EP0051149B1

EP0051149B1 - Door fastening, especially for vehicles

Info

Publication number: EP0051149B1
Application number: EP81107685A
Authority: EP
Inventors: Engelbert Dipl.-Ing. Trimmel
Original assignee: Austria Metall AG; Vereinigte Metallwerke Ranshoffen Berndorf AG
Current assignee: Austria Metall AG
Priority date: 1980-11-03
Filing date: 1981-09-28
Publication date: 1984-08-08
Also published as: DK150274B; DK150274C; AT370830B; DK470681A; DE3165419D1; ATA539380A; NO813657L; EP0051149A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Türschloß, insbesondere für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a door lock, in particular for vehicles according to the preamble of patent claim 1.

Bei einem Türschloß dieser Art EP-A-0 013 255 ist die Kupplungsstange über eine Federkupplung mit der Türverriegelung verbunden. Es hat sich gezeigt, daß durch Alterungs-, Ermüdungs-und Temperatureinflüsse eine exakte Betätigung nicht immer gewährleistet ist.In a door lock of this type EP-A-0 013 255, the coupling rod is connected to the door lock via a spring coupling. It has been shown that due to aging, fatigue and temperature influences, exact actuation is not always guaranteed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einfache Kupplung zu schaffen, die sich durch lange Lebensdauer und durch eine exakte Betätigung unter allen Bedingungen auszeichnet.The invention is therefore based on the object of providing a simple coupling which is distinguished by a long service life and by precise actuation under all conditions.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit einem Türschloß gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch die kennzeichnenden Merkmale dieses Anspruches gelöst.This object is achieved according to the invention with a door lock according to the preamble of claim 1 by the characterizing features of this claim.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in Unteransprüchen beansprucht.Further features of the invention are claimed in the subclaims.

Durch die Verwendung einer Kurvenschlitzkulisse als Kupplungseinrichtung, die durch einen Sperriegel und einen Nocken gesteuert ist, sind die Ermüdungserscheinungen einer Feder ausgeschaltet und auch die Reibungseinflüsse weitgehend reduziert, so daß unter allen Verhältnissen eine exakte Betätigung der Verriegelung gewährleistet ist.By using a cam slot backdrop as a coupling device, which is controlled by a locking bolt and a cam, the fatigue of a spring is switched off and the frictional influences are largely reduced, so that an exact actuation of the locking is ensured under all circumstances.

In der nachfolgenden Beschreibung und Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt. Dabei zeigt

Fig. 1 eine Anordnung des Schloßmechanismus in einem Türblatt,
Fig. 2 das Schloß im Detail,
Fig. einen Schnitt nach der Linie 111-111 der Fig. 2,
Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie IV-IV,
Fig. 5 Querschnitte nach der Linie V-V der Fig. 3.

The subject matter of the invention is illustrated, for example, in the following description and drawing. It shows

1 shows an arrangement of the lock mechanism in a door leaf,
2 the castle in detail,
FIG. 1 shows a section along the line 111-111 of FIG. 2,
4 shows a cross section along the line IV-IV,
5 cross sections along the line VV of FIG .. 3

