CS713884A2 - Device for coating compositions e.g. lacquer application on objects - Google Patents

Description

1

Vynález se týká zařízeni k nanášení nátěrových, hmoty napří-klad lakUy na předměty, sestávajícího z lakovacích kčmor s; prou-dem vzduchu obíhajícím v každé z nich, jakož i. s odlučovacím za-řízením: barevných Částic.

Je: známa, že jsou?, lakovací a sušicí zařízení provětrávána,aby byla odváděna, laková mlha, odrážející se-při stříkání nátěrovéhmoty od povrchu: k lakování, a vypařující se rozpouštědlo, abyrozpouštědlo: v odpadním vzduchu, jež podle toho opouští zaříení,nepřekračovalo koncentraci podle předpisů na ochranu prostředí. V této souvislosti je; známa z patentového spisu LOS 30 30045, že- jě lakovací komora mnohonásobně naplňována cirkulujícímproudem vzduchu a pa obohacení vzduchu rozpouštědlem: nátěrové'hmoty.na přípustnou maximální hodnotu je přiváděn, dílčí proudvzduchu jako odpadní vzduch do spalovacího zařízení. Přitom je nevýhoda v tom; že je zapotřebí regulačního nebo-při nejmenším.řídicího zařízení, jež určuje.velikost, dílčíhoproudu vzduchu. Dále je zapotřebí, že· pro postřikování předmětuněkolika nátěrovými hmotami, například různými barvami, musí být k vždy komora a: stříkací zařízení čištěny s vynaložením času. Kromětoho se hodí komora jenom k provozu při zavřených dveřích, protožejinak by vystupovaly vysoce obohacené páry rozpouštědla; tím jětaké nemožné uspořádání komory,· okolo dopravního pásu při. otevřenémvstupu a výstupu., Úkolem vynálezu- je zlepšit, až dosuď známé zařízení natolik, aby mohly být předměty natírány resp. postřikovány při otevřeném vstupu lakovací komory tak,, aby jím mohlo být prováděno dpravní 2 zařízení a aby jím nevystupovaly páry rozpouštědla, Úkol je; řešen zařízením podle vynálezu * jehož podstata spo-čívá v tomr že v dopravním směru předmětů jsou:.v lakovacích ko- v v morách uspořádána vždy alespoň dvě provzdušnovací pásma vedle:sebe^a odpadní vzduch a předcházejícího provzdusnovacího pásma ’a případně z lakovací komory je přiváděn vždy přes odlučovacízařízení barevných částic do nejblíže následujícího provzdušno-vacího pásma respf do lakovací komory a odpadní proud z poslednílakovací komory, ©bohaceny až do. maximálního množství rozpouštěd- .lem, je přiváděn do spalovacího zařízení. Výhodný' další vývoj zařízení spočívá v tom, že vzduch je -veden několikanásobně pásmově lakovacím a/hebo odpařovacím: za-řízením, přičemž odvoď odpadního vzduchu, je. dávkován tak, žemaximální koncentrace rozpouštědla sahá až kr přípustné koncentra-ci bezpečné proti výbuchu a počet recirkulací ve spojení s pří-slušnou, pásmovou šířkou je volen tak,, že rychlost proudění vzdu-chu odpovídá předem dané hodnotě a v žádné oblasti nepřekračujehranici koncentrace bezpečné proti výbuchu.

Zařízení skýtá' výhodnou možnost přímého spalování odpadníhovzduchu vysoce obohaceného párou* rozpouštědla bez předehřívání, t a přívodu uvolněného tepla k sušicímu procesu» Množství tepla jetak velké, že nemusí být přiváděna; k: sériově zapojenému sušicímu {zařízení další topná energie. Výhodným způsobem je prováděno odlučovací zařízení barev-ných částic- jako prací, filtrační a sušicí zařízení. Ustavičné odvádění a vypírání nátěrové hmoty v rozstřikuj, ze vzduchu, májednak tu výhodu* že se v lakovacím pásmu tvoří sotva požárněnebezpečné a: těžko odstranitelné usazeniny barviva* jednak senevyskytuje* zejména^ při několikanásobných, a vícebarevných lako-váních, směšování nebo překrývání barev*

