DK179024B1 - Støttearrangement for en kurv til mandskabslift - Google Patents

Abstract

Der beskrives et støttearrangement inklusiv en rotator for en kurv (3) på en mandskabslift (1). Mandskabsliften omfatter en lift (2), der er beregnet til montering på et køretøj (4). Liften omfatter en nederste bom (7) og en yderste bom (8). Støttearrangementet (14) omfatter en kurveunderstøtning (17), hvorpå kurven (3) er monteret. Støttearrangementet omfatter tillige et støtteprofil (21), hvorpå kurveunderstøtningen (17) er monteret, samt en konsol (13), hvorpå støtteprofilet (21) er monteret. Konsollen (13) er monteret på liftens yderste bom (8). Kurveunderstøtningen (17) er monteret forskydelig langs støtteprofilet (21). Støtteprofilet (21) er monteret drejeligt på konsollen (13). Støttearrangementet omfatter en aktuator (22), der etablerer forskydningen samt svingningen.

Description

Støttearrangement for en kurv til mandskabslift Opfindelsens område

Den foreliggende opfindelse angår et støttearrangement for en kurv til mandskabslift, der omfatter en lift, som er beregnet til montering på et køretøj, hvilket støttearrangement omfatter en kurveunderstøtning, hvorpå kurven er monteret, et støtteprofil, hvorpå kurveunderstøtningen er monteret, en rotator samt en konsol, hvorpå støtteprofilet er monteret, hvorhos konsollen er monteret på liftens yderste bom.

Opfindelsens baggrund

En mandskabslift bruges tit ved mindre vedligeholdsarbejder, hvor det ikke kan svare sig at opstille et stillads, og hvor det ikke er forsvarligt at bruge en stige.

Lifte bygges på mange forskellige måder.

Mandskabslifte kan være af forskellig type, såsom sakselifte, tåmlifte, teleskoplifte og mobillifte. Mandskabslifte er typisk monteret på kompakte, lette køretøjer, som er i stand til at nå de steder, hvor andre liftkøretøjer er for store og tunge til at kunne komme til. Nærværende opfindelse er udviklet i forbindelse med mobillifte.

Mobillifte er en lift med en kurv til 1-3 personer, der skal udføre arbejde i højden. Liften er monteret på en lastbil, varebil, kassevogn eller en trailer. De større modeller rækker ofte 10-50 m opad. Kurven er typisk en konstruktion med en rektangulær bund og derfra opragende støttevægge eller støtterækværk.

En lift, der er grundelementet i mobilliften, kan bevæge sig i tre dimensioner, hvilket gør, at køretøj sjældent skal flyttes under arbejdet.

Liften omfatter et antal indbyrdes svingbart forbundne bomme. En nederste bom i liften er forbundet med er krøjegear, som muliggør en rotation af liften om en lodret akse. Krøjegear/leje er anbragt mellem pedestalen og liften.

Kurven for personer, der skal udføre arbejde i højden, er forbundet med en yderste bom i liften.

Liften vil således omfatte mindst to indbyrdes svingbare bomme. Bommene er indbyrdes svingbare om vandret orienterede akser, således at den indbyrdes svingning af bommene etablerer en hævning og sænkning af kurven.

Den yderste bom, der i fagsprog kaldes en flyboom, er udformet som et parallelogram for at forskyde konsollen og dermed kurven med en parallelforskydning, som sikrer, at kurvens bund forbliver stort set vandret under sin bevægelse. Liften kan være forsynet med sensorer eller føringer, som sikrer parallelforskydningen.

Bommene kan være indrettet med fast længde eller omfatte teleskopisk forskydelige bomme, som er med til at øge rækkevidden.

Bommene er konstrueret i højstyrke stål. Liftens elektrohydrauliske styring kan have flere automatiserede funktioner.

