EP0153455A2 - Vehicule de lavage de conteneurs, notamment de conteneurs pour la collecte mecanisee d'ordures menageres - Google Patents

Vehicule de lavage de conteneurs, notamment de conteneurs pour la collecte mecanisee d'ordures menageres Download PDF

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Publication number
EP0153455A2
EP0153455A2 EP84113771A EP84113771A EP0153455A2 EP 0153455 A2 EP0153455 A2 EP 0153455A2 EP 84113771 A EP84113771 A EP 84113771A EP 84113771 A EP84113771 A EP 84113771A EP 0153455 A2 EP0153455 A2 EP 0153455A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
washing
water
vehicle
containers
box
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP84113771A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0153455A3 (fr
Inventor
Pierre Chicher
Eric Mitchell
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
D'etudes Petrolieres SA Ste
Plastic Omnium SE
Original Assignee
D'etudes Petrolieres SA Ste
Plastic Omnium SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by D'etudes Petrolieres SA Ste, Plastic Omnium SE filed Critical D'etudes Petrolieres SA Ste
Publication of EP0153455A2 publication Critical patent/EP0153455A2/fr
Publication of EP0153455A3 publication Critical patent/EP0153455A3/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F7/00—Cleaning or disinfecting devices combined with refuse receptacles or refuse vehicles
    • B65F7/005—Devices, mounted on refuse collecting vehicles, for cleaning or disinfecting refuse receptacles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B9/00—Cleaning hollow articles by methods or apparatus specially adapted thereto 
    • B08B9/08—Cleaning containers, e.g. tanks
    • B08B9/0821—Handling or manipulating containers, e.g. moving or rotating containers in cleaning devices, conveying to or from cleaning devices
    • B08B9/0826—Handling or manipulating containers, e.g. moving or rotating containers in cleaning devices, conveying to or from cleaning devices the containers being brought to the cleaning device

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle for washing containers, in particular containers for the mechanized collection of household waste.
  • Such vehicles are not satisfactory because they are usually a source of nuisance as a result of numerous splashes of washing water, due to the difficulty of sealing the opening for introducing the containers.
  • these vehicles are of a large bulk often not allowing them to access in urban areas certain narrow lanes or congested parked cars.
  • the present invention proposes to provide a container washing vehicle avoiding the drawbacks of currently known vehicles, allowing rapid and complete washing of the containers while being simple and economical. authorizing its use by low-skilled personnel, not causing any nuisance during use and also being of a reduced size.
  • containers within the meaning of the invention means all containers capable of receiving industrial, household or public waste, in particular the collection containers mentioned above and the litter baskets placed in public places.
  • the vehicle according to the invention is of the type comprising a water tank, washing heads supplied with washing liquid, in particular pressurized water, arranged in a washing box comprising at the rear of the vehicle a container introduction opening, loading means for introducing the containers inside said box through said opening and means for closing said opening, and is characterized in that the loading means are constituted by a structure, preferably in the form of a bucket, serving as a door for closing the opening for introducing the containers into the box.
  • the loading door thus produced is secured to two lateral arms pivoting under the action of a mechanism with rotary actuators, mounted at one end of said arms, said door being thus able to pivot relative to the chassis of the vehicle between a low position in which its bottom wall is substantially horizontal in the immediate vicinity of the ground and a high position in which said door is applied in correspondence of shape on the periphery of the loading opening of the washing box.
  • the contact face with the ground at the bottom of the loading door is advantageously provided with support pads on the ground.
  • the loading door is articulated on said arms in the vicinity of their end opposite to that linked to the pivoting mechanism relative to the chassis of the vehicle.
  • Elastic means are advantageously provided on said arms to allow correct application of the underside of the loading door on the ground regardless of its unevenness, these means being preferably Rence of elastic stops carried by an end piece integral with the door and surrounding a corner disposed longitudinally on each of said arms, and widening in the direction of the articulation of the loading door on said arms.
  • the bottom wall of the bucket-shaped door advantageously comprises on its upper face guide rails in which the container rollers can engage, end stops being provided for front support of the rollers when the desired position of the container on the bottom wall of the loading door is obtained.
  • four parallel rails are provided allowing the simultaneous reception of two containers on said door in the shape of a bucket for their loading and washing.
