DE20221848U1

DE20221848U1 - Trocknungs-Zusatzvorrichtung

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Publication number: DE20221848U1
Application number: DE20221848U
Authority: DE
Original assignee: Wolf Verwaltungs GmbH and Co KG
Current assignee: Wolf Verwaltungs GmbH and Co KG
Priority date: 2002-09-17
Filing date: 2002-10-16
Publication date: 2008-06-26
Anticipated expiration: 2012-10-17
Also published as: EP1400285B1; DE20214439U1; ATE390211T1; EP1400285A2; DE50211970D1; EP1400285A3

Abstract

Trocknungs-Zusatzvorrichtung (3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 10', 20, 21, 22) für Lackier- und Trocknungsanlagen, Farbspritzanlagen zum Lacktrocknen von Fahrzeugen und Fahrzeugteilen zur Erzeugung von Turbolenzen, insbesondere zum Trocknen in Verbindung mit Wasserlack, mit einem geschlossenen Kabinengehäuse (1), einer Filterdecke (11), durch die hindurch Luft über den Deckenquerschnitt verteilt gegen das Fahrzeug gerichtet und am Kabinenboden abgesaugt wird,
wobei zwischen Kabinendecke (1a) und Filterdecke (11) ein Druckraum (2) ausgebildet ist, aus dem über ein in oder der Kabine angeordnetes Zusatzgebläse (4) mit Filtereinheit (5) Luft entnommen und einem Kanalsystem (8, 9, 10) zugeführt wird, wobei ein zwischen Kabinendecke und Filterdecke oder über der Kabinendecke vorgesehenes Zuluftkanalsystem vorgesehen ist, dem diese Zuluft zugeführt und darin verteilt wird,
wobei Verzweigungs-Zuluftkanäle (8, 9) ausgebildet sind, an die Zuluft im Zuluftkanalsystem vom Zuluftgebläse (4) mit Filtereinheit (5) übergeben wird,
wobei die Verzweigungs-Zuluftkanäle (8, 9) zu im Bereich der...

