EP0029189A1 - Ferme-porte à double action - Google Patents

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EP0029189A1
EP0029189A1 EP80106887A EP80106887A EP0029189A1 EP 0029189 A1 EP0029189 A1 EP 0029189A1 EP 80106887 A EP80106887 A EP 80106887A EP 80106887 A EP80106887 A EP 80106887A EP 0029189 A1 EP0029189 A1 EP 0029189A1
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EP
European Patent Office
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door closer
rack
door
lever
closer according
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EP80106887A
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German (de)
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EP0029189B1 (fr
Inventor
Georges Maublanc
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pont a Mousson SA
Original Assignee
Pont a Mousson SA
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Publication date
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Publication of EP0029189A1 publication Critical patent/EP0029189A1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/102—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with rack-and-pinion transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
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    • E05F3/106—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with crank-arm transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S16/00—Miscellaneous hardware, e.g. bushing, carpet fastener, caster, door closer, panel hanger, attachable or adjunct handle, hinge, window sash balance
    • Y10S16/10—Spring actuated checks and closers

Definitions

  • the present invention relates to a double action door closer intended in particular to ensure the automatic closing of doors which can open in two directions of rotation, this door closer comprising a pivot whose rotation is linked to the movement of the door and a rotary lever device connected to a return spring and to a damping device.
  • the object of the invention is to provide a double action door closer having a reduced lateral bulk.
  • a double action door closer of the aforementioned type characterized in that the pivot permanently meshes with two parallel racks facing each other and in that selective connecting means are provided which, for each direction of rotation of the pivot, secure one of the two racks with the lever device rotating during the opening stroke and separate this rack and this device at the end of the closing stroke.
  • one of the racks is secured to the lever device rotating in a direction of opening of the door while it is the other rack which is secured to this device in the other direction of opening the door.
  • the thickness of such a door closer can easily be made sufficiently small to allow the door closer to be inserted into a profile constituting a door.
  • the selective connection means comprise an oscillating lever carried by the rotary lever device and having a hook normally located on the trajectories of a projection of each rack, the housing of the door closer comprising an attacked stop by the oscillating lever at the end of the closing stroke to separate this hook from said paths.
  • the selective connection means comprise a movable element which crosses with play a longitudinal rod of the device with rotating lever and reliefs of each rack which laterally move the movable element towards the other rack to secure this element with this other rack when the pinion turns in the corresponding direction.
  • the door closer 1 shown in Figs. 1 to 4 has three parts, namely, from left to right when considering FIG. 1: a pivot-rack assembly 2, a connection assembly 3 and a control assembly 4.
  • Each assembly 2 to 4 is housed in a housing 5 to 7 respectively, these housings fitting into one another to constitute after screwing the door closer housing.
  • This casing has a generally parallelepiped shape whose thickness e (Fig. 2) is small enough to accommodate the door closer in a door profile.
  • the assembly 2 comprises a pivot 8 of vertical axis X-X freely rotatable in the housing 5 but axially fixed.
  • the intermediate part of this pivot forms a pinion 9 which meshes with two rectilinear racks 10 and 11 which each slide against a side wall of the housing 5 and which form the reflected image of one another.
  • each rack carries a horizontal pin 12 directed towards the other rack.
  • the pins 12 are in the extension of one another, and the ends of the racks are contained in two vertical planes perpendicular to the vertical plane of symmetry n of the door closer.
  • the housing 6 of the connection assembly 3 has a central passage 13 of rectangular section in which slides a parallelepipedal piston 14.
  • the upper wall of the passage 13 has a longitudinal groove 15 in which is fixed a flexible blade 16.
  • the left end of the latter is folded down to define a short stop 17, and its right end, which has a capacity for movement vertical, present a rounded recess 18.
  • the blade - 15 is fixed by screws in its left part, and a rotary cam 19 with horizontal axis makes it possible to adjust the height of a part of this blade located between these screws and the recess 18.
  • the left end of the piston 14 carries a transverse axis 20 on which is mounted for a lever 21 in L with two arms.
  • a lever 21 in L with two arms.