  • two telescopic brackets actuable separately or simultaneously each comprising an amount substantially perpendicular to the bottom wall of the loading comprising a slide movable under the action of an integrated jack and an upper cross member parallel to said bottom wall - and provided with elastic lower stops capable of being applied from above on a container brought and positioned on the loading door when the latter is in the open position near the ground.
  • the two brackets are actuated if it is desired to load and wash two containers simultaneously, or a container of large capacity, only one of the brackets being able to be used in the case of loading and - washing of a single container of low capacity.
  • a peripheral seal is made on the around the loading opening and the loading door is locked on the box using a cylinder locking mechanism mounted on the outside of the box.
  • a circuit for recycling the washing water comprising decantation means. and filtration.
  • this circuit one and preferably several successive settling tanks, cleaning hatches being provided for the evacuation of the detritus accumulated in the cu the settling tanks.
  • the water leaving the settling tank (s) is advantageously taken up by a lifting pump and brought to a separator ensuring cleaning by circulation of water and then to a self-cleaning filter allowing cleaning with air or water flowing against the current. Separation and filtration residues are also brought into tanks equipped with access hatches.
  • the water thus decanted and filtered is returned to the reservoir from where it is taken up to supply the washing heads by a pump, in particular a high-pressure piston pump.
  • This high-pressure piston pump in particular at a pressure of 50 bars, is driven from the PTO of the vehicle by a conventional system with pulleys and belts, an additional safety which can be provided in the form of a clutch n 'allowing the pump to rotate only when the vehicle is stopped and at constant speed.
  • washing heads it is advantageous for some of the washing heads to have several jets and to be rotary, the rotation of the heads being ensured by the pressure of the water or by a pneumatic motor actuated by an air compressor unit driven by the PTO of the vehicle, the latter comprising a compressed air tank.
  • the vehicle also includes a hydraulic control fluid reservoir for supplying an oil pump intended to drive the rotary actuators for controlling the pivoting. of the loading door.
  • Washing can be carried out with cold water, preferably with the addition of detergent, bactericide, deodorant and dye additives, or with hot water, with or without an additive.
  • hot water preferably with the addition of detergent, bactericide, deodorant and dye additives
  • hot water with or without an additive.
  • a heating installation is provided, advantageously composed of a boiler and an exchanger, and good insulation.
  • the vehicle itself is a truck comprising a driving cabin 1 and a chassis 2 supporting the various elements of the washing installation.
  • the truck comprises at its rear part a washing box 3 provided at its rear part with a loading opening 4, the periphery of which has a peripheral seal 5.
  • FIG. 1 illustrates a container C in the washing position.
  • each of the heads 6, only one of which is visible in the drawing being mounted at the end of one of two parallel arms 7 attached to the bottom of the housing 3.
  • Another head 12 is mounted on the loading door generally designated by 13 and which will be described in more detail below.
  • the heads 6 each comprise four nozzles making it possible to direct four jets in this way.
  • the other heads 8 to 12 are of the type with two nozzles thus producing two washing jets.
  • the rotation of the heads 4 with four jets is ensured by the pressure of the water; the rotation of the heads 8 to 12 with two jets is ensured by a pneumatic motor supplied with compressed air from a compressed air reservoir 14, the compressed air being supplied to the reservoir 14 by a compressor group driven by the power take-off of the vehicle.
  • the water necessary for washing is supplied to the heads from a reservoir 15 by means of a high-pressure piston pump, 16 (FIG. 5) driven by pulleys and belts from the PTO of the vehicle.
  • the water tank is a stainless steel tank with a capacity of 2,500 liters.
  • the container or containers are introduced into the washing box 3 while being supported by the door 13 for closing this box.
  • This door 13 has the shape of a bucket comprising a bottom portion 17, a wall 13 substantially perpendicular to the bottom wall and two side walls 19 of sensitive section triangular.
  • the box-shaped door 13 is articulated at 20 with two lateral arms 21 capable of pivoting at their opposite end about a horizontal axis 22 under the action of a mechanism with rotary jacks 23 preferably comprising two paired jacks.
  • the cylinders are driven by an oil pump supplied from an oil tank 24.
  • pads 25 for supporting the ground.
  • This mechanism includes elastic annular stops 26 carried by a part 27 integral with the door 13 and surrounding a corner 28 produced on each of the arms 21.
