EP0050685A1 - Catamaran - Google Patents

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EP0050685A1
EP0050685A1 EP80106602A EP80106602A EP0050685A1 EP 0050685 A1 EP0050685 A1 EP 0050685A1 EP 80106602 A EP80106602 A EP 80106602A EP 80106602 A EP80106602 A EP 80106602A EP 0050685 A1 EP0050685 A1 EP 0050685A1
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EP
European Patent Office
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mast
buoyancy
catamaran according
catamaran
buoyancy bodies
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Withdrawn
Application number
EP80106602A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Hartmut Groll
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B5/00—Hulls characterised by their construction of non-metallic material
    • B63B5/24—Hulls characterised by their construction of non-metallic material made predominantly of plastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/14—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected resiliently or having means for actively varying hull shape or configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/02—Staying of masts or of other superstructures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/38—Keels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/02—Hulls assembled from prefabricated sub-units
    • B63B3/08—Hulls assembled from prefabricated sub-units with detachably-connected sub-units
    • B63B2003/085—Multiple hull vessels, e.g. catamarans, assembled from detachably-connected sub-units

Definitions

  • the invention relates to a catamaran, formed from two buoyancy bodies connected by a bridge construction and a mast placed on the buoyancy structure and supported on the buoyancy bodies by forestay and shrouds.
  • the two buoyancy bodies are connected in a completely rigid manner by the bridge construction in order to be able to reliably absorb the transverse forces acting on the overall construction in addition to good parallel guidance of the two buoyancy bodies.
  • the buoyancy bodies are very narrow and deep, shaped with the cross-sectional shape of an acute-angled "V", in order to avoid a drift caused by these transverse forces. If the cross-sectional shape, which is also asymmetrical, with outer sides parallel to the mast, is not sufficient to avoid drifting, then retractable swords must be provided on the buoyancy bodies. Of course, these swords must also be made very stable in order to fulfill their purpose.
  • the rigid bridge construction and possibly the swords result in an extremely stable and rigid, but also very heavy overall construction. However, such a heavy and stable construction is also relatively expensive.
  • the mast of such a catamaran is placed on the bridge structure and forward by a forestay, backwards by shrouds supported.
  • shrouds are attached to the buoyancy bodies relatively shortly behind the mast.
  • the angle that the shrouds form with the mast on the top attachment is therefore very small, which results in an equally small lever for the aft mast attachment.
  • the risk of breakage is correspondingly high, be it the brackets, the shrouds or even the mast. In order to prevent this risk of breakage, these construction elements must also be extremely strong, that is, again very heavy and expensive.
  • the object of the invention is to provide a catamaran of the type described, which can be manufactured easily and inexpensively in weight with at least the same driving properties.
  • the bridge structure is at least two elastically deformable brackets that can be inserted into the two buoyancy bodies, that the buoyancy bodies are two closed, tapered tubes, preferably round in cross-section and have continuous longitudinal fins on the sides, and that the mast from the forestay attachment is resiliently deformable and whip-shaped by means of at least one want attached to the rear of the buoyancy body.
  • the path previously followed will leave the overall construction as stiff as possible and deliberately elastically deformable elements will be used.
  • the elastically deformable bridge which connects the two buoyancy bodies with one another and carries the mast, therefore only transmits the forces caused by the wind to the buoyancy bodies after an albeit slight elastic deformation of the brackets.
  • all construction elements can be held much more easily, since they are no longer suddenly loaded with very high torque peaks. This applies both to the bridge construction, that is to say the brackets according to the invention, and to the mast, which is also on such an elastically deformable bridge.
  • the mast is also elastically deformable in the manner according to the invention, for example from the forestay attachment, as a result of which peak loads caused by gusts are already very strongly dampened by the elastically deformable mast part be passed on to the bridge construction or the buoyancy body.
  • This strongly damped transmission of the forces acting on the buoyancy elements from the wind via the sails also allows them, in contrast to the known constructions, not to be carried out in depth with a large surface to support the water, but according to the invention can preferably be made round in cross section.
  • a continuous outer keel which is constructed like a wobble keel and can also be forked, preferably dovetail-shaped, can be provided.
  • the laterally continuous longitudinal fins already counteract such a drift, since these longitudinal fins prevent the displaced water from escaping upwards, ie the water is pushed downwards, following the cross-sectional shape of the buoyancy bodies.
  • the water movement forced in this way possibly together with the continuous outer keel according to the invention, reliably prevents the drift of the catamaran according to the invention.
