CN212243255U - 汽车儿童安全座椅的报警系统及汽车儿童安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车儿童安全座椅的报警系统及汽车儿童安全座椅,该报警系统包括熄火检测传感器、触发传感器、报警信号发生器、终端接收报警器，其中触发传感器为能够识别汽车儿童安全座椅上是人或物体的电容接近式传感器。本实用新型通过座椅上能够识别人体和物体的电容接近式传感器设置，使得终端接收报警器只有在座椅上乘坐有人时，汽车熄火后，人未离开座椅时，才会发出报警信息，进而降低终端接收报警器误报警概率，同时，结构简单，实施方便，且成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车儿童安全座椅领域，具体涉及一种汽车儿童安全座椅的报警系统，同时本实用新型还涉及具有该报警系统的汽车儿童安全座椅。
背景技术
汽车儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。
然而，随着城市快速化发展，人们生活节奏也变快了，因此，经常因自己的失误，造成无法挽回的损失，例如：一些新闻报道，儿童被遗忘在车里，造成儿童窒息死亡的悲剧发生。
为了减少或降低上述悲剧的事件发生，市场上的汽车儿童安全座椅厂家，也对汽车儿童安全座椅进行了改进，那就是增加一些报警系统，及时的提醒车主或者向公众报警系统发出求助信息，来阻止悲剧的发生。
但是，目前汽车儿童安全座椅基本上通过重力感应来判断儿童座椅上是否坐着儿童，这样一来，一旦汽车儿童安全座椅上放置的是货物时，而重力感应无法识别是儿童还是货物，因此，误报警的现象时有发生。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的汽车儿童安全座椅的报警系统。
同时，本实用新型还涉及一种具有该报警系统的汽车儿童安全座椅。
为解决以上技术问题，本实用新型采取如下技术方案：
一种汽车儿童安全座椅的报警系统,其包括：
熄火检测传感器，其设于汽车上，且用于检测汽车是否熄火；
触发传感器，其设于汽车儿童安全座椅上，且用于检测汽车儿童安全座椅是否有人乘坐；
报警信号发生器，其与分别所述熄火检测传感器和所述触发传感器连通，并能够发出报警信号；
终端接收报警器，与报警信号发生器连接，并在接收到报警信号后发出警示提醒信息，
特别是，触发传感器为能够识别汽车儿童安全座椅上是人或物体的电容接近式传感器，当电容接近式传感器识别为人乘坐在汽车儿童安全座椅上时，汽车熄火后，若人未离开汽车儿童安全座椅，终端接收报警器发出警示提醒信息；当电容接近式传感器识别为物体时，汽车熄火后，报警信号发生器不发出报警信号，终端接收报警器也不会发出警示提醒信息。
优选地，报警系统还包括电源、PCB线路板，当人体与电容接近式传感器接触时，电源、电容接近式传感器、PCB线路板形成连通的闭合电路；当物体与电容接近式传感器接触后，闭合电路处于断开状态。
根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，电容接近式传感器包括设置在汽车儿童安全座椅上的触片体及设置在PCB线路板上的电容，其中当人体和触片体接触后，闭合电路连通。
优选地，触片体设置在汽车儿童安全座椅形成的座位腔上。
进一步的，触片体设置在形成座位腔的坐垫或/和设置座位腔体前端的挡块上。
优选地，报警信号发生器集成在PCB线路板上。
或者，熄火检测传感器及报警信号发生器相集成形成一个整体的插接件，该插接件能够插接在汽车的车载自动诊断系统（OBD系统）的接口上。
还或者，报警信号发生器集成在终端接收报警器上。
根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，终端接收报警器包括用户自身携带的电子设备，报警信号发生器通过无线与电子设备相连通。只要停车熄火车主离开汽车后，若有人在儿童安全座椅上，电子设备就会发出警示提醒信息，以提示车主将儿童安全座椅上的儿童带离。
具体的，电子设备为手机或遥控器。
优选地，报警系统还包括用于检测报警信号持续的报警时间的计时器，汽车熄火，且在达到计时器所设定值的报警时间后，若人未离开汽车儿童安全座椅，终端接收报警器发出警示提醒信息。
