EA032060B1 - Способ перестановки продольного участка уборочной цепи машины для очистки балласта рельсового пути - Google Patents
Способ перестановки продольного участка уборочной цепи машины для очистки балласта рельсового пути Download PDFInfo
- Publication number
- EA032060B1 EA032060B1 EA201500797A EA201500797A EA032060B1 EA 032060 B1 EA032060 B1 EA 032060B1 EA 201500797 A EA201500797 A EA 201500797A EA 201500797 A EA201500797 A EA 201500797A EA 032060 B1 EA032060 B1 EA 032060B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- track
- chain
- rail
- longitudinal section
- rail track
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
- E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
- E01B27/105—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track the track having been lifted
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/022—Emergency operating parts, e.g. for stop-switch in dangerous conditions
- H01H3/0226—Emergency operating parts, e.g. for stop-switch in dangerous conditions operated by a pull cord
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
В способе перестановки продольного участка (10) уборочной цепи (5), предназначенной для приёма щебня рельсового пути (2), из положения перевода в рабочее положение, граничащее с концами (14) шпал, накапливают в вычислительном блоке (15) величины длины стрелки, определяющие точное положение обрабатываемого рельсового пути. Положение рельсового пути (2) измеряют в районе подъёмного агрегата (6) для правки рельсового пути, образуя действительную величину длины стрелки, сравнивают с накопленными величинами длины стрелки и в случае наличия отклонения перемещают рельсовый путь с помощью подъёмного агрегата (6) для правки рельсового пути в точное положение рельсового пути. Движение продольного участка (10) цепи в поперечном направлении (13) рельсового пути для окончательного опускания в рабочее положение контролируется с помощью воздействующего на конечный выключатель (17) механического соединения (19) между подъёмным агрегатом (6) для правки рельсового пути и продольным участком (10) цепи и стопорится при превышении профиля просвета (18).
Description
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
| (45) | Дата публикации и выдачи патента | (51) Ιηί. С1. Е01В 27/10 (2006.01) |
| эпю ПЛ ЧП | Е16РЗ/00 (2006.01) | |
| Н01Н3/02 (2006.01) | ||
| (21) | Номер заявки | |
| 201500797 | ||
| (22) | Дата подачи заявки | |
| 2014.03.14 |
(54) СПОСОБ ПЕРЕСТАНОВКИ ПРОДОЛЬНОГО УЧАСТКА УБОРОЧНОЙ ЦЕПИ МАШИНЫ ДЛЯ ОЧИСТКИ БАЛЛАСТА РЕЛЬСОВОГО ПУТИ (31) А 271/2013 (56) ЕР-А2-1650348 (32) 2013.04.10 ЕР-А2-1638206 (33) АТ (43) 2016.02.29 (86) РСТ/ЕР2014/000706 (87) \У() 2014/166576 2014.10.16 (71) (73) Заявитель и патентовладелец:
ПЛАССЕР ЭНД ТОЙРЕР, ЭКСПОРТ
ФОН БАНБАУМАШИНЕН,
ГЕЗЕЛЫПАФТ М.Б.Х. (АТ) (72) Изобретатель:
Вёргёттер Герберт (АТ) (74) Представитель:
Курышев В.В. (КБ)
032060 Β1
032060 В1 (57) В способе перестановки продольного участка (10) уборочной цепи (5), предназначенной для приёма щебня рельсового пути (2), из положения перевода в рабочее положение, граничащее с концами (14) шпал, накапливают в вычислительном блоке (15) величины длины стрелки, определяющие точное положение обрабатываемого рельсового пути. Положение рельсового пути (2) измеряют в районе подъёмного агрегата (6) для правки рельсового пути, образуя действительную величину длины стрелки, сравнивают с накопленными величинами длины стрелки и в случае наличия отклонения перемещают рельсовый путь с помощью подъёмного агрегата (6) для правки рельсового пути в точное положение рельсового пути. Движение продольного участка (10) цепи в поперечном направлении (13) рельсового пути для окончательного опускания в рабочее положение контролируется с помощью воздействующего на конечный выключатель (17) механического соединения (19) между подъёмным агрегатом (6) для правки рельсового пути и продольным участком (10) цепи и стопорится при превышении профиля просвета (18).
