EP0118002B1 - Markierungsträger für Transportanker - Google Patents

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EP0118002B1
EP0118002B1 EP84100748A EP84100748A EP0118002B1 EP 0118002 B1 EP0118002 B1 EP 0118002B1 EP 84100748 A EP84100748 A EP 84100748A EP 84100748 A EP84100748 A EP 84100748A EP 0118002 B1 EP0118002 B1 EP 0118002B1
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EP
European Patent Office
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marking carrier
fact
marking
disc
compression spring
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EP84100748A
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English (en)
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EP0118002A2 (de
EP0118002A3 (en
Inventor
Eckart Zipf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deha Ankersysteme GmbH and Co KG
Original Assignee
Deha Baubedarf GmbH and Co KG
Deha Ankersysteme GmbH and Co KG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/14—Conveying or assembling building elements
    • E04G21/142—Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus

Definitions

  • the invention relates to a marking carrier for transport anchors provided with threaded sleeves for precast concrete parts, e.g. DE-U-1 904 706.
  • Such transport anchors are known in various embodiments. They have in common that an anchoring part is connected to a threaded sleeve which is located at one end on the outer surface of the precast concrete element and in the internal thread of which a lifter is screwed in, which serves to attach the precast concrete element to a hoist.
  • the anchoring part can be, for example, a reinforcement bar which is inserted through a transverse bore in the threaded sleeve; If the anchoring part has a shaft, which is provided, for example, on the outside with taps or at its lower end with a plate foot, then this shaft projects from below into the threaded bore of the threaded sleeve and is fastened there.
  • the shaft has a threaded section at its upper end, which is screwed into the threaded bore of the threaded sleeve. If such anchors are cast into a precast concrete element, only the end face of the threaded sleeve is visible from the outside. According to DE-U-1 904 706, additional foam bodies can be used as plugs in the threaded sleeve, which are pressed together during screwing in of the transport anchor.
  • the object of the invention is therefore to provide a marking carrier with which the threaded sleeves of the transport anchors for precast concrete parts can be marked reliably and clearly in terms of the associated load level.
  • the marking carrier surface is clearly visible from the outside when the transport anchor is cast in, so that the marking made in the marking carrier surface, for example a number about the load level, is easily recognizable from the outside.
  • An additional marking option is the choice of color for the marking carrier disc; For different load levels, different colors can be used in addition to the number marking.
  • the marker carrier attached in the threaded bore of the threaded sleeve does not interfere with the screwing in of a lifter, because the marker carrier disk shrinks elastically as soon as the lifter is screwed in. When the lifter is unscrewed again, the marking carrier disc returns to its original position.
  • the threaded bore of the threaded sleeve is largely protected against contamination because the marker carrier disc largely closes the threaded bore when not in use.
  • the possibility according to the invention of a clearly recognizable load level marking of the transport anchors in the concreted-in state makes it possible to build lifters of increased load capacity and to bring them onto the market which have the same thread diameter as previous lifters of a lower load level.
  • the marking option according to the invention reliably prevents an accident from the use of a lifting device with a load level that is too low.
  • the marker carrier thus leads to a substantial increase in security.
  • the bellows is a particularly easy to manufacture and particularly insensitive to contamination and clogging elastic element.
  • the marker carrier plate and the bellows are preferably made in one piece from plastic.
  • the attachment of the marker carrier plate to the bellows presents no difficulties; in addition, the surface at the junction of the marking carrier plate with the bellows is smooth and tightly closed so that no impurities can penetrate at this point.
  • the bellows at its lower end has a circumferential edge that can be inserted into the threaded bore of the threaded sleeve under radial elastic prestress having.
  • the bellows remains connected to the threaded bore at its lower end in all deformation states and in particular also in the elastically deformed state, so that on the one hand it is easily deformable, but on the other hand it cannot fall out even in the event of impact loads.
  • the marking carrier 1 shown in FIG. 1 is inserted into a threaded bore 2 of a threaded sleeve 5 which is screwed onto a transport anchor 6.