  • two telescopic brackets 31 each comprising a vertical post 32 and a slide 33 actuated by an integrated jack, each bracket comprising an upper cross member 34 provided with lower stops in elastomer 35.
  • the two brackets 31 are actuated simultaneously and they are also activated when it is desired to simultaneously load two containers of small width, each of the cross members 34 thus ensuring the clamping at the top of one of the containers.
  • the rotary heads are then supplied with pressurized water ensuring complete internal and external washing of the container (s) perfectly immobilized thanks to the brackets 31 during the washing phase. Once the washing is finished, it suffices to unlock the rear door and to actuate the jack mechanism 23 again to bring the door back to the low position, after which the container or containers are released from the clamping brackets and released from the rails by rolling them backwards.
  • the operating controls for opening and closing the loading door as well as for clamping and loosening the containers are advantageously located on a control console located at the rear of the vehicle and operated by the service personnel. It also has an emergency stop button. Other orders are made from a console in the cabin.
  • the water leaving the washing box 3 at its lower part arrives in a first settling tank 36 where the large detritus accumulates.
  • This tank has at its lower part a hatch 37, the opening and closing of which are controlled by a mechanism 38 (FIG. 2) actuated by jacks and ensuring an arching effect in the closed position.
  • a second settling tank 40 for medium-sized detritus.
  • This tank 40 is separated by a grid 41 of a tank 42 forming a tank of decanted water.
  • a pump 43 which takes up this decanted dirty water is provided and is driven by a pneumatic motor.
  • the water having passed through this pump 43 reaches a separator 44 with a centrifugal effect ensuring cleaning by circula tion of water, the waste and the circulating water arriving in a solid waste tank 45 provided with a cleaning hatch 46, the excess water being returned by a conduit 47 in the tank 42.
  • the water leaving the separator is brought to a self-cleaning filter 48 with compressed air cleaning circulating against the current, the waste reaching a trash container 49 provided with a cleaning hatch 50.
  • the water leaving the filter 48 is brought back to the reservoir 15 after having passed through a conventional safety filter, and where appropriate a heating installation (not shown) comprising a boiler and an exchanger, reservoir 15 from which it supplies the heads. washing using the high pressure piston pump 16 as described above.

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Abstract

Véhicule de lavage de conteneurs, notamment de conteneurs pour la collecte mécanisée d'ordures ménagères, du type comportant un réservoir d'eau et des têtes de lavage alimentées en liquide de lavage, notamment en eau, sous pression.
Il comprend un caisson de lavage 3 comportant une ouverture 4 d'introduction de conteneurs, des moyens de chargement 13 pour introduire les conteneurs à l'intérieur dudit caisson à travers ladite ouverture, des moyens pour fermer de manière étanehe ladite ouverture, et une pluralité de têtes de lavage (6, 8, 9, 10, 11) disposées dans ledit caisson, l'une au moins desdites têtes (6) étant agencée de façon à projeter de l'eau sous pression à l'intérieur du ou des conteneurs introduits dans le caisson et l'une au moins des autres têtes de lavage (8, 9, 10, 11) étant agencée de façon à projeter de l'eau sous pression sur les parois extérieures du ou desdits conteneurs.

Description

  • La présente invention est relative à un véhicule de lavage de conteneurs, notamment de conteneurs pour la collecte mécanisée d'ordures ménagères.
  • On constate à l'heure actuelle un développement important de la collecte mécanisée des ordures ménagères au cours de laquelle les conteneurs, sous forme de bacs roulants sont pris en charge par des moyens de préhension frontale, ventrale ou latérale montés à l'arrière d'un véhicule de collecte, soulevés, et basculés de façon à déverser leur contenu dans le véhicule de collecte, puis reposés. De tels conteneurs ou bacs roulants existent en un certain nombre de dimensions standardisées s'échelonnant d'une contenance de 110 litres à une contenance de 1300 litres.
  • Pour des raisons d'aspect et d'hygiène il est nécessaire d'assurer l'entretien de ces conteneurs. Traditionnellement cet entretien était laissé-à l'initiative des gardiens d'immeubles et le lavage s'effectuait à l'aide d'un jet d'eau.
  • On a déjà par ailleurs proposé pour assurer cet entretien (demande de brevet allemand DE-A-2736208) un véhicule comportant des têtes de lavage alimentées en liquide de lavage, notamment en eau, sous pression, le véhicule comportant à cet effet un réservoir d'eau et des moyens pour alimenter lesdites têtes en eau sous pression.
