EP0135200A2 - Lackier- und Abdunstanlage mit Umluftbelüftung - Google Patents

Lackier- und Abdunstanlage mit Umluftbelüftung Download PDF

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EP0135200A2
EP0135200A2 EP84111210A EP84111210A EP0135200A2 EP 0135200 A2 EP0135200 A2 EP 0135200A2 EP 84111210 A EP84111210 A EP 84111210A EP 84111210 A EP84111210 A EP 84111210A EP 0135200 A2 EP0135200 A2 EP 0135200A2
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EP
European Patent Office
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painting
air
ventilation
chamber
paint
Prior art date
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EP84111210A
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English (en)
French (fr)
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EP0135200A3 (en
EP0135200B1 (de
Inventor
Klemens Beierling
Hans-Jürgen Beierling
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RMG-Beierling GmbH
Original Assignee
RMG-Beierling GmbH
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Publication of EP0135200A3 publication Critical patent/EP0135200A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0135200B1 publication Critical patent/EP0135200B1/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B16/00—Spray booths
    • B05B16/20—Arrangements for spraying in combination with other operations, e.g. drying; Arrangements enabling a combination of spraying operations

Definitions

  • the invention relates to a device for applying coating media, e.g. Varnish on objects, consisting of varnishing chambers with an air flow that is forced to circulate in each varnishing chamber, and with a paint particle cutting device therein.
  • coating media e.g. Varnish on objects
  • the disadvantage here is that a regulating or at least one control device is required which determines the size of the partial air flow. Furthermore, it is necessary that for the coating of an object with several coating media, for example different colors, the chamber and spraying device must each be cleaned in a time-consuming manner. In addition, the chamber is only suitable for operation with the doors closed, since the highly enriched solvent vapors would otherwise escape; an arrangement of the chamber around a conveyor belt with the inlet and outlet open is therefore not possible.
  • the solution to the problem is that in the conveying direction of the objects in the painting chambers at least two ventilation zones are arranged next to each other and that the exhaust air from the previous ventilation zone, optionally the painting chamber, is supplied to the next ventilation zone or painting chamber via a paint particle separator and from the the last painting chamber with solvent up to a maximum amount of enriched exhaust air is fed to an incinerator.
  • the air is passed several times as circulating air through the painting and / or evaporation system, the exhaust air discharge being metered in such a way that the maximum solvent concentration reaches the permissible explosion safety concentration and the number of circulations in connection is selected with the respective zone width so that the air speed in the painting zones corresponds to a predetermined value and the explosion safety concentration limit is not exceeded in any area.
  • the device offers the advantageous possibility of directly combusting the exhaust air, which is highly enriched with solvent vapor, without preheating and of supplying the heat released to the drying process.
  • the amount of heat is so great that no further heating energy has to be supplied to a downstream drying system.
  • the color particle separation device is advantageously designed as a washing, filtering and drying device.
  • the constant removal and washing out of the paint mist from the air has the advantage on the one hand that there are hardly any flammable and difficult to remove deposits in the painting zone form of dye and that no mixing or overlapping of the colors occurs, particularly in the case of multiple or multi-color lacquering.
  • Safety circuits on the operating units and accesses enable safe operation and safe inspection of the systems.
  • a maintenance and operating station and the control device are advantageously designed to be explosion-proof and are arranged in the vicinity outside the systems. This has advantageously made it possible to significantly reduce the size of the coating chamber, which in turn has reduced the air throughput correspondingly compared to conventional chambers, which leads to correspondingly small circulating air and air cleaning systems.
  • 1 and 4 show exemplary embodiments for high-performance drum painting devices for one- and two-tone paintwork.
  • the size of the painting chambers has only been selected so that sporadic manipulation of the barrel spray chairs is possible.
  • the spray chairs are moved out of the paint chambers. This enables a high concentration of solvents in the circulating air of the painting chamber, since an operator does not have to be in this zone all the time.
  • This air is constantly filtered and washed out to prevent adhering paint particles from being blown into the paint chamber again no need to be cleaned in order not to lose quality on the painted surfaces.
  • the air is used five times, for example - there is a constant increase in temperature in order not to get any condensation of the moisture from the washed-out air on the barrel.
  • the solvents released in the painting area are absorbed into the air.
  • the air in the painting chamber has been entered in the last stage, it is led into the subsequent evaporation zone. There it continues to take up solvent, and it " is then fed from the furnace entrance lock as furnace fresh air to the furnace itself.
  • a horizontal one can also be selected.
  • dry filters are suitably used for the separation of color particles.
