EA201501115A1 - Фрикционный амортизатор - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к транспорту, преимущественно железнодорожному. Задачей изобретения является повышение надежности работы фрикционного амортизатора, который содержит корпус (1) с горловиной (2), образованной его стенками (3) и днищем (4), на котором расположено предварительно поджатое возвратно-подпорное устройство (5), сверху которого через опорную плиту (6) расположен фрикционный узел (7), состоящий из нажимного клина (10), воспринимающего воздействующую на фрикционный амортизатор внешнюю силу и контактирующего с фрикционными клиньями (11), контактирующими с опорной плитой и с направляющими пластинами (12), контактирующими, в свою очередь, с подвижными пластинами (13), контактирующими со стенками корпуса. Фрикционными клиньями и нажимным клином образованы углы расклинивания, обеспечивающие возникновение нормальной силы, действующей на стенки корпуса. Углы расклинивания (от 24 до 34°) образованы с возможностью возникновения нормальной силы, величина горизонтальной составляющей которой не более 28% от величины внешней силы, воздействующей на нажимной клин. Контакт фрикционных клиньев с направляющими пластинами выполнен под углом в диапазоне от 1,5 до 3°, а с опорной плитой - под углом в диапазоне от 0 до 25°. Возвратно-подпорное устройство может быть выполнено из пакета полимерных упругих элементов (9), воздействующих на опорную плиту в конце полного рабочего хода нажимного клина силой не менее чем в 44 кН. Пакет полимерных упругих элементов сформирован в виде геометрической фигуры, контур которой (28) расширяется к днищу корпуса. Корпус снабжен выступами со скосами, контактирующими ими со скосами, выполненными на сопряженных с этими выступами торцах направляющих пластин. В местах контакта скосов расположена смазка. На поверхности направляющих пластин установлены вставки из металлокерамики или из твердой смазки. Нажимной конус и стенки корпуса выполнены с зацепами, по которым обеспечен контакт нажимного конуса со стенками корпуса.