  • De tels véhicules ne donnent pas satisfaction car ils sont habituellement une source de nuisances par suite de nombreuses projections d'eau de lavage, du fait de la difficulté de rendre étanche l'ouverture d'introduction des conteneurs. En outre ces véhicules sont d'un encombrement important ne leur permettant souvent pas d'accéder en milieu urbain à certaines voies de faible largeur ou encombrées de voitures en stationnement.
  • La présente invention se propose de réaliser un véhicule de lavage de conteneurs évitant les inconvénients des véhicules actuellement connus, permettant un lavage rapide et complet des conteneurs tout en étant d'une conception simple et économique autorisant son emploi par un personnel peu qualifié, n'entraînant pas de nuisances en cours d'utilisation et étant en outre d'un encombrement réduit. Par conteneurs au sens de l'invention on entend tous les récipients susceptibles de recevoir des déchets industriels, ménagers ou publics, notamment les conteneurs de collecte mentionnés précédemment et les corbeilles à détritus placées dans les lieux publics.
  • Selon un premier mode de mise en oeuvre, le véhicule selon l'invention est du type comportant un réservoir d'eau, des têtes de lavage alimentées en liquide de lavage, notamment en eau sous pression, disposées dans un caisson de lavage comportant à l'arrière du véhicule une ouverture d'introduction de conteneurs, des moyens de chargement pour introduire les conteneurs à l'intérieur dudit caisson à travers ladite ouverture et des moyens pour fermer ladite ouverture, et se caractérise par le fait que les moyens de chargement sont constitués par une structure, de préférence en forme de benne, faisant office de porte de fermeture de l'ouverture d'introduction des conteneurs dans le caisson.
  • De préférence, la porte de chargement ainsi réalisée est solidaire de deux bras latéraux pivotant sous l'action d'un mécanisme à vérins rotatifs, monté à une extrémité desdits bras, ladite porte étant ainsi susceptible de pivoter par rapport au châssis du véhicule entre une position basse dans laquelle sa paroi de fond se trouve sensiblement horizontale au voisinage immédiat du sol et une position haute dans laquelle ladite porte s'applique en correspondance de forme sur le pourtour de l'ouverture de chargement du caisson de lavage.
  • La face de contact avec le sol du fond de la porte de chargement est avantageusement munie de patins d'appui au sol.
  • Dans un mode de réalisation préféré, la porte de chargement est articulée sur lesdits bras au voisinage de leur extrémité opposée à celle liée au mécanisme de pivotement par rapport au châssis du véhicule. Des moyens élastiques sont avantageusement prévus sur lesdits bras pour permettre une application correcte de la face inférieure de la porte de chargement sur le sol quelles que soient les inégalités de celui-ci, ces moyens étant de préférence des butées élastiques portées par une pièce d'extrémité solidaire de la porte et entourant un coin disposé longitudinalement sur chacun desdits bras, et s'élargissant en direction de l'articulation de la porte de chargement sur lesdits bras.
  • La paroi de fond de la porte en forme de benne comporte avantageusement sur sa face supérieure des rails de guidage dans lesquels peuvent s'engager les roulettes des conteneurs, des butées d'extrémité étant prévues pour un appui frontal des roulettes lorsque la position voulue du conteneur sur la paroi de fond de la porte de chargement est obtenue.
  • Avantageusement il est prévu quatre rails parallèles permettant la réception simultanée de deux conteneurs sur ladite porte en forme de benne pour leur chargement et leur lavage.
  • Ainsi grâce à l'invention il est possible de charger et de laver simultanément deux conteneurs identiques ou différents, de contenance par exemple de 120, 240 et 330 litres.
  • Pour les conteneurs de plus grande contenance, tels que ceux de 660, 750, 1100 et 1300 litres, un seul conteneur à la fois est chargé et lavé.
  • Pour maintenir le ou les conteneurs à charger sur la porte en forme de benne servant de moyen de chargement, on prévoit selon l'invention deux potences télescopiques, actionnables séparément ou simultanément comprenant chacune un montant sensiblement perpendiculaire à la paroi de fond de la porte de chargement comportant une coulisse mobile sous l'action d'un vérin intégré et une traverse supérieure parallèle à ladite paroi de fond-et munie de butées inférieures élastiques susceptibles de s'appliquer par le haut sur un conteneur amené et positionné sur la porte de chargement lorsque celle-ci est en position ouverte au voisinage du sol.