Изобретение касается способа перестановки продольного участка уборочной цепи, предназначенной для приёма щебня под рельсовым путём и размещённой на машинной раме, из положения перевода в рабочее положение в поперечном направлении относительно рельсового пути до границы расположения концов шпал.
Из патентов И8 4614238, И8 4014389 или же И8 3151642 уже известны уборочные цепи, выполненные как бесконечные, вращающиеся вокруг рельсового пути для приёма щебня. Такие цепи состоят в основном из поперечного участка цепи, находящегося в контакте с щебёночной постелью, и из двух соединённых между собой шарнирно продольных участков цепи. Поскольку, в частности, при перестановке продольного участка цепи из положения перевода в рабочее положение возникает опасность, что будет пересечена граница просвета профиля, то будет необходимо по соображениям безопасности перекрывать граничащий с проводимыми работами соседний рельсовый путь.
Задачей заявленного изобретения является создание способа указанного выше типа, с помощью которого можно надёжно осуществлять перевод продольного участка цепи в рабочее положение.
Эта задача решается с помощью заявленного изобретения благодаря признакам п.1 формулы изобретения, а именно, что:
a) накапливают в вычислительном блоке величины длины стрелки, определяющие точное положение обрабатываемого рельсового пути;
b) замеряют положение рельсового пути в районе подъёмного агрегата для правки рельсового пути, создавая действительную величину длины стрелки, сравнивают с накопленными величинами длины стрелки и в случае наличия отклонения перемещают рельсовый путь с помощью подъёмного агрегата для правки рельсового пути в точное положение рельсового пути благодаря накопленным величинам длины стрелки;
c) контролируют движение продольного участка цепи в продольном направлении рельсового пути для его окончательного опускания в рабочее положение с помощью воздействующего на конечный выключатель механического соединения между подъёмным агрегатом для правки рельсового пути и продольным участком цепи и стопорят в случае превышения профиля просвета.
С помощью заявленного способа представляется возможным осуществлять перевод продольного участка цепи в рабочее положение без перекрытия соседнего участка рельсового пути. Поскольку при кратковременном удалении всего щебёночного балласта для очистки щебня первоначальное положение рельсового пути полностью нарушается, то представляется особенно важной возможность соблюдения накопленных величин длины стрелки. Тем самым становится всегда точно известной максимально допустимое поперечное расстояние между подъёмным агрегатом для правки рельсового пути, который располагается согласно накопленным величинам, необходимым для восстановления первоначального положения рельсового пути, и внешними контурами продольного участка цепи. Благодаря механическому соединению появляется ещё надёжность в том, что надёжно исключается превышение профиля просвета также и в случае отказа гидравлических компонентов.
Другие преимущества заявленного изобретения описываются в зависимых пунктах формулы и поясняются на прилагаемых чертежах.
Далее заявленное изобретение описывается более подробно на примере его конструктивного исполнения, изображённого на чертеже.
На фиг. 1 показана частичная проекция сбоку машины для очистки щебня, имеющей уборочную цепь; и на фиг. 2 и 3 - вид в продольном направлении машины или же вид сверху на деталь уборочной цепи.
На фиг. 1 показан схематически в упрощённом виде разрез по машине 1 для очистки щебня рельсового пути 2, которая имеет раму 4, опирающуюся с помощью ходовых механизмов 3 на рельсовый путь 2 и перемещающуюся по нему. На этой раме размещены уборочная цепь 5 для приёма щебня рельсового пути, подъёмный агрегат 6 для правки рельсового пути с возможностью перемещения по высоте и в сторону, рабочая кабина 7, а также транспортировочные ленты 8 для транспортировки убранного щебня, а также для сбрасывания очищенного или нового щебня. Расположенная на машинной раме 4 уборочная цепь 5 с возможностью её перевода с помощью привода 9 по высоте и в сторону состоит из двух продольных участков 10 и одного поперечного участка 11 и показана на чертеже в положении для перевода, в то время как рабочее положение уборочной цепи 5 показано штрих пунктирной линией.
