DK201900106U3 - Sikkerhedssystem til at undgå at efterlade et barn i et motorkøretøj - Google Patents

Abstract

Frembringelsen angår et sikkerhedssystem (1000) til at undgå at efterlade et barn i et motorkøretøj, der omfatter: - en anordning (150), der kan monteres på en autostol (100) eller på en sikkerhedssele eller skulderrem for en sikkerhedssele, herunder en tilstedeværelsesføler (155), der er konfigureret til at registrere, om autostolen (100) er optaget, og en radiosender, der er konfigureret til at sende et radiosignal inden for et foruddefineret sendeområde, og som funktionelt er forbundet til tilstedeværelsesføleren (155) for derfra at modtage et signal om, hvorvidt autostolen er optaget, (100) og til at indføre tilstedeværelsesoplysninger i radiosignalet; og - én eller flere advarselsmodtagere (250, 250b, 270), der er konfigureret og tilpasset til at registrere radiosignalet inden for et foruddefineret sendeområde; og som er konfigureret til at uddrage tilstedeværelsesoplysninger fra radiosignalet; og som omfatter en advarselsender. I systemet ifølge frembringelsen er tilstedeværelsesføleren (155) en kapacitiv føler, og hver af den ene eller flere advarselsmodtagere (250, 250b, 270) er konfigureret til at aktivere advarselssenderen, når: - den til at begynde med har uddraget tilstedeværelsesoplysningerne; og - den derefter har registreret en afbrydelse af radiosignalet.

Description

Sikkerhedssystem til at undgå at efterlade et barn i et motorkøretøj

Den foreliggende frembringelse angår et sikkerhedssystem til at undgå at efterlade et barn i et motorkøretøj.

Teknikkens stade

Som bekendt er antallet af børn, der er døde af overophedning, fordi de er blevet glemt i køretøjer, ikke lavt, og der er generel enighed om, at selv et enkelt tilfælde er uacceptabelt.

I den vejledning, der er udgivet af sundhedsministeriet for at forhindre tilfælde, hvor børn glemmes i køretøjer, fremgår det, at der i USA i gennemsnit dør 36 børn om året på grund af overophedning, fordi de er efterladt alene i bilen af deres forældre, med et samlet antal på 468 dødsfald over de seneste 12 år. I Frankrig har forbrugersikkerhedskommissionen desuden vurderet, at der mellem 2007 og 2009 har været 24 tilfælde. Yderligere oplysninger findes på hjemmesiden for det italienske sundhedsministerium www.salute.gov.it.

Der er mange årsager til forældrenes distraktion, som er årsag til tragedien med glemte børn: nervøsitet, stress med relation til vigtige arbejdsopgaver og talrige daglige forpligtelser, som optager forældrenes opmærksomhed og afleder den til andre emner eller aktiviteter, men vi bør ikke overse en mulig manglende opmærksomhed i sig selv, der ikke afhænger af forældrenes engagement.

Forskning på området har fremhævet det faktum, at årvågen opmærksomhed ofte skyldes rutinemæssige handlinger, hvorved der aktiveres en indre alarm i tilfælde af manglende overholdelse, men disse rutinemæssige (og dermed indlærte) handlinger kan, hvis de presses sammen til mange forpligtelser, selv for de samme børn, ændres i hukommelsen. I en situation med voldsom stress kan vores hjernemekanisme, med henblik på at optimere brugen af ressourcer, danne ufuldstændige erindringer eller endda få os til at huske episoder, der aldrig er foregået, f.eks. at have fulgt barnet i daginstitution eller til babysitteren.

Der er ingen behov for at forklare tragedien, der er repræsenteret af de dødsfald, det kan medføre - og i nogle tilfælde faktisk sker - som følge af sådanne hukommelsessvigt, også fordi de sker for forældre, der er engageret på flere fronter med at give deres børn de bedste muligheder.

Det er heller ikke nødvendigt at dvæle ved den kendsgerning, at det sociale mål er at undgå, at sådanne tragedier opstår eller i det mindste at gøre dem yderste sjældne.

Der kendes forskellige tekniske løsninger til ovennævnte problem, med aldeles vekslende virkning. Brugen af forældrenes mobiltelefon til at signalere, at barnet fortsat sidder i autostolen, er et almindelige element i nogle af disse løsninger. I dette tilfælde bruges der tilstedeværelsesfølere (vægt), der er indbygget i autostolene.