  • a painting chamber 10 and an evaporation system 30 is shown schematically in which the paint 11, barrels clocked according to production runs from left to right and from there directly leads into a drying oven.
  • the color particle separation device 12 a, b are washing towers which are arranged laterally offset to the passage of the barrels 11, as can be seen correspondingly from the horizontal section Fig. 3 line A-A.
  • the barrel 11 is surrounded on all sides from top to bottom by air currents V4a, b at a speed of approximately 0.5 m / s.
  • air currents V4a, b at a speed of approximately 0.5 m / s.
  • These air flows totaling 6000 m 1 / h are composed of the fresh air flow V3 of 2500 m 3 / h and a circulating air flow V2 of 3500 m 3 / h and are preheated by fans 21, 19 a via heating registers 22, 24 and via distribution filters 23, 25 supplied to the painting chamber 10.
  • a fresh air flow V1 with 1000 m 3 / h is additionally sucked in, since the throughput of the circulating air fan 19a is designed to be higher than that of the fresh air fan 21, so that no solvent vapors escape from the painting chamber 10.
  • the fresh air V3 is supplied on the side of the entrance.
  • the circulating air V2 coming from the entrance and the least loaded is drawn off in the entrance half of the chamber bottom 14.
  • a further air flow V5 of 5000 m '/ h is drawn off by the fan 19b and blown in accordance with the position of an adjustable throttle valve 31 in a partial flow V4 via a directional nozzle 34 from the evaporation chamber 30 through the passage opening to the painting chamber 10 pressed into the evaporation chamber in a second partial flow V7 of 3500 m '/ h.
  • the fan V32 draws off the exhaust air V8, which is highly enriched with solvent, and returns it according to the position of an adjustable distributor flap 33 in a partial stream V9 back into the evaporation chamber, which corresponds to the outlet stream V11, which is drawn off above the adjacent drying oven and in one another partial stream V10 of the evaporative incineration plant is supplied.
  • the circulating air streams V2, V5 are each guided through color particle separating devices, washing towers 12a, 12b.
  • the air passes through a grate 14 at the bottom of the chamber and sweeps over the sump 13 to the edge 13b of the wash tower, which is led to the level 13a of the sump surface, which is constantly held by a guard, causing the air to pass under the edge in a vortex, also called a water roller 15, passes into the tower 12a, b and the ink drops are washed out.
  • the water droplets absorbed by the air are then separated out on the baffle plates 16 and the perforated filter 17 and other filters.
  • the cleaned air will then heated so far above the dew point in the heating register 24 that no condensation occurs during the expansion in the following chamber pass.
  • the water in the sump 13 contains a coaling agent for paint mist. Further details are shown in FIG. 2, in which similarly equipped painting chambers are arranged one behind the other, the exhaust air from the first painting chamber being passed twice through the second painting chamber.
  • the reference numerals are chosen accordingly as in Fig. 1 and partially differentiated by attached letters.
  • Transport rails 40 on which the barrels roll from one spraying station to the other, run through the painting chambers 10a, b.
  • the barrels are stored on barrel chairs 41 and are driven by rollers 42, so that they are uniformly painted on all sides. In the present case, different colors are applied (in separate strips) in the two painting chambers. A sharp demarcation is made by stencils near the barrels (not shown) and the removal of the paint mist through the air.
  • the barrel chairs are mounted on rollers 62 with rollers 63 and can be moved out of the painting chambers for operating and maintenance purposes.
  • the barrels are set up and transferred to a roller conveyor 43 and transported in cycles through the evaporation system until they are conveyed into the drying oven by the conveyor belt 44
  • each fan 19a, b, c there is a ventilation flap 50 which can be controlled by a signal S19 and which, in the event that the system needs to be cleaned, is quick Allow venting in the exhaust pipes 51.
  • the position of the flaps is communicated to the control device 70 by detectors via signal line M50.
  • FIG. 3 there is a horizontal crack of the system of Fig. 2, from which it can be seen that the 4 washing towers 12a to d are alternately arranged laterally offset from the painting chambers and the transport route of the barrels.
  • the air duct 64 effect the assignment of the air emerging from the respective zone below to the associated wash tower.
  • safety doors 61 are attached, which can be opened from the inside at any time and from the outside only when the door lock is released by a control signal S61 of the control device 70.
  • all doors 61 are monitored by a closing control, the signal M61 of which is evaluated in the control device 70.
