EP0137229B1 - Prüfstandzündwinkelsteuergerät - Google Patents

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EP0137229B1
EP0137229B1 EP84109698A EP84109698A EP0137229B1 EP 0137229 B1 EP0137229 B1 EP 0137229B1 EP 84109698 A EP84109698 A EP 84109698A EP 84109698 A EP84109698 A EP 84109698A EP 0137229 B1 EP0137229 B1 EP 0137229B1
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EP
European Patent Office
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ignition
pulses
ignition timing
output
counter
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Application number
EP84109698A
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English (en)
French (fr)
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EP0137229A2 (de
EP0137229A3 (en
Inventor
Reinhold Blauhut
Albert Stübs
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Schaeffler Engineering GmbH
Original Assignee
AFT Atlas Fahrzeugtechnik GmbH
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Publication date
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Publication of EP0137229A3 publication Critical patent/EP0137229A3/de
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines

Definitions

  • the invention relates to a test bench ignition angle control device for generating ignition pulses with an adjustable ignition value based on a reference angle, wherein counting pulses and a reference pulse are derived from a ring gear coupled to the crankshaft.
  • the ignition value of a gasoline engine can be set on the test bench by tracking and checking the ignition timing. As a result, the measurements are only reproducible to a small degree. Above all, the exact setting of the ignition value is very time-consuming.
  • the object of the invention is to provide a test bench ignition angle control device which allows an exact, reproducible and constant setting of the ignition value.
  • the invention differs from the prior art in a manner which is not obvious in that the exact ignition value is determined during each crankshaft revolution by counting counting pulses which correspond to angular values of the crankshaft revolution. As a result, the ignition value is reproducibly at the set value during each crankshaft revolution. Since the ignition value is newly determined for each crankshaft revolution, sources of error are largely eliminated. In particular, no errors can add up.
  • the invention provides that a selector switch is provided for an optional activation of the transistor ignition stages.
  • a selector switch is provided for an optional activation of the transistor ignition stages.
  • four cylinders can be ignited individually and separately. It is also possible to provide an independent double ignition for the four cylinders. In the case of an engine with a different number of cylinders, it is of course necessary to provide a corresponding number of transistor ignition stages.
  • the invention provides that the reference pulse line is connected to the reset input of the D flip-flop.
  • the circuit described so far is sufficient for an electronic ignition circuit in which an ignition stage is assigned to two cylinders. So that the ignition pulses can already be provided even when using a mechanical distribution, the invention provides that a second counting chain is coupled to the output with the quadrupled counting pulse number of the adaptation circuit, that the holding stage for the number of teeth is connected to the precharging input of the second counting chain and that the outputs of the first and second counting chains are connected to the inputs of an RS flip-flop whose output is connected to a transistor ignition stage. With mechanical distribution, only the RS flip-flop is effective.
  • the invention provides both the trigger pulse and the charge pulse for the ignition coil for the ignition pulses.
  • the test bench ignition angle control device comprises an adaptation circuit 1 which is coupled to a tooth pulse generator 2.
  • the tooth pulse generator 2 derives counting pulses by means of a ring gear sensor from a ring gear coupled to the crankshaft.
  • a tooth of the ring gear is marked and provides a reference pulse that corresponds to a reference angle of the crankshaft position.
  • the adaptation circuit 1 separates the reference pulse from the tooth pulse sequence, which is transmitted to the reference pulse line 3.
  • the matching circuit contains 1 pulse doubler, so that the doubled or quadrupled tooth pulses are available on the output lines 4 and 5.
  • the output line 4 is connected to a resettable and presettable or preloadable count chain 6, the output line 5 to a corresponding count chain 7.
  • An adjustment stage 8 is used to adjust the number of teeth of the coupled to the crankshaft Sprocket.
  • the number of teeth of the ring gear of the gasoline engine connected in each case is thus entered into the test stand ignition angle control unit.
  • Another setting level 9 is used to set the ignition value before the reference angle.
  • the ignition value is entered as the number of teeth before the reference pulse, specifically with the doubled number of these teeth.
  • a computing circuit 10 forms the difference between the number of teeth and the ignition value, so that this difference represents the number of ignition angle pulses according to the reference angle.