Disse løsninger er dog ikke økonomisk tilgængelige for alle, især i udviklingslande og blandt de underprivilegerede klasser. Og selv i tilfælde af en begrænset indførelse er de upraktiske og ikke helt effektive, hvilket desværre afskrækker de forældre, der i størst omfang undervurderer risikoen for dødsfald.

Der er derfor fortsat behov for en løsning af den type, der er beskrevet ovenfor, som er effektiv, praktisk, økonomisk og nem at bruge for befolkningen i almindelighed, og som nemt kan overholde de konstant varierende regler for autostole.

Formål og genstand for frembringelsen

Formålet med den foreliggende frembringelse er at tilvejebringe et sikkerhedssystem til at undgå at efterlade et barn i et motorkøretøj, der er nemmere at fremstille og har større brugervenlighed.

Et yderligere formål med frembringelsen er, at sikkerhedssystemet kan fremstilles med i det væsentlige moderate omkostninger, både med hensyn til produktionsomkostninger og med hensyn til administrationsomkostninger.

Ikke mindst er formålet med frembringelsen at foreslå et signalsystem, der er enkelt, sikkert og pålideligt.

Genstanden for den foreliggende frembringelse er et system ifølge de ledsagende krav, der udgør en integreret del af den foreliggende beskrivelse.

Detaljeret beskrivelse af udførelsesformerne af frembringelsen

Liste over figurer

Frembringelsen beskrives nu med hensyn til illustration, men ikkebegrænsende, med særlig henvisning til tegningerne i de ledsagende figurer, hvor:

- Figur 1 viser en autostol til et motorkøretøj, hvor et barn beskrives siddende på en anordning, der registrerer og meddeler tilstedeværelse ifølge en udførelsesform, i form af en pude;

- Figur 2 viser et eksempel på en mulig udvendig form af puden i figur 1;

- Figur 3 viser et eksempel på et sikkerhedssystem ifølge frembringelsen, hvor anordningen ifølge frembringelsen anvendes;

- Figur 4 viser en mulig og foretrukket tilstedeværelsesfølerkonstruktion ifølge en udførelsesform af den foreliggende beskrivelse, i en inaktiv tilstand;

- Figur 5 viser følerkonstruktionen ifølge figur 4, i en position, hvor der sidder en person på den;

- Figur 6 viser skematisk, at følerkonstruktionen i figur 4 og 5 er egnet til at fungere, så snart barnet bringes tæt på autostolen for at blive placeret i den;

- Figur 7 viser et blandet blok- og rutediagram for en udførelsesform af sikkerhedssystemet ifølge frembringelsen; og

- Figur 8 viser en anden udførelsesform af anordningen til registrering og meddelelse af tilstedeværelse ifølge frembringelsen.

Det er angivet her, at elementerne i udførelsesformer kan kombineres for at tilvejebringe yderligere udførelsesformer uden begrænsninger med hensyn til frembringelsens begreber, som en fagmand uden besvær ville forstå ud fra det, der er beskrevet.

Den foreliggende beskrivelse henviser også til den kendte teknik til implementering af denne med hensyn til ikke-beskrevne detaljerede egenskaber, såsom elementer af mindre betydning, som typisk bruges i den kendte teknik i løsninger af samme type.

Når et element introduceres, er hensigten altid, at der menes mindst én/ét eller én/ét eller flere.

Når der nævnes elementer eller egenskaber i den foreliggende beskrivelse, er det underforstået, at frembringelsen omfatter eller alternativt er sammensat af sådanne elementer.

Udførelsesformer

Idet der henvises til fig. 1, skal anordningen 150 ifølge frembringelsen fortrinsvis bruges, idet den hviler på sædet på en autostol 100 for et køretøj. Teknisk kan den også bruges på sædet i et køretøj eller en anden sædeoverflade. Den kan fastgøres, men mere generelt monteres, dvs. på en måde fastgjort til autostolen eller et andet sæde eller endda til selen eller skulderremmen på et sæde (se nedenfor for denne udførelsesform).