  • the control device is arranged in a cabinet next to the painting chambers between the maintenance areas of the spray chairs. It carries a control panel and control panel 73, from which the functions of the spray guns, the transport drives, the fans and flap drives are controlled and the alarm signals are received via the compressed air lines and cables 72.
  • the cabinet is airtight and supplied with compressed air from outside the safety zone 63 via a pressure regulator 74 and monitored by a pressure switch, so that no air containing solvent can enter it and explosions cannot be ignited.
  • the step-by-step roller conveyor 43 transfers 4 times in parallel to a correspondingly more slowly clocked roller lenbahn 45, on which extensive evaporation of the solvent takes place.
  • control device 70 is shown schematically. It is connected to the control display and control panel 73 and is clocked by a clock C. Furthermore, the control device receives the message signals Mx, which are emitted by the modules indicated by the associated reference symbols, and emits the control signals Sx, which are also identified by corresponding reference symbols.
  • spraying is stopped via signal SS and the vent is opened via signal S50.
  • the fans remain active via signals S19 and S32. If working for a specified safety time is determined via signals M19, M32, the door locks are released via signal S61.
  • the pressure regulator 74, the transport drives, the throttle valves 31, 33, and the water level 13a are controlled or regulated and monitored via the signals M74, MT, M31, M33, M13a and the associated signals S74, ST, S31, S33, S13a , which ensures a completely safe operation of the system.

Landscapes

  • Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Devices For Medical Bathing And Washing (AREA)
  • Sampling And Sample Adjustment (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Spray Control Apparatus (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)

Abstract

@ Lackier- und Abdunstanlage mit Umluftbelüftung, bestehend aus mindestens einer Lackierkammer (10) und einer Abdunstkammer (30), durch die Lackiergüter (11), z.B. Fässer, auf einer Fördereinrichtung schrittweise transportiert werden, neben denen Umluftanlagen (12a,12b), die aus einem Wäscher (15), Tropfenabschneidern (16, 17), einem Filter (18) und einem Ventilator (19a,19b) bestehen, angeordnet sind, die die Umluft aus in Transportrichtung hintereinander liegenden Zonen der Kammern (10, 30) jeweils absaugen und in die jeweils nächste Zone ggf. über einen Verteilerkasten (20) mit einem Heizregister (24) und einem Verteiler (25) drücken.
Die mit Lösungsmittel hoch angereicherte Abluft (V10, V11) wird einer Abluftverbrennungsanlage zugeführt und exotherm verbrannt. Eine sicherheitstechnische Steuervorrichtung ist beschriben.
Die Spritzstände sind auf Schienen aus der Lackierkammer für Wartungszwecke ausfahrbar.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auftragen von Beschichtungsmedien, z.B. Lack auf Gegenstände, bestehend aus Lackierkammern mit in jeder Lackierkammer zwangsumlaufendem Luftstrom, sowie mit einer Farbenpartikelabschneidevorrichtung darin.
  • Es ist bekannt, Lackier- und Trockenanlagen zu belüften, damit die beim Farbspritzen von der zu lackierenden Oberfläche reflektierten Lacknebel und das verdampfende Lösungsmittel abgeführt wird, daß das Lösungsmittel in der Abluft, die die Anlage dementsprechend verläßt, eine die den Umweltschutzvorschriften gemäße Konzentration nicht überschreitet. In diesem Zusammenhang ist aus der DE-OS 30 30 045 bekannt, eine Lackierkammer mit einem umlaufenden Luftstrom vielfach zu beschicken und nach Anreicherung der Luft mit Lösungsmittel des Beschichtungsmaterials auf einen zulässigen Höchstwert einen Teilluftstrom als Abluft einer Verbrennungsanlage zuzuführen.
  • Hierbei besteht der Nachteil, daß eine Regel- oder zumindest eine Steuervorrichtung erfoderlich ist, die die Größe des Teilluftstromes bestimmt. Weiterhin ist es erforderlich, daß für die Beschichtung eines Gegenstandes mit mehreren Beschichtungsmedien zum Beispiel verschiedenen Farben, die Kammer und Spritzvorrichtung jeweils zeitaufwendig gereinigt werden muß. Außerdem eignet sich die Kammer nur zum Betrieb bei geschlossenen Türen, da die hochangereicherten Lösungsmitteldämpfe sonst austreten würden; dadurch ist eine Anordnung der Kammer um ein Transportband bei geöffnetem Ein- und Auslaß nicht möglich.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung die vorbekannte Vorrichtung dahingehend zu verbessern, daß Gegenstände bei geöffnetem Eingang der Lackierkammer beschichtet werden können, so daß eine Förderanlage durch ihn geführt werden kann, und daß Lösungsmitteldämpfe aus dem Eingang nicht austreten.
  • Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß in Förderrichtung der Gegenstände jeweils in den Lackierkammern mindestens zwei Belüftungszonen aneinander angeordnet sind und daß jeweils die Abluft der vorhergehenden Belüftungszone, gegebenenfalls Lackierkammer, über jeweils eine Farbpartikelabscheidevorrichtung der nächstfolgenden Belüftungszone bzw. Lackierkammer zugeführt wird und die aus der lezten Lackierkammer mit Lösungsmittel bis zu einer Höchstmenge angereicherte Abluft einer Verbrennungsanlage zugeführt wird.
  • Eine vorteilhafte Weiterentwicklung der Vorrichtung besteht darin, daß die Luft mehrfach zonenweise als Umluft durch die Lackier- und/oder Abdunstanlage geführt wird, wobei die Abluftabfuhr so dosiert wird, daß die maximale Lösungsmittelkonzentration bis an die zulässige Explosionssicherheitskonzentration heranreicht und die Zahl der Umwälzungen in Verbindung mit der jeweiligen Zonenbreite so gewählt wird, daß die Luftgeschwindigkeit in den Lackierzonen einem vorgegebenen Wert entspricht und in keinem Bereich die Explosionssicherheitskonzentrationsgrenze überschritten wird.
  • Die Vorrichtung bietet die vorteilhafte Möglichkeit, die mit Lösungsmitteldampf hoch angereicherte Abluft ohne Vorheizung direkt zu verbrennen und die freiwerdende Wärme dem Trockenprozeß zuzuführen. Die Wärmemenge ist so groß, daß einer nachgeschalteten Trockenanlage keine weitere Heizenergie zugeführt werden muß.
  • In vorteilhafter Weise wird die Farbpartikelabscheidevorrichtung als Wasch-, Filter- und Trockenvorrichtung ausgeführt. Die ständige Abführung und Auswaschung der Farbnebel aus der Luft hat einerseits den Vorteil, daß sich in der Lackierzone kaum feuergefährliche und schwer zu beseitigende Ablagerungen von Farbstoff bilden und daß insbesondere bei Mehrfach- oder Mehrfarblackierungen keine Vermischungen oder Überlagerungen der Farben auftreten.
  • Durch Sicherheitsschaltungen an den Betriebsaggregaten und Zugängen wird ein gefahrloser Betrieb und eine gefahrlose Begehung der Anlagen ermöglicht.
  • Eine Wartungs- und Bedienungsstation und die Steuervorrichtung sind vorteilhaft explosionssicher ausgestaltet und im Nahbereich außerhalb der Anlagen angeordnet. Es ist hierdurch vorteilhaft ermöglicht worden, die Lackierkammer in ihrer Grundfläche erheblich zu verkleinern,wodurch wiederum der Luftdurchsatz gegenüber herkömmlichen Kammern entsprechend verringert worden ist, was zu entsprechend kleinen Umluft-und Luftreinigungsanlagen führt.
  • In den Fig. 1 und 4 sind Ausführungsbeispiele für Hochleistungsfaßlackiervorrichtungen für ein- und zweifarbige Lakkierungen dargestellt.
  • Die Lackierkammern sind in ihrer Größe nur so gewählt worden, daß eine sporadische Manipulation an den Faßspritzstühlen möglich ist. Zum Farbwechsel bzw. zum Verstellen der Spritzpistolen werden die Spritzstühle aus den Lackierkammern herausgefahren. Hierdurch ist die hohe Anreicherung mit Lösungsmitteln in der Umluft der Lackierkammer möglich, da ein Bedienungsmann sich nicht in dieser Zone ständig aufhalten muß. Die auf ein Minimum reduzierte Luftmenge, die gezielt auf die Spritzstühle gerichtet wird, um einen Farbnebelschleier beim Spritzen zu vermeiden, ist auf ein vertretbares technisch mögliches Minimum reduziert worden. Diese Luft wird ständig gefiltert und ausgewaschen, um vor dem neuerlichen Einblasen in die Lackierkammer von anhaftenden Lackpartikein gereinigt zu werden, um keine Qualitätseinbußen an den lackierten Flächen zu bekommen. Während des Durchganges der Luft durch die Lackierkammer, - die Luft wird zum Beispiel fünfmal verwendet - erfolgt eine ständige Temperaturerhöhung, um keine Kondensation der Feuchtigkeit von der ausgewaschenen Luft am Faß zu bekommen. Die im Lackierbereich freiwerdenden Lösungsmittel werden in die Luft aufgenommen. Nachdem die Luft in der Lackierkammer in der letzten Stufe eingegeben wurde, wird sie in die anschließende Abdunstzone geleitet. Dort nimmt sie weiterhin Lösungsmittel auf, und sie ",wird dann von der Ofeneingangsschleuse als Ofenfrischluft dem Ofen selbst zugeführt. Der Anteil der Zuluft, der nicht als Frischluft im Ofen aufgenommen werden kann, wird über eine Bypassleitung mit einem separaten Ventilator direkt der thermischen Abluftreinigung als Frischluftanteil zugeführt. Es ist möglich gemacht worden,die gesamte im Prozeß des Lackierens benötigte Umluft, mit den sowohl in der Lackierzone als in der Abdunstzone aus dem Lack austretenden Lösungsmitteln dem Ofen bzw. damit auch der thermischen Abluftreinigung direkt zuzuführen.
