EA201501115A1

EA201501115A1 - FRICTION DAMPER

Info

Publication number: EA201501115A1
Application number: EA201501115A
Authority: EA
Inventors: Олег Николаевич ГОЛОВАЧ
Original assignee: Олег Николаевич ГОЛОВАЧ
Priority date: 2015-10-28
Filing date: 2015-10-28
Publication date: 2017-05-31
Also published as: EA030977B1

Abstract

Изобретение относится к транспорту, преимущественно железнодорожному. Задачей изобретения является повышение надежности работы фрикционного амортизатора, который содержит корпус (1) с горловиной (2), образованной его стенками (3) и днищем (4), на котором расположено предварительно поджатое возвратно-подпорное устройство (5), сверху которого через опорную плиту (6) расположен фрикционный узел (7), состоящий из нажимного клина (10), воспринимающего воздействующую на фрикционный амортизатор внешнюю силу и контактирующего с фрикционными клиньями (11), контактирующими с опорной плитой и с направляющими пластинами (12), контактирующими, в свою очередь, с подвижными пластинами (13), контактирующими со стенками корпуса. Фрикционными клиньями и нажимным клином образованы углы расклинивания, обеспечивающие возникновение нормальной силы, действующей на стенки корпуса. Углы расклинивания (от 24 до 34°) образованы с возможностью возникновения нормальной силы, величина горизонтальной составляющей которой не более 28% от величины внешней силы, воздействующей на нажимной клин. Контакт фрикционных клиньев с направляющими пластинами выполнен под углом в диапазоне от 1,5 до 3°, а с опорной плитой - под углом в диапазоне от 0 до 25°. Возвратно-подпорное устройство может быть выполнено из пакета полимерных упругих элементов (9), воздействующих на опорную плиту в конце полного рабочего хода нажимного клина силой не менее чем в 44 кН. Пакет полимерных упругих элементов сформирован в виде геометрической фигуры, контур которой (28) расширяется к днищу корпуса. Корпус снабжен выступами со скосами, контактирующими ими со скосами, выполненными на сопряженных с этими выступами торцах направляющих пластин. В местах контакта скосов расположена смазка. На поверхности направляющих пластин установлены вставки из металлокерамики или из твердой смазки. Нажимной конус и стенки корпуса выполнены с зацепами, по которым обеспечен контакт нажимного конуса со стенками корпуса.The invention relates to transport, mainly railway. The objective of the invention is to improve the reliability of the friction damper, which includes a housing (1) with a neck (2) formed by its walls (3) and a bottom (4), on which a pre-pressed return-supporting device (5) is located, on top of which The plate (6) houses a friction unit (7) consisting of a pressure wedge (10), perceiving external force acting on the friction shock absorber and contacting with the friction wedges (11) in contact with the base plate and with the guide plates (12), clocked, in turn, with the movable plates (13) in contact with the walls of the housing. Friction wedges and pressure wedge are formed by wedging angles, ensuring the occurrence of a normal force acting on the walls of the housing. The wedging angles (from 24 to 34 °) are formed with the possibility of the occurrence of a normal force, the value of the horizontal component of which is not more than 28% of the value of the external force acting on the pressure wedge. The contact of the friction wedges with the guide plates is made at an angle in the range from 1.5 to 3 °, and with the base plate - at an angle in the range from 0 to 25 °. The reciprocating device can be made of a package of polymer elastic elements (9) acting on the base plate at the end of the full working stroke of the pressure wedge with a force of not less than 44 kN. The package of polymeric elastic elements is formed in the form of a geometric figure, the contour of which (28) expands to the bottom of the case. The housing is provided with projections with bevels in contact with bevels made on the ends of the guide plates associated with these projections. In places of contact of bevels greasing is located. On the surface of the guide plates are installed inserts of metal or solid lubricant. The pressure cone and the walls of the body are made with hooks, which ensure the contact of the pressure cone with the walls of the body.