  • the transport anchor 6 is cast into a precast concrete part 7; the end face 8 of the threaded sleeve 5 lies in an outer face 9 of the prefabricated concrete part 7.
  • the marker carrier 1 is designed as a one-piece plastic part and, at its upper end, has a marker carrier plate 10, which in the unloaded state is approximately flush with the end face 8 of the threaded sleeve 5, the upper side of which forms a marker carrier surface 11 on which a marker 12 identifying the load level (FIG. 2) is appropriate, in the illustrated embodiment, the number "4.3".
  • the marker carrier plate 10 is integrally connected to an elastically deformable bellows 13, which is also made of plastic and, like the marker carrier disc 10, can be displaced with play in the threaded bore 2.
  • the bellows 13 has a circumferential edge 14 inserted under radial elastic prestress into the threaded bore 2 of the threaded sleeve 5 and frictionally connected to the threads, which holds the marker carrier 1 in the threaded bore 2 and prevents it from falling out.
  • the peripheral edge 14 thus forms an anchoring for the marking carrier 1 in the threaded sleeve 5.
  • the marking carrier shown in FIGS. 3-6 is intended to be inserted into the threaded bore 101 of a threaded sleeve 102 shown in FIG. 7, which is part of a transport anchor for a precast concrete part 103.
  • the threaded sleeve 102 is connected to a ribbed anchor shaft 104 which has an upturned threaded section 105 at its upper end, which is screwed into the threaded bore 101.
  • the transport anchor formed in this way is cast into the precast concrete part 103 such that only the end face 106 of the threaded sleeve 102 is visible from the outside.
  • the marking carrier 107 (FIG. 3) inserted into the threaded bore 101 has a marking carrier disk 108 made of plastic, the upper side of which forms a marking carrier surface 109, on which a marking 109a indicating the load level is attached, in the exemplary embodiment shown the number "2.5" (Fig. 5).
  • the diameter of the marking carrier disk 108 is selected such that the marking carrier disk 108 fits into the threaded bore 101 with play and can be moved therein.
  • the edge of the marker carrier disk 108 is bent downwards and engages around the uppermost spring turn of a metallic compression spring 110 designed as a truncated cone spring.
  • the lower edge of the marker carrier disk 108 is slightly deformed inward so that it engages the upper turn of the Compression spring 110 holds securely.
  • the lower end of the compression spring 110 is connected to an anchoring washer 111 made of plastic.
  • the anchoring disk 111 has on its upper side a projecting button 112 on which the lowest spring turn of the compression spring 110 engages and holds.
  • the anchoring washer 111 (FIG. 6) is provided with a plurality of radially projecting locking tongues 113 which engage in the threads of the threaded bore 101 when the marking carrier 107 is inserted into the threaded bore 101.
  • the anchoring disk 111 lies against the bottom of the threaded bore 101, which is formed by the upper end of the threaded head 105 of the anchor shaft 104.
  • the marker carrier is dimensioned such that the marker carrier surface 109 is approximately flush with the end face 106 of the threaded sleeve 102 in the unloaded state, as shown in FIG. 7.
  • the marking 109a is thus clearly visible from the outside.
  • the marking carrier disk 108 is designed in a color that is assigned to the respective load level.
  • the compression spring 110 of the marking carrier 107 is compressed and takes on the shape shown in FIG. 4.
  • the marking carrier 107 has only a very small axial length, so that the screw-in depth required for the lifter is largely available without restriction.
  • the spring windings of the frustoconical compression spring 110 can approximately take the form of a spiral when the compression spring 110 is fully compressed.
  • the compression spring 110 can also be designed as a cylindrical spring.
  • marking carrier 107 embodiments of the marking carrier 107 are shown, in which the marking carrier disk 108, the anchoring disk 111 and the compression spring 110a or 110b consist in one piece of plastic.
  • the compression spring 110a according to FIG. 8 has a plurality of spring sections 110c which are connected to one another at an acute angle and which close together when the compression spring 110a is compressed in the manner of a fan fold.