  • the ignition angle pulse number is available in a holding stage 11 and the number of teeth itself in a holding stage 12 of the arithmetic circuit.
  • the holding stage 11 is connected to the first counting chain 6 by a line 13
  • the holding stage 12 is connected to both counting chains 6 and 7 by transmission lines 14 and 15.
  • the reference pulse line 3 is coupled to the holding stage 11.
  • the output of the counting chain 6 is coupled to the holding stage 12.
  • a D flip-flop 17 is provided to provide the trigger pulses for electronic distribution.
  • the reset input 18 of the same is connected to the reference pulse line 3.
  • the output line 16 of the first count chain 6 is connected to the clock input 19 of the D flip-flop 17.
  • the D flip-flop has four outputs 20, 21, 22, 23, of which the outputs 20 and 22 carry the signal value Q and the outputs 21 and 23 carry the inverse signal value Q.
  • the outputs 21 and 23 are therefore inverting outputs.
  • the output 23 is fed back to the data input 24.
  • Each output 20, 21, 22, 23 is connected to a transistor ignition stage 25, 26, 27, 28.
  • a selector switch 29 as the setting stage allows the transistor ignition stages 25, 26, 27, 28 to be optionally switched on in accordance with the respectively desired operating mode.
  • the transistor ignition stages 25 and 27 are assigned to the cylinders 1 and 4, the transistor stages 26 and 28 to the cylinders 2 and 3 of a four-cylinder engine. When all four transistor ignition stages 25, 26, 27, 28 are switched on, two ignition signals are available for each cylinder, so that double ignition is possible.
  • the invention provides an RS flip-flop, the set input 31 of which is connected to the output line 16 of the first count chain 6 and the reset input 32 of which is connected to an output line 33 of the second count chain 7.
  • the output of the RS flip-flop 30 is connected to the input of a transistor ignition stage, e.g. B. the transistor ignition stage 25 coupled. If the RS flip-flop 30 is selected for mechanical distribution via an operating switch (not shown), only one transistor ignition stage 25 is required to generate the ignition pulses.
  • test stand ignition angle control device The mode of operation of the test stand ignition angle control device is explained on the basis of the pulse diagram according to FIG. 2.
  • the desired operating mode is specified by means of an operating mode switch, mechanical distribution, electronic distribution or electronic distribution with double ignition per cylinder.
  • the number of teeth of the ring gear of the gasoline engine to be tested is entered.
  • the desired ignition value is entered in counts before the reference angle, with two increments being entered for each count.
  • the arithmetic circuit 10 calculates the respective ignition angle pulse number as the difference between the number of teeth and the ignition value.
  • the ignition angle pulse number is therefore the tooth pulse number occurring up to the ignition value after the reference angle. This number of ignition angle pulses is held ready for retrieval in holding stage 11.
  • the number of teeth itself is ready for retrieval in holding stage 12.
  • the tooth pulse generator 2 continuously provides counting pulses or tooth pulses.
  • the adaptation circuit 1 there is an adaptation of the pulse shape, a separation of the reference pulses and a pulse doubling as well as pulse quadrupling.
  • the doubled counting pulses act on the first counting chain 6 via the output line 4, the quadrupled counting pulses on the second counting chain 7 via the output line 5.
  • Each reference pulse, Fig. 2a, on the reference pulse line 3 resets the first count chain 6 and causes the transfer of the number of firing pulses from the holding stage 11 into the precharge input of the count chain 6, so that the counting chain is preset or precharged to the firing angle pulse number.
  • the incoming count pulses reduce the count of the count chain from the precharge value to zero.
  • an overflow pulse appears on the output line 16. This is the first pulse after the reference pulse in Fig. 2b.
  • This overflow pulse excites the holding stage 12, so that the number of teeth is transmitted as a precharge value in both counting chains 6 and 7.
  • a second overflow pulse is generated in the counting chain 6 within one crankshaft revolution. This generation of two overflow pulses is possible due to the pulse doubling.
  • These overflow pulses correspond to the ignition pulses.
  • FIG. 2c further pulses are inserted between the overflow pulses, FIG. 2c, which determine the duration of the primary current through the ignition coil in the case of mechanical distribution.
