EP1400285B1 - Zusatzvorrichtung für Farbspritzanlagen - Google Patents

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EP1400285B1
EP1400285B1 EP02023176A EP02023176A EP1400285B1 EP 1400285 B1 EP1400285 B1 EP 1400285B1 EP 02023176 A EP02023176 A EP 02023176A EP 02023176 A EP02023176 A EP 02023176A EP 1400285 B1 EP1400285 B1 EP 1400285B1
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air supply
air
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Erich Deml
Siegfried Vogl-Wolf
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Wolf Verwaltungs GmbH and Co KG
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    • B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies
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    • F26B—DRYING SOLID MATERIALS OR OBJECTS BY REMOVING LIQUID THEREFROM
    • F26B2210/00—Drying processes and machines for solid objects characterised by the specific requirements of the drying good
    • F26B2210/12—Vehicle bodies, e.g. after being painted

Definitions

  • the invention relates to an additional device according to the preamble of claim 1.
  • the removal of water from the paint and the rapid drying of the paint from the sprayed objects can be accelerated by the fact that a high air turbulence is generated on the painted surfaces, whereby the residence time of painted objects, eg. B. vehicle parts, to a value of about 50 - 60% can be reduced.
  • painted objects eg. B. vehicle parts
  • the air velocities directed against the vehicle from the filter blanket are about 0.2 to 0.4 m / sec
  • air velocities on the order of 20 m / sec are preferred be directed via nozzles against the vehicle parts to be dried.
  • the object of the invention is to provide an improved over the prior art additional device for painting and drying equipment available, in which the effectiveness is improved.
  • Decisive for this solution according to the invention is the generation of high air turbulence on the surfaces to be dried of a painted vehicle or a corresponding object, so that the paint dries as quickly as possible, ie, that excess water is removed as quickly as possible from the paint and thus the drying time of water-based paint is reduced as much as possible.
  • the preheated air stream used for the drying process is targeted via air nozzles directed against the object to be dried, with a speed or intensity which is a multiple of the air velocity with which in conventional painting air over the filter cover is directed against a vehicle.
  • This supply air high intensity and speed is achieved by air from a pressure chamber between cabin ceiling and filter cover via an additional fan, the z. B. is located outside the cabin, sucked and transported via a separate Zuluftkanalsystem to the air nozzles, which are installed in the cabin interior on the side walls approximately in the area of the existing lamp tubes (just above the lamps or between the lamps).
  • the fan promotes the air taken from the pressure chamber via a closed supply air piping system or supply air duct system, the z. B.
  • the air nozzles may optionally be located immediately below the filter cover and separate from the lamp tubes and connected to a separate, lateral supply air duct or at the exit of a Zu Kunststoffrohres, which are housed in the lamp sections side walls, which receive the holder and the terminals of the lamps housed ,
  • the nozzles are preferably installed on the inside walls of the cabin or, exceptionally, on the inside walls of the front and rear walls of the cabin.
  • the piping system is divided into zones according to a specific embodiment of the invention with respect to the air distribution piping system, so that the pipelines in the individual zones can be switched on and off independently of one another depending on the object to be treated in the cubicle. Accordingly, the pipelines are connected to individual zones and others are not, or the Pipelines are connected to all zones.
  • the unnecessary zones can be separated by closures, flaps or the like from the supply air, so that certain nozzles can be activated depending on the desired effect and others not.
  • the blowing direction of the nozzles can be changed by adjusting the Düsenauslrawö réelle so that the air flow in the form of turbulence directed to the respective object and optimal effect can be achieved.
  • correspondingly suitable nozzles from the prior art are known, so that a more detailed description of the nozzles themselves is unnecessary.
  • a pressure chamber 2 is formed, to which a pipe bend 3 is connected, which is connected outside the spray booth 1 with an additional blower 4, which receives a filter 5 and at the discharge end has an elastic terminal 6, of which a Pipe bend 7 is inserted through the cabin ceiling in the pressure chamber 2.
  • the insertion tube opens into a supply air duct 8, emanating from the channel branches 9, which are guided via ducts 10, 10 'as connections in the distributor supply air duct.
  • the channel branches 9 with the channel baffles 10, 10 'and the terminals 12 lead the supply air into different zones 13, 14, 15, 16 which receive the lamp tubes and which are separated by the partitions and lamp holders 18, 19.
  • the space into which the distributor supply air channel opens is formed by the lamp boxes 25, and is designed as a pressure channel 23. This space receives the air nozzles 20, 21, 22, which deliver the air jets 26 directed into the painting room.
