Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается фрикционных поглощающих аппаратов автосцепного устройства, устанавливаемых на вагонах. Задача заключается в повышении эффективности и надежности работы поглощающего аппарата за счет обеспечения стабильности его силовых характеристик путем устранения автоколебаний, возникающих при контакте направляющих пластин с боковыми стенками корпуса поглощающего аппарата. Аппарат, поглощающий энергию удара, содержит корпус 1 с горловиной, внутренними опорными площадками 12, боковыми стенками 18 и днищем 28, на котором расположен предварительно поджатый демпфер 5, сверху которого расположена нажимная пластина 4, на которой расположены клинья 3, внутренними скосами сопряженные со скосами нажимного конуса 2, а наружными скосами сопряженные с поверхностями направляющих пластин 7, расположенных на внутренних опорных площадках 12 корпуса 1. Наружные поверхности направляющих пластин 7 сопряжены с подвижными пластинами 6. На внутренних опорных площадках 12 корпуса 1 выполнены скосы 13, на которые установлены направляющие пластины. Возможно также, что одна из поверхностей подвижных пластин и сопряженная с ней поверхность направляющих пластин выполнены клиновыми; внутренние опорные площадки корпуса расположены возле его дна на расстоянии менее чем на 1/2 длины корпуса; демпфер сформирован или из одной стальной пружины сжатия, или из упругих полимерных элементов; демпфер предварительно поджат или с помощью нажимного конуса, или с помощью сопрягаемых между собой зацепов; в боковых стенках корпуса выполнены или дополнительные отверстия, или внутренние выступы, в которых расположеныThe invention relates to railway transport and relates to friction absorbing devices coupler mounted on the cars. The task is to increase the efficiency and reliability of the absorbing apparatus by ensuring the stability of its power characteristics by eliminating the self-oscillations that occur when the guide plates contact the side walls of the absorbing apparatus. The apparatus, absorbing impact energy, includes a housing 1 with a throat, internal bearing pads 12, side walls 18 and a bottom 28 on which a pre-loaded damper 5 is located, on top of which is located a pressure plate 4 on which wedges 3 are located, with internal bevels associated with bevels pressure cone 2, and the outer bevels associated with the surfaces of the guide plates 7, located on the inner bearing pads 12 of the housing 1. The outer surfaces of the guide plates 7 are associated with movable plates 6. On the inner support surface 12 of the housing 1 are bevels 13, which are mounted on the guide plate. It is also possible that one of the surfaces of the movable plates and the interfaced surface of the guide plates are wedge-shaped; the inner bearing pads of the body are located near its bottom at a distance of less than 1/2 of the body length; the damper is formed either from a single steel compression spring or from elastic polymer elements; the damper is preloaded either with the help of the pressure cone, or with the help of intermeshing hooks; in the side walls of the body either additional holes or internal projections are made, in which