  • Naturellement les deux potences sont actionnées si l'on désire charger et laver simultanément deux conteneurs, ou un conteneur de grande contenance, l'une seulement des potences pouvant être utilisée dans le cas du chargement et--du lavage d'un seul conteneur de faible contenance.
  • Pour assurer une fermeture étanche du caisson pendant le lavage un joint d'étanchéité périphérique est réalisé sur le pourtour de l'ouverture de chargement et la porte de chargement est verrouillée sur le caisson à l'aide d'un mécanisme de verrouillage à vérin monté sur la face extérieure du caisson.
  • Selon une caractéristique particulièrement intéressante de l'invention, permettant de réduire notablement les dimensions du réservoir d'eau de lavage, il est prévu dans le véhicule selon l'invention un circuit de recyclage de l'eau de lavage, comportant des moyens de décantation et de filtration.
  • Avantageusement il est prévu dans ce circuit un et de préférence plusieurs bacs de décantation successifs, des trappes de nettoyage étant prévues pour l'évacuation des détritus accumulés dans le cu les bacs de décantation.
  • L'eau sortant du ou des bacs de décantation est avantageusement reprise par une pompe de relevage et amenée à un séparateur assurant un nettoyage par circulation d'eau puis à un filtre auto-nettoyant permettant le nettoyage par de l'air ou de l'eau circulant à contre-courant. Les résidus de séparation et de filtration sont également amenés dans des bacs munis de trappes d'accès. L'eau ainsi décantée et filtrée est ramenée au réservoir d'où elle est reprise pour alimenter les têtes de lavage par une pompe, en particulier une pompe à pistons haute-pression. Cette pompe à pistons haute-pression, notamment à une pression de 50 bars, est entraînée à partir de la prise de force du véhicule par un système conventionnel à poulies et courroies, une sécurité supplémentaire pouvant être prévue sous le forme d'un embrayage n'autorisant la rotation de la pompe qu'à l'arrêt du véhicule et à régime constant.
  • -Pour assurer un meilleur lavage intérieur et extérieur des conteneurs, il est avantageux que certaines au toutes les têtes de lavage comportent plusieurs jets et soient rotatives, la rotation des têtes étant assurée par la pression de l'eau ou par un moteur pneumatique actionné par un groupe compresseur d'air entraîné par la prise de force du véhicule, ce dernier comportant un réservoir d'air comprimé.
  • Le véhicule comporte également un réservoir de fluide hydraulique de commande pour l'alimentation d'une pompe à huile destinée à entraîner les vérins rotatifs de commande du pivotement de la porte de chargement.
  • Le lavage peut s'effectuer à l'eau froide avec de préférence adjonction d'additifs détergent, bactéricide, déodorant et colorant ou encore à l'eau chaude avec ou sans additif. Lorsque de l'eau chaude doit être utilisée on prévoit une installation de chauffage, avantageusement composée d'une chaudière et d'un échangeur, et d'un bon calorifugeage.
  • D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description suivante donnée à titre d'exemple nullement limitatif d'un mode de réalisation en se référant au dessin annexé dans lequel :
    • -la figure 1 est une vue en élévation latérale schématique de gauche du véhicule selon l'invention illustrant le chargement d'un conteneur,
    • -la figure 2 est une vue en élèvation latérale schématique de droite du véhicule selon l'invention, la porte de chargement étant fermée,
    • -la figure 3 est une vue arrière schématique illustrant des détails des moyens d'immobilisation des conteneurs sur la porte de chargement,
    • -la figure 4 est une vue en élèvation latérale schématique agrandie de la porte de chargement, et
    • -la figure 5 est un schéma de principe du circuit de recyclage de l'eau de lavage.
  • On se réfère maintenant au dessin qui représente schématiquement le véhicule selon l'invention n'illustrant que les caractéristiques essentielles nécessaires pour comprendre l'invention.
  • Le véhicule lui-même est un camion comportant une cabine de conduite 1 et un châssis 2 supportant les divers éléments de l'installation de lavage.
