DK174614B1 - Stativ til vingetipende af vindmøllevinge - Google Patents

Description

DK 174614 B1

Opfindelsen angår et stativ til håndtering af vingetipenden af en vindmølleende med en vingerodende og en vingetipende, hvilket stativ omfatter understøtningsorganer til understøtning af vingetipenden i lodret retning.

Moderne vindmøllevinger kan være op til 60 m lange og kræver derfor særlige indret-5 ninger til transport, opbevaring og håndtering i perioden, fra de forlader støbemaskinen til de hænger på vindmøllen.

Efter støbningen kræver vindmøllevingen en efterbehandling, f.eks. afslibning af grater mm. Til dette formål kan der anvendes særlige vognsæt, som understøtter vingerodenden og vingetipenden, og som vingen kan rotere på omkring sin længdeakse, så at den er 10 tilgængelig hele vejen rundt. Der kendes således en vingetipvogn, der omfatter en ramme med kørehjul og en drejeligt om en horisontal akse på rammen anbragt støtte- og fastgørelsesindretning til understøtning og fastgørelse af vingetipenden. En sådan vingetipvogn er forholdsvis kompliceret og dyr i forbindelse med opbevaring af vingen gennem længere tid og transport af vingen over større afstande fra f.eks. producenten til 15 kunden. En yderligere ulempe er, at vingetipvognen fylder meget i forbindelse med transport, og dette er især uhensigtsmæssigt, fordi det i visse tilfælde kan betyde, at en lastbil, der transporterer en eller flere vinger, der hviler på en sådan vingetipvogn, får en så stor samlet højde, at den ikke kan passere under nogle broer og derfor må køre en omvej.

20 Der kendes også indretninger til opbevaring og anvendelse i forbindelse med transport over større afstande, hvor et stativ til håndtering af vingetipenden omfatter en ramme, der kan anbringes på et underlag og organer til understøtning af vingetipenden i lodret retning. Disse indretninger er særligt udformet med henblik på transport på lastbil og opbevaring, men er ikke så velegnet til håndtering af vingen, når denne f.eks. skal 25 bringes fra produktionshallen til en opbevaringsplads, hvor vingen opbevares, inden den skal transporteres til en kunde.

DK 174614 B1 2

Vindmøllevingens rodende omfatter sædvanligvis en rund flange med boltehuller med henblik på fastgørelse af vingen til møllenavet. Disse boltehuller kan udnyttes til fastgørelse af vingerodenden til et stativ, ved hjælp af hvilket vingerodenden kan stilles stabilt og sikkert på den ende af lastbilanhængeren, der er nærmest førehuset. Vinge-5 tipenden derimod er ikke forsynet med midler eller organer til fastgørelse på noget stativ, og et stativ til understøtning og fastholdelse af vingetipenden må derfor udformes således, at særlige organer kan gå i indgreb med vingetipendens særlige geometriske form, der i tværsnit nærmest er oval.

I denne forbindelse er det vigtigt at udforme disse organer, så at de ikke beskadiger 10 vingen under transport, hvor der kan opstå slagpåvirkninger, hvis lastbilen kører over ujævnheder.

Formålet med opfindelsen er at anvise et nyt og praktisk stativ til håndtering af vingetipenden af en vindmøllevinge i forbindelse med opbevaring og transport af denne, og hvor de føromtalte ulemper undgås.

15 Formålet er ifølge opfindelsen opnået ved, at stativet er sammensat af en overdel og et understel, der kan adskilles, idet overdelen omfatter organerne til understøtning af vingetipenden i lodret retning, og understellet omfatter kørehjul. Herved opnås, at vingen, mens vingetipenden den hviler på understøtningsorganeme, og mens overdelen og understellet er samlet, let kan flyttes eller transporteres over korte afstande, idet 20 vingetipenden, mens den ruller på kørehjulene, kan trækkes efter vingerodsenden, der bevæges ved hjælp af en kran eller vogn. Når vingen skal transporteres over større afstande, kan stativets overdel, hvorpå vingetipenden hviler, ganske enkelt løftes af understellet og anbringes på en lastbil, idet man herved reducerer den samlede højde af lastbill, stativ og vinge. Understellet kan så anvendes sammen med en anden overdel, 25 og på denne måde kan der spares komponenter og plads.