  • the marking carrier 107 represents a plastic part that is particularly easy to produce because the tools that form the compression spring 110a can be pulled apart on both sides during molding.
  • the compression spring 110b consists of several buckling spring bars 110d, which are slightly curved in the unloaded state.
  • the buckling spring bars 110d are slightly curved inwards and curved in an S-shape in the circumferential direction, so that they collapse closely when the compression spring 110b formed in this way is subjected to pressure.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Structural Engineering (AREA)
  • Manufacturing Of Tubular Articles Or Embedded Moulded Articles (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Markierungsträger für mit Gewindehülsen versehene Transportanker für Betonfertigteile, z.B. DE-U-1 904 706.
  • Derartige Transportanker sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Ihnen ist gemeinsam, daß ein Verankerungsteil mit einer Gewindehülse verbunden ist, die mit einer Stirnseite an der Außenfläche des Betonfertigteils liegt und in deren Innengewinde ein Abheber einschraubber ist, der dazu dient, das Betonfertigteil an ein Hebezeug anzuschlagen. Das Verankerungsteil kann beispielsweise ein Bewehrungsstab sein, der durch eine Querbohrung der Gewindehülse gesteckt ist; wenn das Verankerungsteil einen Schaft aufweist, der beispielsweise en seiner Außenseite mit Tippen oder an seinem unteren Ende mit einem Tellerfuß versehen ist, dann ragt dieser Schaft von unten in die Gewindebohrung der Gewindehülse hinein und ist dort befestigt. In den meisten Fällen weist der Schaft hierfür an seinem oberen Ende einen Gewindeabschnitt auf, der in die Gewindebohrung der Gewindehülse eingeschraubt ist. Wenn derartige Transportanker in ein Betonfertigteil eingegossen sind, ist von außen nur die Stirnfläche der Gewindehülse sichtbar. Nach der DE-U-1 904 706 können in die Gewindehülse zusätzlich Schaumstoffkörper als Pfropfen eingesetzt werden, die während des Einschraubens des Transportankers zusammengedrückt werden.
  • In vielen Fällen besteht der Wunsch oder aus Sicherheitsgründen sogar die Notwendigkeit, den Transportanker so zu kennzeichnen, daß die Laststufe, der er zugeordnet ist, deutlich erkennbar ist. Dadurch soll sichergestellt werden, daß nur ein Abheber der erforderlichen Laststufe verwendet wird. Dies gilt insbesondere dann, wenn Abheber unterschiedlicher Laststufen mit gleichen Gewindedurchmessern vorhanden sind. Dann ist eine auch nach mehrmaligem Gebrauch des Transportankers noch zuverlässig erkennbare Markierung erforderlich, die die jeweilige Laststufe deutlich erkennen läßt. Aber auch wenn die Abheber unterschiedlicher Laststufen jeweils unterschiedliche Gewindedurchmesser aufweisen, ist eine deutliche Kennzeichnung der Laststufe erwünscht, weil dadurch leicht erkennbar ist, welcher Abheber jeweils vorzusehen ist und weil bei einer engen Stufung der Gewindedurchmesser bei unachtsamer Handhabung die Gefahr besteht, daß ein Abheber mit zu geringem Gewindedurchmesser trotzdem eingeschraubt wird und beispielsweise bei verschmutzten Gewindegängen auch eine gewisse Haltewirkung erzielt. Dadurch wird eine erhebliche Unfallgefahr herbeigeführt.
  • Die einzige von außen erkennbare Fläche der im Betonfertigteil eingegossenen Gewindehülse, nämlich deren Stirnfläche, ist so schmal, daß sie zur Aufnahme einer deutlich erkennbaren Markierung, beispielsweise einer Farbmarkierung, nicht geeignet ist. Außerdem besteht die Gefahr, daß auch diese Stirnfläche beim Eingießen in das Betonfertigteil mit einer dünnen Zementschicht überdeckt ist, so daß eine Farbmarkierung oder sonstige Markierung nicht zuverlässig genug erkennbar wäre.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Markierungsträger zu schaffen, mit dem die Gewindehülsen der Transportanker für Betonfertigteile zuverlässig und deutlich erkennbar hinsichtlich der zugehörigen Laststufe markiert werden können.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 2 gelöst.