В указанном рабочем положении (как можно точно увидеть на фиг. 2 и 3), предназначенном для приёма щебня с рельсового пути, размещается поперечный участок 11 уборочной цепи 5 под шпалами 12 рельсового пути 2, причём продольные участки 10 цепи находятся соответственно относительно поперечного направления 13 рельсового пути в положении, граничащем с концами 14 шпал. Для того чтобы переместить уборочную цепь 5 из положения перевода в рабочее положение, должны продольные участки 10 цепи переместиться с помощью привода 9 в поперечном направлении 13 рельсового пути и затем опуститься, после чего может устанавливаться поперечный участок 11 цепи. При этом рельсовый путь 2 будет удерживаться с помощью подъёмного агрегата 6 для правки рельсового пути в положении, в котором он уже не будет больше опираться на щебень.
- 1 032060
В соответствии с заявленным объёмом правовой охраны изобретённого способа перестановки уборочной цепи 5 накапливаются сначала величины длины стрелки, которые определяют точное положение обрабатываемого рельсового пути 2, в вычислительном блоке 15, размещённом на машине 1. Эта процедура может, например, выполняться в результате первого предварительного процесса замера, выполняемого при первом рабочем движении по обрабатываемому рельсовому пути 2, при котором определяются величины стрелки стрелки, определяющие точное положение рельсового пути, и накапливаются или же после этого загружаются в вычислительном блоке 15.
В дальнейшем при захвате рельсового пути подъёмным агрегатом 6 для правки рельсового пути измеряется с помощью соединённого с ним (не показанного на чертеже) датчика действительное положение рельсового пути 2 в этом районе и образуются действительные величины длины стрелки, которые соответствуют горизонтальному расстоянию между подъёмным агрегатом 6 для правки рельсового пути и рамой 4 машины. Действительные величины длины стрелки сравниваются затем с накопленными величинами длины стрелки. В случае наличия отклонений, вызванных, например, смещением рельсового пути 2 машиной 1, будет перемещаться рельсовый путь 2 с помощью подъёмного агрегата 6 для правки рельсового пути в точное положение рельсового пути благодаря накопленным величинам длины стрелки.
Во время процесса перестановки контролируется дополнительно с помощью механического соединения 16, расположенного между подъёмным агрегатом 6 для правки рельсового пути и продольным участком 10 цепи движение продольного участка 10 цепи в поперечном направлении 13 рельсового пути в качестве меры предосторожности. Для этой цели воздействует соединение 16, выполненное в форме цепного соединения 19, на конечный выключатель 17, который может быть размещён, например, на продольном участке 10 цепи и благодаря этому стопорится поперечное движение продольного участка 10 цепи, как только профиль просвета 18 рельсового пути 2 может быть превышен в направлении соседнего рельсового пути. Благодаря этому может продолжаться движение по соседнему рельсовому пути также и во время перестановки уборочной цепи 5.
Дополнительно для повышения надёжности или альтернативно может предусматриваться соединённое с конечным выключателем 17 кабельное соединение между подъёмным агрегатом 6 для правки рельсового пути и продольным участком 10 цепи, которое предназначено для ограничения максимального поперечного движения в рабочем положении и действует в тот момент, когда может отказать указанное механическое соединение 16.