Selvom fig. 1 viser en autostol med ryglæn, er det underforstået, at anordningen ifølge frembringelsen kan bruges sammen med enhver autostol eller ethvert andet sæde, som har en sædedel, derfor også med almindelige selepuder uden ryglæn.

I tilfældet med en autostol 100 med ryglæn, vil der være dedikerede remme 110, der går oppe fra og ned og som regel sammenkobles med et enkelt sikkerhedselement 120, der blokerer for bevægelse af barnets torso 130.

Idet der henvises til fig. 2, tilvejebringes der en mulig udførelsesform af formen af anordningen ifølge frembringelsen. Det er i form af en pude 150 med aftageligt betræk langs én eller flere sider via en lynlås 151, 153. I et indvendigt område af puden udføres der med fordel et hul, der er korrekt formet, så ovennævnte sikkerhedselement 120 kan indføres. Hvis sikkerhedselementet ikke er til stede, vil dette formede hul ikke være nødvendigt (selvom det stadig kan bibeholdes af forskellige årsager, f.eks. af æstetiske årsager).

Selvom repræsentationen i fig. 2 viser en pude, der har en bestemt tykkelse, og som under brug er indbefattet i sædeområdet på en autostol, indbefatter denne beskrivelse også en pude eller en anordning, der udover at optage en del af sædet også optager andre dele af overfladen på autostolen, f.eks. et elastisk betræk til hele autostolen.

Dette giver mulighed for, at anordningen ifølge frembringelsen kan eftermonteres på eksisterende autostole, hvilket gør en anordning med så høj en social indvirkning tilgængelig for alle. Desuden giver det mulighed for, at man ikke skal ændre fremstillingsprocessen af autostole, hvilket undgår meget store investeringer for virksomheder i branchen og gør anordningen endnu mere udbredt og billig.

Idet der henvises til fig. 3, er sikkerhedssystemet 200 ifølge én af udførelsesformerne for den foreliggende frembringelse monteret i et køretøj 210 med autostolen 100 monteret på et bagsæde (men det kan også monteres på et forsæde i henhold til gældende bestemmelser). Barnet 130 placeres i anordningen 150 ifølge frembringelsen, og forælderen 220 er i besiddelse af mobiltelefonen 250, der er klar til at udsende en advarsel på de tilvejebragte måder, f.eks. som vist nedenfor.

Idet der henvises til fig. 4-6, bruger anordningen 150 ifølge frembringelsen fortrinsvis en kapacitiv føler 155, men kan også bruge en vægtføler eller en anden type tilstedeværelsesføler kombineret med den kapacitive føler. Under alle omstændigheder gør brugen af en kapacitiv føler anordningen særligt effektiv til at forhindre falske positiver, idet ikke blot ethvert legeme med en bestemt vægt bliver registreret, men derimod en statisk menneskekrop eller én, der nærmer sig (eller fjerner sig), når føleren er kalibreret korrekt.

Rent faktisk baserer den kapacitive føler sin funktion på den elektriske kondensator, som beskriver, hvordan de elektriske ladninger er placeret på to ledende legemer, der er placeret med en bestemt afstand mellem hinanden. Når barnet i dette tilfælde nærmer sig (eller fjerner sig), opstår der selv inden kontakt (se fig. 6) en ændring i kapacitansen, og derfor er der et tilstedeværelsessignal.

Udover kapacitansmåleren kan der også valgfrit anvendes en deformationsføler. Det er stadig med fordel en kapacitiv føler (med elastisk deformerbare elementer), som i realiteten aktiveres af en deformering, og derfor reelt er en deformationsføler. Denne kombination er en særligt hensigtsmæssig udførelsesform, da den stadig bruger kapacitans for to meget forskellige og komplementære målinger, hvilket øger pålideligheden af den overordnede tilstedeværelsesføler meget.

I dette tilfælde bidrager placeringen af registreringskondensatorerne, udover anvendelsesområdet, til frembringelsen af systemet.

Tilstedeværelsesføleren 155 omfatter en første kondensatorplade 151a og en anden kondensatorplade 154, hvor imellem der er placeret et blødt og/eller fleksibelt materiale 156, hvor den første 151a og den anden 154 plade har en fælles afstand, der er lig med di> 0, når autostolen 100 ikke er optaget, mens de har en afstand på d\ med 0 <d'i< di, når autostolen 100 er optaget eller barnet 130 sidder på den.