  • the continuous longitudinal fins just like the continuous outer keel, provide good stiffening of the buoyancy bodies or permit a relatively light construction of the buoyancy bodies.
  • these outward-facing profiles of the longitudinal fins and the outer keel reliably protect the buoyancy bodies from damage.
  • buoyancy bodies can be connected with their lateral fins in order to form a makeshift bridge, for example.
  • the stirrups, the buoyancy bodies and the mast are at least partially made of fiber-reinforced Plastic, preferably molded from KFK (carbon fiber reinforced plastic).
  • KFK carbon fiber reinforced plastic
  • this material is chemically resistant, so it is also suitable for salt water and is hardly tiring and aging and also very easy to maintain.
  • GRP glass-fiber reinforced plastic
  • the temple web of the temple should be arched upwards for better force absorption.
  • the stirrups are formed from two stirrup bars which are firmly attached to the stirrup bar. are connected to each other and spread apart against each other. Due to this construction, the stirrups are subjected to bending as well as torsion during expansion, so the full elasticity of the material is used.
  • the spreading point is expediently reinforced by a raised triangle of rods to which not only the trampoline can be attached, but which also forms pockets for pushing paddles, the mast, when using the catamaran as a motorboat, or other elongated 'objects.
  • the lateral longitudinal fins should be arranged approximately at the level of the water line in order to achieve the above-described effect of the forced downward water flow. It has proven useful here to let the longitudinal fins run upwards towards the tip of the buoyancy body, in order to reliably prevent the waves from being undercut by the buoyancy bodies.
  • a continuous fin is expediently provided on the buoyancy bodies, which again stiffens the buoyancy bodies, but in particular serves to fasten the stay and shrouds and other standing goods.
  • the Finns give a good foot hold when riding hard windsurfing.
  • the profile which can have a series of perforations, can also be used to build up a tent above the trampoline, it being possible in the simplest manner to use curved rods, again made of fiber-reinforced plastic, so that the tent is to be set up in the form of a tarpaulin over the trampoline.
  • the mast parts can be made from different materials, for example from GRP and KFK.
  • the buoyancy bodies 1 of the boat shown are closed, tapered tubes with a round cross section.
  • Continuous longitudinal fins 2 are provided on the side of the buoyancy bodies, which are arranged approximately at the level of the water line 21 and run upwards towards the tip of the buoyancy body 1.
  • An underside 3 is provided on the underside, which is dovetail-shaped.
  • a fin 4, which has openings for the insertion of cleats etc., runs on the top of the buoyancy body 1.
  • brackets 5 Inserted into the buoyancy body 1 are brackets 5 which are curved upwards.
  • the brackets 5 are formed in the example shown from a total of three bow bars di.e are firmly connected to each other via the web 6 while the two outer bars 7, 8 are spread apart at the end.
  • the middle rod 9 forms, together with two further rods 10, 11, a raised triangle of rods, which has an opening 12 in the middle for fastening the trampoline.
  • the rods 7, 8 are inserted into the buoyancy body 1, crossing the fin 4, with a part bent vertically downwards.
  • Bulkheads 13 are provided at the insertion point, which serve for a good hold of the rods 7, 8 and also a perfect transmission of the moments to the buoyancy bodies 1. Of course, the bulkheads 13 also lift the body 1 in several safety drive rooms divided.
  • a mast 14 is placed on the middle bracket 5 and is divided into a lower mast part 15 and an upper mast part 16.
  • the lower mast part which extends up to the forestay attachment 17, is stretched and can consist, for example, of KFK. It is clamped to the front by the forestay 18.
  • the upper mast part 16 is lashed to the rear by the want 19, so that the want 19 can be guided to the rear of the buoyancy body 1 without obstructing the sail 20 from being fished.
  • the sail 20 can be secured up to the perfect transverse position.
  • Another advantage of the whip-shaped upper mast part 16 results from the fact that the forces acting on the sail 20 by gusts are passed on to the elastically deformable brackets 5 in an elastically damped manner.
  • the two front brackets 5 are connected to one another via a rail 22; the mast 15/16 with its mast foot can be moved on it to trim the boat.

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Abstract

Catamaran which is formed from two buoyancy bodies (1) connected a via a bridge structure, in which arrangement a mast (14) supported by forestay (18) and shrouds (19) can be mounted onto the bridge structure, and characterised by the bridge structure, which consists of at least two elastically deformable frames (5) which can be inserted into the two buoyancy bodies (1), by the buoyancy bodies (1) which are two closed tubes tapering at the fore and preferably of round cross-section and have laterally continuous longitudinal fins (2), and by the mast (14), which is elastic from the forestay attachment (17) and can be deformed in a whip shape by means of at least one shroud (19) attached to the stern of the buoyancy bodies. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Katamaran, gebildet aus zwei über eine Brückenkonstruktion verbundenen Auftriebskörpern und einem auf der Brückenkonstruktion aufgesetzten an den Auftriebskörpern durch Vorstag und Wanten abgestützten Mast.The invention relates to a catamaran, formed from two buoyancy bodies connected by a bridge construction and a mast placed on the buoyancy structure and supported on the buoyancy bodies by forestay and shrouds.