  • an arm 22 In the rest position (Fig. 1), an arm 22 is retained by the stop 17 in the vertical position; the other arm 23 projects horizontally to the left out of the piston 14, and a hook 24 directed downwards, which forms the end of this arm, is situated above the common horizontal plane of the pins 12.
  • the control assembly 4 comprises a rotary lever 25 with a horizontal axis, one arm of which is connected to an adjustable compression spring 26 and the other to a hydraulic damper 27 also adjustable, with piston 28.
  • This assembly 4 is conventional; it will therefore not be described in more detail and is shown diagrammatically.
  • Two parallel connecting rods 29 are articulated by one end to an eccentric horizontal axis 30 carried by the lever 25 and by the other end to a horizontal axis 31 mounted in the right end of the piston 14.
  • the axes 20 and 31 and the pins 12 are parallel and contained in the median horizontal plane Q of the door closer.
  • the operation of the double action door closer 1 is as follows.
  • the door closer housing is for example fixed in the upper profile of the frame of a door, the lower end of the pivot 8 being fixed to the door, along its axis of rotation. Any other appropriate arrangement of the door closer can also be considered.
  • the spring 26 tends to rotate the lever 25 in the opposite direction to the arrow g, and this rotation is braked by the damper 27, the return speed being adjustable.
  • the rotation of the lever 25 in the opposite direction to the arrow g causes the piston 14 to be pushed to the left by the connecting rods 29; the piston 14 in turn pushes the rack 10 to the left, which rotates the pivot 8 in the opposite direction to the arrow f while ensuring the closing of the door.
  • the arm 22 of the lever 21 meets the stop 17, which causes it to rise and brings the lever 21 back to its starting position in FIG. 1. During this movement, the hook 24 releases the 'lug 12.
  • the bent end 22a of the arm 22 passes through an opening in the stop 17 to allow the lever 21 to tilt.
  • the damper 27 can comprise, as known, an oil pressure limiting device which allows in such a case an increase in the speed of movement of the piston 28.
  • damper 27 can also be provided with means allowing the abrupt acceleration of the movement at the end of the closing stroke, in order to guarantee the complete closing of the door and in particular the engagement of the lock of this door.
  • the blade 16 can serve not only as a stop for the lever 21 but also as a device for holding the door in the open position or "door stop".
  • the cam 19 When the cam 19 is retracted, the blade 16 does not interfere with the trajectory of a ball 32 carried by the piston 14. However, if desired, the cam 19 can be given an angular position in which it pushes down the right part of the blade 16. In this case, the recess 18 snaps resiliently at the end of the opening stroke on the ball 32, which constitutes the door stop.
  • Figs. 5 and 6 show a variant of the selective connection device between the racks 10 and 11 and the piston 14.
  • the lever 21 is replaced by a longitudinal rod 33 which extends the piston 14 to the left and is rigidly fixed to that -this.
  • a ball 34 passes freely through a hole 35 provided at the end of the rod 33.
  • Each rack has at its right end a block 36 projecting towards the other rack, the spacing between the two blocks being less than the diameter of ' the ball 34.
  • the left end of each block 36 is hollowed out by a recess 37 with vertical generatrices and with a rounded bottom 38.
  • the ball 34 is opposite the two recesses 37, which hold it in the hole 35. Under the effect of the movement to the left of the rack 11, this ball 34 is pushed towards the rack 10 by the bottom 38 of the recess 37 of the rack 11 and is housed at the bottom of the recess 37 of the rack 10, which secures the piston 14 with the rack 10 moving to the right.
  • the door closer and its operation are identical to what has been described above with reference to FIGS. 1 to 4.
  • the ball 34 can be replaced by a movable element of an appropriate shape other than a spherical one, for example making it possible more quickly to secure the piston together with the rack at the start of opening.