3 DK 174614 B1

Ifølge opfindelsen kan stativet omfatte fikseringsorganer til fastholdelse af vingetipen-den, mens denne understøttes af understøtningsorganerne, mod drejning omkring en lodret akse i forhold til stativet. Herved opnås en bedre styring af stativet ved transport med påmonteret understel, fordi stativet vil følge vingens drejning omkring lodret akse.

5 Ifølge en foretrukken udførelsesform er fikseringsorganeme monteret på understellet.

Ved transport over større afstande anbringes overdelen med vingetipenden på lastbilanhængeren og en fiksering mod drejning omkring lodret akse er derfor ikke nødvendig. Overdelen har således kun de komponenter, der er nødvendige i forbindelse med denne transportform, hvilket gør overdelen lettere og billigere. Dette er især fordelagtigt, når 10 man ønsker at anvende et og samme understel til flere overdele.

Fikseringsorganeme kan udgøres af klembakker eller tryksko, der er indstillelige i vandret retning, så at de kan klemme mod hver sin side af vingetipenden.

Ifølge en udførelsesform omfatter understellet en ramme, og klembakkeme er drejeligt hængslede ved enden af hver sin arm, der ved den modsatte ende er drejeligt hængslet 15 til understellets ramme, idet der mellem hver arm og rammen forløber et teleskopagtigt indstilleligt ben, så at klembakkemes position i vandret retning kan indstilles ved hjælp af de indstillelige ben. Dette er en særlig enkel og sikker udførelsesform.

Understellets ramme kan i det væsentlige være rektangulær, set oppefra, og der kan være tilvejebragt et par klemplader ved to modstående sider. Herved opnås en særlig 20 sikker fiksering af vingetipenden.

Ifølge en udførelsesform kan overdelen omfatte en vandret ramme med to lodrette stolper, og understøtningsorganeme udgøres af en båndformet strop, der er ophængt mellem de to lodrette stolper. Herved opnås, at vingetipenden understøttes i lodret retning på en særlig skånsom måde, idet slagpåvirkninger, som overdelen udsættes for, 25 ikke overføres direkte, men via stroppen til vingetipendens overflade.

DK 174614 B1 4 Sådanne slagpåvirkninger kan typisk opstå, når lastbilanhængeren, som vingen transporteres på, kører over ujævnheder. Ligeledes undgås det, at vingen bidrager til anhængerens stivhed, hvilket kunne medføre, at vingen ville blive udsat for kraftige mekaniske påvirkninger i sine understøtningspunkter.

5 En foretrukken udførelsesform er ejendommelig ved, at understellet omfatter en rektangulær ramme samt indvendige bæreplader, og at overdelen omfatter en rektangulær ramme, hvis ydre dimensioner svarer til de indvendige dimensioner af understellets ramme, så at overdelen kan sænkes ned i underdelen og hvile på bæreplademe. Med en sådan udformning kan der opnås en særlig enkel fiksering mellem overdel og understel.

10 Opfindelsen angår også et undestel til anvendelse med stativet ifølge opfindelsen, hvilket understel omfatter kørehjul og fikseringsorganer til fastholdelse af vingetipenden.

Opfindelsen angår desuden en overdel til anvendelse med stativet ifølge opfindelsen, hvilken overdel omfatter organer til understøtning af vingetipenden i lodret retning.

Opfindelsen vil i det følgende blive forklaret nærmere ved hjælp af en foretrukken 15 udførelsesform, der er vist på den vedføjede tegning, hvor fig. 1 viser en overdel til et stativ ifølge opfindelsen, set fra enden, fig. 2 overdelen, set fra siden, fig. 3 overdelen, set oppefra, fig. 4 et understel til et stativ ifølge opfindelsen, set ffa enden, 20 fig. 5 understellet, set fra siden, 5 DK 174614 B1 fig. 6 understellet, set oppefra, fig. 7 hele stativet med overdel og understel i samlet tilstand, set fra enden, fig. 8 hele stativet, set fra siden, fig. 9 hele stativet, set oppefra, 5 fig. 10 et vingerodsstativ til fatholdelse af vingerodenden, set fra enden, fig. 11 samme set oppefra, og fig. 12 samme set fra siden.