Bei bekannten Katamaranen werden die beiden Auftriebskörper durch die Brückenkonstruktion vollkommen starr verbunden um neben einer guten Parallelführung der beiden Auftriebskörper auch die auf die Gesamtkonstruktion einwirkenden Querkräfte sicher aufnehmen zu können. Außerdem sind die Auftriebskörper sehr schmal und tiefgehend, mit der Querschnittsform eines spitzwinkeligen "V" geformt, um eine durch diese Querkräfte hervorgerufene Abdrift zu vermeiden. Reicht die Querschnittsform, die auch unsymmetrisch, mit zum Mast parallelen Außenseiten ausgeführt sein kann nicht aus um eine Abdrift zu vermeiden, so müssen aufholbare Schwerter an den Auftriebskörpern vorgesehen werden. Auch diese Schwerter müssen selbstverständlich ebenfalls sehr stabil ausgeführt sein um ihren Zweck erfüllen zu können. Insgesamt ergibt sich durch die starre Brückenkonstruktion und ggf. die Schwerter eine äußerst stabile und starre jedoch auch sehr schwere Gesamtkonstruktion. Eine solch schwere und stabile Konstruktion ist jedoch auch verhältnismäßig teuer.In known catamarans, the two buoyancy bodies are connected in a completely rigid manner by the bridge construction in order to be able to reliably absorb the transverse forces acting on the overall construction in addition to good parallel guidance of the two buoyancy bodies. In addition, the buoyancy bodies are very narrow and deep, shaped with the cross-sectional shape of an acute-angled "V", in order to avoid a drift caused by these transverse forces. If the cross-sectional shape, which is also asymmetrical, with outer sides parallel to the mast, is not sufficient to avoid drifting, then retractable swords must be provided on the buoyancy bodies. Of course, these swords must also be made very stable in order to fulfill their purpose. Overall, the rigid bridge construction and possibly the swords result in an extremely stable and rigid, but also very heavy overall construction. However, such a heavy and stable construction is also relatively expensive.

Der Mast eines derartigen Katamarans ist auf der Brückenkonstruktion aufgesetzt und nach vorne durch ein Vorstag, nach hinten durch Wanten abgestützt. Um ein weitestmögliches Ausfahren des Segels bei achterlichen Winden zu ermöglichen sind Wanten verhältnismäßig kurz hinter dem Mast an den Auftriebskörpern befestigt. Der Winkel, den die Wanten mit dem Mast an der Topbefestigung bilden, ist dadurch sehr klein, woraus sich ein ebenso kleiner Hebel für die achterliche Mastbefestigung ergibt. Dadurch aber sind die Kräfte, die beim Windandruck auf das Großsegel und die Mastverspannung entstehen und die sich auf die Rumpfhalterungen fortsetzen, außerordentlich groß. Entsprechend groß ist die Bruchgefahr, sei es der Halterungen, der Wanten oder selbst des Mastes. Um dieser Bruchgefahr vorzubeugen, müssen auch diese Konstruktionselemente äußerst kräftig, d. h. wiederum sehr schwer und teuer ausgeführt sein.The mast of such a catamaran is placed on the bridge structure and forward by a forestay, backwards by shrouds supported. In order to enable the sail to be extended as far as possible with aft winds, shrouds are attached to the buoyancy bodies relatively shortly behind the mast. The angle that the shrouds form with the mast on the top attachment is therefore very small, which results in an equally small lever for the aft mast attachment. As a result, however, the forces that arise when the wind is pressed onto the mainsail and mast bracing and that continue on the fuselage brackets are extraordinarily large. The risk of breakage is correspondingly high, be it the brackets, the shrouds or even the mast. In order to prevent this risk of breakage, these construction elements must also be extremely strong, that is, again very heavy and expensive.