Kurven er understøttet på bommen af et støttearrangement. Dette omfatter en kurveunderstøtning i form af et kryds, en ramme, et H-profil eller lignende for etablering af en fastgørelse til områder nær kurvens hjørner. I det efterfølgende vil der i nærværende ansøgning med termen ’’kurveunderstøtning” menes en understøtningskonstruktion, som understøtter kurven uanset formen herpå. Støttearrangementet omfatter endvidere et støtteprofil, hvorpå kurveunderstøtningen er monteret, og som er forbundet med den yderste bom via en konsolenhed.

Kurven er således forbundet med den yderste bom, så den svinges sammen med denne, og er placeret i en afstand fra den yderste bom, som er bestemt af størrelsen og formen på konsollen og støtteprofilet.

Der er ønske om at kunne dreje eller rotere kurven om en lodret rotationsakse, således at der er mulighed for at orientere kurven uafhængigt af bommenes rotation. Dette er ønskeligt i visse arbejdssituationer. For eksempel hvis et køretøj holder tæt ved og kører langs med mur eller lignende, hvor der skal udføres arbejde i højden. Her kan der være ønske om, at en bestemt af kurvens sider vender mod arbejdssted. Således kan støttearrangementet omfatte en såkaldt rotator, som gør det muligt for kurven at dreje til siden i forhold til den yderste bom. AU-B-72988/94 beskriver et støttearrangement af den indledningsvis nævnte type. Ved betjening af dette støttearrangement er der risiko for, at bruger foretager en fejlbetjening.

Der vil være risiko for, at kurven karambolerer med den yderste bom ved rotationen. Denne risiko er særlig udtalt, når den yderste bom er fremstillet som et parallelogram, da der i denne konstruktion er anbragt føringsstænger på hver side af et hovedprofil for at etablere parallelforskydningen. Denne brede konstruktion begrænser muligheden for at rotere kurven.

Alternativt kan kurven blive monteret på en rotator, der omfatter et langt støtteprofil. Herved kan kurven svinges med en stor radius, så den går fri af den yderste bom. Dette giver imidlertid en pladskrævende konstruktion, idet kurven er placeret langt fra den yderste bom.

Opfindelsens formål

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at afhjælpe denne ulempe og muliggøre en stor frihed til rotation af kurven i forhold til den yderste bom.

Ifølge et yderligere aspekt er det ønskeligt, at betjeningen af kurven sker på enkel måde uden risiko for fejlbetjening.

Beskrivelse af opfindelsen

Dette opnås ifølge den foreliggende opfindelse med et støttearrangement af den indledningsvis nævnte type, som er særpræget ved, at kurveunderstøtningen er monteret forskydelig langs støtteprofilet, og at støtteprofilet er monteret på konsollen for en svingning ved rotation omkring en lodret rotationsakse, og at støttearrangementet om- fatter bevægeorganer, der er indrettet for at etablere forskydningen af kurveunderstøtningen langs støtteprofilet og svingningen af støtteprofilet i forhold til konsollen.

Kurven kan være placeret tæt ved den yderste bom, når den befinder sig i sin udgangsposition, og hvor det arbejde, der skal udføres, ikke giver behov for at dreje kurven. Når der er behov for at dreje kurven i forhold til den yderste bom, så kan dette ske til en stilling, som er anbragt under en vinkel på 90° til hver side i forhold til kurvens udgangsposition.

Herved kan kurvens væg - i en rektangulær kurv - længst væk fra den yderste bom blive anbragt parallelt med det plan, hvor liftens bomme svinger. Dette kan ske uden risiko for, at kurven karambolerer med den yderste bom.

Forskydningen af kurveunderstøtningen etablerer en afstand mellem kurvens væg nærmest den yderste bom og den yderste bom, således at kurvens væg nærmest den yderste bom kan svinges og blive anbragt udenfor den yderste bom, selv i en situation hvor denne yderste bom har en betydelig bredde.

Det er muligt at variere kurveunderstøtningens og dermed kurvens forskydning langs støtteprofilet afhængigt af bredden på den yderste bom. Derved kan kurven placeres i en ønsket afstand fra den yderste bom.

Ifølge en udførelsesform er støttearrangementet ifølge opfindelsen særpræget ved, at bevægeorganerne er indrettet for at etablere en samtidig forskydning af kurveunderstøtningen langs støtteprofilet og svingningen af støtteprofilet i forhold til konsollen.