Prostřednictvím bezpečnostních zapojení nas provozních agre-gátech a přístupech jsou umožněny bezpečný provoz a bezpečnámanipulace se. zařízením#

Udržovací a oblushovaci stanoviště, a; řídicí zařízení jsouvýhodně· sestrojena nevýhušně’ a uspořádána v blízké oblasti vnězařízení podle vynálezu. Tím bylo. výhodně: umožněno značné zmen-šení lakovací hlavy v její podstavě* čímž byl zase patřičně -zmenšen; prostup vzduchu, oproti obvyklým komorám* což vede k pat-řičně malým čisticím zařízením okolního a cirkulujícího vzduchu.,

Na obr.1 a 4 jsou znázorněny příklady provedení vysocevýkonných- lakovacích zařízení pro sudy, a to pro jedno a dvou-,barevné lakování.

Lakovací komory byly- zvoleny jenom: v takové velikosti, žeje. možná' sporadická .manipulace se stolicemi pro stříkání sudů.

Ke sledu-barev resp.. k přestavení s.tříkacích pistolí* se vyjíždíse střťkacími stolicemi z, lakovací komory ven. Tím. je umožněnovysoké obohacení rozpouštědly v cirkulujícím vzduchu v lakovacíkomoře* protože obsluhující pracovník se nemusí v tomto pásmu,ustavičně zdržovat.. Na minimum zredukované množství, vzduchu* ježje zaměřováno účelně na stříkací stolice, aby bylo zabraňováno r* -4-. při stříkání závoji rozstriku, bylo zredukováno na minimum za-stupitelné a; technicky možné* Tento vzduch je ustavičně filtro-ván; a vypírán, aby byl před opětným vstřikováním do; lakovací ko-mory. pčištěn od .přilnavých; Čistič laku, aby nedošla ke kvalita- Γ tivním ztrátám na lakovaných, plochách* Během průchodu vzduchulakovací komorou,, kdy je; vzduch používán například pětkrát, na- -stává ustavičná zvyšování teploty, aby nedocházelo- ke kondenzacivlhkosti z vypraného vzduchu; na sudu* Rozpouštědla, uvolňovanáv oblasti lakování, jsou pojímána do vzduchu* Poté kdy byl vzduchv lakovací komoře dodán v posledním stupni, je veden do připoje-ného odpařovaaího pásma* Tam přijímá, nadále; rozpouštědlo a jepotom- přiváděn od vstupní propustě do pece jako pecní Čerstvývzduch. Podíl přiváděného vzduchu, jenž nemůže být přijímán jakočerstvý vzduch, je; přiváděn přes obtokové potrubí separátním ven-tilátorem k tepelnému čištění odpadního vzduchu jako podíl, čerst-vého vzduchu. Bylo umožněno přivádět veškerý cirkulující vzduch,potřebný v procesu lakování, s rozpouštědly vystupujícími z lakujak v lakovacím pásmu; tak i v odpařovacím pásmu, přímá k peci'resp, tím také k tepelnému čištění odpadního vzduchu.

Namísto v příkladech znázorněného vertikálního proudu vzdu-chu může být zvolen; také horizontální. K tomu jsou používány účel-ně sušicí filtry k odlučování barevných částic.*

Exaltuje výhodná varianta; zařízení podle vynálezu, podle nížIzes uspořádat mezi lakovacími komorami..pásma Čerstvého vzduchu,v nichž má obsluhující pracovník přístup k tam dopravovaným; před- metům k lakování. Sousedící výstup? resp· vstup je přitom provozo-váni prostřednictvím', směrové řídicí trysky, jak je to: znázorněnona průchodu k odpařovacímu zařízení, a množství odpadního vzduchusousedního pásma je oproti přiváděnému vzduchu zvýšeno,, takžepřistupuje určité množství Čerstvého vzduchu, resp. pára rozpouš-tědla. se s. tohoto pásma oddaluje.

Vynález je dále popsán podrobněji podle připojených výkresů, na nichž představuje obr.1 jednokomorové lakovací aařízení a od-vzduchu pařovací zařízení s dvojnásobným vedením cirkulujícího proudůve svislem, hloubkově přesazeném řezu, obr02 dvoukomorové lakova-cí zařízení a odpařovací zařízení se. čtyřnásobným: vedením cirku-lujícího vzduchu, ve svislém, přesazeném řezu A-A, obr. 3 horizon-tální řez zařízením podle obr02, tmenšený, š udržovacím a obslu-hovacím zařízením, a obr.4 schéma řídicího zařízení s bezpečnost-ním zapojením.