Aufgabe der Erfindung ist es einen Katamaran der beschriebenen Art anzugeben, der bei zumindest gleichguten Fahreigenschaften gewichtsmäßig leicht und preiswert hergestellt werden kann. Erreicht wird dies nach der Erfindung dadurch, daß die Brückenkonstruktion mindestens zwei elastisch verformbare, in die beiden Auftriebskörper einsteckbare Bügel sind, daß die Auftriebskörper zwei geschlossene, vorne spitz zulaufende Röhren vorzugsweise runden Querschnitts sind und seitlich durchgehende Längsflossen aufweisen und daß der Mast ab der Vorstagbefestigung elastisch und mittels mindestens einer am Heck der Auftriebskörper angeschlagenen Want peitschenförmig verformbar ist.The object of the invention is to provide a catamaran of the type described, which can be manufactured easily and inexpensively in weight with at least the same driving properties. This is achieved according to the invention in that the bridge structure is at least two elastically deformable brackets that can be inserted into the two buoyancy bodies, that the buoyancy bodies are two closed, tapered tubes, preferably round in cross-section and have continuous longitudinal fins on the sides, and that the mast from the forestay attachment is resiliently deformable and whip-shaped by means of at least one want attached to the rear of the buoyancy body.

'Grundsätzlich wird nach der Erfindung der bisher begangene Weg die Gesamtkonstruktion so steif wie möglich auszubilden verlassen und bewußt elastisch verformbare Elemente eingesetzt. Die elastisch verformbare Brücke, die die beiden Auftriebskörper miteinander verbindet und den Mast trägt gibt daher die durch den Wind verursachten Kräfte erst nach einer, wenn auch geringfügigen elastischen Verformung der Bügel an die Auftriebskörper weiter. Dadurch können jedoch sämtliche Konstruktionselemente wesentlich leichter gehalten werden, da sie nicht mehr stoßartig mit sehr hohen Momentenspitzen belastet werden. Dies trifft sowohl für die Brückenkonstruktion, also die Bügel nach der Erfindung, wie auch für den Mast, der ja ebenfalls auf einer derartigen elastisch verformbaren Brücke steht, zu. Außerdem ist der Mast in erfindungsgemäßer Weise etwa ab der Vorstagbefestigung ebenfalls elastisch verformbar, wodurch durch Böen hervorgerufene Lastspitzen bereits durch den elastisch verformbaren Mastteil sehr stark gedämpft an die Brückenkonstruktion bzw. die Auftriebskörper weitergegeben werden. Diese stark gedämpfte Weiterleitung der durch den Wind über die Segel auf die Auftriebskörper einwirkenden Kräfte lassen es auch zu, daß sie, im Gegensatz zu den bekannten Konstruktionen nicht tiefgehend, sich mit einer großen Flächen gegen das Wasser abstützend ausgeführt sein müssen, sondern nach der Erfindung vorzugsweise im Querschnitt rund ausgeführt werden können. Um trotzdem eine Abdrift zu vermeiden kann ein durchgehender Außenkiel der wie ein Schlingerkiel aufgebaut ist und auch gegabelt, vorzugsweise schwalbenschwanzförmig ausgeführt sein kann, vorgesehen werden. Jedoch wirken bereits die seitlich durchgehenden Längsflossen einer solchen Abdrift entgegen, da diese Längsflossen ein Ausweichen des verdrängten Wassers nach oben verhindern, das Wasser also nach unten, der Querschnittsform der Auftriebskörper folgend abgedrängt wird. Die so erzwungene Wasserbewegung verhindert, ggf. zusammen mit dem erfindungsgemäßen durchgehenden Außenkiel sicher die Abdrift des erfindungsgemäßen Katamarans. Außerdem bewirken die durchgehenden Längsflossen, genauso wie der durchgehende Außenkiel eine gute Versteifung der Auftriebskörper bzw. lassen eine verhältnismäßig leichte Ausführung der Auftriebskörper zu. Hinzu kommt, daß diese nach außenstehenden Profile der Längsflossen und des Außenkiels sicher die Auftriebskörper vor Beschädigungen schützen. ' Basically, according to the invention, the path previously followed will leave the overall construction as stiff as possible and deliberately elastically deformable elements will be used. The elastically deformable bridge, which connects the two buoyancy bodies with one another and carries the mast, therefore only transmits the forces caused by the wind to the buoyancy bodies after an albeit slight elastic deformation of the brackets. As a result, however, all construction elements can be held much more easily, since they are no longer suddenly loaded with very high torque peaks. This applies both to the bridge construction, that is to say the brackets according to the invention, and to the mast, which is also on such an elastically deformable bridge. In addition, the mast is also elastically deformable in the manner according to the invention, for example from the forestay attachment, as a result of which peak loads caused by gusts are already very strongly dampened by the elastically deformable mast part be passed on to the bridge construction or the buoyancy body. This strongly damped transmission of the forces acting on the buoyancy elements from the wind via the sails also allows them, in contrast to the known constructions, not to be carried out in depth with a large surface to support the water, but according to the invention can preferably be made round in cross section. In order to avoid drifting nonetheless, a continuous outer keel which is constructed like a wobble keel and can also be forked, preferably dovetail-shaped, can be provided. However, the laterally continuous longitudinal fins already counteract such a drift, since these longitudinal fins prevent the displaced water from escaping upwards, ie the water is pushed downwards, following the cross-sectional shape of the buoyancy bodies. The water movement forced in this way, possibly together with the continuous outer keel according to the invention, reliably prevents the drift of the catamaran according to the invention. In addition, the continuous longitudinal fins, just like the continuous outer keel, provide good stiffening of the buoyancy bodies or permit a relatively light construction of the buoyancy bodies. In addition, these outward-facing profiles of the longitudinal fins and the outer keel reliably protect the buoyancy bodies from damage.