  • On a pu dans la pratique utiliser un camion dont la longueur est inférieure à 6mètres et la largeur hors tout d'environ 2 mètres.
  • Le camion comporte à sa partie arrière un caisson de lavage 3 muni à sa partie arrière d'une ouverture de chargement 4 dont le pourtour présente un joint d'étanchéité périphérique 5.
  • On a illustre sur la figure 1 un conteneur C en position de lavage.
  • A l'intérieur du caisson sont disposées deux têtes rotatives E destinées au lavage de l'intérieur des conteneurs, chacune des têtes 6, dont une seule est visible sur le dessin étant montée à l'extrémité de l'un de deux bras parallèles 7 fixés à la partie inférieure du caisson 3.
  • En différents points de la paroi intérieure du caisson sont montées d'autres têtes rotatives destinées au lavage essentiellement des parois extérieures des conteneurs.
  • On trouve ainsi une tête supérieure 8, une tête frontale 9, une tête inférieure 10 et deux têtes latérales 11.
  • Une autre tête 12 est montée sur la porte de chargement désignée globalement par 13 et qui sera décrite plus en détail ci-après.
  • Dans le mode de réalisation envisagé les têtes 6 comportent chacune quatre buses permettant de diriger ainsi quatre jets.
  • Les autres têtes 8 à 12 sont du type à deux buses produisant ainsi deux jets de lavage.
  • La rotation des têtes 6 à quatre jets est assurée par la pression de l'eau ; la rotation des têtes 8 à 12 à deux jets est assurée par un moteur pneumatique alimenté en air comprimé depuis un réservoir d'air.comprimé 14, l'air comprimé étant fourni au réservoir 14 par un groupe compresseur entraîné par la prise de force du véhicule.
  • L'eau nécessaire au lavage est fournie aux têtes depuis un réservoir 15 par l'intermédiaire d'une pompe à piston haute pression, 16 (figure 5) entraînée par poulies et courroies à partir de la prise de force du véhicule.
  • Dans l'exemple de réalisation le réservoir d'eau est une cuve en acier inox d'une contenance de 2.500 litres.
  • Comme cela a été indiqué plus haut, le ou les conteneurs sont introduits dans le caisson de lavage 3 en étant supportés par la porte 13 de fermeture de ce caisson.
  • Cette porte 13 présente la forme d'une benne comportant une parci de fond 17, une paroi 13 sensiblement perpendiculaire à la paroi de fond et deux parois latérales 19 de section sensiblement triangulaire.
  • La porte en forme de caisson 13 est articulée en 20 à deux bras latéraux 21 susceptibles de pivoter par leur extrémité opposée autour d'un axe horizontal 22 sous l'action d'un mécanisme à vérins rotatifs 23 comportant de préférence deux vérins couples.
  • Les vérins sont entraînés par une pompe à huile alimentée depuis un réservoir d'huile 24.
  • Sur la face inférieure de la paroi de fond 17 sont mis en place des patins 25 d'appui au sol.
  • Pour compenser les inégalités du sol et permettre en toutes circonstances une bonne application de la paroi de fond de la porte il est prévu un mécanisme à butées élastiques que l'on voit le mieux sur la figure 4. Ce mécanisme comprend des butées annulaires élastiques 26 portées par une pièce 27 solidaire de la porte 13 et entourant un coin 28 réalisé sur chacun des bras 21.
  • Sur la face supérieure de la paroi de fond 17 sont réalisés des rails de guidage 29 pour les roulettes des conteneurs des butées 30 étant prévues pour l'appui frontal des.roulettes des conteneurs mis en place sur la porte de chargement en position basse comme illustré à la partie droite de la figure 1.
  • Pour immobiliser le ou les conteneurs sur la porte de chargement il est prévu selon l'invention deux potences télescopiques 31 comportant chacune un montant vertical 32 et une coulisse 33 actionnée par un vérin intégré, chaque potence comportant une traverse supérieure 34 munie de butées inférieures en élastomère 35.
  • Comme on le voit le mieux sur la figure 1 une fois le conteneur.amené en position dans les rails de guidage 29 contre les butées 30 la ou les traverses supérieures 34 sont abaissées jusqu'à ce que les butées en élastomère 35 viennent en contact contre le rebord supérieur de la cuve du conteneur, le couvercle se trouvant en position d'ouverture.
