DK163041B

DK163041B - Lad eller container

Info

Publication number: DK163041B
Application number: DK404188A
Authority: DK
Inventors: Orla Baade
Original assignee: Orla Baade
Priority date: 1988-07-19
Filing date: 1988-07-19
Publication date: 1992-01-13
Also published as: DK163041C; SE9100150L; WO1990000990A1; DK404188A; SE9100150D0; AU3972189A; SE465824B; DK404188D0

Description

i

DK 163041 B

5 Opfindelsen angår et lad eller en container til brug i forbindelse med transport af stykgods og af den i krav l's indledning angivne art.

Ved de kendte lad eller containere er det en ulempe, 10 at man ikke kan udnytte fragtkapaciteten fuldt ud når man placerer lasten på ladbunden. Ofte er der tale om godsenheder af forskellig højde, hvor man på grund af godsets vægt eller form ikke kan stable enhederne ovenpå hverandre.

15

Fra USA patent nr. 3.516.706 kendes en sættevogn med kasselad, hvori et antal mellemgulve er anbragt.

Hvert mellemgulv er i hver side forsynet med et gevindorgan i indgreb med en lodret gevindspindel.

20 Gevindspindlerne til hvert mellemgulv er sammenkoblet ved tandhjul og kæde i tagkonstruktionen, hvor der også er mulighed for at fastgøre et håndsving for hævning og sænkning af mellemgulvet. Selvom denne konstruktion er langsom at anvende under højdeind-25 stilling, fungerer den dog efter hensigten, men har en meget stor pladsmæssig ulempe. Konstruktionen fylder simpelthen for meget i bredden, så et stort lastareal går tabt i hver side. Dette er en stor ulempe i praksis, fordi ydermålene på transportvogne, 30 containere, m.v. i mange lande er lovgivningsmæssigt fastlagt. Det gælder derfor om at udnytte rummet mellem ydermålene maksimalt, da omkostningerne til drift af f.eks. en kassevogn jo i det væsentlige er den samme, uanset hvor meget eller lidt man kan fylde 35 i vognens lastrum.

Formålet med opfindelsen er at anvise et lad eller en

DK 163041 B

2 container af ovennævnte art, hvormed der kan opnås en større udnyttelsesgrad af lastrummet.

Det opnås ved at udforme laddet eller containeren som 5 angivet i krav l's kendetegnende del.

Ifølge opfindelsen kan lasten, der ønskes transporteret, ikke alene placeres i to niveauer, nemlig på ladbunden og på mellemgulvets sektioner, men 10 sektionerne, der f.eks. kan have samme dybde som det største mål på en standard palle, kan nu i bredden rumme 3 standard EUR paller. Denne effekt forstærkes af, at der til op- og nedhejsning af sektionerne anvendes wiretræk eller tilsvarende,som har så lille 15 pladsbehov, at det kan indfældes iden bærende konstruktion i ladets sider og lofter. F.eks. fylder mekanismerne i sidevæggene maksimalt 25 mm i bredden og kan således anbringes midt i væggens bærende konstruktion. Man kan iøvrigt bibeholde den fulde 20 lysning hele vejen igennem vognkassen, hvilket har stor betydning ved af- og pålæsning.

I krav 2 til 7 angives en række foretrukne udførelsesformer for enkeltheder i opfindelsen.

25

Et udførelseseksempel for opfindelsen skal herefter beskrives nærmere under henvisning til tegningen, hvor 30 fig. 1 viser et sættelad ifølge opfindelsen set i perspektiv bagfra, fig. 2 viser den forreste del af sætteladet i perspektiv, fig. 3 viser en del af det indvendige af sætteladet set fra bagenden, 35

DK 163041 B

3 fig. 4 viser skematisk opbygningen af en hejseindretning for mellemgulve ifølge opfindelsen, 5 fig. 5 viser en vandret snit gennem et sideprofil og styring af mellemgulve i profilet, fig. 6 viser et lodret snit gennem en hejsemekanisme til et mellemgulv ifølge opfindel-10 sen, og fig. 7 viser et lodret snit efter linien VII-VII på fig. 5.

15 En treakslet sættevogn eller sættelad 1 ifølge opfindelsen er opbygget over en ikke vist chassisramme på sædvanlig måde og hviler i frakoblet tilstand foruden på hjulene 3 på støtteben 5.

20 Ladet 1 er helt lukket med sider 7, tag 9, lukket forside 11 og en bagende aflukket med opklappelig smæk 13 og lift 15.

Som vist på fig. 3 er ladets sider 7 og tag 9 er op-25 bygget over en rammekonstruktion, hvor sideprofiler 15 fastgjort til chassisrammen strækker sig op til hjørnesamlingen ved taget 9. Samlingen, se fig. 6, udgøres af et langs ladet 1 gående hjørneprofil 17, der er fastsvejst til henholdsvis sideprofilerne 15 30 og tagprofiler 19. For at kunne overføre lodrette kræfter fra tagprofilerne 19 til sideprofilerne 15 er der på sideprofilernes ender fastsvejst et vinkelprofil 21, der ligger an med sin ene yderflade på sideprofilerne 15 og har sin anden yderflade vendende ind 35 mod ladets indre og forløbende lodret opad. Som det ses af fig. 3, er der flere tagprofiler 19 end sideprofiler 15.

