CN202534104U

CN202534104U - 汽车事故自动求救装置

Info

Publication number: CN202534104U
Application number: CN2012201169973U
Authority: CN
Inventors: 李伟伟; 崔立志; 皇甫彩虹; 余发山; 高慧祥; 陈雷亮; 王群涛; 王骥超
Original assignee: Henan University of Technology
Current assignee: Henan University of Technology
Priority date: 2012-03-26
Filing date: 2012-03-26
Publication date: 2012-11-14
Anticipated expiration: 2022-03-26

Abstract

本实用新型涉及汽车事故自动求救装置，有效解决汽车发生事故后自动求救问题，其解决的技术方案是，由壳体及其壳体内的控制电路构成，所说的控制电路包括中央控制器，中央控制器上分别接有GPS模块、GSM模块、加速度传感器、存储器、蜂鸣器和LED显示器，LED显示器置于壳体的前面部上，在LED显示器两边的前面部上分别装有与中央控制器相连的报警灯和蜂鸣器，壳体前面部上设有与中央控制器相连的按键，烟雾及温度检测模块、碰撞传感器经壳体上的插口接中央控制器，本实用新型结构简单、新颖独特、使用效果好，是汽车事故自动求救装置上的创新。

Description

汽车事故自动求救装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种汽车事故自动求救装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高,汽车已经走进了越来越多的家庭。汽车一旦出现事故,人员伤亡严重或是车主遇到紧急情况不能及时求助，后果将不堪设想。汽车防盗观念已深入人心，相应防盗需求不断提高。目前市场上车辆报警器多是防盗类的，用于事故自动求救或是手动求救的智能装置几乎没有。因此，发明一种汽车事故自助求救装置是目前亟需解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种汽车事故自动求救装置，可有效解决市场上缺少汽车发生事故后自动求救设备，当汽车出现事故时车载人员受伤严重或受到人身劫持等紧急情况而无力求救、没有其他通讯设备或不便发出求救信息的问题。

本实用新型解决的技术方案是，由壳体及其壳体内的控制电路构成，所说的控制电路包括中央控制器，中央控制器上分别接有GPS模块、GSM模块、加速度传感器、存储器、蜂鸣器和LED显示器，LED显示器置于壳体的前面部上，在LED显示器两边的前面部上分别装有与中央控制器相连的报警灯和蜂鸣器，壳体前面部上设有与中央控制器相连的按键，烟雾及温度检测模块、碰撞传感器经壳体上的插口接中央控制器。

本实用新型结构简单、新颖独特、使用效果好，当发生事故时，发现车辆加速度短时间内突然产生较大的变化时且一定时间内无变化，系统将通过GSM短信平台自助向外界发送求救信息，并通过GSM定位系统找到事发地点，使驾驶员在第一时间得到救助，确保其人身安全，从而真正的做到灾后求救。

附图说明

图1为本实用新型的结构框式图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1给出，本实用新型是由壳体及其壳体内的控制电路构成，所说的控制电路包括中央控制器，中央控制器上分别接有GPS模块、GSM模块、加速度传感器、存储器、蜂鸣器和LED显示器，LED显示器置于壳体的前面部上，在LED显示器两边的前面部上分别装有与中央控制器相连的报警灯和蜂鸣器，壳体前面部上设有与中央控制器相连的按键，烟雾及温度检测模块、碰撞传感器经壳体上的插口接中央控制器。

所说的壳体为圆形或方形。

所说的中央控制器与GPS模块、GSM模块、加速度传感器、存储器、蜂鸣器和LED显示器及温度检测模块、碰撞传感器均由USB线连接。

所说的中央控制器为STC12C5A60S2、加速度传感器为MXC6225、烟雾传感器为MQ-2、温度传感器为DS18B20、存储器为AT24C08。

本实用新型的使用情况是，在上述部件中：

1、撞车事故判定

汽车碰撞判定通过加速度传感器和汽车碰撞传感器结合判定：加速度传感器检测车体加速度并监测车体是否发生横向振动或平移，汽车碰撞传感器用于二次检测，当车体发生较大加速度或发生横向震动或平移或碰撞传感器触发，即可判定发生碰撞事故；

2、翻车事故判定

加速度传感器检测到发生顺时针90度翻转、逆时针90度翻转或垂直方向翻转，即可判定发生翻车事故；

3、失火事故检测与温度监控

失火检测与温度监控通过烟雾与温度检测模块检测，烟雾传感器和温度传感器检测车体是否着火与发动机温度监测；

4、信息存储

存储器存储最后一次出现检测事故时的位置坐标、事故发生时间和速度值等；

5、手动求救

长按手动求救键两秒，软件判定，倒计时10秒，若没按取消键，自动向相应号码发送紧急求救信息，并30秒发送一次，信息内容如：“Emergency at E113.15.8379 N35.11.4097 UNBURN UNROLL NOCAR”。