  • Anstelle des in den Beispielen gezeigten vertikalen Luftstromes kann auch ein horizontaler gewählt werden. Hierfür werden zweckmäßig Trockenfilter zur Farbpartikelabscheidung verwendet.
  • Es ist eine vorteilhafte Variante der Vorrichtung,zwischen Lackierkammern Frischluftzonen, in denen Personen Zutritt zu dem dort geförderten Lackiergut haben, anzuordnen. Der angrenzende Ausgang bzw. Eingang wird dabei jeweils durch eine Richtdüse mit Umluft betrieben, wie dies an dem Übergang zur Abdunstanlage dargestellt ist, und die Abluftmenge der angrenzenden Zone ist gegenüber der Zuluft erhöht, so daß eine gewisse Menge Frischluft zutritt bzw. der Lösungsmitteldampf aus dieser Zone ferngehalten wird.
    • Fig. 1 zeigt eine Einkammerlackieranlage und Abdunstanlage mit zweifacher Umluftführung im senkrechten, in der Tiefe versetzten Schnitt;
    • Fig. 2 zeigt eine Zweikammerlackieranlage und Abdunstanlage mit vierfacher Umluftführung im senkrechten, versetzten Schnitt A - A;
    • Fig. 3 zeigt einen Horizontalschnitt der Anlage nach Fig. 2 verkleinert mit Wartungs- und Bedienungsstand;
    • Fig. 4 zeigt ein Schema der Steuervorrichtung mit Sicherheitsschaltung.
  • In der Fig. 1 ist schematisch eine Lackierkammer 10 und eine Abdunstanlage 30 dargestellt bei der das Lackiergut 11, Fässer fertigungsgemäß getaktet von links nach rechts durchläuft und von dort direkt anschließend in einen Trockenofen ge führt wird. Die Farbpartikelabscheidevorrichtung 12 a,b sind Waschtürme, die seitlich versetzt zum Durchlauf der Fässer 11 angeordnet sind, wie entsprechend aus dem Horizontalschnitt Fig. 3 Linie A-A zu ersehen ist.
  • In der Lackierstellung, in der das warme Faß 11 gezeigt ist, wird es während des allseitigen Hochdruckspritzlackierens gedreht.
  • Damit der reflektierte Farbnebel abgeführt wird, wird das Faß 11 allseitig von oben nach unten von Luftströmen V4a,b von ca. 0,5 m/s Geschwindigkeit umgeben. Diese Luftströme von insgesamt 6000m1/h setzen sich aus dem Frischluftstrom V3 von 2500 m3/h und einem Umluftstrom V2 von 3500 m3/h zusammen und werden von Ventilatoren 21,19a über Heizregister 22,24 vorgewärmt und über Verteilerfilter 23,25 der Lackierkammer 10 zugeführt. Durch den Eingang der Lackierkammer, wird zusätzlich ein Frischluftstrom V1 mit 1000 m3/h angesaugt, da der Durchsatz des Umluftventilators 19a höher als der des Frischluftventilators 21 ausgelegt ist, damit keine Lösungsmitteldämpfe aus der Lackierkammer 10 austreten. Die Frischluft V3 wird auf der Seite des Eingangs zugeführt. Die vom Eingang kommende und die am geringsten beladene Umluft V2 wird in der Eingangshälfte des Kammerbodens 14 abgezogen.