Na obr.1 je schématicky znázorněna lakovací komora 1 0 a od-pařovací zařízení 30. přičemž lakované' předměty 11 , např,. sudy,probíhají vej výrobním taktu zleva doprava a odtamtud, jsou: vedenynávazně, do sušicí pece. Odlučovací zařízení 12a, 12b barevnýchČástic představují věžové pračky, jež jsou uspořádány v bočnímpřesazení k průběhu sudů 11 « jak lze patrřičně seznat z: horizon-tálního řezu pocCél Čáry/ A-A na obr .3. V lakovací poloze, v níž je znázorněn teplý sud 11» jetento otáčen během.všestranného nanášení laku stříkáním: pod vy- sokým tlakem..

Aby mohl^/být odváděn odrážený rozstřik nátěrové hmoty, jesud 11_ ze všech? stran: odshora dolů obklopován: vzduchovými' proudyV4a, V4b s. rychlostí cca. Qr5 m/s. Tyto vzduchové proudy .V4a, Y4bcelkem 6000 se skládají a proudu: V3 Čerstvého, vzduchu v množství 2500 m^A a z proudu V2 cirkulujícího· vzduchu v množ.-

O ství 3500 mJ/h a jsou přeóehřívány od ventilátorů 21 , 19a přestopná registryr 22. 24 a přiváděny- přes rozdělovači filtry 23, 25 {do lakovací komory 10. Vstupem· lakovací komory 10 je nasáván pří-davně' proud Ví čerstvého· vzduchu, s 1 000 arVn, protože průtokventilátoru 19a pro cirkulující vzduch, je dimenzován větší nežprůtok ventilátoru: 21 pro čistý vzduch, aby nevystupovaly z lako-vací komory, 10 péry rozpouštědla. Čerstvý vzduch V3 je přiváděnna vstupní straně. Od vstupu přicházející a co nejméně zatíženýcirkulující vzduch V2 je odváděn ve vstupní polovině dna 1 4 lako-vací komory 10.

Pravým dnem 14 lakovací komory 10 je odváděn další proud V5 vzduchu, v množství 5000 m^/h ventilátorem 1 9b a podle polohy nastavitelné škrticí klapky dmýchén v dílčím proudu- V4 přesod . směrwou řídicí trysku. 34 odpařovací komory 30 průchozím otvo-rem do lakovací komory 10 a v druhém dílčím proudu V7 s 3500 m^/htlačen do odpařovací komory 30. 2 odpařovací komory 30 odvádí ventilátor V32 vysoce rozpouš-.tědlem obohacený odpadní vzduch V8 a. odvádí jej' podle polohy re-gulovatelné rozdělovači klapky' 33 v dílčím proudu V9 znovu zpět do odpařovací komory 30« jenž odpovídá výstupnímu proudu VI1.jenž je odváděn nad sousední přilehlou sušící pecí a v dalším:dílčím proudu: 71 0 přiváděn dicc odpařovacíhu spalovacího řízení»

Proudy 72. 75 jsou vedeny příslušně1 přes odlučovací zaří-zení barevných Částic* tj. věžové pracky 12 a, 12b. 7zduch pro-stupuje roštem 14 na dně lakovací komory 1 0 a táhne se přes: kalo-jem- 1 3 až ke hraně: 1 3b věžové pračky- 12a. jež je: vedena; na hla-dinu·. 1 3a povrchu lakojemu 13» jež' je udržována konstantní přeskontrolní zařízení, čímž: vzduch přechází pod hranou 1 3b: ve víruzvaném také vodový válec 1 5» do věžové pračky 12a, 12b a jsou.vypírány barevné' kapky» Od vzduchu tísr přijaté vodní kapky jsou:potom- vylučovány na plechových, zarážkách 16,. na děrovaném filtru17 a na dalších filtrech. 7yčiŠtěný vzduch je potom: zahříván,v topném registru: 24 tak dalece nad rosný bod,, aby- při' expanzinedocházelo, při' následujícím průběhu lakovací komorou ke konden- <zaci. 7oda v kalojemu 13 obsahuje koaliční prostředek pro roz-.střik nátěrové hmoty.