Landscapes

  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Le pivot 8 lié à la porte engrène avec deux crémaillères 10 parallèles se faisant face. Un piston 14 relié par une bielle au lever tournant 25 du dispositif 4 à ressort de rappel 26 et à amortisseur 27 porte un crochet oscillant 21 derrière lequel s'accroche un ergot 12 d'une des deux crémaillères en début d'ouverture. En fin de fermeture, une butée fixe 17 soulève le crochet 21 pour libérer l'ergot 12. Les mêmes phénomènes se produisent vis-a-vis de l'autre crémaillère pour l'autre sens d'ouverture de la porte. Cet agencement permet au ferme-porte d'avoir une épaisseur suffisamment faible pour être logé dans un profilé de porte.

Description

  • La présente invention est relative à un ferme-porte à double action destiné notamment à assurer la fermeture automatique de portes pouvant s'ouvrir dans deux sens de rotation, ce ferme-porte comprenant un pivot dont la rotation est liée au mouvement de la porte et un dispositif à levier tournant relié à un ressort de rappel et à un dispositif amortisseur.
  • Dans des ferme-porte à double action connus de ce type, la liaison entre le pivot et le dispositif à levier tournant est réalisée au moyen de cames. La réalisation de ces ferme-porte à double action nécessite l'usinage de cames de formesrelativement complexes qui, pour avoir une durée de vie acceptable, doivent posséder des dimensions telles que les ferme-porte ne peuvent être placés dans les profilés étroits entrant dans la constitution de la porte.
  • Par ailleurs, il est connu de réaliser des ferme-porte dans lesquels le pivot engrène avec une crémaillère reliée par une bielle au dispositif à levier tournant. Cependant, il s'agit de ferme-porte à simple action seulement, c'est-à-dire qui ne fonctionnent que pour un sens d'ouverture de la porte à commander. De tels mécanismes sont beaucoup moins encombrants, mais les agencements connus à crémaillère ne permettent pas de réaliser un ferme-porte à double action.
  • L'invention a pour but de fournir un ferme-porte à double action ayant un encombrement latéral réduit. A cet effet, elle a pour objet un ferme-porte à double action du type précité, caractérisé en ce que le pivot engrène en permanence avec deux crémaillères parallèles se faisant face et en ce qu'il est prévu des moyens de liaison sélectifs qui, pour chaque sens de rotation du pivot, solidarisent l'une des deux crémaillères avec le dispositif à levier tournant pendant la course d'ouverture et désolidarisent cette crémaillère et ce dispositif à la fin de la course de fermeture.
  • Grâce à la présence des deux crémaillères et des moyens de liaison sélectifs, une des crémaillères est solidarisée avec le dispositif à levier tournant dans un sens d'ouverture de la porte tandis que c'est l'autre crémaillère qui est solidarisée avec ce dispositif dans l'autre sens d'ouverture de la porte. L'épaisseur d'un tel ferme-porte peut facilement être rendue suffisamment faible pour permettre d'insérer le ferme-porte dans un profilé constitutif d'une porte.
  • Dans un mode de réalisation avantageux, les moyens de liaison sélectifs comprennent un levier oscillant porté par le dispositif à levier tournant et présentant un crochet normalement situé sur les trajectoires d'une saillie de chaque crémaillère, le carter du ferme-porte comportant une butée attaquée par le levier oscillant en fin de course de fermeture pour écarter ce crochet desdites trajectoires.
  • En variante, les moyens de liaison sélectifs comprennent un élément mobile qui traverse avec jeu une tige longitudinale du dispositif à levier tournant et des reliefs de chaque crémaillère qui déplacent latéralement l'élément mobile vers l'autre crémaillère pour solidariser cet élément avec cette autre crémaillère lorsque le pignon tourne dans le sens correspondant.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés, sur lesquels:
    • la Fig. 1 est une vue en coupe verticale d'un ferme-porte à double action selon l'invention, en position de repos;
    • la Fig. 2 est une vue en coupe prise selon la ligne 2-2 de la Fig. 1;
    • la Fig. 3 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la Fig. 1, le ferme-porte étant en position "porte ouverte";
    • la Fig. 4 est une vue prise en coupe selon la ligne 4-4 de la Fig. 3;
    • les Fig. 5 et 6 sont des vues partielles analogues à la Fig. 2 d'une variante.