  • Die Markierungsträgerfläche ist im eingegossenen Zustand des Transportankers von außen deutlich sichtbar, so daß die in der Markierungsträgerfläche angebrachte Markierung, beispielsweise eine Zahlenangabe über die Laststufe, von außen leicht erkennbar ist. Eine zusätzliche Markierungsmöglichkeit besteht in der Farbwahl der Markierungsträgerscheibe; für unterschiedliche Laststufen können zusätzlich zu der Zahlenmarkierung unterschiedliche Farben verwendet werden. Der in der Gewindebohrung der Gewindehülse angebrachte Markierungsträger stört das Einschrauben eines Abhebers nicht, weil die Markierungsträgerscheibe elastisch zurückweicht, sobald der Abheber eingeschraubt wird. Wenn der Abheber wieder abgeschraubt wird, kehrt die Markierungsträgerscheibe in ihre Ursprungslage zurück.
  • Mit dem Markierungsträger wird erreicht, daß die Gewindebohrung der Gewindehülse weitgehend gegen Verschmutzung geschützt ist, weil die Markierungsträgerscheibe die Gewindebohrung im unbenutzten Zustand weitgehend verschließt.
  • Die erfindungsgemäß gegebene Möglichkeit einer deutlich erkennbaren Laststufen-Markierung der Transportanker im einbetonierten Zustand gestattet es, Abheber von gesteigerter Tragfähigkeit zu bauen, und auf den Markt zu bringen, die den gleichen Gewindedurchmesser aufweisen wie bisherige Abheber einer geringeren Laststufe. Eine Unfallgefahr durch die Verwendung eines Abhebers einer zu geringen Laststufe wird durch die erfindungsgemäße Markierungsmöglichkeit zuverlässig vermieden. Der Markierungsträger führt somit zu einer wesentlichen erhöhung der Sicherheit.
  • Der Faltenbalg stellt ein besonders einfach herzustellendes und gegen Verunreinigung und Zusetzen besonders unempfindliches elastisches Element dar.
  • Vorzugsweise sind die Markierungsträgerplatte und der Faltenbalg einstückig aus Kunststoff hergestellt.
  • Dadurch bereitet die Befestigung der Markierungsträgerplatte am Faltenbalg keinerlei Schwierigkeiten; außerdem ist die Oberfläche an der Verbindungsstelle der Markierungsträgerplatte mit dem Faltenbalg glatt und dicht geschlossen, so daß keine Verunreinigungen an dieser Stelle eindringen können.
  • Während es bereits ausreicht, den Außendruchmesser des Faltenbalgs zumindest in seinem unteren Abschnitt so zu wählen, daß eine reibschlüssige Verankerung in der Gewindebohrung stattfindet, ist zweckmäßigerweise vorgesehen, daß der Faltenbalg an seinem unteren Ende einen unter radialer elastischer Vorspannung in die Gewindebohrung der Gewindehülse einsetzbaren Umfangsrand aufweist. Dadurch bleibt der Feltenbalg bei allen Verformungszuständen und insbesondere auch im elastisch verformten Zustand an seinem unteren Ende mit der Gewindebohrung verbunden, so daß er einerseits leicht verformbar ist, andererseits aber auch bei stoßartiger Beanspruchung nicht herausfallen kann.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand von Unteransprüchen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1 in einem Schnitt eine Teildarstellung eines in ein Betonfertigteil eingegossenen Transportankers mit einer Gewindehülse, in deren Gewindebohrung ein Markierungsträger eingesetzt ist, der in der linken Hälfte in einer Seitenansicht und in der rechten Hälfte in einem Längsschnitt dargestellt ist,
    • Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles 11 in Fig 1,
    • Fig. 3 einen Markierungsträger mit einer Druckfeder im Längsschnitt im unbelasteten Zustand,
    • Fig. 4 den Markierungsträger nach Fig. 3 im zusammengedrückten Zustand,
    • Fig. 5 eine Ansicht des Markierungsträgers nach Fig. 1 in Richtung des Pfeiles V,
    • Fig. 6 eine Ansicht des Markierungsträgers nach Fig. 3 in Richtung des Pfeiles VI,
    • Fig. 7 im Schnitt einen in ein Betonfertigteil eingesetzten Transportanker, dessen Gewindehülse einen Markierungsträger nach Fig. 3 enthält,
    • Fig. 8 im Schnitt einen einstückig aus Kunststoff bestehenden Markierungsträger,
    • Fig. 9 eine andere Ausführungsform eines einstückig aus Kunststoff bestehenden Markierungsträgers.