Insgesamt ergibt sich so eine Konstruktion, die nicht nur deutlich leichter ist und damit sehr preiswert hergestellt werden kann, sondern die auch sehr gut gegen Beschädigungen geschützt ist, da zum einen die Bruchgefahr der einzelnen Bauelemente durch deren Elastizität sehr stark gemindert ist und zum anderen die stets stark gefährdeten Auftriebskörper durch die auf ihr verlaufenden Profile geschützt sind.Overall, this results in a construction that is not only significantly lighter and can therefore be manufactured very inexpensively, but is also very well protected against damage, since on the one hand the risk of breakage of the individual components is greatly reduced by their elasticity and on the other hand that buoyancy bodies that are always at great risk are protected by the profiles running on them.

Interessant ist auch, daß mehrere derartiger Auftriebskörper mit ihren seitlichen Flossen zusammengehängt werden können, um so beispielsweise eine Behelfsbrücke zu bilden.It is also interesting that several such buoyancy bodies can be connected with their lateral fins in order to form a makeshift bridge, for example.

Auch ist es nunmehr, dank dieser elastisch verformbaren Konstruktion möglich, ein derartiges Boot verhältnismäßig stark zu motorisieren und damit ein schnelles Fahren sowie das Schleppen von einem oder mehreren Wasserskiläufern zu ermöglichen.It is now also possible, thanks to this elastically deformable construction, to motorize such a boat relatively strongly and thus to enable fast driving and towing of one or more water skiers.

Vorteilhafterweise werden in erfindungsgemäßer Weise die Bügel, die Auftriebskörper und der Mast zumindest teilweise aus faserverstärktem Kunststoff, vorzugsweise aus KFK (Kohlenstoffaser verstärktem Kunststoff) geformt. Dies hat den Vorteil einer nochmaligen'GEwichtsverminderung, da sich mit derartigem Kunststoff Bauelemente mit hoher Festigkeit und Elastizität, jedoch auch mit hoher Steifigkeit, auf alle Fälle mit geringem Gewicht herstellen lassen Außerdem ist dieses Material chemisch beständig, also auch für Salzwasser geeignet, kaum ermüdend und alternd und auch sehr einfach zu pflegen. Dies trifft selbstverständlich auch für GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) zu, allerdings bei, gegenüber KFK erhöhtem Gewicht.Advantageously, according to the invention, the stirrups, the buoyancy bodies and the mast are at least partially made of fiber-reinforced Plastic, preferably molded from KFK (carbon fiber reinforced plastic). This has the advantage of a further reduction in weight, since such plastic can be used to produce components with high strength and elasticity, but also with high rigidity, in any case with low weight. In addition, this material is chemically resistant, so it is also suitable for salt water and is hardly tiring and aging and also very easy to maintain. Of course, this also applies to GRP (glass-fiber reinforced plastic), but at a higher weight than KFK.

Nach der Erfindung soll der Bügelsteg der Bügel, zur besseren Kraftaufnahme, nach oben gewölbt sein. Vorteilhafterweise werden die Bügel hierbei aus zwei Bügelstäben geformt, die über dem Bügelsteg fest mit- . einander verbunden sind und sich endständig gegeneinander aufspreizen. Durch diese Konstruktion werden die Bügel sowohl auf Durchbiegung, wie auch, bei der Aufspreizung, auf Torsion beansprucht, es wird also die volle Elastizität des Materials ausgenutzt.According to the invention, the temple web of the temple should be arched upwards for better force absorption. Advantageously, the stirrups are formed from two stirrup bars which are firmly attached to the stirrup bar. are connected to each other and spread apart against each other. Due to this construction, the stirrups are subjected to bending as well as torsion during expansion, so the full elasticity of the material is used.

Zweckmäßigerweise wird die Aufspreizstelle jeweils durch ein hochgezogenes Stabdreieck verstärkt an dem nicht nur das Trampolin befestigt werden kann, sondern das auch Taschen zum Durchschieben von Paddeln, des Mastes, bei der Verwendung des Katamarans als Motorboot, oder sonstiger länglicher 'Gegenstände bildet.The spreading point is expediently reinforced by a raised triangle of rods to which not only the trampoline can be attached, but which also forms pockets for pushing paddles, the mast, when using the catamaran as a motorboat, or other elongated 'objects.