本实用新型的另一技术方案是：一种汽车儿童安全座椅，其包括座椅本体和报警系统，其中报警系统包括：
熄火检测传感器，用于检测汽车是否熄火；
触发传感器，其设于汽车儿童安全座椅上，且用于检测汽车儿童安全座椅是否有人乘坐；
报警信号发生器，其分别与熄火检测传感器和触发传感器连通，并能够发出报警信号；
与触发传感器连接的PCB线路板；
特别是，触发传感器为能够识别汽车儿童安全座椅上是人或物体的电容接近式传感器，电容接近式传感器包括设置在汽车儿童安全座椅上的触片体及设置在PCB线路板上的电容，当电容接近式传感器识别为人乘坐在汽车儿童安全座椅上时，汽车熄火，若人未离开汽车儿童安全座椅，报警信号发生器收集信号并向外发送；当电容接近式传感器识别为物体时，汽车熄火后，报警信号发生器不发出报警信号、且不向外发送信号。
由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
本实用新型通过座椅上能够识别人体和物体的电容接近式传感器设置，使得终端接收报警器只有在座椅上乘坐有人时，汽车熄火后，人未离开座椅时，才会发出报警信息，进而降低终端接收报警器误报警概率，同时，结构简单，实施方便，且成本低。
附图说明
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型的汽车儿童安全座椅的结构示意图；
图2为图1中报警系统的闭合电路示意图；
其中：1、座椅本体；
2、报警系统；20、熄火检测传感器；21、触发传感器（电容接近式传感器）；210、触片体；22、报警信号发生器；23、电源；24、PCB线路板；
C、插接件。
具体实施方式
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多根”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
如图1和图2所示，本实施涉及的汽车儿童安全座椅，其包括座椅本体1和报警系统2。
具体的，报警系统2其包括熄火检测传感器20、触发传感器21、报警信号发生器22、计时器（图中未显示）、终端接收报警器（图中未显示）、电源23、以及PCB线路板24。
熄火检测传感器20及报警信号发生器22相集成形成一个整体的插接件C，该插接件C能够插接在汽车的车载自动诊断系统（OBD系统）的接口上。
或者，报警信号发生器22也可以集成在PCB线路板24上。
本例中，熄火检测传感器20为车载自动诊断器，其设于汽车上，且用于检测汽车是否熄火。
触发传感器21，其设于座椅本体1上，且用于检测座椅本体1是否有人乘坐。
报警信号发生器22，其分别与熄火检测传感器20和触发传感器21连通，并能够发出报警信号。
电源23可以设置在PCB线路板24上，也可以独立设置。
计时器，其用于检测报警信号持续的报警时间。
终端接收报警器，用于在计时器检测到的报警时间达到设定值后接受报警信号，并在接收到报警信号后发出警示提醒信息。
本例中，触发传感器21为能够识别汽车儿童安全座椅上是否是人的电容接近式传感器21，当电容接近式传感器识别为人乘坐在汽车儿童安全座椅上时，汽车熄火，且在达到计时器所设定值的报警时间后，若人未离开汽车儿童安全座椅，终端接收报警器发出警示提醒信息；当电容接近式传感器识别儿童安全座椅上的不是人而是物体时，汽车熄火后，报警信号发生器不发出报警信号，终端接收报警器也不会发出警示提醒信息。
电容接近式传感器21包括设置在汽车儿童安全座椅上的触片体210和设置在PCB线路板24上的电容，触片体和电容电性连接，其中当人体（导体）和触片体210接触后，电容接近式传感器21和PCB线路板24及电源23形成的闭合电路处于连通状态，此时，报警信号发生器22才会发出报警信号；当物体与电容接近式传感器21接触后，电容接近式传感器21和PCB线路板24形成的闭合电路处于断开状态，此时，报警信号发生器22不会发出报警信号。
本例中，触片体210设置在形成座位腔的坐垫和设置座位腔体前端的挡块上，这样一来，更有利于电容接近式传感器21对人或物体的识别，进而降低误报警的概率。