Den i fig. 1-3 viste overdel 3 til stativet ifølge opfindelsen omfatter i det væsentlige en vandret rektangulær profilramme omfattende to korte profildele 24 og to lange profildele 10 25. To lodrette stolper 9 rager op fra midten af hver af de to korte profildele 24 og er afstivet ved hjælp af skråstivere 23, 31. Skråstiveme 31 forbinder stolperne 9 med en ikke-synlig central profildel, der forløber mellem de to korte profildele 24. Et understøtningsorgan i form af en løftestrop 2 er ophængt mellem de to stolper 9 ved hjælp af huller 20 og ikke-viste splitter. Hver stolpe omfatter fire huller, så at den lodrette posi-15 tion af løftestroppen kan indstilles. En i stroppens 2 længderetning og tværretning forskydelig, gummibelagt bæreskinne 18 tjener til optagelse af vingetipendens nedadven-dende kantdel. Hver stolpe 9 er forsynet med nedre øjeorganer 22 med henblik på fastgørelse af overdelen til en lastbil og to øvre øjeorganer 21, ved hjælp af hvilke overdelen 3 og dermed vingen kan løftes ved hjælp af en kran. Hver stolpe 9 er desuden 20 ved sin øvre ende forsynet med et hul 29 til fastgørelse af en sikkerhedsstrop 17 (se fig.

7), hvis funktion vil blive forklaret senere. Endelig er hver stolpe 9 forsynet med en drejeligt hængslet, gummibelagt beskyttelsesplade 19 for at beskytte vingens overflade mod stolpernes 9 skarpe kanter.

DK 174614 B1 6 I fig.4-6 ses understellet 4, som er bygget op omkring en rektangulær profilramme med to korte profildele 26 og to lange profildele 27. Hvert af rammens hjørner er forsynet med kørehjul 5, der er drejelige omkring en lodret akse. Understellet 4 omfatter to par klemplader 6, der er drejeligt hængslet til den frie ende af hver sin arm 7, som igen er 5 drejeligt hængslet til profilrammens lange profildel 27. Mellem hver arms 7 frie ende og rammens lange profildel 27 forløber et teleskopagtigt indstilleligt ben 8. Ved at indstille længden af dette ben 8 kan vinklen mellem profildelen 27 og armen 7 indstilles og herved afstanden mellem klemplademe 6. De indstillelige ben er i den viste udførelsesform hver især udformet som to gevindstænger, der er skruet ind i hver sin ende af 10 et rør med indvendigt gevind. Røret er forsynet med et tværgående hul, og ved at dreje et håndsving 30, der er ført gennem dette hul, drejes røret omkring sin længdeakse, hvorved gevindstængeme, der fastholdes mod rotation ved deres modsatte ende, skrues ind eller ud. Herved kan længden af armene 7 indstilles og klempladerne 6 kan således bringes i indgreb med vingetipendens sider 6 med henblik på fastholdelse af vingetipen-15 den.

I fig. 5 ses understellet fra en side, og det ses tydeligt, at hver af profilrammens lange sider 27 er forsynet med et sæt klemorganer, hvorved der kan sikres en særlig effektiv fastholdelse af vingetipenden i forhold til understellet. 1 fig. 7-9 ses stativet ifølge opfindelsen klar til brug, idet en vingetipende 28, hvis 20 tværsnit er antydet med stiplet linie i fig. 7, er understøttet af overdelens løftestrop 2 og ved indstilling af armene 7 kan fastholdes ved hjælp af understellets klemplader 6.1 fig.

7 er der også med stiplet linie antydet en sikkerhedsstrop 17, der forløber mellem overdelens to stolper 9 hen over vingetipenden 28. Under transport på en lastbil ved hjælp af overdelen 3 fastholdes vingen ikke af klemorganeme 6. Hvis lastbilen kører over 25 ujævnheder, vil vingen kunne bevæge sig opad, og for at begrænse denne bevægelse i opadgående retning anvendes sikkerhedsstroppen 17.

7 DK 174614 B1

Som det især kan ses i fig. 9, er overdelens 3 rektangulære ramme anbragt inden i understellets rektangulære ramme i stativets samlede tilstand.

I fig. 10-12 ses et stativ til understøtning og fastholdelse af vingerodenden. Vingeroden-den har en cirkulær flange med boltehuller, hvilket er indikeret med cirklen 12 i fig. 6.

5 Vingerodsstativet omfatter tre lodret forløbende profilorganer 13, 14 med huller, så at de kan fastgøres til vingrodenden ved hjælp af bolte, der føres gennem hullerne og skrues fast i tre af vingerodflangens boltehuller. Vingerodsstativet omfatter fødder i form af U-profiler 15 og kan løftes ved hjælp af en gaffeltruck.