  • FIGS. 4 to 6 illustrated embodiment corresponds in parts of the illustration according to the Figures 1 - 3 ,
  • the essential difference between the two embodiments is that the storage space between the lamp chamber and the outer wall consists of channel strands 27, 28, 29.
  • the nozzles 30, 31 are each connected to the channel strand individually.
  • the air flow exiting the nozzles is directed toward the interior of the cabin (against the object to be dried).
  • the embodiment of the additional device according to the FIGS. 7, 8, 9 is different from the one after the FIGS. 1, 2 . 3 or 4, 5 . 6 essentially in that the supply air ducts are provided to the nozzles outside the pressure chamber, in particular over the ceiling.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
  • Drying Of Solid Materials (AREA)
  • Nozzles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Zusatzvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Der Trend bei modernen Lackieranlagen geht in Richtung Wasserlacke. Dies bringt Probleme insbesondere deshalb mit sich, weil das im Lack befindliche Wasser durch Abtrocknen aus dem Lack entfernt werden muss, was in der Regel eine relativ hohe Verweildauer des zu lackierenden Objektes, insbesondere eines Fahrzeuges oder Fahrzeugteiles in der Lackierkabine erforderlich macht.
  • Das Entfernen von Wasser aus dem Lack und das schnelle Abtrocknen des Lackes aus den gespritzten Objekten lässt sich dadurch beschleunigen, dass an den lackierten Flächen eine hohe Luftturbulenz erzeugt wird, wodurch die Verweildauer von lackierten Objekten, z. B. Fahrzeugteilen, auf einen Wert von etwa 50 - 60% reduziert werden kann. Während beispielsweise bei herkömmlichen Lackierkabinen die Luftgeschwindigkeiten, die von der Filterdecke aus gegen das Fahrzeug gerichtet werden, etwa 0,2 bis 0,4 m/sec betragen, werden für die Zwecke vorliegender Erfindung Luftgeschwindigkeiten in der Größenordnung von 20 m/sec bevorzugt, die über Düsen gegen die zu trocknenden Fahrzeugteile gerichtet werden.
  • Aus der US 6,192,604 B1 ist ein Farb-Trocknungssystem zum Lacktrocknen von Fahrzeugen und Fahrzeugteilen zum Trocknen in Verbindung mit Wasserlack bekannt, mit einem geschlossenen Kabinengehäuse, einer Filterdecke, durch die hindurch Luft über den Deckenquerschnitt verteilt gegen das Fahrzeug gerichtet und am Kabinenboden abgesaugt wird, wobei zusätzlich an der Wand und insbesondere vertikal in den Ecken angeordnete Luftdüsen vorgesehen sind, die Turbulenzen des von oben nach unten gerichteten Luftstromes erzeugen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Zusatzvorrichtung für Lackier- und Trocknungsanlagen zur Verfügung zu stellen, bei der die Effektivität verbessert ist.
  • Gemäß der Erfindung wird dies mit den Merkmalen des Kennzeichens des Anspruches 1 erreicht. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Entscheidend für diese Erfindungsgemäße Lösung ist die Erzeugung einer hohen Luftturbulenz an den zu trocknenden Oberflächen eines lackierten Fahrzeuges oder eines entsprechenden Gegenstandes, damit der Lack möglichst schnell abtrocknet, d. h., dass überschüssiges Wasser möglichst rasch aus dem Lack entfernt wird und damit die Trocknungsdauer von Wasserlack soweit wie möglich herabgesetzt wird.
  • Hierzu wird der für den Trocknungsvorgang verwendete vorgewärmte Luftstrom über Luftdüsen gezielt gegen das zu trocknende Objekt gerichtet, und zwar mit einer Geschwindigkeit bzw. Intensität, die ein Vielfaches der Luftgeschwindigkeit beträgt, mit der bei herkömmlichen Lackieranlagen Luft über die Filterdecke gegen ein Fahrzeug gerichtet wird. Diese Zuluft hoher Intensität und Geschwindigkeit wird dadurch erzielt, dass Luft aus einem Druckraum zwischen Kabinendecke und Filterdecke über ein zusätzliches Gebläse, das z. B. außerhalb der Kabine angeordnet ist, angesaugt und über ein gesondertes Zuluftkanalsystem an die Luftdüsen transportiert wird, die im Kabineninneren an den Seitenwänden etwa im Bereich der vorhandenen Lampenröhren (knapp über den Lampen oder zwischen den Lampen) installiert sind. Das Gebläse fördert die dem Druckraum entnommene Luft über ein geschlossenes Zuluft-Rohrleitungssystem oder Zuluft-Kanalsystem, das z. B. im Druckraum oder über dem Druckraum angeordnet ist und über abgedichtete Druckleitungen und Druckkanäle an die Luftdüsen, die vom Rohrleitungssystem abzweigen, den Luftdüsen zugeführt wird. Die Luftdüsen können wahlweise unmittelbar unterhalb der Filterdecke und getrennt von den Lampenröhren angeordnet und an einen separaten, seitlichen Zuluftkanal angeschlosssen sein oder aber am Ausgang eines Zuluftrohres, das in die Lampenabschnitte voneinander trennenden Seitenwänden, die die Halterung und die Anschlüsse der Lampen aufnehmen, untergebracht sein. Die Düsen sind vorzugsweise an den Innenseitenwänden der Kabine oder in Ausnahmefällen auch an den Innenwänden der Vorder- und Rückwand der Kabine installiert.