Claims (3)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Способ перестановки продольного участка (10) уборочной цепи (5), расположенной на машинной раме (4) и предназначенной для приёма щебня под рельсовым путём (2), из положения перевода в рабочее положение относительно поперечного направления (13) рельсового пути до границы расположения концов шпал (14), отличающийся тем, что:a) накапливают в вычислительном блоке (15) величины длины стрелки, определяющие точное положение обрабатываемого рельсового пути (2),b) замеряют положение рельсового пути (2) в районе подъёмного агрегата (6) для правки рельсового пути, создавая действительную величину длины стрелки, сравнивают с накопленными величинами длины стрелки и в случае наличия отклонения перемещают рельсовый путь с помощью подъёмного агрегата (6) для правки рельсового пути в точное положение рельсового пути благодаря накопленным величинам длины стрелки,c) контролируют движение продольного участка (10) цепи в поперечном направлении (13) рельсового пути для его окончательного опускания в рабочее положение с помощью воздействующего на конечный выключатель (17) механического соединения (16) между подъёмным агрегатом (6) для правки рельсового пути и продольным участком (10) цепи и стопорят в случае превышения профиля просвета (18).
- 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выполняют первое рабочее движение по обрабатываемому рельсовому пути (2) и при этом накапливают величины длины стрелки, соответствующие точному расположению рельсового пути.
- 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что ограничивают максимальное поперечное движение продольного участка (10) продольной цепи при её переводе в рабочее положение с помощью имеющего конечный выключатель (17) цепного соединения (19) между подъёмным агрегатом (6) для правки рельсового пути и продольным участком (10) цепи.- 2 032060
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT2712013A AT513749B1 (de) | 2013-04-10 | 2013-04-10 | Verfahren zur Überstellung eines Längskettenabschnittes einer Räumkette |
| PCT/EP2014/000706 WO2014166576A1 (de) | 2013-04-10 | 2014-03-14 | Räumkette einer gleisreinigungsmaschine mit sicherheits-seilzugschalter gegen seitliches ausbrechen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201500797A1 EA201500797A1 (ru) | 2016-02-29 |
| EA032060B1 true EA032060B1 (ru) | 2019-04-30 |
Family
ID=50343731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201500797A EA032060B1 (ru) | 2013-04-10 | 2014-03-14 | Способ перестановки продольного участка уборочной цепи машины для очистки балласта рельсового пути |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2984232B8 (ru) |
| JP (1) | JP6253762B2 (ru) |
| CN (1) | CN105143555B (ru) |
| AT (1) | AT513749B1 (ru) |
| EA (1) | EA032060B1 (ru) |
| ES (1) | ES2655471T3 (ru) |
| WO (1) | WO2014166576A1 (ru) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1638206A2 (de) * | 2004-09-20 | 2006-03-22 | K.A. Schmersal Holding KG | Positionsüberwachungseinrichtung |
| EP1650348A2 (de) * | 2004-09-22 | 2006-04-26 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Verfahren und Maschine zum Abtasten einer Gleislage |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT329107B (de) * | 1974-07-05 | 1976-04-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schotterbettreinigungsmaschine mit planier-vorrichtung |
| AT343714B (de) | 1974-08-14 | 1978-06-12 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Forderkette fur gleisbaumaschinen mit kettenspannvorrichtung |
| AT370463B (de) | 1981-04-22 | 1983-04-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Umlenk- und fuehrungseinrichtung fuer endlosraeumund foerderketten von gleisbaumaschinen |
| AT377551B (de) | 1983-01-10 | 1985-04-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Foerder- bzw. raeumkettenanordnung fuer gleisbaumaschinen |
| EP0806523A1 (de) * | 1996-05-09 | 1997-11-12 | J. Müller Ag | Maschine zur Herstellung einer Soll-Geleiseanlage |