  • the D flip-flop 17 With electronic distribution, only the count chain 6 is required, and only the D flip-flop 17 is effective. This is reset by a reference pulse from the reference pulse line 3 to a defined output value.
  • the output lines 20 and 22 carry the signal value zero, the output lines 21 and 23 the inverse signal value one.
  • the inverted output Q is fed back to the data input 24.
  • the D flip-flop is switched by an overflow signal from the counting chain 6 at the clock input 19, so that the signal values on the output lines are interchanged.
  • the signal levels on the output lines 20 and 22 are shown in Fig. 2d and the signal levels on the output lines 21 and 23 in Fig. 2e. These signal levels generate ignition pulses according to FIG. 2f in the transistor ignition stages 25 and 27 as well as ignition pulses 2g in transistor ignition stages 26 and 28.
  • the transistor ignition stages provide single ignition pulses or double ignition pulses for four cylinders.
  • the D flip-flop 17 With mechanical distribution, the D flip-flop 17 is ineffective. Then the RS flip-flop 30 is effective. That is acted upon by the overflow impulses from both counting chains 6 and 7.
  • the overflow pulses of the counting chain 7 lie exactly between the overflow pulses of the counting chain 6, since the counting chain 7 is precharged to the number of teeth and is fed with the quadrupled number of pulses.
  • the overflow pulses of the count chain 6 act on the set input 31 and the overflow pulses on the count chain 7 affect the reset input 32 of the RS flip-flop.
  • the output level is shown in Fig.2h.
  • the output of the RS flip-flop excites only one transistor ignition stage 25. Two ignition pulses are generated there per crankshaft revolution, which can be represented by superimposing the curves of FIGS. 2f and g.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Prüfstandzündwinkelsteuergerät zur Erzeugung von Zündimpulsen mit einstellbarem Zündwert bezogen auf einen Bezugswinkel, wobei Zählimpulse und ein Bezugsimpuls von einem mit der Kurbelwelle gekoppelten Zahnkranz abgeleitet werden.
  • Am Prüfstand läßt sich der Zündwert eines Ottomotors durch Nachführung und Überprüfung des Zündzeitpunktes einstellen. Infolgedessen sind die Messungen nur in geringem Grad reproduzierbar. Vor allem ist die genaue Einstellung des Zündwertes sehr zeitaufwendig.
  • Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung eines Prüfstandzündwinkelsteuergerätes, das eine genaue, reproduzierbare und gleichbleibende Einstellung des Zündwertes gestattet.
  • Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch folgende Merkmale gelöst:
    • a) eine Anpassungsschaltung für die Zählimpulse dient zur Abtrennung der Bezugsimpulsfolge und zur Verdoppelung sowie zur Vervierfachung der Zählimpulse;
    • b) es sind Einstellstufe für die Einstellung des Zündwertes in Zählimpulsen vor Bezugswinkel und zur Einstellung der Zähnezahl des Zahnkranzes vorgesehen;
    • c) an die Einstellstufen ist eine Rechenschaltung zur Errechnung der Zündwinkelimpulszahl als Differenz der Zähnezahl und des Zündwertes angekoppelt, die an zwei Haltestufen einerseits die Zähnezahl und andererseits die Zündwinkelimpulszahl bereitstellt;
    • d) eine erste Zählkette ist an den Ausgang mit den verdoppelten Zählimpulsen der Anpassungsschaltung angekoppelt;
    • e) die Bezugsimpulsleitung ist mit dem Schalteingang der ersten Zählkette sowie mit der Haltestufe für die Zündwinkelimpulszahl der Rechenschaltung verbunden;
    • f) der Ausgang der ersten Zählkette ist mit der Haltestufe für die Zähnezahl der Rechenschaltung verbunden;
    • g) beide Haltestufen sind mit dem Vorladeeingang der ersten Zählkette verbunden;
    • . h) ein D-Flipflop ist mit seinem Takteingang an den Ausgang der ersten Zählkette angeschlossen;
    • i) ein invertierender Ausgang des D-Flipflop ist auf den Dateneingang zurückgeführt;
    • k) zwei Gruppen von Transistorzündstufen sind einerseits an die Ausgänge und andererseits an die invertierenden Ausgänge des D-Flipflop angeschlossen.