Die seitlichen Längsflossen sollen nach der Erfindung etwa in Höhe der Wasserlinie angeordnet sein, um den oben beschriebenen Effekt der erzwungenen, nach unten führenden Wasserströmung zu erreichen. Bewährt hat es sich hierbei die Längsflossen zur Auftriebskörperspitze hin nach oben verlaufen zu lassen, um damit ein Unterschneiden der Wellen durch die Auftriebskörper mit Sicherheit zu verhindern.According to the invention, the lateral longitudinal fins should be arranged approximately at the level of the water line in order to achieve the above-described effect of the forced downward water flow. It has proven useful here to let the longitudinal fins run upwards towards the tip of the buoyancy body, in order to reliably prevent the waves from being undercut by the buoyancy bodies.

Auf den Auftriebskörpern wird zweckmäßigerweise je eine durchgehende Finne vorgesehen, die nochmals die Auftriebskörper versteift, insbesondere aber zum Befestigen von Stag und Wanten und sonstigem stehenden Gut dienen. Außerdem ergeben die Finnen einen guten Fußhalt beim Ausreiten beim harten Am-Wind-Segeln. Weiter kann das Profil, das eine Reihe von Durchbohrungen aufweisen kann, auch zum Aufbau eines Zeltes 'iber dem Trampolin dienen, wobei in einfachster Weise gebogene, wiederum aus faserverstärktem Kunststoff bestehende Stäbe dienen können, so daß das Zelt in Form einer Wagenplane über dem Trampolin aufzubauen ist.A continuous fin is expediently provided on the buoyancy bodies, which again stiffens the buoyancy bodies, but in particular serves to fasten the stay and shrouds and other standing goods. In addition, the Finns give a good foot hold when riding hard windsurfing. Furthermore, the profile, which can have a series of perforations, can also be used to build up a tent above the trampoline, it being possible in the simplest manner to use curved rods, again made of fiber-reinforced plastic, so that the tent is to be set up in the form of a tarpaulin over the trampoline.

Selbstverständlich müssen über die Bügel, wie auch bei den bekannten Brückenkonstruktionen, die gesamten Windkräfte auf die Auftriebskörper übertragen werden. Die Einsteckstellen der Bügel in den Auftriebskörpern sind daher zu verstärken, nach der Erfindung so, daß bei den Einsteckstellen jeweils die Auftriebskörper teilende Schotten vorgesehen sind.Of course, as with the known bridge constructions, the entire wind forces must be transmitted to the buoyancy elements via the brackets. The insertion points of the brackets in the buoyancy bodies are therefore to be reinforced, according to the invention, so that in each case the bulkheads dividing the buoyancy bodies are provided at the insertion points.

Es empfiehlt sich den Mast, um ihn in den oben erwähnten Taschen unterbringen zu können, wie auch zur Landbeförderung des Katamarans, vorzugsweise bei der Vorstagbefestigung zu teilen. Hierbei kann auch vorgesehen sein, daß die Mastteile aus unterschiedlichen Materialien, beispielsweise aus GFK und KFK sein können.It is advisable to divide the mast so that it can be stored in the above-mentioned pockets, as well as for the land transport of the catamaran, preferably at the forestay attachment. It can also be provided here that the mast parts can be made from different materials, for example from GRP and KFK.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt und zwar zeigen:

  • Fig. 1 den Katamaran in Ansicht,
  • Fig. 2 einen Bügel in Ansicht und
  • Fig. 3 einen Bügel in Draufsicht.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in the drawing, namely:
  • 1 the catamaran in view,
  • Fig. 2 is a bracket in view and
  • Fig. 3 shows a bracket in plan view.