  • Das Rohrleitungssystem ist nach einer speziellen Ausführungsform der Erfindung in Bezug auf das Luftverteiler-Rohr-System in Zonen unterteilt, so dass die Rohrleitungen in den einzelnen Zonen unabhängig voneinander zu- und abgeschaltet werden können, je nach dem in der Kabine zu behandelnden Objekt. Entsprechend sind die Rohrleitungen an einzelne Zonen angeschlossen und andere nicht, oder die Rohrleitungen sind an alle Zonen angeschlossen. Die nicht benötigten Zonen können durch Verschlüsse, Klappen oder dergleichen von der Zuluftzufuhr abgetrennt werden, so dass bestimmte Düsen je nach dem gewünschten Effekt aktiviert werden können und andere nicht. Des weiteren kann die Blasrichtung der Düsen durch Einstellen der Düsenauslaßöffnung verändert werden, damit die Luftströmung in Form von Turbulenzen auf das jeweilige Objekt abgestimmt gerichtet und eine optimale Wirkung erzielt werden kann. Grundsätzlich sind entsprechend geeignete Düsen aus dem Stand der Technik bekannt, so dass sich eine nähere Beschreibung der Düsen selbst erübrigt.
  • Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine Darstellung (teilweise im Schnitt) einer Zusatzvorrichtung nach der Erfindung in einer Seitenansicht längs einer Seiteninnenwand einer Lackierkabine,
    Fig. 2
    eine Darstellung einer Schnittansicht I - I in Querrichtung zu Figur 1,
    Fig. 3
    in vergrößertem Maßstab den linken Teil A der Darstellung nach Figur 2,
    Fig. 4
    eine Darstellung einer abgeänderten Ausführungsform (teilweise im Schnitt) einer Zusatzvorrichtung der Erfindung in einer Seitenansicht längs einer Seiteninnenwand einer Lackierkabine,
    Fig. 5
    eine Darstellung einer Schnittansicht II - II in Querrichtung zu Figur 4,
    Fig. 6
    in vergrößertem Maßstab den linken Teil B der Darstellung nach Figur 5,
    Figuren 7, 8, 9
    zeigen eine abgeänderte Ausführungsform der Zusatzvorrichtung nach der Erfindung in einer Seiten-Schnittansicht, einer Quer-Schnittansicht und einer Aufsicht.
  • Mit 1 ist das Gehäuse einer Lackierkabine bzw. der Deckenteil einer solchen Lackierkabine dargestellt. Unmittelbar unter der Deckwand ist ein Druckraum 2 ausgebildet, an den ein Rohrkrümmer 3 angeschlossen ist, der außerhalb der Lackierkabine 1 mit einem Zusatzgebläse 4 verbunden ist, das ein Filter 5 aufnimmt und das am abgabeseitigen Ende einen elastischen Anschluß 6 aufweist, von dem ein Rohrkrümmer 7 durch die Kabinendecke in den Druckraum 2 eingeführt wird. Das Einführrohr mündet in einen Zuluftkanal 8, von dem Kanalverzweigungen 9 ausgehen, die über Kanalkrümmer 10, 10' als Anschlüsse in den Verteiler-Zuluftkanal geführt sind. Die Kanalverzweigungen 9 mit den Kanalkrümmern 10, 10' und den Anschlüssen 12 führen die Zuluft in verschiedene Zonen 13, 14, 15, 16, die die Lampenröhren aufnehmen und die durch die Trennwände und Lampenhalterungen 18, 19 voneinander getrennt sind. Der Raum, in den der Verteiler-Zuluftkanal mündet, wird von den Lampenkästen 25 gebildet, und ist als Druckkanal 23 ausgebildet. Dieser Raum nimmt die Luftdüsen 20, 21, 22 auf, die die Luftstrahlen 26 in den Lackierraum gerichtet abgeben.