  • Le ferme-porte 1 représenté aux Fig. 1 à 4 comporte trois parties, à savoir, de gauche à droite en considérant la Fig. 1: un ensemble pivot-crémaillères 2, un ensemble de liaison 3 et un ensemble de commande 4. Chaque ensemble 2 à 4 est logé dans un boîtier 5 à 7 respectivement, ces boîtiers s'emboîtant les uns dans les autres pour constituer après vissage le carter du ferme-porte. Ce carter a une forme générale parallélépipédique dont l'épaisseur e (Fig. 2) est suffisamment faible pour loger le ferme-porte dans un profilé de porte.
  • L'ensemble 2 comprend un pivot 8 d'axe vertical X-X librement rotatif dans le boîtier 5 mais axialement fixe. La partie intermédiaire de ce pivot forme un pignon 9 qui engrène avec deux crémaillères rectilignes 10 et 11 qui coulissent chacune contre une paroi latérale du boîtier 5 et qui forment l'image réfléchie l'une de l'autre. A une faible distance de son extrémité droite, chaque crémaillère porte un ergot horizontal 12 dirigé vers l'autre crémaillère. Au repos (Fig. 2), les ergots 12 se trouvent dans le prolongement l'un de l'autre, et les extrémités des crémaillères sont contenues dans deux plans verticaux perpendiculaires au plan de symétrie vertical n du ferme-porte.
  • Le boîtier 6 de l'ensemble de liaison 3 présente un passage central 13 à section rectangulaire dans lequel coulisse un piston 14 parallélépipédique. La paroi supérieure du passage 13 comporte une rainure longitudinale 15 dans laquelle est fixée une lame souple 16. L'extrémité gauche de cette dernière est pliée vers le bas pour définir une courte butée 17, et son extrémité droite, qui possède une faculté de débattement vertical, présente un évidement arrondi 18. La lame-15 est fixée par des vis dans sa partie gauche, et une came rotative 19 à axe horizontal permet de régler la hauteur d'une partie de cette lame située entre ces vis et l'évidement 18.
  • L'extrémité gauche du piston 14 porte un axe transversal 20 sur lequel est monté fou un levier 21 en L à deux bras. En position de repos (Fig. 1), un bras 22 est retenu par la butée 17 en position verticale; l'autre bras 23 fait saillie horizontalement vers la gauche hors du piston 14, et un crochet 24 dirigé vers le bas, qui forme l'extrémité de ce bras, est situé au-dessus du plan horizontal commun des ergots 12.
  • L'ensemble de commande 4 comporte un levier rotatif 25 à axe horizontal dont un bras est relié à un ressort de compression réglable 26 et l'autre à un amortisseur hydraulique 27 également réglable, à piston 28. Cet ensemble 4 est classique; il ne sera donc pas décrit plus en détail et est représenté schématiquement. Deux bielles parallèles 29 sont articulées par une extrémité à un axe horizontal excentré 30 porté par le levier 25 et par l'autre extrémité à un axe horizontal 31 monté dans l'extrémité droite du piston 14. Les axes 20 et 31 et les ergots 12 sont parallèles et contenus dans le plan horizontal médian Q du ferme-porte.
  • Le fonctionnement du ferme-porte double action 1 est le suivant.
  • Le carter du ferme-porte est pcr exemple fixé dans le profilé supérieur du cadre d'une porte, l' extrémité inférieure du pivot 8 étant fixée à la porte,suivantson axe de rotation. Toute autre disposïtion appropriée du ferme-porte peut également être envisagée.
  • Sous l'effet de l'ouverture de la porte dans un premier sens, le pivot 8 tourne dans le sens horaire selon la flèche f (Fig.4) en entraînant avec lui la crémaillère 10, qui coulisse vers la droite, et la crémaillère 11 , qui coulisse en sens inverse. Sous l'effet de ce
  • coulissement, la crémaillère 10 vient pousser directement le piston 14, qui coulisse également vers la droite. Les bielles 29 font alors tourner le levier 25 dans le sens horaire de la flèche g (Fig. 3), ce qui provoque d'une part la compression du ressort 26 et d'autre part le déplacement vers la droite sans entrave importante du piston amortisseur 28 dans son cylindre.. Ce mouvement d'ouverture est limité par la butée de la crémaillère 11 contre la paroi d'extrémité gauche du boîtier 5.