  • Die Erfindung unterscheidet sich dadurch in nicht naheliegender Weise vom Stand der Technik, als während einer jeden Kurbelwellenumdrehung der genaue Zündwert durch Zählung von Zählimpulsen, die Winkelwerten der Kurbelwellenumdrehung entsprechen, ermittelt wird. Dadurch liegt der Zündwert in reproduzierbarer Weise während jeder Kurbelwellenumdrehung auf dem eingestellten Wert. Da der Zündwert jeweils für jede Kurbelwellenumdrehung neu bestimmt wird, sind Fehlerquellen weitgehend ausgeschaltet. Insbesondere können sich keine Fehler aufsummieren.
  • Damit verschiedene Betriebsarten des angeschlossenen Ottomotors möglich sind, sieht die Erfindung vor, daß ein Wählschalter für eine wahlweise Einschaltung der Transistorzündstufen vorgesehen ist. Indem man insgesamt vier Transistorzündstufen vorsieht, kann man vier Zylinder einzeln und gesondert zünden. Es ist auch möglich, jeweils eine unabhängige Doppelzündung für die vier Zylinder vorzusehen. Bei einem Motor mit anderer Zylinderzahl muß man selbstverständlich eine entsprechende Anzahl von Transistorzündstufen bereitstellen.
  • Damit eine Zählung und Bereitstellung der Zündimpulse jeweils von einer vorgegebenen Bezugsstellung aus möglich ist, sieht die Erfindung vor, daß die Bezugsimpulsleitung an den Reset-Eingang des D-Flipflop angeschlossen ist.
  • Die bisher beschriebene Schaltung ist für eine elektronische Zündschaltung ausreichend, bei der jeweils eine Zündstufe zwei Zylindern zugeordnet ist. Damit auch bei Anwendung einer mechanischen Verteilung die Zündimpulse bereitsgestellt werden können, sieht die Erfindung vor, daß eine zweite Zählkette an den Ausgang mit der vervierfachten Zählimpulszahl der Anpassungsschaltung angekoppelt ist, daß die Haltestufe für die Zähnezahl mit dem Vorladeeingang der zweiten Zählkette verbunden ist und daß die Ausgänge der ersten und zweiten Zählkette mit den Eingängen einer RS-Kippstufe verbunden sind, deren Ausgang mit einer Transistorzündstufe verbunden ist. Bei mechanischer Verteilung ist nur das RS-Flipflop wirksam.
  • Die Erfindung stellt für die Zündimpulse sowohl den Auslöseimpuls als auch den Ladeimpuls für die Zündspule bereit.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen erläutert, in denen darstellen:
    • Fig. 1 ein Blockschaltbild des Prüfstandzündwinkelsteuergerätes nach der Erfindung und
    • Fig. 2 ein Impulsdiagramm.
  • Das Prüfstandzündwinkelsteuergerät nach der Erfindung umfaßt eine Anpassungsschaltung 1, die an einen Zahnimpulsgenerator 2 angekoppelt ist. Der Zahnimpulsgenerator 2 leitet mittels eines Zahnkranzsensors von einem mit der Kurbelwelle gekoppelten Zahnkranz Zählimpulse ab. Ein Zahn des Zahnkranzes ist markiert und liefert einen Bezugsimpuls, der einen Bezugswinkel der Kurbelwellenstellung entspricht. Die Anpassungsschaltung 1 trennt aus der Zahnimpulsfolge den Bezugsimpuls ab, der auf die Bezugsimpulsleitung 3 übertragen wird. Außerdem enthält die Anpassungsschaltung 1 lmpulsverdoppler, so daß auf den Ausgangsleitungen 4 und 5 die verdoppelten bzw. vervierfachten Zahnimpulse bereitstehen. Die Ausgangsleitung 4 ist mit einer rückstellbaren und voreinstellbaren oder vorladbaren Zählkette 6, die Ausgangsleitung 5 mit einer entsprechenden Zählkette 7 verbunden.