Description

Die Erfindung betrifft eine Trocknungs-Zusatzvorrichtung zur Erzeugung von Turbolenzen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Der Trend bei modernen Lackieranlagen geht zum einen in Richtung Wasserlacke, die schwerer trockenbar sind, und zum anderen zu weiterer Zeiteinsparung durch schnelleres Trocknen von Lacken auf anderer Basis. Dies bringt Probleme insbesondere deshalb mit sich, weil das im Lack befindliche Wasser durch Abtrocknen aus dem Lack entfernt werden muss, was in der Regel eine relativ hohe Verweildauer des zu lackierenden Objektes, insbesondere eines Fahrzeuges oder Fahrzeugteiles in der Lackierkabine erforderlich macht.
Das Entfernen von Wasser aus dem Lack und das schnelle Abtrocknen des Lackes aus den gespritzten Objekten lässt sich dadurch beschleunigen, dass an den lackierten Flächen eine hohe Luftturbulenz erzeugt wird, wodurch die Verweildauer von lackierten Objekten, z. B. Fahrzeugteilen, auf einen Wert von etwa 50–60% reduziert werden kann. Während beispielsweise bei herkömmlichen Lackierkabinen die Luftgeschwindigkeiten, die von der Filterdecke aus gegen das Fahrzeug gerichtet werden, etwa 0,2 bis 0,4 m/sec betragen, werden für die Zwecke vorliegender Erfindung Luftgeschwindigkeiten in der Größenordnung von 20 m/sec bevorzugt, die über Düsen gegen die zu trocknenden Fahrzeugteile gerichtet werden.
Aufgabe der Erfindung ist, die Zeitdauer für die Durchführung des Trocknungsvorgangs bei in Spritzkabinen lackierten Objekten entscheidend zu reduzieren und Lösungen zu finden, mit denen die Verweildauer erheblich verkürzt und die Effektivität verbessert werden kann.
Gemäß der Erfindung wird dies mit den Merkmalen des Kennzeichens des Anspruches 1 erreicht. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Entscheidend für diese Erfindungsgemäße Lösung ist die Erzeugung einer hohen Luftturbulenz an den zu trocknenden Oberflächen eines lackierten Fahrzeuges oder eines entsprechenden Gegenstandes, damit der Lack möglichst schnell abtrocknet, d. h., dass überschüssiges Wasser möglichst rasch aus dem Lack entfernt wird und damit die Trocknungsdauer von Wasserlack soweit wie möglich herabgesetzt wird.
Hierzu wird der für den Trocknungsvorgang verwendete vorgewärmte Luftstrom über Luftdüsen gezielt gegen das zu trocknende Objekt gerichtet, und zwar mit einer Geschwindigkeit bzw. Intensität, die ein Vielfaches der Luftgeschwindigkeit beträgt, mit der bei herkömmlichen Lackieranlagen Luft über die Filterdecke gegen ein Fahrzeug gerichtet wird. Diese Zuluft hoher Intensität und Geschwindigkeit wird dadurch erzielt, dass Luft aus einem Druckraum zwischen Kabinendecke und Filterdecke über ein zusätzliches Gebläse, das z. B. außerhalb der Kabine angeordnet ist, angesaugt und über ein gesondertes Zuluftkanalsystem an die Luftdüsen transportiert wird, die im Kabineninneren an den Seitenwänden etwa im Bereich der vorhandenen Lampenröhren (knapp über den Lampen oder zwischen den Lampen) installiert sind. Das Gebläse för dert die dem Druckraum entnommene Luft über ein geschlossenes Zuluft-Rohrleitungssystem oder Zuluft-Kanalsystem, das z. B. im Druckraum oder über dem Druckraum angeordnet ist und über abgedichtete Druckleitungen und Druckkanäle an die Luftdüsen, die vom Rohrleitungssystem abzweigen, den Luftdüsen zugeführt wird. Die Luftdüsen können wahlweise unmittelbar unterhalb der Filterdecke und getrennt von den Lampenröhren angeordnet und an einen separaten, seitlichen Zuluftkanal angeschlossen sein oder aber am Ausgang eines Zuluftrohres, das in die Lampenabschnitte voneinander trennenden Seitenwänden, die die Halterung und die Anschlüsse der Lampen aufnehmen, untergebracht sein. Die Düsen sind vorzugsweise an den Innenseitenwänden der Kabine oder in Ausnahmefällen auch an den Innenwänden der Vorder- und Rückwand der Kabine installiert.
Das Rohrleitungssystem ist nach einer speziellen Ausführungsform der Erfindung in Bezug auf das Luftverteiler-Rohr-System in Zonen unterteilt, so dass die Rohrleitungen in den einzelnen Zonen unabhängig voneinander zu- und abgeschaltet werden können, je nach dem in der Kabine zu behandelnden Objekt. Entsprechend sind die Rohrleitungen an einzelne Zonen angeschlossen und andere nicht, oder die Rohrleitungen sind an alle Zonen angeschlossen. Die nicht benötigten Zonen können durch Verschlüsse, Klappen oder dergleichen von der Zuluftzufuhr abgetrennt werden, so dass bestimmte Düsen je nach dem gewünschten Effekt aktiviert werden können und andere nicht. Des weiteren kann die Blasrichtung der Düsen durch Einstellen der Düsenauslassöffnung verändert werden, damit die Luftströmung in Form von Turbulenzen auf das jeweilige Objekt abgestimmt gerichtet und eine optimale Wirkung erzielt werden kann. Grundsätzlich sind entsprechend geeignete Düsen aus dem Stand der Technik bekannt, so dass sich eine nähere Beschreibung der Düsen selbst erübrigt.
Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt:
1 eine Darstellung (teilweise im Schnitt) einer Zusatzvorrichtung nach der Erfindung in einer Seitenansicht längs einer Seiteninnenwand einer Lackierkabine,
2 eine Darstellung einer Schnittansicht I-I in Querrichtung zu 1,
3 in vergrößertem Maßstab den linken Teil A der Darstellung nach 2,
4 eine Darstellung einer abgeänderten Ausführungsform (teilweise im Schnitt) einer Zusatzvorrichtung der Erfindung in einer Seitenansicht längs einer Seiteninnenwand einer Lackierkabine,
5 eine Darstellung einer Schnittansicht II-II in Querrichtung zu 4,
6 in vergrößertem Maßstab den linken Teil B der Darstellung nach 5,
7, 8, 9 zeigen eine abgeänderte Ausführungsform der Zusatzvorrichtung nach der Erfindung in einer Seiten-Schnittansicht, einer Quer-Schnittansicht und einer Aufsicht.
Mit 1 ist das Gehäuse einer Lackierkabine bzw. der Deckenteil einer solchen Lackierkabine dargestellt. Unmittelbar unter der Deckwand ist ein Druckraum 2 ausgebildet, an den ein Rohrkrümmer 3 angeschlossen ist, der außerhalb der Lackierkabine 1 mit einem Zusatzgebläse 4 verbunden ist, das ein Filter 5 aufnimmt und das am abgabeseitigen Ende einen elastischen Anschluss 6 aufweist, von dem ein Rohrkrümmer 7 durch die Kabinendecke in den Druckraum 2 eingeführt wird. Das Einführrohr mündet in einen Zuluftkanal 8, von dem Kanalverzweigungen 9 ausgehen, die über Kanalkrümmer 10, 10' als Anschlüsse in den Verteiler-Zuluftkanal geführt sind. Die Kanalverzweigungen 9 mit den Kanalkrümmern 10, 10' und den Anschlüssen 12 führen die Zuluft in verschiedene Zonen 13, 14, 15, 16, die die Lampenröhren aufnehmen und die durch die Trennwände und Lampenhalterungen 18, 19 voneinander getrennt sind. Der Raum, in den der Verteiler-Zuluftkanal mündet, wird von den Lampenkästen 25 gebildet, und ist als Druckkanal 23 ausgebildet. Dieser Raum nimmt die Luftdüsen 20, 21, 22 auf, die die Luftstrahlen 26 in den Lackierraum gerichtet abgeben.
Die in den 4–6 dargestellte Ausführungsform entspricht in Teilen der Darstellung nach den 1–3. Der wesentliche Unterschied zwischen beiden Ausführungsformen besteht darin, dass der Stauraum zwischen Lampenraum und Außenwand aus Kanalsträngen 27, 28, 29 besteht. Die Düsen 30, 31 sind jeweils mit dem Kanalstrang einzeln angeschlossen. Mit 32 ist die aus den Düsen austretende Luftströmung in Richtung Kabineninneres (gegen den zu trocknenden Gegenstand) gerichtet.
Die Ausführungsform der Zusatzvorrichtung nach den 7, 8, 9 unterscheidet sich von der nach den 1, 2, 3 oder 4, 5, 6 im wesentlichen dadurch, dass die Zuluftleitungen zu den Düsen außerhalb des Druckraumes, insbesondere über der Decke vorgesehen sind.

