EP0171648A1 - Enrouleur de voile pour bateau - Google Patents

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EP0171648A1
EP0171648A1 EP85109038A EP85109038A EP0171648A1 EP 0171648 A1 EP0171648 A1 EP 0171648A1 EP 85109038 A EP85109038 A EP 85109038A EP 85109038 A EP85109038 A EP 85109038A EP 0171648 A1 EP0171648 A1 EP 0171648A1
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European Patent Office
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sail
tubes
reel
furler
receive
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EP85109038A
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Daniel Montandon
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Original Assignee
NIRVANA ESPAR SYSTEMS SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1021—Reefing
    • B63H9/1028—Reefing by furling around stays

Definitions

  • the present invention relates to devices used on boats for winding a front sail, jib or genoa. It relates, more particularly, to the actual sail furler, that is to say the element around which the sail is wound.
  • the sail winding devices which give the possibility of adapting its useful surface to the force of the winds, allow to sail in the best conditions of efficiency and safety.
  • the furler is a tubular piece, crossed by the forestay cable which, supporting the sail, connects the top of the mast to the front of the boat.
  • This tubular part has a longitudinal groove intended to receive and trap the edges of the sail, called a rope. Most often, in order to allow the simultaneous winding of two sails, the reel has two parallel grooves. Finally, the base of the furler is coupled to a drive mechanism allowing it to rotate on itself around the forestay to wind the sail.
  • the reels currently available on the market are formed by a succession of hollow elements which are placed end to end and fixed to each other by a notched system making it possible to transmit a torque.
  • This sail furler design has the disadvantage of being relatively unreliable because the significant torsional stresses appearing at the connection between two consecutive elements during the winding cause rapid wear of the device.
  • the furler does not have a fully satisfactory resistance to bending, so that the sail, while being wound, risks forming folds and bulges which can cause its rapid deterioration.
  • the elements of the reel must have fairly thick walls, resulting in a high weight, which is a significant disadvantage.
  • the object of the present invention is to provide a sail furler which does not have the drawbacks of known systems, that is to say which is both light and resistant both to torsion and to bending.
  • FIG. 1 schematically represents a sailboat which essentially comprises a hull 1, a mast 2 fixed vertically approximately at the center of the hull, and a forestay 3, generally made of steel cable, connecting the top of the mast at the front of the boat.
  • the wing for its part, is composed of a main sail 4 fixed by an edge to the mast 2 and, at the front of the boat, a front sail 5, called genoa or jib. This is fixed by an edge to a reel 10 mounted on the forestay 3 around which it is free to turn.
  • the furler 10 is coupled to drive means making it possible to rotate it around the forestay.
  • drive means include, for example, a pulley 11 mounted on the reel 10, on which a rope 12 is wound. A traction on the latter makes it possible to rotate the pulley and thus to wind the sail 5 around the reel 10. Once the winding is finished, the device can be blocked by locking means, not shown.
  • the drive means can, of course, include an electric motor to avoid any manual intervention.
  • FIG. 2 shows, in a radial section view, an example of an advantageous structure of a reel 10 according to the invention, allowing the simultaneous winding of two sails.
  • This reel is formed by a metal or light alloy profile, such as aluminum, which is produced by drawing in one piece and mainly comprises two concentric cylindrical tubes, one internal 13, the other external 14.
  • the tube internal 18 defines a circular duct 15 for the passage of the forestay cable 3.
  • Plastic rings (not shown) distributed along the tube avoid direct contact between the cable and the reel and facilitate the rotation of the latter.
  • the reel described is intended to receive two sails. It is for this reason that the external tube 14 has two parallel longitudinal slots 16, one from the other. These slots are just wide sufficient to allow passage of the sail but insufficient to allow passage of the headline.
  • Three of these walls are planar and oriented along radii of the tube 14.
  • the other four walls, the ends of which end at the edges of the slots 16, have curved profiles so as to form two housings 18 with a roughly circular section intended to receive and trap the slings.
  • the reel according to the invention can be produced in several diameters, depending on the size of the boat.
  • the two tubes typically have outer diameters of 5.5 cm and 2,7cm res- p ectively, and a thickness of 2mm.
  • the longitudinal walls connecting the tubes to each other have a thickness of 2mm.
  • the honeycomb structure of the reel on the one hand, and the fact that it is made in one piece, on the other hand, give it important qualities for a reel, namely great lightness and excellent resistance to bending as well as to torsion.
  • the reel since the reel is produced by stretching in a single operation, its cost price is very significantly reduced.