Herved er der etableret en teknisk enkel og effektiv løsning, hvor det er muligt for en operatør at aktivere bevægeorganerne og derved opnå en sikker svingning af kurven uden behov for, at en operatør skal koordinere individuelle bevægelser i form af forskydningen og svingningen. Herved undgås risiko for fejlbetjening.

Ifølge en yderligere udførelsesform er støttearrangementet ifølge opfindelsen særpræget ved, at bevægeorganeme omfatter en første tandkrans, der er fast forbundet med støtteprofilet, en samvirkende anden tandkrans, der er monteret roterbart i et leje i konsollen, og som i afstand fra sin rotationsakse via en rotationsforbindelse er forbundet med en ledarm, der er forbundet med kurveunderstøtningen.

Idet ledarmen er forbundet med den anden tandkrans i en afstand fra dennes rotationsakse, vil en rotation forårsage en forskydning af kurveunderstøtning og dermed også kurven, samtidig med at indgrebet mellem de to tandkranse fremkalder en svingning af støtteprofilet og dermed også kurven.

Rotationsforbindelsen mellem den anden tandkrans og ledarmen vil betyde, at kurveunderstøtningen kan forskydes langs støtteprofilet. Rotationsforbindelsen kan være etableret ved hjælp af en tap og en bøsning.

Ifølge en yderligere udførelsesform er støttearrangementet ifølge opfindelsen særpræget ved, at den anden tandkrans omfatter en forlængelse, der strækker sig ud over tandkransens diameter, og at ledarmen er forbundet med en distal ende af forlængelsen.

Med forlængelse er det muligt at øge rotationsradius for rotationsforbindelsen og dermed øges størrelsen af den forskydning, som etableres i forhold til en rotationsradius for rotationsforbindelsen, som ligger indenfor tandkransen. Det er således på enkel måde muligt at tilpasse en forskydning i forhold til en rotationsvinkel for kurven. Forlængelsen kan være udskiftelig eller alternativt være forsynet med flere bøsninger, som samvirker med en tap på ledarmen.

Ifølge en yderligere udførelsesform er støttearrangementet ifølge opfindelsen særpræget ved, at kurveunderstøtningen er forsynet med glidesko, som samvirker med støtteprofilet.

Støtteprofilet er fremstillet af et firkantet profilrør. Dette kan fortrinsvis være forsynet med glideskinner, som samvirker med kurveunderstøtningens glidesko.

Herved skabes en sikker føring af forskydningen og en passende lav friktion mellem kurveunderstøtningen og støtteprofilet.

Ifølge en yderligere udførelsesform er støttearrangementet ifølge opfindelsen særpræget ved, at der inden i støtteprofilet er arrangeret en aktuator, fortrinsvis en hydraulisk cylinder, som udgør en del af bevægeorganerne, idet den ved aktivering etablerer forskydningen af kurveunderstøtningen langs støtteprofilet og svingningen af støtteprofilet i forhold til konsollen.

Med aktuatoren arrangeret i støtteprofilet, opnås en kompakt konstruktion. Der er på teknisk enkel måde etableret en beskyttelse af aktuatoren mod stød og slag. Støtteprofilet, som er en solid konstruktion, udgør en inddækning af aktuatoren.

Ifølge en yderligere udførelsesform er støttearrangementet ifølge opfindelsen særpræget ved, at aktuatoren ved sin ene ende er monteret roterbart i forhold til støtteprofilet, og ved sin anden ende er forbundet med et svingarmsarrangement, der er monteret på den første tandkrans og på konsollen, således at en forlængelse henholdsvis en forkortelse af aktuatoren fremkalder en svingning af støtteprofilet i den ene og i den anden retning.

Svingarmsarrangementet er arrangeret, så det svinger om en rotationsakse, der er forsat i forhold til rotationsaksen for den første tandkrans. Der er arrangeret en første svingarm, der er forbundet med aktuatoren, og en anden svingarm, der er forbundet med den første tandkrans. Forbindelsen mellem den anden svingarm og den første tandkrans er etableret ved en rotationsforbindelse, der ligeledes er forsat i forhold til rotationsaksen for den første tandkrans.