  • Der in Fig. 1 gezeigte Markierungsträger 1 ist in einer Gewindebohrung 2 einer Gewindehülse 5 eingesetzt, die auf einen Transportanker 6 aufgeschraubt ist. Der Transportanker 6 ist in ein Betonfertigteil 7 eingegossen; die Stirnfläche 8 der Gewindehülse 5 liegt in einer Außenfläche 9 des Betonfertigteils 7.
  • Der Markierungsträger 1 ist als einstückiges Kunststoffteil ausgeführt und weist an seinem oberen Ende eine im unbelasteten Zustand angenähert bündig mit der Stirnfläche 8 der Gewindehülse 5 liegende Markierungsträgerplatte 10 auf, deren Oberseite eine Markierungsträgerfläche 11 bildet, auf der eine die Laststufe bezeichnende Markierung 12 (Fig. 2) angebracht ist, beim dargestellten Ausführungsbeispiel die Zahlenangabe "4,3".
  • Die Markierungsträgerplatte 10 ist einstückig mit einem ebenfalls aus Kunststoff bestehenden, elastisch verformbaren Faltenbalg 13 verbunden, der ebenso wie die Markierungsträgerscheibe 10 mit Spiel in der Gewindebohrung 2 verschiebbar ist. An seinem unteren Ende weist der Faltenbalg 13 einen unter radialer elastischer Vorspannung in die Gewindebohrung 2 der Gewindehülse 5 eingesetzten und mit den Gewindegängen reibschlüssig verbundenen Umfangsrand 14 auf, der den Markierungsträger 1 in der Gewindebohrung 2 hält und ein Herausfallen verhindert. Der Umfangsrand 14 bildet somit eine Verankerung für den Markierungsträger 1 in der Gewindehülse 5.
  • Wenn ein (nicht dargestellter) Abheber mit seinem Gewindezapfen in die Gewindebohrung 2 eingeschraubt wird, um das Betonfertigteil 7 anzuheben, wird der Faltenbalg 13 axial stark zusammengedrückt, so daß er nur noch eine sehr geringe axiale Länge hat. Dadurch steht die erforderliche Einschraubtiefe für den Abheber weitgehend uneingeschtänkt zur Verfügung.
  • Der in den Fig. 3 - 6 gezeigte Markierungsträger ist dazu bestimmt, in die Gewindebohrung 101 einer in Fig. 7 gezeigten Gewindehülse 102 eingesetzt zu werden, die Teil eines Transportankers für ein Betonfertigteil 103 ist. Bei dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Gewindehülse 102 mit einem mit Rippen versehenen Ankerschaft 104 verbunden, der an seinem oberen Ende einen angestauchten Gewindeabschnitt 105 aufweist, der in die Gewindebohrung 101 eingeschraubt ist. Der so gebildete Transportanker ist in das Betonfertigteil 103 so eingegossen, daß nur die Stirnfläche 106 der Gewindehülse 102 von außen sichtbar ist.
  • Der in die Gewindebohrung 101 eingesetzte Markierungsträger 107 (Fig. 3) weist eine aus Kunststoff bestehende Markierungsträgerscheibe 108 auf, deren Oberseite eine Markierungsträgerfläche 109 bildet, auf der eine die Laststufe bezeichnende Markierung 109a angebracht ist, beim dargestellten Ausführungsbeispiel die Zahlenangabe "2,5" (Fig. 5).