6、防盗功能

用手机向汽车所用SIM卡发送“where”短信代码，即可自动回复汽车位置与车辆状况信息，信息内容如：“your car at E113.15.8379 N35.11.4097 UNBURN UNROLL NOCAR”。

当检测到事故发生和紧急求救触发，均倒计十秒，若没按取消键，自动向相应号码发送求救信息，检测到发生事故，信息内容如：“car accident at E113.15.8379 N35.11.4097 UNBURN ROLL NOCAR”。信息中，“UBURN”代表未失火，“BURN”代表失火；“ROLL”代表翻车，“UNROLL”表示未翻车；“CAR”表示撞车，“NOCAR”表示未撞车。

传感单元检测到的信息通过控制核心单片机分析处理，自动判定事故类型（发生车祸、遇到紧急情况等），通过GPS模块检测位置坐标，再由GSM模块将这些特定报警求救信息发送至接警中心，及时解救人于危难之间。各个模块通过相应的传感器检测相应的被测量转化为一定的信号传入控制单元（即STC12C5A60S2单片机）以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。采用MXC6225加速度传感器，此传感器性能稳定，操作方便，可检测汽车状态，包括三轴加速度值，左右方向的振动检测，竖直方向的倾斜检测等，可方便检测车辆状态，包括左右方向是否发生震动或平移及前进方向是否发生较大加速度和碰撞检测，检测汽车的运动参数及状态传入控制模块进行处理并记录。

温度检测单元主要由DS18B20温度传感器组成。其与烟雾传感器模块集成在一个模块上，安装在汽车发动机箱里。DS18B20的温度检测与数据输出集成于一个芯片上，其抗干扰能力强。当车辆发生事故时，温度传感器检测温度后转化为数据值信息传入单片机，成为判定事故的一个条件，以便于控制和操作。

当未出现烟雾而温度出现较大值时，显示端将提示”machine tempture too high!”，蜂鸣器发声提示司机检查故障并采取措施。

烟雾检测单元主要有烟雾检测传感器MQ2、三极管和发光二极管组成。当汽车发生事故时，可能会失火，当烟雾达到一定浓度，烟雾传感器会检测到致使与三极管基极连接处的电压降低，使三极管导通的条件满足，发光二极管指示灯亮，信号传入控制单元中，单片机用此来判断失火事故，以达到控制和操作的目的。

当车体发生碰撞时，如果是横向碰撞，将会发生横向振动或平移，此检测由加速度传感器完成，车体碰撞势必会是车表发生变形，此由车体内安装的压阻效应式碰撞传感器检测，碰撞检测则由以上两种检测综合判定撞车事故。当发生紧急情况时，可手动求救，仅需长按查询/求救键两秒钟，即可将当前的位置坐标信息发至设定接警中心，30秒发一次，便于跟踪。

由上述可以清楚的看出，本实用新型能够检测汽车车体状况信息，检测发生事故后通过GSM模块以短信方式将车辆事故信息（GPS模块检测的事故地点，车辆状况）发至相应手机，并存储该事故信息（事故时间、地点），又能显示实时时间、GPS坐标和事故信息。能自动回复车辆位置信息。有效用于当汽车出现事故时车载人员受伤严重或受到人身劫持等紧急情况而无力求救、没有其他通讯设备或不便发出求救信息，导致车载人员的生命遭受极大威胁的问题且具有防盗功能。使用安全方便，有良好的经济和社会效益。

Claims

1.一种汽车事故自动求救装置，由壳体及其壳体内的控制电路构成，其特征在于，所述的控制电路包括中央控制器，中央控制器上分别接有GPS模块、GSM模块、加速度传感器、存储器、蜂鸣器和LED显示器，LED显示器置于壳体的前面部上，在LED显示器两边的前面部上分别装有与中央控制器相连的报警灯和蜂鸣器，壳体前面部上设有与中央控制器相连的按键，烟雾及温度检测模块、碰撞传感器经壳体上的插口接中央控制器。

2.根据权利要求1所述的汽车事故自动求救装置，其特征在于，所述的壳体为圆形或方形。

3.根据权利要求1所述的汽车事故自动求救装置，其特征在于，所述的中央控制器与GPS模块、GSM模块、加速度传感器、存储器、蜂鸣器和LED显示器及温度检测模块、碰撞传感器均由USB线连接。