  • Durch den rechten Kammerboden 14 wird ein weiterer Luftstrom V5 von 5000 m'/h durch den Ventilator 19b abgezogen und gemäß der Stellung einer einstellbaren Drosselklappe 31 in einem Teilstrom V4 über eine Richtdüse 34 von der Abdunstkammer 30 durch die Durchtrittsöffnung zu der Lackierkammer 10 geblasen und in einem zweiten Teilstrom V7 von 3500 m'/h in die Abdunstkammer gedrückt.
  • Aus dieser zieht der Ventilator V32 die hoch mit Lösungsmittel angereicherte Abluft V8 ab und führt diese gemäß der Stellung einer regelbaren Verteilerklappe 33 in einem Teilstrom V9 nochmals in die Abdunstkammer zurück, die dem Austrittsstrom V11 entspricht, der über dem angrenzenden Trokkenofen abgezogen wird und in einem weiteren Teilstrom V10 der Abdunstverbrennungsanlage zugeführt wird.
  • Die Umluftströme V2,V5 werden jeweils über Farbpartikelabscheidevorrichtungen, Waschtürme 12a,12b, geführt. Die Luft tritt durch ein Rost 14 am Boden der Kammer und streicht über den Sumpf 13 bis zur Kante 13b des Waschturmes, die an das Niveau 13a der Sumpfoberfläche, das ständig über einen Wächter gehalten wird, geführt ist, wodurch die Luft unter der Kante hindurch in einem Wirbel, auch Wasserwalze 15 genannt, in den Turm 12a,b übertritt und die Farbtropfen ausgewaschen werden. Die von der Luft dadurch aufgenommenen Wassertröpfchen werden dann an den Prallblechen 16 und dem Lochfilter 17 und weiteren Filtern ausgeschieden. Die gereinigte Luft wird dann in dem Heizregister 24 so weit über den Taupunkt erwärmt, daß bei der Expansion beim folgenden Kammerdurchlauf keine Kondensation eintritt. Das Wasser im Sumpf 13 enthält ein Koalierungsmittel für Farbnebel. Weitere Einzelheiten sind in der Fig. 2 dargestellt, in der gleicherweise ausgestattete Lackierkammern hintereinander angeordnet sind, wobei die Abluft aus der ersten Lackierkammer noch zweimal durch die zweite Lackierkammer geführt ist. Die Bezugszeichen sind entsprechend gewählt wie in Fig. 1 und teilweise durch angehängte Buchstaben differenziert. Durch die Lackierkammern 10a,b führen Transportschienen 40, auf denen die Fässer von einer Spritzstation zur anderen rollen.
  • Während des Spritzens lagern die Fässer auf Faßstühlen 41 und sind durch Rollen 42 angetrieben, so daß sie allseits gleichmäßig lackiert werden. Im vorliegenden Fall werden (in getrennten Streifen) in den beiden Lackierkammern unterschiedliche Farben aufgetragen. Eine scharfe Abgrenzung erfolgt durch Schablonen in Nähe der Fässer (nicht gezeigt) und die Abführung der Farbnebel durch die Luft. Die Faßstühle sind mit Rollen 63 auf Schienen 62 gelagert und können zu Bedienungs- und Wartungszwecken aus den Lackierkammern herausgefahren werden.
  • Unten im Sumpf 13 ist ein Förderband 60 verlegt, das an einer Seite herausgeführt ist und zur Austragung des ausgewaschenen Farbschlammes dient.
  • Nach der Lackierung werden die Fässer aufgestellt und auf eine Rollenbahn 43 übergeben und taktweise durch die Abdunstanlage transportiert, bis sie von dem Transportband 44 in den Trockenofen befördert werden
  • Hinter jedem Ventilator 19a,b,c befindet sich eine durch ein Signal S19 steuerbare Entlüftungsklappe 50, die für den Fall, daß eine Reinigung der Anlage notwendig ist, ein schnelles Entlüften in die Abluftrohre 51 gestatten. Die Position der Klappen wird jeweils durch Melder über Signalleitung M50 an die Steuervorrichtung 70 mitgeteilt.
  • In Figur 3 ist ein horizontaler Riß der Anlage von Fig. 2 gegeben, aus dem ersichtlich ist, daß die 4 Waschtürme 12a bis d abwechselnd seitlich versetzt von den Lackierkammern und dem Transportweg der Fässer angeordnet sind. Die Luftführung 64 bewirken die Zuordnung der aus der jeweiligen Zone unten austretenden Luft zu dem zugehörigen Waschturm. Für die Begehbarkeit der Lackierkammern und für das Ausfahren der Spritzstühle 41a,b sind Sicherheitstüren 61 angebracht, die von innen jederzeit und von außen nur bei Freigabe der Türsicherung durch ein Steuersignal S61 der Steuervorrichtung 70 geöffnet werden können. Außerdem sind alle Türen 61 durch eine Schließkontrolle überwacht, deren Signal M61 in der Steuervorrichtung 70 ausgewertet wird.