Die Auftriebskörper 1 des dargestellten Bootes sind geschlossene, vorne spitz zulaufende Röhren mit rundem Querschnitt. Seitlich an den Auftriebskörpern sind durchgehende Längsflossen 2 vorgesehen, die etwa in Höhe der Wasserlinie 21 angeordnet sind und zur Spitze des Auftriebskörpers 1 hin nach oben verlaufen. Unterseitig ist ein Außenkiel 3 vorgesehen, der schwalbenschwanzförmig ausgeführt ist. Auf der Oberseite des Auftriebskörpers 1 verläuft eine Finne 4, die Durchbrechungen zum Einsetzen von Klampen etc. aufweist. Eingesteckt in die Auftriebskörper 1 sind Bügel 5 die nach oben gewölbt sind. Die Bügel 5 sind in dem dargestellten Beispiel geformt aus insgesamt drei Bügelstäben di.e über den Steg 6 fest miteinander verbunden sind während sich endständig die beiden Außenstäbe 7, 8 auseinander spreizen. Der mittlere Stab 9 bildet zusammen mit zwei weiteren Stäben 10, 11 ein hochgezogenes Stabdreieck, das mittig eine öffnung 12 zum Befestigen des Trampolins aufweist. Mit einem senkrecht nach unten abgebogenen Teil sind die Stäbe 7, 8 in die Auftriebskörper 1, die Finne 4 durchquerend, eingesteckt. An der Einsteckstelle sind Schotten 13 vorgesehen, die für einen guten Halt der Stäbe 7, 8 sowie auch eine einwandfreie Weiterleitung der Momente an die Auftriebskörper 1 dienen. Selbstverständlich werden durch die Schotten 13 auch die Auftriebskörper 1 in mehrere Sicherheits-Auftriebsräume unterteilt.The buoyancy bodies 1 of the boat shown are closed, tapered tubes with a round cross section. Continuous longitudinal fins 2 are provided on the side of the buoyancy bodies, which are arranged approximately at the level of the water line 21 and run upwards towards the tip of the buoyancy body 1. An underside 3 is provided on the underside, which is dovetail-shaped. A fin 4, which has openings for the insertion of cleats etc., runs on the top of the buoyancy body 1. Inserted into the buoyancy body 1 are brackets 5 which are curved upwards. The brackets 5 are formed in the example shown from a total of three bow bars di.e are firmly connected to each other via the web 6 while the two outer bars 7, 8 are spread apart at the end. The middle rod 9 forms, together with two further rods 10, 11, a raised triangle of rods, which has an opening 12 in the middle for fastening the trampoline. The rods 7, 8 are inserted into the buoyancy body 1, crossing the fin 4, with a part bent vertically downwards. Bulkheads 13 are provided at the insertion point, which serve for a good hold of the rods 7, 8 and also a perfect transmission of the moments to the buoyancy bodies 1. Of course, the bulkheads 13 also lift the body 1 in several safety drive rooms divided.

In dem dargestellten Beispiel sind drei Bügel 5 vorgesehen, wobei zwischen dem mittleren und hinterem Bügel das Trampolin verspannt werden kann, und zwischen dem mittleren und vorderen Bügel ein weiteres Trampolin zur Aufnahme von Gepäck etc. eingefügt werden kann. Auf dem mittleren Bügel 5 ist ein Mast 14 aufgesetzt, der in einen unteren Mastteil 15 und einen oberen Mastteil 16 unterteilt ist. Der untere, bis zur Vorstagbefestigung 17 reichende Mastteil ist gestreckt und kann beispielsweise aus KFK bestehen. Er ist nach vorne verspannt durch das Vorstag 18. Der obere Mastteil 16 ist nach hinten durch die Want 19 peitschenförmig verformt, so daß die Want 19 ohne das Fieren des Segels 20 zu behindern, zum Heck des Auftriebskörpers 1 geführt werden kann. Damit ergibt sich ein sehr großer Hebelarm vom Mastaufsetzpunkt bis zur Wantenbefestigung bzw. entsprechend kleine Momente. Außerdem wird das Fieren des Segels 20 bis zur vollkommenden Querlage ermöglicht. Ein weiterer Vorteil des peitschenförmig verformten oberen Mastteils 16 ergibt sich dadurch, daß die durch Böen auf das Segel 20 einwirkenden Kräfte elastisch gedämpft an die elastisch verformbaren Bügel 5 weitergegeben werden. Die beiden vorderen Bügel 5 sind über eine Schiene 22 miteinander verbunden; auf ihr kann der Mast 15/16 mit seinem Mastfuß zum Trimmen des Bootes verschoben werden.In the example shown, three brackets 5 are provided, the trampoline being able to be clamped between the middle and rear brackets, and a further trampoline for holding luggage etc. can be inserted between the middle and front brackets. A mast 14 is placed on the middle bracket 5 and is divided into a lower mast part 15 and an upper mast part 16. The lower mast part, which extends up to the forestay attachment 17, is stretched and can consist, for example, of KFK. It is clamped to the front by the forestay 18. The upper mast part 16 is lashed to the rear by the want 19, so that the want 19 can be guided to the rear of the buoyancy body 1 without obstructing the sail 20 from being fished. This results in a very large lever arm from the mast attachment point to the shroud attachment or correspondingly small moments. In addition, the sail 20 can be secured up to the perfect transverse position. Another advantage of the whip-shaped upper mast part 16 results from the fact that the forces acting on the sail 20 by gusts are passed on to the elastically deformable brackets 5 in an elastically damped manner. The two front brackets 5 are connected to one another via a rail 22; the mast 15/16 with its mast foot can be moved on it to trim the boat.