Ifølge frembringelsen består den anden kondensatorplade 154 med fordel af adskillige dele, der heller ikke er forbundet direkte, idet mindst én del har en normal projektion i området af den første plade 151a og mindst én anden del, der har en normal projektion uden for området af den første plade 151a. Med denne opstilling er delene uden for området af den første plade ikke væsentligt påvirket af deformeringen og kan fungere bedre som en kapacitiv føler.

I en udførelsesform er en tredje plade 151b med fordel placeret foran den første plade 151a, så den anden plade 154 i fravær af et deformationssignal har samme afstand fra den første plade 151a, og den tredje plade 151b, idet der også er placeret et blødt og/eller fleksibelt materiale 156 mellem den anden plade 154 og den tredje plade 151b.

Det bløde og/eller fleksible materiale 156 er med fordel et svampelignende materiale.

Tilstedeværelsesføleren 155 vil selvfølgelig omfatte eller være tilsluttet til en strømforsyning, som er kendt i sig selv.

Fig. 5 viser, hvordan konstruktionen 155 deformeres under vægten af et barn, bevægende sig fra den centrale afstand di til den reducerede centrale afstand d'i, der ændrer kapacitansen i systemet. Denne føler fungerer dermed som en deformationsføler, der simulerer en vægtføler.

Sammenlægningen af oplysningerne, der kommer fra de to følere (deformation og rent kapacitiv), giver mulighed for, at tilstedeværelsen af barnets krop registreres mere nøjagtigt end i den kendte teknik.

Ifølge en udførelsesform af frembringelsen kan føleren 155 også omfatte den første plade 151a og den anden plade 154 uden den tredje plade 151b og skummet mellem den anden og tredje plade. Den anden plade 154 kan også valgfrit udelades, da menneskekroppen fungerer som den anden plade.

Generelt indgår tilstedeværelsesføleren 155 og radiosenderen i et hus, der mindst delvist består af en pude eller en måtte eller et sædeovertræk, der kan tages af autostolen 100.

Ifølge en alternativ udførelsesform af den foreliggende frembringelse og idet der henvises til fig. 8, indgår tilstedeværelsesføleren 155 og radiosenderen i en klemme, der kan fastgøres enten til sikkerhedsselen eller til en skulderrem i forbindelse med et sæde. En udførelsesform af klemmen, som tjener som eksempel, er angivet som en helhed ved 400. Klemmen 400 har et hus 410 med en elastisk lap 415. Klemmen 400 omfatter med fordel også et andet hus 420, der tilkobles nedefra ved at indføre den i det første hus 410. Det første hus 410 har to sideåbninger 418, som to sidefinner 425 på det andet hus 420 klikkes ind i. På den måde kan man nemt få adgang til føleren og senderen, der sidder i det andet hus 420. Yderligere udformninger af klemmen 400, f.eks. i et enkelt stykke, er også mulige.

Fig. 7 viser mere detaljeret betjeningen af sikkerhedssystemet ifølge frembringelsen. Puden 150 har fjernforbindelse (f.eks. via Bluetooth) 260, 264 med én eller flere smartphones (generelt mobile enheder, fortrinsvis via den passende app) 250, 250b eller fysisk forbindelse 263 med noget andet udstyr 270 (der er repræsenteret af en Bluetooth-enhed i form af et stik til cigaretlighteren eller endda en ODB-dongle med Bluetooth eller en sort boks). Generelt taler man om alarmmodtagere.

Tilstedeværelsesføleren 155 registrerer tilstedeværelsen af barnet og sender via en radiosender disse oplysninger til udstyret (ét eller flere) 250, 250b, 270, som uddrager denne oplysning og udsender en advarsel, når:

- De til at begynde med har uddraget tilstedeværelsesoplysningerne; og

- De derefter har registreret en afbrydelse af radiosignalet.

Disse to betingelser angiver en fare for at glemme barnet i bilen. Forskellige betingelser, der angiver faren, indgår også i den foreliggende frembringelse.