Iden viste udførelsesform for stativet ifølge opfindelsen er de indvendige mål af under-10 stellets ramme ca. 1020 mm x 1620 mm, mens de udvendige mål af overdelens ramme er ca. 1000 mm x 1600 mm. Højden af overdelen målt fra rammens underside til stolpernes 7 overside er ca. 1300 mm.

Både overdelens og underdelens rammer består af sammensvejsede rektangulære hulpro-filer. Overdelens centrale profildel udgøres dog af et I-profil. Overdelens stolper 9 og 15 skråstivere 31 udgøres af I-profiler, mens skråstiveme 33 og understellets arme 7 udgøres af kvadratiske hulprofiler.

Opfindelsen er ikke begrænset til den her viste udførelsesform.

DK 174614 B1 8

Henvisningstal 1 Stativ 2 Løftestrop 3 Overdel 5 4 Understel 5 Kørehjul 6 Klemplader 7 Arm 8 Ben 10 9 Stolpe 10 Bæreplade 11 Stativ til vingerodende 12 Boltcirkel 13 Lodret profilorgan 15 14 Centralt profilorgan 15 Fodorgan 16 Huller 17 Sikkerhedsstrop 18 Bæreskinne (gummibelagt) 20 19 Beskyttelsesplade (gummibelagt) 20 Huller 21 Øjer 22 Øjer 23 Skråstiver 25 24 Profilramme, kortside 25 Profilramme, langside 26 Profilramme, kort side 27 Profilramme, langside 28 Vingetipende 30 29 Huller 30 Håndsving 31 Skråstiver

Claims (10)

1. Stativ (1) til håndtering af vingetipenden (28) af en vindmøllevinge med en vinge-rodende og en vingetipende, hvilket stativ omfatter understøtningsorganer (2, 18) til 5 understøtning af vingetipenden i lodret retning, kendetegnet ved, at stativet er sammensat af en overdel (3) og et understel (4), der kan adskilles, idet overdelen (3) omfatter organerne (2, 18) til understøtning af vinge-tipenden (28) i lodret retning, og understellet omfatter kørehjul (5).

2. Stativ ifølge krav 1,kendetegnet ved, at det omfatter fikseringsorganer (6) 10 til fastholdelse af vingetipenden (28), mens denne understøttes af understøtningsorganerne (2, 18), mod drejning omkring en lodret akse i forhold til stativet.

3. Stativ ifølge krav 2, kendetegnet ved, at fikseringsorganeme (6) er monteret på understellet (4).

4. Stativ (1) ifølge krav 2 eller 3,kendetegnet ved, at fikseringsorganeme 15 omfatter klemplader (6), der er indstillelige i vandret retning, så at de kan klemme mod hver sin side af vingetipenden (28).

5. Stativ ifølge krav 4, kendetegnet ved, at understellet (4) omfatter en ramme (26, 27), og at klemplademe (6) er drejeligt hængslede ved enden af hver sin arm (7), der ved den modsatte ende er drejeligt hængslet til understellets (4) ramme (26, 27), og 20 at teleskopagtigt indstillelige ben (8) forløber mellem armene (7) og rammen (26, 27), så at klembakkemes (6) position i vandret retning kan indstilles ved hjælp af de indstillelige ben (8). DK 174614 B1 10

6. Stativ (1) ifølge et af kravene 2-5, kendetegnet ved, at understellets (4) ramme er i det væsentlige rektangulær set oppefra, og at der er tilvejebragt et par klem-bakker (6) ved to modstående sider.

7. Stativ ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved, at overdelen (3) 5 omfatter en vandret ramme (24,25) med to lodrette stolper (9), og understøtningsorganerne udgøres af en båndformet strop (2), der er ophængt mellem de to lodrette stolper (9).

8. Stativ ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved, at understellet (4) omfatter en rektangulær ramme (26,27) samt indvendige bæreplader (10), og at overde- 10 len (3) omfatter en rektangulær ramme (24, 25), hvis ydre dimensioner svarer til de indvendige dimensioner af understellets ramme, så at overdelen kan sænkes ned i underdelen og hvile på bæreplademe (10).

9. Understel (4) til anvendelse med et stativ (1) ifølge et af de foregående krav, hvilket understel (4) omfatter kørehjul (5) og fikseringsorganer (6) til fastholdelse af 15 vingetipenden (28).

10. Overdel (3) til anvendelse med et stativ (1) ifølge et af kravene 1-8, hvilken overdel omfatter organer (2) til understøtning af vingetipenden (28) i lodret retning.