Rotationsforbindelsen er fortrinsvis tilvejebragt på en forlængelse ved en radius udenfor tandkransens diameter, Herved er der etableret en momentarm, så kraftbehovet for svingning af kurven kan holdes lavt. Forlængelsen gør det muligt at øge rotationsradius for rotationsforbindelsen og dermed mindskes størrelsen af den nødvendige kraft for etablering af svingningen. T egningsbeskri velse I det følgende vil opfindelsen blive nærmere forklaret under henvisning til den medfølgende tegning, hvor

Fig. 1 viser et køretøj, hvorpå der er monteret en kurv for en mandskabslift,

Fig. 2-7 partielle billeder af en mandskabslift med en kurv, der er understøttet på en yderste bom via et støttearrangement ifølge opfindelsen, med kurven vist i forskellige positioner,

Fig. 8-12 billeder set oppefra af et støttearrangement (for kurven, der er udeladt for overskuelighedens skyld) ifølge opfindelsen og vist i forskellige positioner, Fig. 13-17 viser støttearrangement ifølge opfindelsen med dele delvis gennemsigtige for illustration af støttearrangementets forskellige dele i forskellige positioner for støttearrangementet, og

Fig. 18 viser et eksploderet billede af et støttearrangement ifølge opfindelsen. Detaljeret beskrivelse af opfindelsen I det efterfølgende vil identiske detaljer blive betegnet med samme henvisningsbetegnelser igennem alle figurer. Der vil ikke blive givet specifik forklaring i forbindelse med hver enkelt figur.

Fig. 1 viser en mandskabslift 1, der omfatter en lift 2, som understøtter en kurv 3. Liften 2 er beregnet til montering på et køretøj 4 og omfatter et krøjetøj 5, som er forbundet med køretøjet 4, og som muliggør en rotation af mandskabsliften 1 om en lodret akse 6.

Liften omfatter en nederste bom 7 og en yderste bom 8, som er indbyrdes svingbart forbundne ved et forbindelsesled 9. Den nederste bom 7 omfatter et ydre profil 10 og et indre profil 11, der er teleskopisk forskydelig i det ydre profil 10. Den nederste bom 7 er monteret på krøjetøjet 5 via en konsol 12, som muliggør den nederste boms svingning i et lodret plan, som svarer til papirplanet i fig. 1. I dette plan kan også den yderste bom 8 svinge i forhold til den nederste bom 7.

Den yderste bom er forsynet med en konsol 13, der udgør en del af et støttearrangement 14 (se Fig. 18), hvormed kurven 3 er forbundet med liften 2. Dette vil forklares nærmere i det efterfølgende.

Fig. 18 viser en udførelsesform for støttearrangementet 14 ifølge opfindelsen. Støttearrangementet omfatter konsollen 13, som er forbundet med den yderste bom 8. En slavecylinder 15 er tilvejebragt for at sikre, at kurven holdes med sin bund 16 (se fig. 1) i en vandret orientering ved hævning og sænkning af kurven.

Støttearrangementet omfatter en kurveunderstøtning 17. I den viste form er kurveunderstøtningen tilvejebragt som et kryds, hvor der etableret forbindelsespunkter 18, der er beregnet til kurvens fastgørelse i position og nær ved kurvens hjørner. Kurveunderstøtningen 17 har en central del 19, hvori der er monteret glidesko 20.

Støttearrangementet omfatter endvidere et støtteprofil 21, der er tilvejebragt som et hult firkantrør, hvori en aktuator 22 i form af en tovejs hydraulikcylinder er monteret svingbart om en tap 23, der passerer gennem en bøsning 24 på aktuatoren.

Ved sin anden ende er aktuatoren 22 forbundet med et svingarmsarrangement 25. Forbindelsen etableres via en tap 26, der passerer gennem en bøsning 27 for en indbyrdes rotation.

