DE19624894C2

DE19624894C2 - Racing rowing boat

Info

Publication number: DE19624894C2
Application number: DE19624894A
Authority: DE
Inventors: Helmut Empacher; Rainer Empacher
Original assignee: BOOTSWERFT EMPACHER GmbH
Current assignee: BOOTSWERFT EMPACHER GmbH
Priority date: 1996-06-21
Filing date: 1996-06-21
Publication date: 2001-09-20
Anticipated expiration: 2016-06-22
Also published as: DE19624894A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rennruderboot mit in nerhalb des Bootsrumpfs jedem Rudererplatz zugeordneten Roll bahndecks und der Versteifung des Bootsrumpfs dienenden Verstei fungselementen in Form von zumindest einigen der Rudererplätze zugeordneten, mit dem Bootsrumpf und dem Rollbahndeck ver bundenen Querschotten.The invention relates to a racing rowing boat with in Roll assigned to each rowing position within the hull web deck and the stiffening of the hull stiffening tion elements in the form of at least some of the rowing places assigned, with the boat hull and the runway deck ver tied transverse bulkheads.

Bei herkömmlichen Rennruderbooten abweichender Bauart dienen in gleichem Abstand voneinander angeordnete und jeweils mit dem Bootsrumpf verbundene Spanten als Versteifungselemente. Wie aus den diese herkömmliche Ausführung zeigenden Fig. 4 bis 6 hervorgeht, sind jedem Rudererplatz zwei dieser Spanten 1 und 2 zugeordnet. Zwischen diesen Spanten 1 und 2 sind auf vertikalen Stützstäben 3 ebenfalls stabförmige Querstreben 4 gelagert, auf denen sich das übliche Rollbahndeck 5 für die zugehörige Roll bahn 6 mit dem Rollsitz 7 abstützt. Das Rollbahndeck 5 ist mit einer Ausnehmung 8 versehen, in deren vorderem Bereich das üb liche Stemmbrett 9 zur Abstützung der sich durch die Ausnehmung 8 hindurch erstreckenden Füße des Ruderers schräg angeordnet ist. Zur Aufnahme der Vertikalkräfte der Stützstäbe 3 sind deren untere Enden jeweils mit einem sich über diesen Bereich in Längsrichtung erstreckenden zusätzlichen Stützkiel 10 verbunden. Diese herkömmliche Aussteifung des Rudererplatzes durch unter dem Rollbahndeck angeordnete Querstreben, Stützstäbe und Stütz kiel ist sehr arbeits- und zeitaufwendig. Außerdem läßt die Quer- und insbesondere Längssteifigkeit eines so ausgestalteten Bootes zu wünschen übrig.In conventional racing rowing boats of different designs, frames which are arranged at the same distance from one another and are each connected to the hull serve as stiffening elements. As can be seen from FIGS . 4 to 6 showing this conventional embodiment, two of these frames 1 and 2 are assigned to each rowing position. Between these frames 1 and 2 , rod-shaped cross struts 4 are also mounted on vertical support rods 3 , on which the usual roller conveyor deck 5 for the associated roller track 6 with the roller seat 7 is supported. The runway deck 5 is provided with a recess 8 , in the front region of which the usual stretcher board 9 is arranged obliquely to support the feet of the rower extending through the recess 8 . To absorb the vertical forces of the support rods 3 , their lower ends are each connected to an additional support keel 10 extending in the longitudinal direction over this area. This conventional stiffening of the rowing place by arranged under the runway deck cross struts, support rods and support keel is very laborious and time-consuming. In addition, the lateral and in particular longitudinal stiffness of a boat designed in this way leaves something to be desired.