Claims

Trocknungs-Zusatzvorrichtung (3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 10', 20, 21, 22) für Lackier- und Trocknungsanlagen, Farbspritzanlagen zum Lacktrocknen von Fahrzeugen und Fahrzeugteilen zur Erzeugung von Turbolenzen, insbesondere zum Trocknen in Verbindung mit Wasserlack, mit einem geschlossenen Kabinengehäuse (1), einer Filterdecke (11), durch die hindurch Luft über den Deckenquerschnitt verteilt gegen das Fahrzeug gerichtet und am Kabinenboden abgesaugt wird, wobei zwischen Kabinendecke (1a) und Filterdecke (11) ein Druckraum (2) ausgebildet ist, aus dem über ein in oder der Kabine angeordnetes Zusatzgebläse (4) mit Filtereinheit (5) Luft entnommen und einem Kanalsystem (8, 9, 10) zugeführt wird, wobei ein zwischen Kabinendecke und Filterdecke oder über der Kabinendecke vorgesehenes Zuluftkanalsystem vorgesehen ist, dem diese Zuluft zugeführt und darin verteilt wird, wobei Verzweigungs-Zuluftkanäle (8, 9) ausgebildet sind, an die Zuluft im Zuluftkanalsystem vom Zuluftgebläse (4) mit Filtereinheit (5) übergeben wird, wobei die Verzweigungs-Zuluftkanäle (8, 9) zu im Bereich der Seitenwände angeordneten Ausblasdüsen (30, 31; 20, 21) geführt sind, durch die die erwärmte Zuluft schräg nach unten und innen gegen das Fahrzeug gerichtet wird, wobei die Verzweigungs-Zuluftkanäle seitlich der Filterdecke (11) in einzelne Zonen geschaltet bzw. unterteilt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Zuluftstrom über das Verzweigungs-Zuluftkanalsystem (8, 9, 27, 28, 29) an die Ausblasdüsen (30, 31; 20, 21) herangeführt und in Richtung auf das zu trocknende Objekt ge richtet wird, wobei eine Vielzahl von Ausblasdüsen (30, 31; 20, 21) unmittelbar unterhalb und neben der Filterdecke (11) angeordnet sind und in gegenüberliegenden Reihen (2a, 2b) entlang der Seitenwände (11a) an der Decke linear angeordnet und gruppiert sind.
Zusatzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die in Zonen oder Felder unterteilten Zuluftkanäle wahlweise einzeln, in Gruppen oder in ihrer Gesamtheit mit Zuluft an das Verzweigungs-Zuluftverteilersystem anschließbar sind.
Zusatzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Druckraum ein Teilluftstrom vom Zusatzgebläse (4) mit Filtereinheit abgezweigt wird.
Zusatzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zuluftstrom über das Verzweigungs-Zuluftkanalsystem einem vollständig abgedichteten Druckkanal zugeführt wird, und über Düsen am Ausgang des Druckkanals an das Fahrzeug abgegeben wird.
Zusatzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsen einzeln oder gruppenweise so einstellbar angeordnet sind, dass der Strömungswinkel der abgegebenen Blasluft dem zu trocknenden Objekt bzw. Fahrzeugabschnitt anpassbar ist.
Zusatzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass für eine Zonenabschaltung Absperrklappen oder entsprechende Luftsperren in Zuluftteilsträngen vorgesehen sind.
Zusatzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsgeschwindigkeit des Zuluftteilstromes stufenlos regelbar ist.
Zusatzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zuluftstrom über das Verzweigungs-Zuluftkanalsystem zwischen Beleuchtungsbändern und Filterdeckenabschluss angeordnet ist und die Ausblasdüsen in Richtung auf das zu trocknende Objekt gerichtet sind.