Wie man aus der Zeichnung erkennen kann, ist im Türblatt ein zentraler Schloßmechanismus über eine Zugstange 1 mit dem inneren Türgriff 30 verbunden. Der äußere Türgriff 29 wirkt über eine Druckstange 8 auf den Schloßmechanismus ein, während die Riegelstange 25 vom Schloß ausgehend, mit einem Riegel 27 zusammenwirkt. Der Schloßmechanismus selbst besteht im wesentlichen aus einem koaxial gelagerten Schloßankerhebelsystem, welches die Magneten 3 und 10 zur Betätigung von Riedkontakten 16, 17 enthält. Diese Schalter sind Bestandteile des automatischen Öffnungssystems. Zur Handverriegelung dient eine Kupplung, die in Fig. 2 unten dargestellt ist, welche aus einer schwenkbaren Kurvenschlitzkulisse 7 besteht, die durch einen mit dem Sperriegel 14 verbundenen Nocken 34 betätigt wird. Der Nocken bewegt sich dabei in einer Ausnehmung 22 der Kurvenschlitzkulisse 7 und verschiebt diese in Anlage an einen Führungsanschlag 35, der auf einer Grundplatte 12 befestigt ist. Durch eine Zugfeder 23, welche an einem Hebelarm 20 der Kurvenschlitzkulisse 7 angreift, wird die Kurvenschlitzkulisse in Anlage an den Nocken 34 und den Führungsanschlag 35 gehalten. Zur Begrenzung der Sperrbewegung besitzt der Sperriegel 14 noch einer Anschlagbolzen 13 und eine Federkugelrastung 15, die in den beiden Endstellungen einrastet. Zur Steuerung der Bewegung der Kurvenschlitzkulisse 7 ist ferner eine Anschlagsrolle 36 auf der Grundplatte 12 befestigt, an der die Kurvenschlitzkulisse in ihrer gesperrten Stellung mit ihrer Seitenkante anliegt. Sie betätigt in dieser Stellung mit ihrer Oberkante 37 den Endschalter 18. Der Endschalter 18 dient zur Ausschaltung der beiden Riedkontaktschalter 16 und 17. In der Offenstellung 19, strichliert gezeichnet, wälzt sich die Oberkante 37 bei Beschränkung der Kurvenschlitzkulisse 7 an der Anschlagsrolle 36 ab.As can be seen from the drawing, a central lock mechanism is connected to the inner door handle 30 via a pull rod 1 in the door leaf. The outer door handle 29 acts on the lock mechanism via a push rod 8, while the locking rod 25, starting from the lock, interacts with a bolt 27. The lock mechanism itself consists essentially of a coaxially mounted lock arm lever system, which contains the magnets 3 and 10 for actuating reed contacts 16, 17. These switches are part of the automatic opening system. A clutch, which is shown in FIG. 2 below, is used for manual locking, which consists of a pivotable cam slot link 7, which is actuated by a cam 34 connected to the locking bolt 14. The cam moves in a recess 22 of the cam slot link 7 and moves it into abutment against a guide stop 35 which is fastened on a base plate 12. A tension spring 23, which engages a lever arm 20 of the cam slot link 7, holds the cam slot link in contact with the cams 34 and the guide stop 35. To limit the locking movement, the locking bolt 14 also has a stop bolt 13 and a spring ball catch 15 which engages in the two end positions. To control the movement of the cam slot 7, a stop roller 36 is also attached to the base plate 12, against which the cam slot rests with its side edge in its locked position. In this position, it actuates the limit switch 18 with its upper edge 37. The limit switch 18 is used to switch off the two reed contact switches 16 and 17. In the open position 19, shown in broken lines, the upper edge 37 rolls on the stop roller 36 when the cam slot backdrop 7 is restricted.

Zur Verbindung der Riegelstange 25, die an der Kurvenschlitzkulisse angelenkt ist, mit der Kupplungsstange 6, die die Verbindung zum Schloßankerhebel 5 herstellt, weist die Kurvenschlitzkulisse 7 einen Winkellanglochschlitz 31 auf. In diesen greift ein Bolzen 33 ein, der auf der Kupplungsstange 6 drehbar befestigt und gleichzeitig am Hebel 21 gelagert ist. In der Offenstellung befindet sich der Bolzen 33 in dem dem Sperriegel 14 zugewandten Teil, bzw. radialen Teil des Winkellanglochschlitzes und er ist in dieser Stellung mit der Kurvenschlitzkulisse und damit der Riegelstange 25 gekuppelt, so daß eine Kupplung zwischen der Riegelstange 25 und Kupplungsstange 6 besteht. In der Schließstellung befindet sich der Bolzen 33 im tangentialen Teil 31 des Winkellanglochschlitzes, kann sich in diesem bewegen und es ist daher die Kupplung zwischen der Riegelstange 25 und der Kupplungsstange 6 aufgehoben.To connect the locking bar 25, which is articulated on the cam slot link, with the coupling bar 6, which establishes the connection to the lock anchor lever 5, the cam slot link 7 has an angular slot slot 31. In this engages a bolt 33 which is rotatably mounted on the coupling rod 6 and at the same time is mounted on the lever 21. In the open position, the bolt 33 is located in the part facing the locking bolt 14 or the radial part of the elongated slot and it is coupled in this position to the cam slot link and thus the locking rod 25, so that there is a coupling between the locking rod 25 and coupling rod 6 . In the closed position, the bolt 33 is located in the tangential part 31 of the elongated slot, can move in it and the coupling between the locking rod 25 and the coupling rod 6 is therefore canceled.

