DK200500057U4 - Advarselssignal ved höjresving - Google Patents

Description

i DK 2005 00057 U4

Advarselssignal ved højresving.

Den foreliggende frembringelse angår et supplerende advarselssignal til montering på højre side af en lastvogn eller en varevogn til signalering til cyklister, knallerter og fodgængere på højre side af køretøjet, at drejning til højre af køretøjet er nært forestående, hvilket supplerende advarselssignal omfatter både en lysgiver og en lydgiver, hvor lydgiveren er placeret i huset ved siden aflysgiveren.

Et sådant supplerende advarselssignal kendes fra hollandsk patentskrift NL 1007033 (og tilsvarende dansk brugsmodel nr. 9600307), der som lysgiver anvender flere glødelamper på 21 W, der er placeret i en aflang kasse under et dæksel, der er forsynet med hvid belægning og røde bogstaver, som danner ordet "Svinger” skrevet lodret. Lydgiveren er placeret inde under det ubrudte dæksel. Denne advarselslyskasse er baseret på, at signaleringen til cyklister først skal tiltrække sig cyklistens opmærksomhed, og dernæst skal cyklisten nå at læse det lodretstående ord "Svinger” og dernæst forstå, at det signalerer den fare, at køretøjet er ved at dreje til højre, samt at cyklisten derfor skal bremse og undvige. De eksisterende oplysninger for alvorlige ulykker mellem tunge, højresvingende køretøjer og svage, cyklende trafikanter, viser tydeligt, at cyklisternes relativt høje fart i forhold til det bremsende køretøj ikke levner cyklisten nogen som helst tid til reagere undvigende på basis af læsning af en tekst. Teksten virker derimod forsinkende på en undvigende reaktion fra cyklisten.

Det er også en ulempe, at glødelamperne giver et diffust og svagt lys og dermed en svag belysning, som endvidere anvendes til indvendig oplysning af teksten og den hvide belægning på lyskassen, hvilket yderligere dæmper lysvirkningen.

Den kendte lyskasse er således kun egentlig virksom om natten, hvor den svage, skilt-agtige belysning kan ses af en cyklist. Men situationerne med risiko for de svage trafikanter i forbindelse med lastbiler, som drejer til højre, forekommer typisk i myldretiderne om dagen, hvor en cyklist vanskeligt kan skille lydene fra den enkelte lastbil ud fra den øvrige trafikstøj.

Endelig er det en ulempe ved den kendte lyskasse, at den nødvendigvis har stor udstrækning i lodret retning, så den ikke kan monteret i direkte tilknytning til en sideplade på køretøjet, men i stedet må monterer fritudragende på et ophæng, hvilket gør lyskassen meget sårbar for beskadigelser.

Fra EP 1 331 135 Al kendes endvidere en lastbil med supplerende advarselssignaler i form af et stroboskob-lys og en derfra placeringsmæssigt adskilt lydgiver, som er monteret under en sideskærm længere fremme på køretøjet. Et stroboskob-lys må ganske vist siges at være i stand til at tiltrække sig opmærksomhed, men det er til gengæld også velkendt, at det kan virke kraftigt forstyrrende på personers øjeblikkelige opfattelse af omgivelserne og endog farligt for eksempelvis epileptikere. Det er således i forbindelse med signalering i trafikken højst uønsket at anvende stroboskob-lys. Endvidere er det en ulempe, at lydgiveren er adskilt fra lysgiveren, idet opmærksomheden derved trækkes i to forskellige retninger ved signalgivning.

2 DK 2005 00057 U4

Det er et formål med den foreliggende frembringelse at mindske risikoen for, at en vognfører på trods af sædvanlig høj opmærksomhed ved højresvingning utilsigtet kører en svag trafikant ned.

Med henblik herpå er frembringelsen ny derved, at lysgiveren er til afgivelse af orange lys og omfatter flere lysdioder placeret under et ydre lygteglas, og at lygteglasset er udformet med boringer for lydafgivelse.