| AT405425B (de) * | 1997-08-20 | 1999-08-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine mit einem laser-bezugsystem und verfahren |
| AT409979B (de) * | 1997-10-06 | 2002-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine mit einem bezugsystem zur steuerung eines arbeitsaggregates und verfahren |
| US6619405B2 (en) * | 2001-04-25 | 2003-09-16 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Mbh | Ballast cleaning machine and method |
| EP1738029B1 (de) * | 2004-04-21 | 2011-09-21 | J. Müller AG | Verfahren zur vermessung von fahrbahnen |
| CN202416096U (zh) * | 2011-12-19 | 2012-09-05 | 中铁二局股份有限公司 | 用于群枕式铺轨机组的轨枕匀设装置 |
-
2013
- 2013-04-10 AT AT2712013A patent/AT513749B1/de not_active IP Right Cessation
-
2014
- 2014-03-14 WO PCT/EP2014/000706 patent/WO2014166576A1/de active Application Filing
- 2014-03-14 ES ES14711685.9T patent/ES2655471T3/es active Active
- 2014-03-14 JP JP2016506798A patent/JP6253762B2/ja active Active
- 2014-03-14 CN CN201480020552.7A patent/CN105143555B/zh active Active
- 2014-03-14 EP EP14711685.9A patent/EP2984232B8/de active Active
- 2014-03-14 EA EA201500797A patent/EA032060B1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1638206A2 (de) * | 2004-09-20 | 2006-03-22 | K.A. Schmersal Holding KG | Positionsüberwachungseinrichtung |
| EP1650348A2 (de) * | 2004-09-22 | 2006-04-26 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Verfahren und Maschine zum Abtasten einer Gleislage |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6253762B2 (ja) | 2017-12-27 |
| EP2984232A1 (de) | 2016-02-17 |
| AT513749A4 (de) | 2014-07-15 |
| JP2016514780A (ja) | 2016-05-23 |
| CN105143555B (zh) | 2017-07-18 |
| EA201500797A1 (ru) | 2016-02-29 |
| CN105143555A (zh) | 2015-12-09 |
| EP2984232B8 (de) | 2018-01-10 |
| ES2655471T3 (es) | 2018-02-20 |
| EP2984232B1 (de) | 2017-11-08 |
| WO2014166576A1 (de) | 2014-10-16 |
| AT513749B1 (de) | 2014-07-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108951319B (zh) | 用于更新轨枕和清筛被抬升的钢轨下方的碎石道碴的方法 | |
| EP2808446B1 (de) | Vorrichtung zur spanenden Bearbeitung eines Gleises | |
| ES2497166T3 (es) | Dispositivo para manipular desbastes para rectificar las superficies de los desbastes | |
| US8006624B2 (en) | Machine for unloading and positioning rails on crossties in railway tracks | |
| ITGE20110088A1 (it) | Macchina per il risanamento di massicciate ferroviarie | |
| RU2669658C1 (ru) | Подбивочная машина для уплотнения балластного слоя пути | |
| RU2013483C1 (ru) | Передвижная шпалоподбивочная и выправочная машина | |
| CZ271492A3 (en) | Process of renewing track and a machinery for making the same | |
| RU2228985C2 (ru) | Шпалоподбивочная машина | |
| RU2257439C1 (ru) | Машина для ремонта железнодорожного пути | |
| EA032060B1 (ru) | Способ перестановки продольного участка уборочной цепи машины для очистки балласта рельсового пути | |
| RU2119001C1 (ru) | Путеукладочная машина для выемки балластного материала | |
| ES2715758T3 (es) | Procedimiento para la renovación de una vía | |
| PL205070B1 (pl) | Maszyna do obróbki toru | |
| RU2228981C2 (ru) | Машина для обработки балластной постели | |
| CN113454286B (zh) | 用于加固碎石道床的轨道工程机械和方法 | |
| CN108368679B (zh) | 用于更新由钢轨和轨枕构成的轨道的轨枕的方法和线路上部工程用机械 | |
| RU2774321C1 (ru) | Путевая машина и способ стабилизации щебёночной постели | |
| EA037170B1 (ru) | Рельсовое транспортное средство с рельсами для портального крана | |
| EA023131B1 (ru) | Шпалоподбивочная машина | |
| US2003252A (en) | Track shifting device | |
| RU2634059C1 (ru) | Машина фронтального типа для вырезки поверхностного слоя грунта | |
| ES2245397T3 (es) | Maquina para retirar traviesas de una via. | |
| RU2293812C1 (ru) | Устройство для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути | |
| US3263624A (en) | Method and equipment for the laying of railroad tracks |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KG TJ TM |