至于，终端接收报警器，其包括用户自身携带的电子设备，报警信号发生器22通过无线与电子设备相连通。
只要停车熄火，车主离开汽车后，若有人在儿童安全座椅上，报警信号发生器22就会发出报警信号，电子设备发出警示提醒信息，以提示车主将儿童安全座椅上的儿童带离。
本例中，电子设备为手机。
综上，本例中的报警系统，先通过触发传感器21识别座椅上是人还是物体，一旦识别的结果是：座椅上有人乘坐，在汽车熄火后（或者在汽车熄火，且在达到计时器所设定值的报警时间后），若人未离开汽车儿童安全座椅，电子设备发出警示提醒信息，以提示车主将儿童安全座椅上的儿童带离，因此，不仅能够降低报警系统发生误报警的概率，而且也能够减少儿童遗忘在汽车内造成窒息死亡的悲剧发生。
以上对本实用新型做了详尽的描述，但本实用新型不限于上述的实施例。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车儿童安全座椅的报警系统,其包括：
熄火检测传感器，其设于汽车上，且用于检测汽车是否熄火；
触发传感器，其设于汽车儿童安全座椅上，且用于检测汽车儿童安全座椅是否有人乘坐；
报警信号发生器，其与分别所述熄火检测传感器和所述触发传感器连通，并能够发出报警信号；
终端接收报警器，与所述报警信号发生器连接，并在接收到所述报警信号后发出警示提醒信息，
其特征在于：所述的报警系统还包括用于检测报警信号持续的报警时间的计时器，所述触发传感器为能够识别所述汽车儿童安全座椅上是人或物体的电容接近式传感器，当所述电容接近式传感器识别为人乘坐在所述汽车儿童安全座椅上时，汽车熄火后，且在达到所述计时器所设定值的报警时间后，若人未离开所述汽车儿童安全座椅，所述终端接收报警器发出警示提醒信息；当所述电容接近式传感器识别为物体时，汽车熄火后，所述报警信号发生器不发出报警信号，所述终端接收报警器也不会发出警示提醒信息。
2.根据权利要求1所述的汽车儿童安全座椅的报警系统,其特征在于：所述报警系统还包括电源、PCB线路板，当人体与所述电容接近式传感器接触时，所述电源、电容接近式传感器、PCB线路板形成连通的闭合电路；当物体与所述电容接近式传感器接触后，所述闭合电路处于断开状态。
3.根据权利要求2所述的汽车儿童安全座椅的报警系统,其特征在于：所述电容接近式传感器包括设置在所述汽车儿童安全座椅上的触片体及设置在PCB线路板上的电容，其中当人体和所述触片体接触后，所述的闭合电路连通。
4.根据权利要求3所述的汽车儿童安全座椅的报警系统,其特征在于：所述触片体设置在所述汽车儿童安全座椅形成的座位腔上。
5.根据权利要求4所述的汽车儿童安全座椅的报警系统,其特征在于：所述的触片体设置在形成所述座位腔的坐垫或/和设置所述座位腔前端的挡块上。
6.根据权利要求2所述的汽车儿童安全座椅的报警系统,其特征在于：所述的报警信号发生器集成在所述PCB线路板上。
7.根据权利要求1所述的汽车儿童安全座椅的报警系统,其特征在于：所述熄火检测传感器及所述报警信号发生器相集成形成一个整体的插接件，所述插接件能够插接在汽车的车载自动诊断系统的接口上。
8.根据权利要求1所述的汽车儿童安全座椅的报警系统,其特征在于：所述的终端接收报警器包括用户自身携带的电子设备，所述报警信号发生器通过无线与所述电子设备相连通。
9.一种汽车儿童安全座椅，其包括座椅本体和报警系统，其中所述的报警系统包括：
熄火检测传感器，用于检测汽车是否熄火；
触发传感器，其设于汽车儿童安全座椅上，且用于检测汽车儿童安全座椅是否有人乘坐；
报警信号发生器，其分别与所述熄火检测传感器和所述触发传感器连通，并能够发出报警信号；
与触发传感器连接的PCB线路板；
其特征在于：
所述触发传感器为能够识别所述汽车儿童安全座椅上是人或物体的电容接近式传感器，所述电容接近式传感器包括设置在所述汽车儿童安全座椅上的触片体及设置在PCB线路板上的电容，当所述电容接近式传感器识别为人乘坐在所述汽车儿童安全座椅上时，汽车熄火，若人未离开所述汽车儿童安全座椅，所述报警信号发生器收集信号并向外发送；当所述电容接近式传感器识别为物体时，汽车熄火后，所述报警信号发生器不发出报警信号、且不向外发送信号。
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