Alt det udstyr, der er placeret uden på puden 150, kan være i forbindelse 261, 262, 265 med en central databehandlingsenhed 300, der indeholder fortrinsvis én eller flere databaser 310, og som kan advare tredjeparter 350 om tilstedeværelsen af barnet i køretøjet, når forældrene har forladt køretøjet uden at reagere på den direkte advarsel (selv én af forældrene eller værgerne, idet advarslen udsendes af en advarselssender), dvs.:

- mindst én af den ene eller flere tilhørende advarselsmodtagere 250, 250b, 270 har sendt advarslen;

- hver af den ene eller flere tilhørende advarselsmodtagere 250, 250b, 270 er uden for et foruddefineret sendeområde for tilstedeværelsesoplysningerne efter et foruddefineret tidsinterval fra aktiveringen af advarselssenderen.

Alternativt er advarselsadministrationsserveren 300 konfigureret til at sende et advarselssignal til tredjepartsenheden 350, hvis følgende to betingelser er opfyldt:

- Advarselsadministrationsserveren 300 har modtaget tilstedeværelsesoplysningerne fra én af den ene eller flere tilhørende advarselsmodtager 250, 250b, 270;

- Kommunikationen mellem advarselsadministrationsserveren 300 og mindst én af den ene eller flere tilhørende advarselsmodtagere 250, 250b, 270 er blevet afbrudt inden for et foruddefineret tidsinterval.

Advarselsmodtagerne 250, 250b, 270 kan være konfigureret og bruges til at kommunikere den respektive GPS-position til advarselsadministrationsserveren 300 til krydsrevision eller en uafhængig beregning af afstanden fra autostolen. Serveren 300 kan på dette grundlag uafhængigt advare tredjeparter 350.

Advarslerne kan differentieres til at advare om både den ubevogtede tilstedeværelse af barnet og eventuelle fejl i systemet.

Advarslerne kan være: et opkald, en sms, et visuelt signal, et lydsignal eller en kombination af disse. Det er også muligt at vise et foto af barnet gennem et kamera, der er monteret i køretøjet. Generelt udsendes advarslerne ved hjælp af en advarselssender, f.eks. en summer, en skærm, rysteanordning osv.

Hvis tilstedeværelsesføleren registrerer barnets tilstedeværelse, men ikke har forbindelse til en mobiltelefon, kan den valgfrit udsende en lyd for at advare forældre eller værger om, at deres mobiltelefoner ikke har forbindelse, og at barnet sidder på sin plads. Den kan ligeledes sende et signal om manglende forbindelse til en server.

Fordele ved frembringelsen

Med anordningen ifølge frembringelsen bliver anvendelsen af alarmer for tilstedeværelsen af et barn i autostolen tilgængelig, praktisk at anvende eftermonteret og mere effektiv.

I tilfælde af en deformerbar kapacitiv føler giver dobbeltfunktionen med registrering af kapacitans og deformering via kondensator mulighed for en udvidelse af den normale funktion af en kapacitiv føler samt en højere pålidelighed (færre falske positiver) for tilstedeværelsesføleren og dermed for anordningen.

I det forudgående er de foretrukne udførelsesformer blevet beskrevet, og der er foreslået varianter af den foreliggende frembringelse, men det er hensigten, at fagfolk vil være i stand til at foretage ændringer uden at afvige fra det relative beskyttelsesomfang som defineret af de ledsagende krav.

Claims (14)

1. Sikkerhedssystem (1000) til at undgå at efterlade et barn i et motorkøretøj, der omfatter:

- en anordning (150), der kan være monteret på en autostol (100) eller på en sikkerhedssele eller sikkerhedsseles skulderrem i køretøjet, herunder:

o en tilstedeværelsesføler (155), der er konfigureret til at registrere, om autostolen (100) er optaget;

o en radiosender:

• der konfigureret til at sende et radiosignal inden for et foruddefineret sendeområde;

• som funktionelt er forbundet til tilstedeværelsesføleren (155) for derfra at modtage et signal om, at autostolen (100) er optaget, og for at indføre tilstedeværelsesoplysninger i radiosignalet; og

- én eller flere advarselssignalmodtagere (250, 250b, 270):

o der er konfigureret og tilpasset til at registrere radiosignalet inden for et foruddefineret sendeområde;

o der er konfigureret til at uddrage tilstedeværelsesoplysninger fra radiosignalet; og o der omfatter en advarselsender;

idet systemet er kendetegnet ved, at:

- tilstedeværelsesføleren (155) er en kapacitiv føler;

- hver af den ene eller flere advarselssignalmodtagere (250, 250b, 270) er konfigureret til at aktivere advarselssenderen, når:

o den til at begynde med har uddraget tilstedeværelsesoplysningerne; og o den derefter har registreret en afbrydelse af radiosignalet.