Další detaily jsou znázorněny na obr.2,na: němž jsou uspořá-dány za sebou stejným způsubem vybavené, lakovací komory, přičemžodpadní vzduch? ž, první lakovací komory je: prováděn ještě dvakrátdruhou lakovací komorou. 7ztahové znakčy jsou zvoleny podobnějako na obr»1 a částečně jsou diferencovány přidanými, písmeny.Lakovacími komorami 10a, 1 Ob vedou dopravní kolejnice 40» na nichžse válí sudy 11 od jednoho stříhacího stanoviště ke druhému. Během stříkání leží sudy 11 na stolicích 41 a jsou poháněnyválečky 42,- takže: jsou ze všech stran stejnoměrně lakovány. V daném případe2 jsou nanášeny v oddělených, pruzích v obou lako-vacích komorách 1Oa, 1 Ob rozdílné barvy. K ostrému vymezení do-chází prostřednictvím šablon, v blízkosti sudů 11 , což není zná-zorněno, a odváděním? rozstřiku nátěrové hmoty vzduchem. Stolice41 b jsou uloženy-a válečky 63 na kolejnicích 62 a lze s nimipro účely obsluhy a údržby, z; lakovacích komoc 1 Oa, 1 Ob vyjíždět.·.

Bole- v kalojemw. 1 3 je položen, dopravní pás. 60, jenž je. najedné straně vyveden a slouží k vynášení vypraného barevnéhokalu.

Po lakování jsou sudy 11 postaveny a předávány na válečkovýtransportér· 43 a a taktově pronášeny odpařováním, zařízením 30»až jsou dopraveny dopravním pásem 44 úo sušicí pece.

Za každým ventilátorem 19a, 19b, 19c se nachází signálem S19řiditelná odvzdúšňovaeí klapka 30» jež pro případ, že je· nezbyt-né čištění zařízení, umožňuje rychlé odvzdúšnění do trubek 31pro odpadní vzduch. Poloha odvzdušňovacích klapek 50 je sdělovánavždy hlásičem přes signální vedení M50 na řídicí zařízení 7Q.

Na obr.3 je znázorněn, horizontální řez· zařízením z obr·.2, •z něhož je patrno., že; ony čtyři věžové pračky 12 a., 12b, 12c. 12djsou. uspořádány střídavě v bočním přesazení od lakovacích komor1 0a, 1 Ob a dopravní cesty sudů 11. Vzduchová vedení 64 způsobujípřiřazení vzduchu, vystupujícího dole z příslušného pásma, pří-slušné věžové pračce- 12a až 12d. Pro přechodnost lakovacích ko-mor 1 Oa·, 10b..·a pro vyjíždění stříkacích stolic 41 a, 41 b jsouumístěny bezpečnostní dveře: 61 , jež mohou být otevírány zevnitř - 9 - kdykoliv a zvenčí jenom po uvolnění dveřní pojistky?· prostřednic-tvím řídicího signálu S61 řídicího zařízení 70» Kromě toho jsouvšechny dveře61 pod dohledem uzavírací kontroly* jejíž signálM61 je vyhodnocován v řídicím zařízení 70« Řídicí zařízení 70 je; uspořádáno ve- skříni' vedle lakovacíchkomor; 1 0a, 1 Ob mezi obsluho v acííui místy stříkacích. stolic 4141 b« Nese na sobě ovládací pult. a kontrolní pult. 73, od něhožjsou řízeny přes. potrubí stlačeného vzduchu a kabely 72 funkcestříkacích pistolí, dopravních pohonů, ventilátorů a klapkovýchpohonů a přijímány ohlašovací signály, K zabezpečení proti výbuchu; je skříň vzduchotěsná a vněbezpečnostního pásma 63 napájena stlačeným vzduchem přes tlakovýregulátor 74 a poď kontrolou hlídače tlaku, takže do ní nemůževnikat vzduch obsahující rozpouštědlo a nemůže, docházet k vý-buchům.