  • Wie man aus Fig. 7 erkennt, ist der Durchmesser der Markierungsträgerscheibe 108 so gewählt, daß die Markierungsträgerscheibe 108 mit Spiel in die Gewindebohrung 101 paßt und in dieser bewegt werden kann. Der Rand der Markierungsträgerscheibe 108 ist nach unten umgebogen und umgreift die oberste Federwindung einer als Kegelstumpffeder ausgeführten metallischen Druckfeder 110. Hierzu ist der untere Rand der Markierungsträgerscheibe 108 etwas nach innen verformt, so daß er die obere Windung der Druckfeder 110 sicher festhält.
  • Das untere Ende der Druckfeder 110 ist mit einer aus Kunststoff bestehenden Verankerungsscheibe 111 verbunden. Hierzu weist die Verankerungsscheibe 111 an ihrer Oberseite einen vorspringenden Knopf 112 auf der von der untersten Federwindung der Druckfeder 110 umgriffen und gehalten wird. An ihrem Umfangsrand ist die Verankerungsscheibe 111 (Fig. 6) mit mehreren, radial vorspringenden Rastzungen 113 versehen, die in die Gewindegänge der Gewindebohrung 101 einrasten, wenn der Markierungsträger 107 in die Gewindebohrung 101 eingesetzt wird. Die Verankerungsscheibe 111 liegt im eingebauten Zustand am Grund der Gewindebohrung 101 an, der durch das obere Ende des Gewindekopfs 105 des Ankerschafts 104 gebildet wird. Der Markierungsträger ist so bemessen, daß die Markierungsträgerfläche 109 im unbelasteten Zustand, wie er in Fig. 7 dargestellt ist, angenähert bündig mit der Stirnfläche 106 der Gewindehülse 102 liegt. Die Markierung 109a ist somit von außen deutlich sichtbar. Zur weiteren Kennzeichnung und noch besseren Erkennbarkeit der zugehörigen Laststufe ist die Markierungsträgerscheibe 108 in einer Farbe ausgeführt, die der jeweiligen Laststufe zugeordnet ist.
  • Wenn ein (nicht dargestellter) Abheber mit seinem Gewindezapfen in die Gewindebohrung 101 eingeschraubt wird, um das Betonfertigteil 103 anzuheben, wird die Druckfeder 110 des Markierungsträgers 107 zusammengedrückt und nimmt die in Fig. 4 gezeigte Gestalt an. Der Markierungsträger 107 hat in diesem Zustand eine nur sehr geringe axiale Länge, so daß die erforderliche Einschraubtiefe für den Abheber weitgehend uneingeschränkt zur Verfügung steht. Die Federwindungen der kegelstumpfförmigen Druckfeder 110 können im vollständig zusammengedrückten Zustand der Druckfeder 110 angenähert die Form einer Spirale annehmen.
  • Wenn eine ausreichende Länge der Gewindebohrung 101 zur Verfügung steht, kann die Druckfeder 110 auch als zylindrische Feder ausgeführt werden.
  • In den Fig. 8 und 9 sind Ausführungsformen des Markierungsträgers 107 gezeigt, bei denen die Markierungsträgerscheibe 108, die Verankerungsscheibe 111 und die Druckfeder 110a bzw. 110b einstückig aus Kunststoff bestehen. Der Druckfeder 110a nach Fig. 8 weist mehrere im spitzen Winkel miteinander verbundene Federabschnitte 110c auf, die sich beim Zusammendrücken der Druckfeder 110a nach Art einer Leporellofaltung dicht aneinanderlegen. In dieser Ausführungsform stellt der Markierungsträger 107 ein besonders einfach herzustellendes Kunststoffteil dar, weil die die Druckfeder 110a formenden Werkzeuge nach beiden Seiten beim Ausformen auseinandergezogen werden können.