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Abstract

L'enrouleur est constitué par un profilé étiré (10) en aluminium qui est réalisé en une seule pièce et comporte: - deux tubes cylindriques concentriques dont l'un, interne (13) est destiné à recevoir le câble de l'étai et dont l'autre, externe (14), possède deux fentes longitudinales (16) permettant chacune le passage d'une voile dont la ralingue peut être retenue entre les deux tubes; et -des parois longitudinales (17) réparties dans l'espace annulaire qui sépare les tubes et rendant ceux-ci solidaires l'un de l'autre.

Description

  • La présente invention se rapporte aux dispositifs utilisés sur les bateaux pour enrouler une voile avant, foc ou génois. Elle concerne, plus particulièrement, l'enrouleur de voile proprement dit, c'est-à-dire l'élément autour duquel la voile est enroulée.
  • Les dispositifs d'enroulement de voile:qui donnent la possibilité d'adapter sa surface utile à la force des vents, permettent de naviguer dans les meilleures conditions d'efficacité et de sécurité.
  • L'enrouleur est une pièce tubulaire, traversée par le câble de l' étai qui, en supportant la voile, relie le sommet du mât à l'avant du bateau.
  • Cette pièce tubulaire présente une gorge longitudinale destinée à recevoir et emprisonner les bords de la voile, appelé ralingue. Le plus souvent, afin de permettre l'enroulement simultané de deux voiles, l'enrouleur comporte deux gorges parallèles. Enfin, la base de l'enrouleur est couplée à un mécanisme d'entrainement permettant de le mettre en rotation sur lui-même autour de l' étai pour enrouler la voile.
  • Les enrouleurs actuellement disponibles sur le marché sont formés d'une succession d'éléments creux qui sont mis bout à bout et fixés les uns aux autres par un système à encoches permettant de transmettre un couple de rotation.
  • Cette conception d'enrouleur de voile présente le désavantage d'être relativement peu fiable car les contraintes importantes de torsion apparaissant au niveau du raccord entre deux éléments consécutifs pendant l'enroulement entraînent une usure rapide du dispositif. D'autre part, sous la pression du vent, l'enrouleur ne présente pas une résistance à la flexion pleinement satisfaisante, de sorte que la voile, en s'enroulant, risque de former des plis et des bourrelets qui peuvent entrainer sa détérioration rapide. Enfin, pour garantir au système une solidité suffisante, les éléments de l'enrouleur doivent avoir des parois assez épaisses, entrainant un poids élevé, ce qui constitue un désavantage notable.
  • La présente invention a pour but de fournir un enrouleur de voile ne présentant pas les inconvénients des systèmes connus, c'est à dire qui soit à la fois léger et résistant aussi bien à la torsion qu'à la flexion.
  • Pour atteindre ce but, l'enrouleur selon l'invention est constitué par un profilé en métal ou alliage léger qui est réalisé en une seule pièce et comporte:
    • - deux tubes cylindriques concentriques, dont l'un, interne,est destiné à recevoir le câble de l'étai et dont l'autre, externe, possède une fente longitudinale permettant le passage du bord de la voile dont la ralingue peut être retenue entre les deux tubes, et
    • - des parois longitudinales réparties dans l'espace annulaire entre les tubes et rendant ceux-ci solidaires l'un de l'autre.
  • D'autres caractéristiques de l'invention, ainsi que ses avantages, ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant, à titre explicatif mais nullement limitatif, une forme de réalisation avantageuse d'un tel enrouleur. Sur ces dessins:
    • - la figure 1 montre un voilier muni d'un enrouleur de vcile; et
    • - la figure 2 donne une vue en coupe radiale d'un enrouleur pour deux voiles selon l'invention.
  • La figure 1 représente schématiquement un voilier qui comprend, pour l'essentiel, une coque 1, un mât 2 fixé verticalement à peu près au centre de la coque, et un étai 3, généralement en câble d'acier, reliant le haut du mât à l'avant du bateau. La voilure , de son côté, est composée d'une grand'voile 4 fixée par un bord au mât 2 et, à l'avant du bateau, d'une voile avant 5, appelée génois ou foc. Celle-ci est fixée par un bord à un enrouleur 10 monté sur l'étai 3 autour duquel il est libre de tourner.