  • Eine Einstellstufe 8 dient zur Einstellung der Zähnezahl des mit der Kurbelwelle gekoppelten Zahnkranzes. Damit wird die Zähnezahl des Zahnkranzes des jeweils angeschlossenen Ottomotors in das Prüfstandzündwinkelsteuergerät eingegeben. Eine weitere Einstellstufe 9 dient zur Einstellung des Zündwertes vor dem Bezugswinkel. Der Zündwert wird als Anzahl der Zähne vor dem Bezugsimpuls eingegeben und zwar speziell mit der verdoppelten Anzahl dieser Zähne. Eine Rechenschaltung 10 bildet die Differenz aus der Zähnezahl und dem Zündwert, so daß diese Differenz die Zündwinkelimpulszahl nach dem Bezugswinkel darstellt. Die Zündwinkelimpulszahl steht in einer Haltestufe 11 und die Zähnezahl selbst in einer Haltestufe 12 der Rechenschaltung bereit. Die Haltestufe 11 ist durch eine Leitung 13 mit der ersten Zählkette 6, die Haltestufe 12 ist durch Übertragungsleitungen 14 und 15 mit beiden Zählketten 6 und 7 verbunden. Die Bezugsimpulsleitung 3 ist mit der Haltestufe 11 gekoppelt. Der Ausgang der Zählkette 6 ist mit der Haltestufe 12 gekoppelt.
  • Zur Bereitstellung der Auslöseimpulse für elektronische Verteilung ist ein D-Flipflop 17 vorgesehen. Der Reset-Eingang 18 desselben ist an die Bezugsimpulsleitung 3 angeschlossen. Die Ausgangsleitung 16 der ersten Zählkette 6 ist mit dem Takteingang 19 des D-Flipflop 17 verbunden. Das D-Flipflop hat vier Ausgänge 20, 21, 22, 23, von denen die Ausgänge 20 und 22 den Signalwert Q und die Ausgänge 21 und 23 den inversen Signalwert Q führen. Die Ausgänge 21 und 23 sind also invertierende Ausgänge. Der Ausgang 23 ist zu dem Dateneingang 24 zurückgeführt.
  • Jeder Ausgang 20, 21, 22, 23 ist mit einer Transistorzündstufe 25, 26, 27, 28 verbunden. Ein Wählschalter 29 als Einstellstufe erlaubt die wahlweise Einschaltung der Transistorzündstufen 25, 26, 27, 28 entsprechend der jeweils gewünschten Betriebsart. Die Transistorzündstufen 25 und 27 sind den Zylindern 1 und 4, die Transistorstufen 26 und 28 den Zylindern 2 und 3 eines Vierzylindermotors zugeordnet. Bei Einschaltung aller vier Transistorzündstufen, 25, 26, 27, 28 hat man für jeden Zylinder zwei Zündsignale zur Verfügung, so daß eine Doppelzündung möglich ist.
  • Ferner sieht die Erfindung ein RS-Flipflop vor, dessen Set-Eingang 31 an die Ausgangsleitung 16 der ersten Zählkette 6 und dessen Reset-Eingang 32 an eine Ausgangsleitung 33 der zweiten Zählkette 7 angeschlossen ist. Der Ausgang des RS-Flipflop 30 ist mit dem Eingang einer Transistorzündstufe, z. B. der Transistorzündstufe 25 gekoppelt. Wenn über einen nicht dargestellten Betriebsschalter das RS-Flipflop 30 für mechanische Verteilung angewählt ist, so ist nur eine Transistorzündstufe 25 für die Erzeugung der Zündimpulse erforderlich.
  • Die Arbeitsweise des Prüfstandzündwinkelsteuergerätes wird anhand des Impulsdiagramms nach Fig. 2 erläutert.
  • Zunächst wird mittels eines Betriebsartschalters die gewünschte Betriebsart vorgegeben, mechanische Verteilung, elektronische Verteilung oder elektronische Verteilung mit Doppelzündung pro Zylinder.
  • In der Einstellstufe 8 wird die Zähnezahl des Zahnkranzes des zu prüfenden Ottomotors eingegeben. In der Einstellstufe 9 wird der gewünschte Zündwert in Zählimpulsen vor Bezugswinkel eingegeben, wobei für jeden Zählimpuls zwei Inkremente eingegeben werden. Die Rechenschaltung 10 errechnet die jeweilige Zündwinkelimpulszahl als Differenz der Zähnezahl und des Zündwertes. Die Zündwinkelimpulszahl ist also die nach dem Bezugswinkel auftretende Zahnimpulszahl bis zum Zündwert. Diese Zündwinkelimpulszahl wird in der Haltestufe 11 für einen Abruf bereitgehalten. Die Zähnezahl selbst steht in der Haltestufe 12 für einen Abruf bereit.