  • Bei der Ausführung nach Fig. 9 besteht die Druckfeder 110b aus mehreren Knickfederstäben 110d, die im unbelasteten Zustand leicht gekrümmt sind. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Knickfederstäbe 110d leicht nach innen gekrümmt und in Umfangsrichtung S-förmig gekrümmt, so daß sie sich bei einer Druckbelastung der so gebildeten Druckfeder 110b eng zusammenlegen.

Claims (13)

1. Markierungsträger (1) für mit Gewindehülsen (5, 102) versehene Transportanker für Betonfertigteile (7,103), dadurch gekennzeichnet, daß eine an ihrer Unterseite mit einer Druckfeder (110, 110a-d) verbundene Markierungsträgerscheibe (108) an ihrer Oberseite eine Markierungsträgerfläche (109) aufweist und aus einer mit der Stirnfläche (106) der Gewindehülse (102) angenähert bündigen Lage gegen Federkraft in das Innere der Gewindehülse (102) verschiebbar ist.
2. Markierungsträger (1) für mit Gewindehülsen (5, 102) versehene Transportanker für Betonfertigteile (7, 103), dadurch gekennzeichnet, daß die Markierungsträgerscheibe (10) mit einem elastisch verformbaren Faltenbalg (13) verbunden ist, der mit dem Innengewinde der Gewindehülse (5) formschlüssig oder reibschlüssig verbunden ist, daß die Markierungsträgerscheibe (10) an ihrer Oberseite eine Markierungsträgerfläche (11) aufweist und daß die Markierungsträgerscheibe (10) aus einer mit der Stirnfläche (8) der Gewindehülse (5) angenähert bündigen Lage in das Innere der Gewindehülse (5) verschiebbar ist.
3. Markierungsträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet
daß die Markierungsträgerscheibe (10) und der Faltenbalg (13) einstückig aus Kunststoff bestehen.
4. Markierungsträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Faltenbalg (13) an seinem unteren Ende einen unter radialer elastischer Vorspannung in die Gewindebohrung (2) der Gewindehülse (5) einsetzbaren Umfangsrand (14) aufweist.
5. Markierungsträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet
daß das untere Ende der Druckfeder mit einer Verankerungsscheibe (14, 111) verbunden ist, deren Umfangsrand in die Gewindegänge des Innengewindes der Gewindehülse (5, 102) einrastbar ist.
6. Markierungsträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verankerungsscheibe (111) an ihrem Umfangsrand mehrere radial vorspringende Rastzungen (113) aufweist.
7. Markierungsträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Markierungsträgerscheibe (108) und die Verankerungsscheibe (111) aus Kunststoff bestehen und daß die Druckfeder (110) aus Metall besteht.
8. Markierungsträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckfeder (110) eine Kegelstumpffeder ist, deren Federwindungen in zusammengedrücktem Zustand angenähert eine Spirale bilden.
9. Markierungsträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckfeder eine zylindrische Feder ist.
10. Markierungsträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Markierungsträgerscheibe (10, 108), die Verankerungsscheibe (14, 111) und die Druckfeder (13, 110a, 110b) einstückig aus Kunststoff ausgeführt sind.
11. Markierungsträger nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckfeder (110a) mehrere im spitzen Winkel miteinander verbundene Federabschnitte (110c) aufweist.
12. Markierungsträger nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckfeder (110b) mehrere Knickfederstäbe (110d) aufweist.
13. Markierungsträger nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß die Knickfederstäbe (110d) im unbelasteten Zustand leicht gekrümmt sind.
EP84100748A 1983-02-08 1984-01-25 Markierungsträger für Transportanker Expired EP0118002B1 (de)

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DE19838303338 DE8303338U1 (de) 1983-02-08 1983-02-08 Markierungstraeger fuer transportanker
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DE8308375U 1983-03-22

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Publication Number Publication Date
EP0118002A2 EP0118002A2 (de) 1984-09-12
EP0118002A3 EP0118002A3 (en) 1985-10-23
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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP84100748A Expired EP0118002B1 (de) 1983-02-08 1984-01-25 Markierungsträger für Transportanker

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