Boringerne i lygteglasset tillader en større del af lyden fra lydgiveren at passere forbi lygteglasset. Boringerne i lygteglasset fremmer afgivelse af et kraftigt og distinkt lydsignal, der kan høres som kommende fra en bestemt position, selv i omgivelser med støj. Derved kan den svage trafikants opmærksomhed bedre fanges og rettes mod advarselssignalet. Lysdiodeme frembringer, i modsætning til glødelamper, kraftigt og retningsbestemt lys, og ved at placere lysdiodeme under et lygteglas, opnås en kraftig og koncentreret lysudsendelse ved aktivering af det supplerende advarselssignal. Ved at anvende et orange lys som det visuelle signal fra den supplerende signalgiver opfatter den svage trafikant instinktivt signalet som et signal til svingning, idet den orange farve anvendes trafikalt til at indikere et ønske om at dreje. Den svage trafikant vil derfor efter at have hørt lydsignalet, der retter opmærksomheden hen mod det supplerende advarselssignal, reagere instinktivt og dermed meget hurtigt på det modtagne orange lyssignal med en afVigemanøvre, hvis trafikanten er i risiko for at blive kørt ned.

Risikoen for at køre en svag trafikant ned er mindsket betydeligt i forhold til de kendte signalgivere, fordi signalet virker effektivt også ved højlys dag og i tæt trafik, og fordi signalet både høres tydeligt og opfattes meget hurtigt som et drejesignal, hvilket giver selv en hurtigkørende svag trafikant mulighed for at nå at undvige.

Det foretrækkes, at lygteglasset er udformet med refleks i området ud for lysdiodeme, idet refleksområdet i glasset giver en yderligere koncentration af det udsendte orange lys.

Advarselssignalet kan med fordel laves som et relativt lille lygtehus, såsom med en største dimension på 110 mm, og det foretrækkes at advarselssignalets lygtehus er aflangt, og at lysdiodeme er beliggende omkring midten af lygtehuset, hvilket koncentrerer lysafgivelsen og giver mulighed for at placere lydgiveren ved siden af gruppen aflysdioder.

I stedet for de kendte placeringer af et advarselssignal på et stativ eller under en karosseridel foretrækkes, at advarselssignalet er monteret på lastvognen på karosseriets yderside, idet monteringen direkte på ydersiden af en karosseriplade giver forholdsvis stor sikkerhed for, at advarselssignalet ikke slås i stykker og samtidig er montagen enkel at udføre.

Med hensyn til den lodrette placering af advarselssignalet foretrækkes, at advarselssignalet er monteret lavere end underkanten af højre fordør, hvorved signalet er placeret omtrent i hovedhøjde for en typisk cyklist.

Risikoen for beskadigelse af advarselssignalet kan hensigtsmæssigt mindskes yderligere, derved at advarselssignalet er monteret ved samlingen mellem to 3 DK 2005 00057 U4 karosseriplader ved højre fordør, hvor en del af lygtehuset kan ligge trukket ind i fordybningen ved samlingen. Samtidig kan lygtehuset være vendt lidt bagud.

Det er hensigtsmæssigt at montere advarselssignalet vinklet omtrent 15 grader bagud, idet denne vinkling bevirker, at både det koncentrerede, retningsbestemte lyssignal og det kraftfulde lydsignal er rettet bagud i retning af en cyklist, når denne befinder sig i det farligste område ud for lastvognens højre side.

De sammenkoblede lysdioder kan være serieforbundne, så spændingen fordeles over flere lysdioder.

En udførelsesform for den foreliggende frembringelse forklares herefter nærmere med henvisning til de efterfølgende figurer 1 til 8, der hver især er forsynet med beskrivende tekst.

Produktet er en kombination af et kraftigt orange lys og et akustisk signal, der aktiveres samtidig med det normale blinklys ved højresving. Udførelsesformen for advarselssignalet indeholder 4 orange lysdioder, sammenkoblet med et akustisk signal monteret i orange, vandtæt lygtehus, se fig. 1 til 5.