  • A son extrémité inférieure, c'est à dire celle qui est proche de la coque 1 du voilier, l'enrouleur 10 est couplé à des moyens d'entrainement permettant de le mettre en rotation autour de l' étai . Ces moyens, connus en soi, comprennent, par exemple, une poulie 11 montée sur l'enrouleur 10, sur laquelle est enroulée une corde 12. Une traction sur celle-ci permet de faire tourner la poulie et ainsi d'enrouler la voile 5 autour de l'enrouleur 10. Une fois l'enroulement terminé, le dispositif peut être bloqué par des moyens de verrouillage non représentés. Les moyens d'entraînement peuvent, bien entendu, inclure un moteur électrique pour éviter toute intervention manuelle.
  • On se référera maintenant à la figure 2 qui montre, dans une vue en coupe radiale, un exemple de structure avantageuse d'un enrouleur 10 selon l'invention, permettant l'enroulement simultané de deux voiles. Cet enrouleur est constitué par un profilé en métal ou alliage léger, tel que l'aluminium, qui est réalisé par étirage en une seule pièce et comporte principalement deux tubes cylindriques concentriques, l'un interne 13, l'autre externe 14. Le tube interne 18 délimite ùn conduit circulaire 15 pour le passage du câble de l'étai 3. Des bagues en plastique (non représentées) réparties le long du tube évitent le contact direct entre le câble et l'enrouleur et facilitent la rotation de ce dernier.
  • Comme déjà mentionné, l'enrouleur décrit est destine à recevoir deux voiles. C'est pour cette raison que le tube externe 14 possède deux fentes longitudinales parallèles 16, Drcches l'une de l'autre. Ces fentes ont une largeur juste suffisante pour permettre le passage de la voile mais insuffisante pour autoriser celui de la ralingue.
  • Des parois longitudinales 17, au nombre de sept dans l'exemple représenté, sont réparties à peu près régulièrement dans l'espace annulaire entre les deux tubes et assurent leur solidarisation l'un avec l'autre. Trois de ces parois (dans la moitié gauche de la figure) sont planes et orientées selon des rayons du tube 14. Par contre, les quatre autres parois, dont les extrémités aboutissent aux bords des fentes 16, ont des profils incurvés de manière à former deux logements 18 à section grossièrement circulaire destinés à recevoir et emprisonner les ralingues.
  • L'enrouleur selon l'invention peut être réalisé en plusieurs diamètres, selon la taille du bateau. Typiquement, pour un enrouleur ayant une longueur de 17 mètres, les deux tubes ont des diamètres extérieurs de 5,5 cm et 2,7cm res- pectivement, et une épaisseur de 2mm. Les parois longitudinales reliant les tubes l'un à l'autre ont une épaisseur de 2mm.
  • Les avantages de la présente invention découlent clairement de la description qui précède. Ainsi, la structure alvéolaire de l'enrouleur, d'une part, et le fait qu'il soit réalisé en une seule pièce, d'autre part, lui confèrent des qualités importantes pour un enrouleur, à savoir une grande légèreté et une excellente résistance à la flexion aussi bien qu'à la torsion. De plus, étant donné que l'enrouleur est réalisé par étirage en une opération unique,son prix de revient est très sensiblement réduit.
  • Il est bien entendu que la présente invention ne se limite pas au seul mode de réalisation décrit et que la portée du présent brevet s'étend également aux variantes de- réalisation des dispositions décrites, restant dans le cadre des équivalences.

Claims (4)

1. Enrouleur de voile pour bateau, caractérisé en ce qu'il est constitué par un profilé étiré en métal ou alliage léger qui est réalisé en une seule pièce et comporte:
- deux tubes cylindriques concentriques dont l'un, interne, est destiné à recevoir le câble de l'étai et dont l'autre, externe, possède une fente longitudinale permettant le passage de la voile dont la ralingue peut être retenue entre les deux tubes; et
- des parois longitudinales réparties dans l'espace annulaire qui sépare les tubes et rendant ceux-ci solidaires l'un de l'autre.
2. Enrouleur de vcile selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux desdites parois aboutissent aux bords de la fente et ont des profils incurvés de manière à former un logement à section grossièrement circulaire destiné à recevoir et emprisonner la ralingue de la voile.
3. Enrouleur de voile selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le tube externe possède deux fentes longitudinales identiques parallèles permettant la fixation de deux voiles.
4. Enrouleur de voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé en aluminium.
EP85109038A 1984-07-27 1985-07-19 Enrouleur de voile pour bateau Expired EP0171648B1 (fr)

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CH3638/84 1984-07-27

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DE3565235D1 (en) 1988-11-03
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