  • Lorsque la crémaillère 10 vient en contact avec le piston 14, son ergot 12 se trouve juste derrière le crochet 24 du levier 21, au-dessous du bras 23 de celui-ci. Dès le début du coulissement du piston 14, le bras 22 du levier 21 s'écarte de la butée 17, ce qui laisse le levier 21 basculer vers la gauche sous l'effet de la gravité et amène le bras 23 sur l'ergot 12 de la crémaillère 10. Pendant la suite du coulissement, l'extrémité supérieure coudée 22a du bras 22 glisse le long de la lame 16 et assure que le crochet 24 ne peut plus se relever et reste en prise avec l'ergot 12.
  • Lors du relâchement de la porte, le ressort 26 tend à faire tourner le levier 25 dans le sens inverse de la flèche g, et cette rotation est freinée par l'amortisseur 27, la vitesse de retour étant réglable. La rotation du levier 25 dans le sens inverse de la flèche g provoque une poussée du piston 14 vers la gauche par les bielles 29; le piston 14 pousse à son tour vers la gauche la crémaillère 10, qui fait tourner le pivot 8 dans le sens inverse de la flèche f en assurant la fermeture de la porte. En fin de course de fermeture,le bras 22 du levier 21 rencontre la butée 17, qui le fait se relever et ramène le levier 21 à sa position de départ de la Fig.l.Au cours de ce mouvement,le crochet 24 libère l'ergot 12.L'extrémité coudée 22a du bras 22 traverse une ouverture de la butée 17 pour permettre le basculement du levier 21.
  • L'ouverture de la porte dans l'autre sens entraîne le même fonctionnement du ferme-porte,mais sous l'effet de la crémaillère 11, son ergot 12 venant en prise sous le crochet 24.
  • Dans le cas où l'on cherche à provoquer une fermeture de la porte à une vitesse supérieure à la vitesse de retour préréglée assurée par l'ensemble de commande 4, c'est le pignon 8 qui devient moteur pour la course de fermeture, de sorte que la crémaillère considérée tend à s'écarter du piston 14. Cependant, l'accrochage de l'ergot 12 derrière le crochet 24 s'oppose à cette séparation, de sorte que le piston 14 est entraîné par la crémaillère et entraîne avec lui les bielles 29, le levier 25 et le piston amortisseur 28, qui freine le mouvement. L'amortisseur 27 peut comporter comme connu un dispositif limiteur de pression d'huile qui permet dans un tel cas une augmentation de la vitesse de déplacement du piston 28.
  • Bien entendu, l'amortisseur 27 peut également être muni de moyens permettant l'accélération brusque du mouvement en fin de course de fermeture, afin de garantir la fermeture complète de la porte et en particulier l'enclenchement de la serrure de cette porte.
  • Comme on le voit, au cours du fonctionnement, le piston 14 est toujours solidaire de la crémaillère qui se déplace vers la droite, grâce au crochet 24, quel que soit le sens de rotation du pivot 8 et donc quel que soit le sens d'ouverture de la porte.
  • La lame 16 peut servir non seulement de butée pour le levier 21 mais également de dispositif de maintien de la porte en position ouverte ou "arrêt de porte". En effet, lorsque la came 19 est rétractée, la lame 16 n'interfère pas avec la trajectoire d'une bille 32 portée par le piston l4.Cependant, si on le désire, on peut donner à la came 19 une position angulaire dans laquelle elle repousse vers le bas la partie droite de la lame 16 . Dans ce cas ,l'évidement 18 s'encliquette élastiquement en fin de course d'ouverture sur la bille 32, ce qui constitue l'arrêt de porte.