Svingarmsarrangementet 25 er monteret i et montagebeslag 28, der er monteret i konsollen 13.

Støtteprofilet 21 omfatter glideskinner 29, som samvirker med glideskoene 20 for en let forskydning af kurveunderstøtningen og dermed kurven langs støtteprofilet 21.

Støttearrangementet omfatter endvidere en første tandkrans 30, der er fast forbundet med støtteprofilet 21 ved hjælp af montagetappe 31,32. Den første tandkrans 30 er beregnet til indgreb med en anden tandkrans 33, som er monteret drejeligt i forhold til konsollen 13. Den anden tandkrans 33 er således monteret for rotation omkring en rotationsakse 34.

Den anden tandkrans er forsynet med en forlængelse 35, som ved sin distale ende 36 er forsynet med en rotationsforbindelse 37, der er forbundet med en bøsning 38 på en ledarm 39.

Ledarmen 39 er ved sin anden ende forsynet med et fastgørelsesbeslag 40, der er monteret på kurveunderstøtningen 17. Når aktuatoren 22 således roterer den anden tandkrans 33, vil der via ledarmen 39 etableres en forskydning af kurveunderstøtningen langs støtteprofilet, og samtidig vil indgrebet med den første tandkrans 30 fremkalde en rotation af støtteprofilet 31 med den derpå monterede kurv 3. Denne rotation sker om en rotationsakse for den første tandkrans 30.

Fig. 2 viser et perspektivisk billede af kurven 3 monteret på den yderste bom 8. Den yderste bom er fremstillet som et parallelogram med et hovedprofil 41, der er forbundet med føringsstænger 42. Føring stængerne 42 er anbragt på hver side af hovedprofilet 41, således at der etableres et parallelogram for kurvens forskydning med en stort set vandret orientering af kurvens bund 16. Støtteprofilet 21 ses under kurven 3.

Fig. 3 viser et billede svarende til fig. 2, set oppefra. I denne position vil kurven være anbragt i en udgangsposition, hvor kurvens væg 43 fjernest fra den yderste bom 8 befinder sig vinkelret på det plan 44, hvor de to bomme 7 og 8 foretager en indbyrdes svingning.

Fig. 4 viser kurven 3 med en begyndende svingning mod uret. Her ses, hvorledes de to tandkranse 30,33 samvirker.

Fig. 5 viser en position, hvor kurven 3 er forskudt maksimalt langs støtteprofilet 21. Det ses her, at kurvens indre væg 45, der befinder sig nærmest den yderste bom 8, er fri af den yderste bom 8. I denne position vil det være muligt for en operatør at foretage et arbejde mod en tilstødende mur ud fra kurvens væg 43, der i en udgangsposition vil være fjernest fra den yders te bom 8.

Da kurven 3 ofte er rektangulær med forskellig sidelængde, foretrækkes det ofte, at en operatør arbejder fra sidevæggen 43, hvorved der kan etableres længere operationsra- dius end ved arbejde ud fra en af de vinkelrette sidevægge 46, der har en kortere udstrækning end kurvens sidevægge 43,45.

Fig. 6 viser kurven 3 med en begyndende svingning med uret fra den i fig. 3 viste udgangsposition.

Fig. 7 viser et billede af kurven 3 roteret 90° med uret i forhold til sin udgangsposition.

Fig. 8 viser en position svarende til fig. 3 med kurven fjernet, således at man tydeligere ser den indbyrdes position af støttearrangementets elementer.

Fig. 9 svarer til fig. 4, men ligeledes med kurven fjernet. Fig. 10 svarer til fig. 5, men ligeledes med kurven fjernet. Fig. 11 svarer til fig. 6, men ligeledes med kurven fjernet. Fig. 12 svarer til fig. 7, men ligeledes med kurven fjernet.

Fig. 13 er et forstørret billede, der svarer til fig. 3 og 8. Heri er støtteprofilet 21 gennemsigtig, således at man tydeligere ser bevægelsen af aktuatoren 22. Fig. 14 er ligeledes et forstørret billede, der her svarer til fig. 4 og 9. Også her er støtteprofilet 21 gennemsigtigt.