Claims (12)

1. Katamaran, gebildet aus zwei über eine Brückenkonstruktion verbundenen Auftriebskörpern
und einem auf der Brückenkonstruktion aufgesetzten an den Auftriebskörpern durch Vorstag und Wanten abgestützten Mast, dadurch gekennzeichnet,
daß die Brückenkonstruktion mindestens zwei elastisch verformbare, in die beiden Auftriebskörper (1) einsteckbare Bügel (5) sind, daß die Auftriebskörper (1) zwei geschlossene, vorne spitz zulaufende Röhren vorzugsweise runden Querschnitts sind und seitlich durchgehende Längsflossen (2) aufweisen
und daß der Mast (14) ab der Vorstagbefestigung (17) elastisch und mittels mindestens einer am Heck der Auftriebskörper (1) angeschlagenen Want (19) peitschenförmig verformbar ist.1. Catamaran, formed from two buoyancy bodies connected by a bridge construction
and a mast placed on the bridge structure and supported on the buoyancy bodies by forestay and shrouds, characterized in that
that the bridge construction is at least two elastically deformable brackets (5) which can be inserted into the two buoyancy bodies (1), that the buoyancy bodies (1) are two closed, tapered tubes, preferably of round cross-section, and have continuous longitudinal fins (2) on the side
and that the mast (14) from the forestay attachment (17) is resilient and can be deformed like a whip by means of at least one want (19) attached to the rear of the buoyancy body (1). 2. Katamaran nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bügel (5), die Auftriebskörper (1) und der Mast (14) zumindest teilweise aus faserverstärktem Kunststoff, vorzugsweise aus KFK (Kohlenstoffasern verstärktem Kunststoff) sind.2. catamaran according to claim 1,
characterized,
that the bracket (5), the buoyancy body (1) and the mast (14) are at least partially made of fiber-reinforced plastic, preferably made of KFK (carbon fiber reinforced plastic). 3. Katamaran nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bügelsteg (6) der Bügel (5) nach oben gewölbt ist.3. catamaran according to claim 1 or 2,
characterized,
that the bracket web (6) of the bracket (5) is curved upwards. 4. Katamaran nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bügel (5) aus zwei Bügelstäben (7, 8) geformt sind die über dem Bügelsteg (6) fest miteinander verbunden sind und sich endständig gegeneinander aufspreizen.4. catamaran according to one or more of the preceding claims,
characterized,
that the stirrups (5) are formed from two stirrup rods (7, 8) which are firmly connected to one another via the stirrup web (6) and spread apart end-to-end. 5. Katamaran nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufspreizstelle jeweils durch ein hochgezogenes Stabdreieck (9, 10, 11) verstärkt ist.5. catamaran according to claim 4,
characterized,
that the spreading point is reinforced by a raised triangle (9, 10, 11). 6. Katamaran nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die seitlichen Längsflossen (2) etwa in Höhe der Wasserlinie angeordnet sind.6. catamaran according to claim 1,
characterized,
that the lateral longitudinal fins (2) are arranged approximately at the level of the water line. 7. Katamaran nach Anspruch 1 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Längsflossen (2) zur Auftriebskörperspitze nach oben verlaufen.7. catamaran according to claim 1 or 6,
characterized,
that the longitudinal fins (2) run up to the tip of the buoyancy body. 8. Katamaran nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auftriebskörper (1) mit einem durchgehenden Außenkiel (3) versehen sind.8. catamaran according to claim 1,
characterized,
that the buoyancy body (1) are provided with a continuous outer keel (3). 9. Katamaran nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Außenkiel (3) gegabelt, vorzugsweise schwalbenschwanzförmig ist.9. catamaran according to claim 8,
characterized,
that the outer keel (3) is forked, preferably dovetail-shaped. 10. Katamaran nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auftriebskörper (1) mit je einer durchgehenden Finne (4) versehen sind.10. catamaran according to claim 1,
characterized,
that the buoyancy bodies (1) are each provided with a continuous fin (4). 11. Katamaran nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auftriebskörper (1) zumindest bei den Einsteckstellen der Bügel (5) abgeschottet sind.11. catamaran according to claim 1,
characterized,
that the buoyancy body (1) at least at the insertion points the bracket (5) is sealed off. 12. Katamaran nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Mast (14) vorzugsweise bei der Vorstagbefestigung (17) geteilt ist.12. A catamaran according to claim 1,
characterized,
that the mast (14) is preferably divided on the forestay attachment (17).
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