Na vstupu, odpařovací komory 3j0 se. nachází, vzpřimovací zaří-zení sudů 11 a dopravní zařízení 46. Od; krokově pracujícího vá-lečkového transportéru; 43 dochází k.přechodu čtyřnásobně para-lelně na patřičně pomaleji taktovaný válečkový transportér 45a na něm k; dalekosáhlému odpařování rozpouštědla. Při plném střikácím výkonu' zařízení jsou odevzdávány za 3 "3 jednu hodinu 3500 m odpadního, vzduchu s koncentrací 20 g/mrozpouštědla*, což odpovídá výhřevnosti 50 mP /h topného plynu.Při nánosu tlustších vrstev laku mohou vznikat také ještě vyššíkoncentrace, například 30 g/m\ 10 -

Na obr.4 je) schématicky znázorněno řídicí zařízení 70.

Je ve spojení s ovládacím; pultem a kontrolním pultem 73: a jetaktováno: hodinami'. C. Dále přijímá řídicí zařízení 70 ohlašovacísignály Mx. jež: jsou odevzdávány od montážních: skupin udanýchvždy s; příslušnými vztahovými značkami, a vydává řídicí signály rSx pojmenované rovněž patřičnými vztahovými značkami... Před uvedením db provozu· stříkacích. pistolí je kontrolovánohlášení stran výskytu prostřednictvími těchto signálůí dveře za-vřeny M61; od vzduš novací klapky zavřeny' M50; ventilátory 19, ^2.v provozu Ml 9, M32; tlak ve skříni k. dispozici M7£ a vodní hla-dina fc dispozici Ml 3. Jinak jsou- indikována, chybě jící hlášení;a stříkání nezačíná; resp. je ve stavu klidu.

Je-li uvedením v činnost obsluhovacího zařízení požadovánpřechoď* zastavuje se. stříkání přes signál SS a přes signál S50se.otvírá odvzdušnění.

Ventilátory setrvávají v činnosti přes. signály S1 9, S32.

Je-li přes signály M1 9. M32 stanovena práce, pro předem danoubezpečnostní dobu·, jsou uvolňovány? přes signál S61 dveřní uzávěry.1