Fig. 15 svarer til fig. 5 og 10. Også her er støtteprofilet 21 gennemsigtigt. Således ses, hvorledes aktuatoren 22 er samvirkende med svingarmsarrangementet 25.

Fig. 16 er et perspektivisk billede, hvor støtteprofilet 21 ligeledes er gennemsigtigt. I fig. 16 vises en position for kurveunderstøtningen 17, som svarer til den i fig. 3 og 8 viste position.

Fig. 17 er et perspektivisk billede, hvor støtteprofilet 21 er gennemsigtigt. Den position, der er vist i fig. 17, svarer til den position, som er vist i fig. 5 og 10.

Claims (9)

1. Støttearrangement for en kurv (3) til mandskabslift (1), der omfatter en lift (2), som er beregnet til montering på et køretøj (4), hvilket støttearrangement (14) omfatter en kurveunderstøtning (17), hvorpå kurven er monteret (3), et støtteprofil (21), hvorpå kurveunderstøtningen (17) er monteret, en rotator samt en konsol (13), hvorpå støtteprofilet (21) er monteret, hvorhos konsollen (13) er monteret på liftens yderste bom (8), kendetegnet ved, at kurveunderstøtningen (17) er monteret forskydelig langs støtteprofilet (21), og at støtteprofilet (21) er monteret på konsollen (13) for en svingning ved rotation omkring en lodret rotationsakse (34), og at støttearrangementet (14) omfatter bevægeorganer (22,30,33,35), der er indrettet for at etablere forskydningen af kurveunderstøtningen (17) langs støtteprofilet (21) og svingningen af støtteprofilet (21) i forhold til konsollen (13).

2. Støttearrangement ifølge krav 1, kendetegnet ved, at bevægeorganeme (22.30.33.35) er indrettet for at etablere en samtidig forskydning af kurveunderstøtningen (17) langs støtteprofilet (21) og svingningen af støtteprofilet (21) i forhold til konsollen (13).

3. Støttearrangement ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at bevægeorganerne (22.30.33.35) omfatter en første tandkrans (30), der er fast forbundet med støtteprofilet (21), en samvirkende anden tandkrans (33), der er monteret roterbart i et leje i konsollen (13), og som i afstand fra sin rotationsakse (34) via en rotationsforbindelse (37,38) er forbundet med en ledarm (39), der er forbundet med kurveunderstøtningen (17).

4. Støttearrangement ifølge krav 3, kendetegnet ved, at den anden tandkrans (33) omfatter en forlængelse (35), der strækker sig ud over tandkransens diameter, og at ledarmen (39) er forbundet med en distal ende (36) af forlængelsen (35).

5. Støttearrangement ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at kurveunderstøtningen (17) er forsynet med glidesko (20), som samvirker med støtteprofilet (21).

6. Støttearrangement ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at der inden i støtteprofilet (21) er arrangeret en aktuator (22), fortrinsvis en hydraulisk cylinder, som udgør en del af bevægeorganeme (22,30,33,35, idet den ved aktivering etablerer forskydningen af kurveunderstøtningen (17) langs støtteprofilet (21) og svingningen af støtteprofilet (21) i forhold til konsollen (13).

7. Støttearrangement ifølge et hvilket som helst af kravene 3-5 samt krav 6, kendetegnet ved, at aktuatoren (22) ved sin ene ende er monteret roterbart i forhold til støtteprofilet (21) og ved sin anden ende er forbundet med et svingarmsarrangement (25), der er monteret på den første tandkrans (30) og på konsollen (13), således at en forlængelse henholdsvis en forkortelse af aktuatoren (22) fremkalder en svingning af støtteprofilet (21) i den ene og i den anden retning.

8. Støttearrangement ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at støtteprofilet (21) er fremstillet af et firkantet profilrør.

9. Støttearrangement ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at støtteprofilet (21) er forsynet med glideskinner (29), som samvirker med kurveunderstøtningen (17).