  • Die in den Figuren 4 - 6 dargestellte Ausführungsform entspricht in Teilen der Darstellung nach den Figuren 1 - 3. Der wesentliche Unterschied zwischen beiden Ausführungsformen besteht darin, dass der Stauraum zwischen Lampenraum und Außenwand aus Kanalsträngen 27, 28, 29 besteht. Die Düsen 30, 31 sind jeweils mit dem Kanalstrang einzeln angeschlossen. Mit 32 ist die aus den Düsen austretende Luftströmung in Richtung Kabineninneres (gegen den zu trocknenden Gegenstand) gerichtet.
  • Die Ausführungsform der Zusatzvorrichtung nach den Figuren 7, 8, 9 unterscheidet sich von der nach den Figuren 1, 2, 3 oder 4, 5, 6 im wesentlichen dadurch, dass die Zuluftleitungen zu den Düsen außerhalb des Druckraumes, insbesondere über der Decke vorgesehen sind.

Claims (8)

  1. Zusatzvorrichtung für Lackier- und Trocknungsanlagen, Farbspritzanlagen zum Lacktrocknen von Fahrzeugen und Fahrzeugteilen, insbesondere zum Trocknen in Verbindung mit Wasserlack, mit einem geschlossenen Kabinengehäuse (1), einer Filterdecke, durch die hindurch Luft über den Deckenquerschnitt verteilt gegen das Fahrzeug gerichtet und am Kabinenboden abgesaugt wird,
    wobei zwischen Kabinendecke und Filterdecke ein Druckraum (2) ausgebildet ist, aus dem über ein auf der Außenseite der Kabine angeordnetes Zusatzgebläse (4) mit Filtereinheit (5) Luft entnommen und einem Kanalsystem (8, 9, 10) zugeführt wird, wobei ein zwischen Kabinendecke und Filterdecke oder über der Kabinendecke vorgesehenes Zuluftkanalsystem vorgesehen ist, dem diese Zuluft zugeführt und darin verteilt wird,
    wobei unterhalb der Filterdecke seitlich angeordnete Verzweigungs-Zuluftkanäle (8, 9) ausgebildet sind, an die Zuluft im Zuluftkanalsystem vom Zuluftgebläse (4) mit Filtereinheit (5) übergeben wird,
    wobei die Verzweigungs-Zuluftkanäle (8, 9) zu im Bereich der Seitenwände angeordneten Ausblasdüsen (30, 31) geführt sind, durch die die erwärmte Zuluft schräg nach unten und innen gegen das Fahrzeug gerichtet wird,
    wobei die Verzweigungs-Zuluftkanäle seitlich der Filterdecke in einzelne Zonen geschaltet bzw. unterteilt sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Zuluftstrom über das Verzweigungs-Zuluftkanalsystem (8, 9, 27, 28, 29) an die Ausblasdüsen (30, 31) herangeführt wird, die zwischen den Beleuchtungslampen angeordnet sind und in Richtung auf das zu trocknende Objekt gerichtet wird.
  2. Zusatzvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die in Zonen oder Felder unterteilten Zuluftkanäle wahlweise einzeln, in Gruppen oder in ihrer Gesamtheit mit Zuluft an das Verzweigungs-Zuluftverteilersystem anschliessbar sind.
  3. Zusatzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im Druckraum ein Teilluftstrom vom Zusatzgebläse mit Filtereinheit abgezweigt wird.
  4. Zusatzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
    dass der Zuluftstrom über das Verzweigungs-Zuluftkanalsystem einem vollständig abgedichteten Druckkanal zugeführt wird, und über Düsen am Ausgang des Druckkanals an das Fahrzeug abgegeben wird.
  5. Zusatzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Düsen einzeln oder gruppenweise so einstellbar angeordnet sind, dass der Strömungswinkel der abgegebenen Blasluft dem zu trocknenden Objekt bzw. Fahrzeugabschnitt anpassbar ist.
  6. Zusatzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass für eine Zonenabschaltung Absperrklappen oder entsprechende Luftsperren in Zuluftteilsträngen vorgesehen sind.
  7. Zusatzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Austrittsgeschwindigkeit des Zuluftteilstromes stufenlos regelbar ist.
  8. Zusatzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Zuluftstrom über das Verzweigungs-Zuluftkanalsystem zwischen Beleuchtungs-bändern und Filterdeckenabschluss angeordnet ist und die Ausblasdüsen in Richtung auf das zu trocknende Objekt gerichtet sind.
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