Kromě toho- jsou přes signály/ M74, MT, M31, M33. Ml 3a a pří-signály/ S74, ST, S31, S33« S13a řízeny resp. regulovány a kont-rolovány, tlakový regulátor 74. dopravní pohony* Škrticí klapky31, 33 a vodní hladina 13a.čímž je zaručena 2cela bezpečná prácezařízení.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ Ν A R Ο Κ ϊ 1 φ Zařízení k nanášení nátěrových hmot, například laku, napředměty„ sestávající z lakovacích komor s proudem vzduchu obí-hajícím·: v každé z nich, jakož i s odlučovacím, zařízením barev-ných částic,, vyznačující se tím,, že v dopravním směru, dopravypředmětů k lakování jsou v lakovacích komorách /10, 10a, 10b/jsou uspořádána vždy- alespoň, ďvě' provzdušhovácí pásma vedle sebea odpadní vzduch s předcházejícího, provzďušňovacího pásma a pří-padně z lakovací komory /10a/ je přiváděn vždy přes odlučovacízařízení /12a, 12c, 12d/ barevných částic da nejblíže následují-cího provzdušnovaeí ho pásma resp. do lakovací komory /10b/ a od-padní vzduch /710, 711 / z; poslední lakovací komory /10b/, oboha-cený až do maximálního množství rozpouštědlem, je přiváděn dospalovacího zařízení· 20 Zařízení podle bodu 1vyznačující se tím,, že lakovací komora/10,. 1 0a, 10b/ je rozdělena na dvě provzdušnovaeí pásma, jež ležív dopravním směru vedle sebe: a v tomto sledu za sebou jsou pro-vzdušnitelnó proudem: vzduchu s pomocí ventilátorů /1 9a, 19b/,vedeným: vždy přes: odlučovací zařízení /12a., 12b/ barevných částic,a proud /73/ přiváděného vzduchu je zvolen, ve vstupním; pásmu v po-měru k proudu /72/ cirkulujícího vzduchu σ tolik menší, že navstupní straně’ vzniká nepatrný podtlak a vstupem vniká vzduchovýproud /71/ --12--
2. 3. Zařízení podle bodu 1,. vyznačující se tím,, že odlučovacízařízení /12a, 12b, 12c, 12d/ sestává vždy z pracího> zařízení s vodovým válcem: /1 5/, odlučovači vody, jaká plechovými: zarážkami/16/, děrovanými filtry, /17/ a/nebo vláknitými filtry /18/,za nimiž já zapojen.ventilátor /19a, 19b/, jehož vzduchové: vedení ►y na straně odchodu, vede; do rozdělovači skříně /2 0/, jež obsahujetopný registr* /24/. pro: ohřívání vzduchu: vždy nad rosný bod. roz-hodující pr.o jednotlivé lakovací komory /10a, 10b/ resp„ provzduš·novací pásmoo
3. 4. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že na v dopravnímsměru poslední lakovací komoru /1 Ob/ je s otevřenou propustí při-pojeno odpařovací zařízení /30/ a odpadní vzduch* /75/ z; poslednílakovací komory /10, 1 0b/ je přes: odlučovací zařízení /12b/ ba-revných částic přiváděni do odpařovacího zařízení /30/, přičemž.zejména dílčí vzduchový proud /76/ je veaen přes řiditelnou škr-ticí, klapku /31/ a směrovou řídicí trysku /34/, jež je zaměřenašikmo, zejména shora: oproti propusti lakovací komory /10/ do od-pařovacího: zařízení /30/, a odpadní vzduch: /710, 711/ z odpařo-vacího zařízení /30/ je: přiváděn do spalovacího zařízení® 5» Zařízení podle bodu: 4, vyznačující se.tím, že na odpařovacímzařízení /30/ je připojen ventilátor /32/ odpadního vzduchu,v jeho:ž výstupním potrubí je uspořádána; rozdělovači klapka 33 prorozdělování vzduchového proudu /78/ ďo potrubí cirkulujícího aodpadního vzduchu. - 13 - 6·· Zařízení podle bodu, 1 až. vyznačujíc.! se tím, že ve. védě- I’ nich cirkulujícího vzduchu: jsou uspořádány· řiditelné odvzdušno- I vac! klapky /50/ pro přerušování proudu cirkulujícího vzduchu I ve své odvzďušnovací poloze a jeho vedení do odvzdušnovacího po-trubí /51 /r a odvzdušňovací klapky /50/ jsou vybaveny polohovýmihlásiči. 7» Zařízení podle bodu- 1 až St vyznačující se tím, že v lako-vacích komorách /10, 10a, 10b/ je vždy uspořádáno lakovací za-řízení, zejména stolice /41/ pře sudy /11/, v pracovní poloze,jež nese pohon /42/ pro sud /11/ a spočívá s válečky /63/ na ko-lejnicích /62/, $ez. vedou bezpečnostními dveřmi /61/, uspořáda-nými, ve stěně lakovací komory /10, 10a, 1 0b/ do obsluho.vaci polo-hy vedle lakovací komory /10/. ' t 8r Zařízení podle bodu 7, vyznačující se tím, že vedle obsluho-vaní polohy lakovacích zařízení /41/ je uspořádáno řídicí zařízení/70/ s návěstním a obsluhovacím pultem /73/, jež je spojeno s, ři-ditelnými zařízeními /31, 33, 61 , 50/, dopravními zařízeními /40,43, 44/, pohony /42/ a stříkacími zařízeními přes řídicí vedení/Sx/ a ohlašovací vedení /Mx/ prostřednictvím kabelových a/nebotlakov.zdušných vedení /72/, jakož i s hodinami /C/, a je umístěnovzduchotěsně ve skříni, v níž se nachází tlakový hlídač /75/, jenžjě rovněž spojen s řídicím zařízením /70/ prostřednictvím ohlašo-vacího vedení /M75/, a vnitřní prostor: skříně je spojen přes tla- kový regulátor /74/ s. tlakovzdušným přívodním potrubím: /71/, jež je? přivedeno mimo hranici bezpečnosti proti výbuchu, a stří- kací zařízení je uvolnitelné jenom při hlášení ohlašovacími, sig-nály. /M50, Μ6Ί f M19, M32, M75, M1 3a/ připojeného stavu odvzduš-ňovacích klapek" /50/ a bezpečnostních? dveří /61/ a běhu Ventilá-'torů /19a, 19b, 19c, 19díý 32/ jakož i', tlaku ve skříni /70/ a vy-;skytující se vodní hladiny /13a/B Zmocněnec:: JULr, Karel