  • Der Zahnimpulsgenerator 2 stellt kontinuierlich Zählimpulse oder Zahnimpulse zur Verfügung. In der Anpassungsschaltung 1 erfolgt eine Anpassung der Impulsform, eine Abtrennung der Bezugsimpulse und eine Impulsverdopplung sowie Impulsvervierfachung. Die verdoppelten Zählimpulse beaufschlagen über die Ausgangsleitung 4 die erste Zählkette 6, die vervierfachten Zählimpulse über die Ausgangsleitung 5 die zweite Zählkette 7.
  • Jeder Bezugsimpuls, Fig. 2a, auf der Bezugsimpulsleitung 3 stellt die erste Zählkette 6 zurück und veranlaßt die Übertragung der Zündimpulszahl aus der Haltestufe 11 in den Vorladeeingang der Zählkette 6, so daß die Zählkette auf die Zündwinkelimpulszahl voreingestellt oder vorgeladen wird. Die ankommenden Zählimpulse reduzieren den Zählstand der Zählkette von dem Vorladewert auf Null. Dann erscheint auf der Ausgangsleitung 16 ein Überlaufimpuls. Dieses ist der erste Impuls nach dem Bezugsimpuls in der Fig. 2b. Dieser Überlaufimpuls erregt die Haltestufe 12, so daß die Zähnezahl als Vorladewert in beide Zählketten 6 und 7 übertragen wird. In der Zählkette 6 wird innerhalb einer Kurbelwellenumdrehung ein zweiter Überlaufimpuls erzeugt. Diese Erzeugung von zwei Überlaufimpulsen ist infolge der Impulsverdopplung möglich. Diese Überlaufimpulse entsprechen den Zündimpulsen. Innerhalb der Zählkette 7 werden zwischen die Überlaufimpulse weitere Impulse eingeschoben, Fig. 2c, die bei mechanischer Verteilung die Dauer des Primärstromes durch die Zündspule festlegen.
  • Bei elektronischer Verteilung wird nur die Zählkette 6 benötigt, und es ist nur das D-Flipflop 17 wirksam. Dieses wird durch jeden Bezugsimpuls von der Bezugsimpulsleitung 3 auf einen definierten Ausgangwert zurückgestellt. Die Ausgangsleitungen 20 und 22 führen den Signalwert Null, die Ausgangsleitungen 21 und 23 den inversen Signalwert Eins. Der invertierte Ausgang Q ist zu dem Dateneingang 24 zurückgeführt. Infolgedessen wird durch ein Überlaufsignal der Zählkette 6 an dem Takteingang 19 das D-Flipflop umgeschaltet, so daß die Signalwerte auf den Ausgangsleitungen vertauscht werden. Die Signalpegel auf den Ausgangsleitungen 20 und 22 sind in Fig. 2d und die Signalpegel auf den Ausgangsleitungen 21 und 23 in Fig. 2e dargestellt. Diese Signalpegel erzeugen Zündimpulse nach Fig. 2f in den Transistorzündstufen 25 bzw. 27 sowie Zündimpulse nach Fig.2g in den Transistorzündstufen 26 und 28. Je nach der eingestellten Betriebsart stellen die Transistorzündstufen Einzelzündimpulse oder Doppelzündimpulse für vier Zylinder bereit.
  • Bei mechanischer Verteilung ist das D-Flipflop 17 unwirksam. Dann ist das RS-Flipflop 30 wirksam. Das von den Überlaufimpulsen aus beiden Zählketten 6 und 7 beaufschlagt wird. Die Überlaufimpulse der Zählkette 7 liegen genau zwischen den Überlaufimpulsen der Zählkette 6, da die Zählkette 7 jeweils auf die Zähnezahl vorgeladen und mit der vervierfachten Impulszahl beschickt wird. Die Überlaufimpulse der Zählkette 6 beaufschlagen den Set-Eingang 31 und die Überlaufimpulse der Zählkette 7 den Reset-Eingang 32 des RS-Flipflop. Der Ausgangpegel ist in Fig.2h dargestellt. Der Ausgang des RS-Flipflop erregt nur eine Transistorzündstufe 25. Dort werden pro Kurbelwellenumdrehung zwei Zündimpulse erzeugt, die durch Überlagerung der Kurven der Fig. 2f und g dargestellt werden können.

