by means of the fitting pieces 25 on the davit. When the ropes-20 have been tightened using the winch, the davit is ready to be lowered. When the ropes are unwound from the winches, the davit rotates together with the ladder 10 around the pins 49 until the supports 13 rest on the curve between the deck and the ship's side. As the ropes are unwound further, the ladder descends along the ship's wall to the desired height above the surface of the water. Since the position of the ladder can be changed = climbing the ship is much easier. As soon as the pilot has climbed the ladder, it is pulled up so far that the pilot can climb the platform 8. The pull-up is then switched off by means of the switch 21. As soon as the pilot is on board, the ropes are further wound up, the davit being pivoted together with the ladder around the pin 4 until the position shown in FIG. 2 is reached again, in which the ladder can be removed. During a stay in the port, the davit can be used to transport goods: the ladder is then exchanged for a lift platform 11 or a box whose underside is provided with four wheels 27 so that it can be used as a wagon. The mode of operation is basically the same as that described above. The load is pulled up to the height of the platform 8 where it is removed. The ladder according to FIG. 5 has proven to be particularly expedient for this because it can easily be put to one side when it is not in use, but is still rigid in use. In Figs. 7 and 8, the formation of these conductors is shown in detail. It is made up of U-shaped units, each of which has a rectangular rung_31-mt side flanges 32233 at the ends. Triangular side parts Xt.34, 35 are attached to these flanges. In the vertex of the triangle there is an opening for a bolt 36 'which also has a corresponding opening 37 in the base part of the step above. This bolt 36 ', which is replaced by a rivet, forms a pivot pin for each unit. On the y Schiffsseit®nwand 14 the ladder is guided by means of wheels 38 which are provided on axles 39 at the inner corner of each side part at approximately the level of the step. The side parts 34 '35 are also provided with an S-shaped bend 41 corresponding to the material thickness. Each step is provided on its outside with a handle 42, i 43 of a U-shaped round rod $ a tube or the like. 'is formed. The top step of the ladder is with bolt eyes 44 '45 or the like. provided for connection with two ropes 46, 4.7.

Im einzelnen kann die Leiter in vielfältiger Weise abgewandelt werden. Die Stufen und die Seitenstege können z.B: als einstöckige Preßstücke mit Verstärkungsrippen ausgebildet sein.' Die Seitenstege können gegenüber der Stufe leicht geneigt sein, um eine Verbindung mit der vorhergehenden Stufeneinheit ohne die'S-Biegung ¢1 zu ermöglichen. Die Stufen können aus rostfreiem Stahl$ Leichtmetall' ver-. stärkten Kunstharz od.dgl. bestehen.In detail, the ladder can be modified in many ways. The steps and the side webs can be, for example, as one-story pressed pieces with reinforcing ribs educated be.' The side bars can easily be compared to the step be inclined to connect to the preceding step unit without the'S bend ¢ 1 enable. The steps can be made of stainless steel 'light metal'. strengthened Synthetic resin or the like. exist.

Bei Schiffeng bei denen die Reling unmittelbar an der Seitenwand vorgesehen ist2 bei denen die Kante zwischen Deck und Seitenwand also nicht abgerundet ist., kann der Davit in ausgeschwungener Position gelassen werden. Ein passender Schutz ist dann zwischen den Stegen vorgesehen' um die Lücke in der Reling zu blockieren. Bei diesen Schiffen wird der Davit zwecks Befestigung der Leiter nach innen geschwungene während das Ausschwingen wie vorstehend beschrieben vor sich geht.For ships where the railing is provided directly on the side wall ist2 where the edge between the deck and the side wall is not rounded., the davit can be left in the swung position. A suitable protection is then provided between the webs to block the gap in the railing. On these ships, the davit is curved inwards to secure the ladder while the decay proceeds as described above.

Die Erfindung ist-nicht auf eine Verwendung auf Schiffen beschränkt" diese sind nur das Hauptanwendungsgebiet.The invention is not limited to use on ships " these are only the main area of application.

Der Davit kann beispielsweise als Kran an Gebäuden od.dgl, verwendet werden.The davit can, for example, be used as a crane on buildings or the like will.

Claims

Claims 1. Davit for operating a Jakobsleitery of a platform that can be raised and lowered or the like. ' for example on the deck of a shipq characterized in that the davit as a U-shaped frame consists of three essentially rectangular parts which form the base part (1) and the side legs (2) of a U-shaped frameg which is arranged around a base part (1) and axis (4) parallel to the side wall of the ship: is pivotably articulated on the deck (3). 2e / davit according to claim 1 'characterized' that each side leg (2.) of the U-shaped davit is designed as a rectangular wilted grid and that the base part (1) is designed as an essentially flat platform (8). 3. Davit according to claim 1 and 2 'characterized in that the free edge ( 9) of each side leg (2)' is arranged at right angles to the platform (8) eats' as a guideway for on the ladder (10) or the platform (11) or the like. attached wheels (12) is formed. 4. Davit according to claim 1-3 ', characterized in that the pins (4) of the davit on the deck (j) by means of bearing blocks ($) -in such a distance from the side wall (14) of the ship are storedx that the platform (8) the Davits in a swung-in configuration lies within the ship's side wall, while the edges (9) of the side legs (2) forming a guide cut off in the swung-out position with the ship's side wall or lie somewhat outside the side wall. Davit according to Claims 1-4, characterized in that the davit forms part of the ship's railing (28), its base part (1) forming a direct extension of the ship's rail in the swung-in position, while in the swung-out position it serves as a platform (8) for climbing. 6. Davit according to claim 1 or 2 "characterized in that the pivot pin (4) from lying on the side legs (2) and / or the platform (8) supports (13) are attached in such a way that the davit is in a swung position by means of this Supports (13) on the ship's deck (3) or the rounding between the ship's deck (3) and the side wall of the 'ship', the platform being at the height of the ship's deck. Davit according to claims 1-4p, characterized in that the pivot pins (4) With respect to the center of gravity of the ladder (10) arranged on the guideway (9) of the davit are arranged in such a way that the davit can be swung out automatically due to the force of gravity . that outside the guideways (9) cable sheaves (17) are provided and roller blocks (18) or a winch (24) are provided in the vicinity of the pivot pin (4). 9. Davit according to claims 1-5 ', characterized in that the free edges (25) the side legs (2) are attached parallel to the platform (8) of the davit at such a height. that they serve as side railings. 10. Davit according to <.Anspruch 8.-characterized in that a stop member (21) x preferably a switch is provided which interrupts the pulling up of the ladder (10) as soon as its top step has swung out the height of the platform (8) Position reached. 11. Davit after at least. one of claims 1-10 'characterized in that the ladder, the lift platform or the like. is provided with at least two pairs of wheels (12), the center distance between the pairs of wheels being smaller than the length of the guide track (9) and the track width of the pairs of wheels being. Distance of the guideways (9) from one another 'and the cross-section through the rims of the wheels `corresponds to the cross-section through the guideways (9). 12: Flexible ladder for use in connection with a davit according to claim 109, characterized in that each step of the ladder U-shaped consists of a rectangular step member with triangular side parts (4, 5) attached at both ends, the side parts each Step with the side parts of the previous step are connected by means of pins (6) which are provided at the apex of the triangular side parts ..- and-the ladder is guided by means of wheels (12) on the ship's wall, which is provided at the level of the step (31) are. 13 .- Ladder according to claim 12t characterized 'that each side part (4t 5): is provided on its outside with a handle (1F 13) .. 14. Ladder according to claim 12t characterized in that each side part (4t 5) with an S -shaped bend (I1, is provided according to the material thickness.