  • Pour des conteneurs de grandes largeurs les deux potences 31 sont actionnées simultanément et elles le sont également lorsque l'on désire charger simultanément deux conteneurs de faible largeur, chacune des traverses 34 assurant ainsi le bridage à la partie supérieure de l'un des conteneurs.
  • Pour introduire le ou les conteneurs ainsi maintenus dans le caisson de lavage il suffit d'actionner le mécanisme à vérins rotatifs 23 pour amener la porte contre l'ouverture de chargement 4, après quoi l'on verrouille la porte sur le caisson à l'aide d'un mécanisme à vérin 36 (figure 2.)
  • On alimente alors les têtes rotatives en eau sous pression assurant un lavage complet intérieur et extérieur du ou des conteneurs parfaitement immobilisés grâce aux potences 31 pendant la phase de lavage. Une fois le lavage terminé il suffit de déverrouiller la porte arrière et d'actionner à nouveau le mécanisme à vérins 23 pour ramener la porte en position basse après quoi l'on libère le ou-les conteneurs des potences de bridage et on les dégage des rails en les faisant rouler vers l'arrière.
  • Les commandes de fonctionnement pour l'ouverture et la fermeture de la porte de chargement ainsi que pour le bridage et le déserrage des conteneurs, se trouvent avantageusement sur un pupitre de commande disposé à l'arrière du véhicule et manoeuvré par le personnel de service. Celui-ci dispose également d'un bouton d'arrêt d'urgence. Les autres commandes s'effectuent à partir d'un'pupitre en cabine.
  • On va maintenant décrire en se référant plus particulièrement à la figure 5 un circuit possible de recyclage de l'eau de lavage.
  • L'eau sortant du caisson de lavage 3 à sa partie inférieure parvient dans un premier bac de décantation 36 où s'accumulent les gros détritus. Ce bac comporte à sa partie inférieure une trappe 37 dont l'ouverture et la fermeture sont commandées par un mécanisme 38 (figure 2) actionné par vérins et assurant un effet d'arcboutement en position de fermeture.
  • A la suite du bac 36 et séparé de celui-ci par une grille 39 se trouve un second bac de décantation 40 pour des détritus de dimensions moyennes. Ce bac 40 est séparé par une grille 41 d'un bac 42 formant réservoir d'eau décantée. Une pompe ce reprise 43 de cette eau sale décantée est prévue et est entraînée par un moteur pneumatique.
  • L'eau ayant traversé cette pompe 43 parvient à un séparateur 44 à effet centrifuge assurant le nettoyage par circulation d'eau, les déchets et de l'eau de circulation parvenant dans un bac à déchets solides 45 muni d'une trappe de nettoyage 46, le trop plein d'eau étant ramené par un conduit 47 dans le bac 42.
  • L'eau sortant du séparateur est amenée à un filtre auto-nettoyant 48 à nettoyage par air comprimé circulant à contre-courant, les déchets parvenant à un bac à détritus 49 muni d'une trappe de nettoyage 50.
  • Enfin l'eau sortant du filtre 48 est ramenée au réservoir 15 après être passée par un filtre conventionnel de sécurité, et le cas échéant une installation de chauffage (non représentée) comprenant une chaudière et un échangeur, réservoir 15 depuis lequel elle alimente les têtes de lavage grâce à la pompe à piston haute pression 16 comme décrit ci-dessus.
  • Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier il est bien évident qu'elle n'y est numllement limité et qu'on peut lui apporter de nonbreuses variantes et modifications sans pour autant sortir ni de son cadre ni de son esprit.

Claims (3)

1. Véhicule de lavage de conteneurs, notamment de conteneurs pour la collecte mécanisée d'ordures ménagères, du type comportant un réservoir d'eau, des têtes de lavage alimentées en liquide de lavage, notamment en eau sous pression, disposées dans un caisson de lavage comportant à l'arrière du véhicule une ouverture d'introduction de conteneurs, des moyens de chargement pour introduire les conteneurs à l'intérieur dudit caisson à travers ladite ou verture et des moyens pour fermer ladite ouverture, caractérisé par le fait qu'il corporte un circuit de recyclage de l'eau de lavage (36,40,42,43,44,45,48).
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte dans ledit circuit des moyens de décantation et de filtration (36,40,42,48) de l'eau de lavage.
3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de chauffage de l'eau de lavage.
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