Demgegenüber wird bei einem bekannten Ruderboot der ein gangs genannten Art (US-5 067 426) durch die Querschotten eine beachtliche Versteifung der aus dem Bootsrumpf, dem Rollbahndeck und den Querschotten gebildeten Einheit erreicht. Es hat sich jedoch gezeigt, daß die Elemente dieser Einheit im Bestreben, das Gewicht der Boote weiter zu reduzieren, in ihrer Stärke nicht entsprechend vermindert werden können. Es ist vielmehr un erläßlich, die Rollbahn und auch die Querschotten relativ massiv auszubilden, um auch die auftretenden Verwindungskräfte zu be herrschen.In contrast, the one in a known rowboat gangs mentioned type (US-5 067 426) through the transverse bulkheads considerable stiffening of the from the boat hull, the runway deck and the transverse bulkheads formed unit reached. It has demonstrated, however, that the elements of this unity, to further reduce the weight of the boats in their strength cannot be reduced accordingly. Rather, it is un necessary, the runway and the transverse bulkheads are relatively massive train in order to be able to cope with the torsional forces that occur to rule.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Renn ruderboot der vorgenannten Art so weiter auszugestalten, daß sich trotz der erzielten Verringerung des Arbeits- und Zeit aufwandes bei ihrer Herstellung eine Ausführung ergibt, die sich durch ihre vergleichsweise größere Steifigkeit bei dennoch ge ringem Gewicht der Versteifungselemente auszeichnet.The object of the invention is the race rowing boat of the aforementioned type so that themselves despite the reduction in work and time achieved effort in their manufacture results in an execution that due to their comparatively greater rigidity at ge low weight of the stiffening elements.

Diese Aufgabe der Erfindung wird im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Querschotten über mindestens ein zusätzliches Längsschott miteinander und mit dem Bootsrumpf verbunden sind. Die Erfindung basiert dabei auf der Erkenntnis, daß durch das Längsschott einmal einem Verschieben und Einknicken des Roll bahndecks entgegengewirkt wird. Zum anderen sorgt das Längs schott im Zusammenwirken mit dem Rollbahndeck auch für eine Er höhung des Widerstands gegen Verwerfungstendenzen, d. h. es ergibt sich eine erhöhte Torsionssteifigkeit. Es hat sich somit gezeigt, daß das sich über die gesamte Länge der Rudererplätze erstreckende Längsschott und die dabei gewährleistete feste Ver bindung mit den Querschotten und dem Rollbahndeck miteinander zu einer vergleichsweise wesentlich höheren Längssteifigkeit des Bootes führt.This object of the invention is essentially achieved solved that the transverse bulkheads via at least one additional Longitudinal bulkheads are connected to each other and to the hull. The invention is based on the knowledge that Longitudinal bulkhead once a shift and buckling of the roll rail deck is counteracted. On the other hand, the longitudinal ensures Schott in cooperation with the runway deck also for an Er increasing resistance to fault tendencies, d. H. it results increased torsional rigidity. So it has shown that this extends over the entire length of the rowing places extending bulkhead and the guaranteed fixed Ver bond with the transverse bulkheads and the runway deck with each other a comparatively much higher longitudinal stiffness of the Bootes leads.

In weiterer Ausgestaltung hat es sich als günstig er wiesen, wenn das Längsschott bis in die Bug- und Heckbereiche geführt ist. Diese Ausgestaltung ist im Hinblick auf die an gestrebte Längs- und Torsionssteifigkeit des Bootes von be sonderem Vorteil. Da das Längsschott mitschiffs auf dem Kiel, mit den Querschotten und mit dem Rollbahndeck zu einem Tor sionskasten fest verbunden ist, ist das so ausgerüstete Boot sowohl gegenüber Torsionskräften sehr widerstandsfest als auch sehr längssteif. Diese Längssteifigkeit führt zusammen mit der Torsionssteifigkeit in vorteilhafter Weise zu einer wesentlichen Erhöhung der Gesamtsteifigkeit (Längsstabilität, Querstabili tät). Dadurch ist das Boot härter und schneller als das gemäß herkömmlicher Bauweise realisierte Boot.In a further embodiment, it has proven to be favorable pointed when the bulkhead to the bow and stern areas is led. This configuration is with regard to the desired longitudinal and torsional rigidity of the boat from be special advantage. Since the bulkhead is midships on the keel, with the transverse bulkheads and with the taxiway deck to a gate sion box is firmly connected, is the boat equipped in this way both very resistant to torsional forces as well very longitudinally rigid. This longitudinal stiffness leads together with the Torsional rigidity advantageously to an essential Increasing the overall stiffness (longitudinal stability, transverse stability act). This makes the boat harder and faster than that boat realized using conventional construction.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfin dung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung anhand der bei gefügten Zeichnung. Es zeigen:More details and advantages of the Erfin dung result from the following description with the help of added drawing. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Ruderer platzes eines erfindungsgemäßen Rennruderbootes, Fig. 1 is a perspective illustration of a rower space of a racing rowing boat according to the invention,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Rudererplatzes gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a schematic side view of the Rudererplatzes according to Fig. 1,

Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf den Rudererplatz nach Fig. 1 bzw. 2, Fig. 3 is a schematic plan view of the Rudererplatz of FIG. 1 or 2,