  • Les Fig. 5 et 6 montrent une variante du dispositif de liaison sélectif entre les crémaillères 10 et 11 et le piston 14. Dans ce cas, le levier 21 est remplacé par une tige longitudinale 33 qui prolonge le piston 14 vers la gauche et est fixée rigidement à celui-ci. Une bille 34 traverse librement.un trou 35 prévu à l'extrémité de la tige 33. Chaque crémaillère comporte à son extrémité droite un bloc 36 en saillie vers l'autre crémaillère, l'espacement entre les deux blocs étant inférieur au diamètre de'la bille 34. L'extrémité gauche de chaque bloc 36 est creusée d'un évidement 37 à génératrices verticales et à fond 38 arrondi.
  • Au repos, la bille 34 se trouve en regard des deux évidements 37, qui la retiennent dans le trou 35. Sous l'effet du déplacement vers la gauche de la crémaillère 11, cette bille 34 est poussée vers la crémaillère 10 par le fond 38 de l'évidement 37 de la crémaillère 11 et se loge au fond de l'évidement 37 de la crémaillère 10, ce qui assure la solidarisation du piston 14 avec la crémaillère 10 se déplaçant vers la droite. A part cette différence, le ferme-porte et son fonctionnement sont identiques à ce qui a été décrit plus haut en regard des Fig. 1 à 4.
  • En variante, la bille 34 peut être remplacée par un élément mobile de forme appropriée autre que sphérique permettant par exemple d'obtenir plus rapidement la solidarisation du piston avec la crémaillère en début d'ouverture.

Claims (10)

1.- Ferme-porte à double action, du type comportant un pivot dont la rotation est liée au mouvement de la porte et un dispositif à levier tournant relié à un ressort de rappel et à un dispositif amortisseur, caractérisé en ce que le pivot (8) engrène en permanence avec deux crémaillères parallèles (10,11) se faisant face et en ce qu'il est prévu des moyens de liaison sélectifs (12-17-21; 33-34-37) qui, pour chaque sens de rotation du pivot (8), solidarisent l'une des deux crémaillères avec le dispositif à levier tournant (14-25-29) pendant la course d'ouverture et désolidarisent cette crémaillère et ce dispositif à la fin de la course de fermeture.
2.- Ferme-porte suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison sélectifs comprennent un levier oscillant (21) porté par le dispositif à levier tournant (14-25-29) et présentant un crochet (24) normalement situé sur les trajectoires d'une saillie (12) de chaque crémaillère (10,11), le carter (5-6-7) du ferme-porte (1) comportant une butée (17) attaquée par le levier oscillant (21) en fin de course de fermeture pour écarter ce crochet desdites trajectoires.
3.- Ferme-porte suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le levier oscillant (21) est un levier en L à deux bras (22, 23) dont l'un (23) porte le crochet (24) et l'autre (22) attaque ladite butée (17) du carter (5-6-7).
4.- Ferme-porte suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le levier oscillant (21) est articulé autour d'un axe horizontal (20), les saillies (12) des crémaillères (10, 11) étant constituées par des ergots horizontaux situés dans le prolongement l'un de l'autre dans la position de repos du ferme-porte (1).
5.- Ferme-porte suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le levier oscillant (21) est sollicité vers sa position d'accrochage par la gravité.
6.- Ferme-porte suivant l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens (22a) de verrouillage du levier oscillant (21) en position d'accrochage.
7.- Ferme-porte suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de liaison sélectifs (12-17-21) solidarisent chaque crémaillère (10, 11) avec un piston (14) relié par une bielle (29) au levier tournant (25), ce piston étant poussé direc- . tement par la crémaillère pendant la course d'ouverture.
8.- Ferme-porte suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le piston (14) porte une bille (32) coopérant avec une lame élastique (16) pour former un arrêt de porte en fin de course d'ouverture.
9.- Ferme-porte suivant la revendication 8, caractérisé en ce qu'une partie intermédiaire de la lame élastique (16) s'appuie sur une came (19) permettant d'éloigner cette lame de la bille.
10.- Ferme-porte suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent un élément mobile (34) qui=traverse avec jeu une tige longitudinale (33) du dispositif à levier tournant (14-25-29) et des reliefs (36) de chaque crémaillère (10, 11) qui déplacent latéralement l'élément mobile vers l'autre crémaillère pour solidariser cet élément avec cette autre crémailè- re lorsque le pignon (9) tourne dans le sens correspondant.
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