  • Die Steuervorrichtung ist in einem Schrank neben den Lackierkammern zwischen den Wartungsplätzen der Spritzstühle angeordnet. Sie trägt ein Bedienungspult und Kontrollpult 73, von dem aus über die Druckluftleitungen und Kabel 72 die Funktionen der Spritzpistolen, die Transportantriebe, die Ventilatoren und Klappenantriebe gesteuert werden und die Meldesignale empfangen werden.
  • Zur Explosionssicherung ist der Schrank luftdicht und von außerhalb der Sicherheitszone 63 mit Druckluft über einen Druckregeler 74 versorgt und von einem Druckwächter überwacht, so daß keine lösungsmittelhaltige Luft in ihn eintreten kann und Explosionen nicht gezündet werden können.
  • Am Eingang der Abdunstkammer 30 befindet sich die Faßaufrichtevorrichtung und Förderanlage 46. Von der schrittweise arbeitenden Rollenfördereinrichtung 43 erfolgt eine übergabe 4-fach parallel auf eine entspreche langsamer getakte Rollenbahn 45, auf der eine weitgehende Abdunstung des Lösungsmittels erfolgt.
  • Bei voller Spritzleistung der Anlage werden pro Stunde 3500m3 Abluft mit einer Konzentration von 20 g/m' Lösungsmittel abgegeben, was einem Heizwert von 50 m'/h Heizgas entspricht. Bei Auftrag dickerer Lackschichten können auch noch höhere Konzentrationen, z.B. 30 g/m', entstehen.
  • In Fig. 4 ist schematisch die Steuervorrichtung 70 dargestellt. Sie steht mit dem Kontrollanzeige- und Bedienungspult 73 in Verbindung und wird von einer Uhr C getaktet. Weiter empfängt die Steuervorrichtung die Meldesignale Mx, die von dem mit den jeweils zugehörigen Bezugszeichen angegebenen Baugruppen abgegeben werden, und gibt sie die Steuersignale Sx ab, die ebenfalls mit entsprechenden Bezugszeichen benannt sind.
  • Vor der Inbetriebnahme der Spritzpistolen durch Signal SS wird die Meldung: Türen geschlossen M61; Entlüftungsklappen geschlossen M50; Ventilatoren 19, 32 in Betrieb M19,M32; Schrankdruck vorhanden M75, und Wasserniveau vorhanden M13, auf ihr Vorhandensein überprüft. Andernfalls werden die fehlenden Meldungen angezeigt und das Spritzen nicht gestartet bzw. stillgesetzt.
  • Wird durch Betätigung der Bedienungsvorrichtung eine Begehung verlangt, wird das Spritzen über Signal SS gestoppt und über das Signal S50 die Entlüftung geöffnet.
  • Die Ventilatoren bleiben über die Signale S19 und S32 in Tätigkeit. Wenn über die Signale M19, M32 das Arbeiten für eine vorgegebene Sicherheitszeit festgestellt ist, werden über Signal S61 die Türverriegelungen freigegeben.
  • Außerdem werden über die Signale M74, MT, M31, M33, M13a und die zugehörigen Signale S74, ST, S31, S33, S13a der Druckregler 74, die Transportantriebe, die Drosselklappen 31, 33, und das Wasserniveau 13a gesteuert bzw. geregelt und überwacht, wodurch ein vollständig sicheres Arbeiten der Anlage gewährleistet ist.