2. System ifølge krav 1, hvor anordningen (150) er et hus, der i det mindste delvist danner en pude eller madras eller måtte eller sædeovertræk, der kan tages af autostolen (100).

3. System ifølge krav 1 eller 2, hvor tilstedeværelsesføleren (155) omfatter en kapacitiv føler og/eller en deformationsføler, idet der dannes tilstedeværelsesoplysninger, når der er et korrekt registreringssignal fra henholdsvis den kapacitive føler og/eller fra deformationsføleren.

4. System ifølge krav 3, hvor deformationsføleren fremskaffes ved hjælp af én eller flere elastisk deformerbare kondensatorer (151 a, 154).

5. System ifølge krav 4, hvor tilstedeværelsesføleren (155) omfatter en første kondensatorplade (151a) og en anden kondensatorplade (154), hvor imellem der er placeret et blødt og/eller fleksibelt materiale (156), hvor den første (151a) og den anden (154) kondensatorplade har en fælles afstand, der er lig med di> 0, når autostolen (100) ikke er optaget, mens de har en afstand på d’i med 0 < d’i< di, når autostolen (100) er optaget.

6. System ifølge krav 5, hvor den anden kondensatorplade (154) består af adskillige dele, idet mindst én del har en normal projektion i området af den første plade (151a) og mindst én anden del, der har en normal projektion udenfor området af den første plade (151a).

7. System ifølge krav 5 eller 6, hvor det omfatter en tredje plade (151 b), der er placeret foran i forhold til den første kondensatorplade 151a, så den anden kondensatorplade (154) i fravær af et deformationssignal har samme afstand fra den første (151a) og den tredje (151b) kondensatorplade, idet der også er placeret et blødt og/eller fleksibelt materiale (156) mellem den anden (154) og den tredje (151b) kondensatorplade.

8. System ifølge ét eller flere af kravene 5 til 7, hvor det bløde og/eller fleksible materiale (156) er et svampelignende materiale.

9. System ifølge ét eller flere af kravene 1 til 8, hvor anordningen (150) omfatter et hul, der er konfigureret til, at et sikkerhedselement (120) for autostolen (100) kan føres gennem dette.

10. System ifølge krav 9, hvor den ene eller flere tilhørende advarselsmodtagere (250, 250b, 270) er konfigureret og tilpasset til at kommunikere med en advarselsadministrationsserver (300).

11. System ifølge krav 10, hvor den ene eller flere tilhørende advarselsmodtagere (250, 250b, 270) er konfigureret og tilpasset til at sende den respektive GPS-position til advarselsadministrationsserveren (300).

12. System ifølge krav 10 eller 11, hvor advarselsadministrationsserveren (300) er konfigureret til at sende et advarselssignal til mindst en tredje anordning (350), hvis følgende to betingelser opfyldes:

- mindst én af den ene eller flere tilhørende advarselsmodtagere (250, 250b, 270) har aktiveret advarselssenderen;

- hver af den ene eller flere tilhørende advarselssendere (250, 250b, 270) er uden for det foruddefinerede sendeområde efter et foruddefineret tidsinterval fra aktiveringen af advarselssenderen.

13. System ifølge ét eller flere af kravene 10 til 12, hvor advarselsadministrationsserveren (300) er konfigureret til at sende et advarselssignal til mindst en tredje anordning (350), hvis følgende to betingelser opfyldes:

- advarselsadministrationsserveren (300) har modtaget tilstedeværelsesoplysningerne fra én af den ene eller flere tilhørende advarselsmodtager (250, 250b, 270);

- kommunikationen mellem advarselsadministrationsserveren (300) og mindst én af den ene eller flere tilhørende advarselsmodtagere (250, 250b, 270) er blevet afbrudt inden for mindst ét foruddefineret tidsinterval.

14. System ifølge ét eller flere af kravene 1 til 13, hvor anordningen (150) er en klemme (400), der kan fastgøres til sikkerhedsselen eller til en skulderrem i forbindelse med et sæde.