Signalet får sit input fra det eksisterende blinklys 12 V / 24 V ved højresving., hvorved de 4 sammenkoblede orange lysdioder aktiveres og afgiver et kraftigt orange lys. Lysdiodeme er placeret i en passende tæt afstand for at opnå en høj lyskoncentration. Yderligere bliver en kraft fuld lydgiver, som også er forbundet hertil, aktiveret og afgiver et akustisk signal. Der fremkommer således både et koncentreret og kraftigt orange lys og samtidig et markant og kraftigt akustisk signal.

Advarselssignalet er i fig. 7 og 8 monteret på køretøjets (en lastbil eller en varevogns) højre side, ca. 1200 mm overjorden, vinklet ca. 15 grader bagud. Derved ses og høres det let af bagfra kommende cyklister, knallerter og fodgængere. Advarselssignalet får sit input fra det eksisterende blinklys, 12 V eller 24 V, ved normal afvisning til højre. Advarselssignalet afbrydes efter endt svingning sammen med det eksisterende blinklys.

Teknisk er signalet monteret på en printplade, hvor lydgiveren er paralleltforbundet med 4 lysdioder i serie. Energikilden er en 12 eller 24 volts jævnstrømsspænding. En modstand er placeret umiddelbart før ovennævnte parallelforbindelse, se fig. 3.

Med dette ekstra advarselssignal gøres cyklister, knallerter og fodgængere på lastbilens eller varevognens højre side opmærksom på, at drejning til højre er nært forestående.

4 DK 2005 00057 U4

BRUGSMODELKRAV

1. Supplerende advarselssignal til montering på højre side af en lastvogn eller en varevogn til signalering til cyklister, knallerter og fodgængere på højre side af køretøjet at drejning til højre af køretøjet er nært forestående, hvilket supplerende advarselssignal omfatter både en lysgiver og en lydgiver, hvor lydgiveren er placeret i huset ved siden af lysgiveren, og hvilket supplerende advarselssignal er nyt derved, at lysgiveren er til afgivelse af orange lys og omfatter flere lysdioder placeret under et ydre lygteglas, og at lygteglasset er udformet med boringer for lydafgivelse.

2. Supplerende advarselssignal ifølge krav 1 og nyt derved, at lygteglasset er udformet med refleks i området ud for lysdioderne.

3. Supplerende advarselssignal ifølge krav 1 eller 2 og nyt derved, at advarselssignalets lygtehus er aflangt, og at lysdioderne er beliggende omkring midten af lygtehuset.

4. Supplerende advarselssignal ifølge et eller flere af kravene 1 til 3 og nyt derved, at advarselssignalet er monteret på lastvognen på karosseriets yderside.

5. Supplerende advarselssignal ifølge krav 4 og nyt derved, at advarselssignalet er monteret lavere end underkanten af højre fordør.

6. Supplerende advarselssignal ifølge et eller flere af kravene 1 til 5 og nyt derved, at advarselssignalet er monteret ved samlingen mellem to karosseriplader ved højre fordør.

7. Supplerende advarselssignal ifølge et eller flere af kravene 1 til 6 og nyt derved, at advarselssignalet er monteret vinklet omtrent 15 grader bagud.

8. Supplerende advarselssignal ifølge et eller flere af kravene 1 til 7 og nyt derved, at de sammenkoblede lysdioder er serieforbundne.

9. Supplerende advarselssignal ifølge et eller flere af kravene 1 til 8 og nyt derved, at lydgiveren er parallelforbundet med lysdioderne.

DK 2005 00057 U4

MfSMS

retVks 4 fil;.. Oriigt IpålAsr - Åliiittsfc tipat - I2ti24t »pat »»«rat pi liiolstykke.

i-Kp i

Flg:2 DK 2005 00057 U4

IkiiHlsiykke inøiiierei kvi >nkn <k ^s4i*k vmuf

Oraiitte met! fdleU .s pkM

DK 2005 00057 U4

Aivtrselsilgial eeiititi pi !»slbl«»i Ιβ|ι» sid© Palop'aliiiit sfati hagfti icfkliitiili miifcell.

Hg. S