Claims (4)

1. Prüfstandzündwinkelsteuergerät zur Erzeugung von Zündimpulsen mit einstellbarem Zündwert bezogen auf einen Bezugswinkel, wobei Zählimpulse und ein Bezugsimpuls von einem mit der Kurbelwelle gekoppelten Zahnkranz abgeleitet werden, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a) eine Anpassungsschaltung (1) für die Zählimpulse dient zur Abtrennung der Bezugsimpulsfolge und zur Verdoppelung sowie zur Vervierfachung der Zählimpulse;
b) es sind Einstellstufen (9, 8) für die Einstellung des Zündwertes in Zählimpulsen vor Bezugswinkel und zur Einstellung der Zähnezahl des Zahnkranzes vorgesehen;
c) an die Einstellstufen (9, 8) ist eine Rechenschaltung (10) zur Errechnung der Zündwinkelimpulszahl als Differenz der Zähnezahl und des Zündwertes angekoppelt, die an zwei Haltestufen (11, 12) einerseits die Zähnezahl und andererseits die Zündwinkelimpulszahl bereitstellt;
d) eine erste Zählkette (6) ist an den Ausgang mit den verdoppelten Zählimpulsen der Anpassungsschaltung (1) angekoppelt;
e) die Bezugsimpulsleitung (3) ist mit dem Schalteingang der ersten Zählkette sowie mit der Haltestufe (11) der Zündwinkelimpulszahl der Rechenschaltung (10) verbunden;
f) der Ausgang der ersten Zählkette (6) ist mit der Haltestufe (12) für die Zähnezahl der Rechenschaltung (10) verbunden;
g) beide Haltestufen (11, 12) sind mit dem Vorladeeingang der ersten Zählkette (6) verbunden;
h) ein D-Flipflop (17) ist mit seinem Takteingang (19) an den Ausgang der ersten Zählkette (6) angeschlossen;
i) ein invertierender Ausgang (23) des D-Flipflop (17) ist auf den Dateneingang (24) zurückgeführt;
k) zwei Gruppen von Transistorzündstufen (25, 27 und 26, 28) sind einerseits an die Ausgänge (20, 22) und andererseits an die invertierenden Ausgänge (21, 23) des D-Flipflop (17) angeschlossen.
2. Prüfstandzündwinkelsteuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wählschalter (29) für eine wahlweise Einschaltung der Transistorzündstufen (25, 26, 27, 28) vorgesehen ist.
3. Prüfstandzündwinkelsteuergerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bezugsimpulsleitung (3) an den Reset-Eingang des D-Flipflop (17) angeschlossen ist.
4. Prüfstandzündwinkelsteuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Zählkette (7) an den Ausgang mit der vervierfachten Zählimpulszahl der Anpassungsschaltung (1) angekoppelt ist, daß die Haltestufe (12) für die Zähnezahl mit dem Vorladeeingang der zweiten Zählkette (7) verbunden ist und daß die Ausgänge (16, 23) der ersten und zweiten Zählkette mit den Eingängen (31, 32) einer RS-Flipflop (30) verbunden sind, deren Ausgang mit eine der Transistorzündstufe verbunden ist.
EP84109698A 1983-10-11 1984-08-15 Prüfstandzündwinkelsteuergerät Expired EP0137229B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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DE19833336917 DE3336917A1 (de) 1983-10-11 1983-10-11 Pruefstandzuendwinkelsteuergeraet
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ID=6211521

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EP84109698A Expired EP0137229B1 (de) 1983-10-11 1984-08-15 Prüfstandzündwinkelsteuergerät

Country Status (2)

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EP (1) EP0137229B1 (de)
DE (2) DE3336917A1 (de)

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