Die Kupplungsstange 6 ist über den Schloßankerhebel 5 und den Anschlägen 11 und 4 über die Hebel 9 und 1 mit dem Innengriff 30 als auch Außengriff 29 verbunden. Mit 24 ist der Lagerbolzen für die Schloßankerhebel 2 und 9 und 5 bezeichnet.The coupling rod 6 is connected to the inner handle 30 and the outer handle 29 via the lock anchor lever 5 and the stops 11 and 4 via the levers 9 and 1. With 24 the bearing bolt for the lock anchor levers 2 and 9 and 5 is designated.

Eine an der Kupplungsstange 6 angreifende Rückstellfeder 38 hat die Aufgabe den Bolzen 33 immer in den Teil 32 des Winkellanglochschlitzes zu ziehen, um ihn in der Entriegelungsstellung in den radialen Teil des Winkellanglochschlitzes zu bringen.A return spring 38 acting on the coupling rod 6 has the task of always pulling the bolt 33 into the part 32 of the angled slot in order to bring it into the radial part of the angled slot in the unlocking position.

Die Funktion des Sperrmechanismus besteht also darin, in der Sperrstellung die Betätigungshandgriffe 29 und 30 wirkungslos zu machen, so daß sie auf die Riegelstange 25 nicht einwirken können und die Waggontür gesperrt bleibt.The function of the locking mechanism is thus to make the operating handles 29 and 30 ineffective in the locked position, so that they cannot act on the locking bar 25 and the wagon door remains locked.

Claims

1. Door fastening, especially for vehicle doors, having an electrical or electro-pneumatical remote control, the outer and inner operating handles (29, 30) acting via pull rods or push rods (1, 8) on one lock release lever each (2 or 9) which is coaxially pivoted around an axis and which is provided with a switching magnet (3 or 10), these switching magnets each acting on a limit switch (16 or 17) without contact which transmits the orders of the inner or outer operating handles to the door control mechanism, the lock release levers (2, 9) being linked in one direction of rotation by means of a respective engaging pin (4, 11) with a lever (5) which is coaxially pivoted around an axis and which puts a coupling rod (6) in motion which, by means of a coupling, is connected to a door-locking bolt which can be blocked by means of a manual mechanical locking device, characterized in that the coupling is formed as a pivotable slide (7) with a curved slot whose movability is controlled by a locking bolt (14), the latter lifting by means of a cam (34) said slotted slide which, being a movable driving coupling, has an angular elongated slot (31) in which a pin (33) engages which causes the coupling rod (6) to be disengaged from the locking rod (25) affixed to the slide (7).

2. Door fastening according to claim 1, characterized in that the pin (33) is mounted on a lever (21) which is pivotable around the locking bolt (14).

3. Door fastening according to one of the claims 1 or 2, characterized in that the slide (7) is kept close to the cam (34) and the guide stop (35) by means of a spring (23).

4. Door fastening according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the slide (7) cooperates with a limit switch.

5. Door fastening according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the movability of the slide (7) is restricted by a stop roll (36), the upper edge (37) of said slide being formed as a rolling cam which actuates the limit switch (18).