Claims (8)

1. Vorrichtung zum Auftragen von Beschichtungsmedien, zum Beispiel Lack auf Gegenstände, bestehend aus Lackierkammern mit in jeder Lackierkammer zwangsumlaufendem Luftstrom, sowie mit einer Farbpartikelabscheidevorrichtung darin, dadurch gekennzeichnet, daß in Förderrichtung der Gegenstände jeweils in den Lackierkammern (10,10a,10b) mindestens zwei Belüftungszonen aneinander angeordnet sind und daß jeweils die Abluft der vorhergehenden Belüftungszone und gegebenenfalls Lackierkammer (10a) über jeweils eine Farbpartikelabscheidevorrichtung (2a,12c,12d) der nächstfolgende Belüftungszone bzw. Lackierkammer (10b) zugeführt wird und die aus der letzten Lakierkammer (10b) mit Lösungsmittel bis zu einer Höchstmenge angereicherte Abluft (V10,V11) einer Verbrennungsanlage zugeführt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Lackierkammer (10,10a,10b) in zwei Belüftungszonen aufgeteilt ist, die in Förderrichtung nebeneinander 1-iegen und in dieser Folge nacheinander mit dem Luftstrom mittels Ventilatoren (19a,19d), über jeweils die Farbpartikelabscheidevorrichtung (12a,12d) geführt, belüftbar sind und daß ein Zuluftstrom (V3) derart geringer im Verhältnis zum Umluftstrom (V2) in der Eingangszone gewählt wird, daß eingangsseitig ein geringer Unterdruck entsteht und ein Luftstrom (V1) durch den Eingang eintritt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Farbpartikelabscheidevorrichtung (12a,12b,12c,12d) jeweils aus einer Waschanlage mit einer Wasserwalze (15) Wasserabscheidern, wie Prallblechen (16), Lochfiltern (17) und/oder Faserfilter (18) besteht, denen ein Ventilator (19a,19b) nachgeschaltet ist, dessen abgangseitige Luftleitung in einen Verteilerkasten (20), führt, der ein Heizregister (24) enthält, mit dem eine Aufwärmung der Luft jeweils über den für die einzelne Lackierkammer (10a,10b) bzw. Belüftungszone maßgeblichen Taupunkt erfolgt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß an die in Förderrichtung lezte Lackierkammer (10b) eine Abdunstanlage (30)mit einem offenen Durchlaß angeschlossen ist und die Abluft (V5) aus der letzten Lackierkammer (10,10b) über die Farbpartikelabscheidevorrichtung (12b) der Abdunstanlage (30) zugeführt wird, wobei vorzugs weise ein Teilluftstrom (V6) über eine steuerbare Drosselklappe (31) und eine Richtdüse (34), die schräg, vorzugsweise von oben gegen den Durchlaß von der Lackierkammer (10) in die Abdunstanlage (30) gerichtet ist, geführt ist und wobei die Abluft (V10,V11) der Abdunstanlage (30) der Verbrennungsanlage zugeführt wird.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Abdunstanlage (30) ein Abluftventilator (32) angeschlossen ist, in dessen Abgangsleitung eine steuerbare Verteilerklappe (23) angeordnet ist, die den Luftstrom (V8) in eine Umluft- und eine Abluftleitung verteilt.
6. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß in den Umluftleitungen steuerbare Entlüftungsklappen (50) angeordnet sind, die in Entlüftungsstellung den Umluftstrom unterbrechen und in eine Entlüftungsleitung (51) führen, und daß die Entlüftungsklappen (50) mit Stellungsmeldern ausgerüstet sind.
7. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß jeweils in den Lackierkammern (10,10a, 10b) eine Lackiervorrichtung, vorzugsweise ein Faßstuhl (41), in Arbeitsstellung angeordnet ist, der einen Antrieb (42) für ein Faß trägt und mit Rollen (63) auf Schienen (64) lagert, die durch einen in der Kammerwand angeordnete Sicherheitstür (61) in eine Wartungsstellung neben der Lackierkammer (10) führen.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß neben der Wartungsstellung der Lackiervorrichtungen (41) eine Steuervorrichtung (70) mit einem Anzeige- und Bedienungspult (73) angeordnet ist, die mit den steuerbaren Vorrichtungen (31,33,61,50), den Fördervorrichtungen (40, 43,44), den Antrieben (42) und Spritzvorrichtungen über Steuerleitungen (Sx) und Meldeleitungen (Mx) durch Kabel-und/oder Druckluftleitungen (72) verbunden ist und die mit einer Uhr (C) verbunden ist und die in einem Schrank luftdicht untergebracht ist, in dem sich ein Druckwächter (75) befindet, der ebenfalls durch eine Meldeleitung (M75) mit der Steuervorrichtung (70) verbunden ist, und daß der Schrankinnenraum über einen Druckregler (74) mit einer Druckluftzuleitung (71), die von außerhalb der Explosionssicherheitsgrenze zugeführt ist, verbunden ist und daß die Spritzvorrichtung durch das Steuersignal (SS) nur freigegeben wird, wenn die Meldesignale (M50,M61,M19,M32, M75,M13a) den angeschlossenen Zustand der Entlüftungsklappen (50) und der Sicherheitstütren (61) und das Laufen der Ventilatoren (19a,19b,19c,19d;32) sowie Druck im Schrank(70) und vorhandenes Wasserniveau (13a) melden.
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