Fig. 4, 5 und 6 entsprechende Ansichten eines in her kömmlicher Bauweise ausgeführten Rudererplatzes. Fig. 4, 5 and 6 are corresponding views of a Rudererplatzes executed in her kömmlicher construction.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist das Rennruderboot nach der Erfindung mit Rudererplätzen ausgerüstet, die zur Er zielung einer besonders hohen Längssteifigkeit und Torsionsstei figkeit als Versteifungselemente dienende Querschotten 11 und Längsschotten 11 bzw. 12 aufweisen, die mit dem Bootsrumpf 13 und mit dem Rollbahndeck 14 zu einer längs- und torsionssteifen Einheit fest verbunden sind. Die Längsschotten 12 erstrecken sich zweckmäßigerweise mittschiffs auf dem Kiel, mit dem sie in zweckmäßiger Weise ebenso fest verbunden sind wie mit dem Roll bahndeck 14 durchgehend über die gesamte Länge des Rudererplatzes, so daß sich eine besonders harte Bootsausführung mit einer Folge von Torsionskastensegmenten ergibt. Die einzel nen Rudererplätze (bei Mannschaftsbooten) können ebenso mitein ander verbunden werden. Auch der Bug- und Heckbereich können zur weiteren Versteifung in dieser Längsschottbauweise ausgeführt werden.As can be seen from the drawing, the racing rowing boat according to the invention is equipped with rowing places which, in order to achieve a particularly high longitudinal stiffness and torsional stiffness, serve as stiffening elements transverse bulkheads 11 and longitudinal bulkheads 11 and 12 , respectively, with the boat hull 13 and with the runway deck 14 are firmly connected to a longitudinally and torsionally rigid unit. The longitudinal bulkheads 12 expediently extend amidships on the keel, with which they are expediently just as firmly connected as with the rolling deck 14 throughout the entire length of the rowing area, so that there is a particularly hard boat execution with a sequence of torsion box segments. The individual rowing places (for team boats) can also be connected to each other. The bow and stern area can also be designed in this longitudinal bulkhead construction for further stiffening.

Auch bei dieser Ausführung ist das Rollbahndeck 14 mit einer Ausnehmung 8 versehen, in deren vorderem Bereich das übli che Stemmbrett 9 zur Abstützung der sich durch die Ausnehmung 8 hindurch erstreckenden Füße des Ruderers schräg angeordnet ist. Auf dem Rollbahndeck 14 sind jedem Rudererplatz jeweils zwei Rollbahnschienen 6 mit dem üblichen Rollsitz 7 zugeordnet.In this embodiment, too, the roller conveyor deck 14 is provided with a recess 8 , in the front area of which the übli surface stretcher 9 is arranged obliquely to support the feet of the rower extending through the recess 8 . On the runway deck 14 , two runway rails 6 with the usual rolling seat 7 are assigned to each rowing place.

Sowohl die Querschotten 11 als auch das Längsschott 12 sind in den Bereichen, in denen sie einander kreuzen, mit dem Kiel zugewandten, vorzugsweise gerundeten Ausnehmungen 15 bzw. 16 versehen. Durch diese Ausnehmungen wird das Boot leichter, ohne daß dessen Steifigkeit beeinträchtigt wird.Both the transverse bulkheads 11 and the longitudinal bulkhead 12 are provided with the keel-facing, preferably rounded recesses 15 and 16 in the areas in which they cross each other. These recesses make the boat lighter without affecting its rigidity.

Claims

1.Rowing rowing boat with roller deck decks ( 14 ) assigned to each rowing place within the boat hull and stiffening elements serving to stiffen the boat hull in the form of transverse bulkheads associated with at least some of the rowing places and connected to the boat hull ( 13 ) and to the roller deck ( 14 ). 11 ), characterized in that the transverse bulkheads ( 11 ) are connected to one another and to the boat hull via at least one additional longitudinal bulkhead ( 12 ).

2. Racing rowing boat according to claim 1, characterized in that the longitudinal bulkhead ( 12 ) is guided into the bow and stern areas.

3. Racing rowing boat according to claim 2, characterized in that the transverse bulkheads ( 11 ) and / or the longitudinal bulkhead ( 12 ) in the areas in which they cross each other, with the keel to facing recesses ( 15 and 16 ) are provided.

4. racing rowing boat according to claim 3, characterized in that the recesses ( 15 and 16 ) are rounded.