DK 163041 B

4

Som vist på fig. 5 er sideprofilerne 15 nærmest fladt U-formede og forsynet med flanger eller flige 22. Til sideprofilerne 15 er fastgjort sideplader 23 af krydsfiner samt en udvendige dækplader 25 på hvert 5 profil 15.

Mellem de ved hver side stående sideprofiler 15 er ophængt mellemgulve 27, hver med dimensioner til at kunne optage tre EUR standard paller å 120 cm x 80 cm 10 ved siden af hverandre. Ved hvert hjørne af et mellemgulv 27 er der sidestyr 29, eventuelt i form af ruller, der kan glide eller rulle i en fordybning i sideprofilet 15. Med fire paler 31 i hvert gulv 27 kan dette sikres i forhold til sideprofilerne 15, 15 idet palerne 31 kan gå i indgreb med huller 32 i sideprofilerne 15 en række forskellige højder over ladets bund 33. Palerne 31, der fjederbelastet mod den udskudte position, kan betjenes til frigørelse samtidig via et ikke vist stangtræk betjent med 20 håndsving. For at sikre palernes forbindelse med sideprofilerne 15 er hver pal 31 på undersiden forsynet med en udskæring 35, se fig. 7, således at palen 31 ikke ved tilfældige vandrette bevægelser kan rykkes ud af indgreb med hullets 32 kant.

25

For at kunne hæve og sænke hvert mellemgulv 27 individuelt er der nær eller, som vist på fig. 5 og 6, til hvert styr 29 fastgjort en stålwire 37 eller tilsvarende bøjelig forbindelse, der forløber i 30 sideprofilet 1 gennem et hul i vinkelprofilet 21 op til hjørnesamlingen, hvor en rulle 39 drejeligt lejret til et tagprofil 19 fører wiren 37 videre til en oprulningsaksel 41. Profilet 21 har udskæringer for rulle 39 og tagprofil 19. Disse aksler 41, af hvilke 35 der her er en for hvert mellemgulv 27, er lejret i huller 43 i tagprofilerne 19 og er således forbundet med de fire wirer 37 for hvert gulv 27, at drejning

DK 163041 B

5 af en aksel 41 medfører samtidig ophaling eller nedfiring af gulvet 27. Princippet er vist på fig. 4.

Hver aksel 41 drives af en hydraulikmotor 45 monteret på ladets forside 11. Trykolien fås fra en ikke vist 5 lastvogns (sættevognstrækker) hydrauliksystem.

Ved anvendelse af opfindelsen lastes ladet 1 fra bagenden, idet alle gulvene 27 undtagen det forreste er hejset helt op under taget 9. Når både pladsen på og 10 under det forreste gulv 27 er fyldt op kan man begynde lastning af det næste osv. Herved opnår man en stor udnyttelsesgrad af lastrummet.

Det er klart, at ladet ifølge opfindelsen kan indret-15 tes på mange andre måder end den her beskrevne, både hvad angår mellemgulvenes ophængning, hejsesystem og styring i siderne. Således kunne ladet være forsynet med flere læsseåbninger i siderne istedet den viste ene i bagenden, hvorved man kunne få direkte adgang 20 til hvert mellemgulv fra siden, hvilket kan betyde hurtigere lastning og aflæsning af ladet.

Claims

1. Lad eller container (1) til transport af stykgods, og hvor ladet eller containeren omfatter et over en 5 ladbund (33) anbragt og i forhold til denne haveligt og sænkeligt mellemgulv (27) opdelt i sektioner, der strækker sig mellem ladets side- eller endevægge (7,11), og hvor hver sektion til hævning og sænkning er forsynet med en individuelt hæve/sænke-mekanisme, 10 og at ladet er forsynet med en række lodretgående stolper (15) anbragt med en indbyrdes afstand svarende til sektionernes dybde, og hvor stolperne og sektionernes ender er udformet således, at sektionerne i vandret plan kan styres af stolperne, 15 kendetegnet ved, at stolperne har et tværsnit bestående af et lige kropstykke i væggens plan, hvilket kropstykke ved enderne går over i et ben, der står vinkelret på kroppen, og benene går igen over i en flange (22), der er parallel med 20 kroppen, og hvor ladets sider består af sideplader (25) med en tykkelse, der passer til benenes længde plus kroppens tykkelse og fastgøres til flangerne, hvori en række huller (32) er udformet, og hvor sektionerne er forsynet med styreruller (29), der 25 styrer i stolpernes hulhed op mod benene, hvorhos der i stolpernes hulhed også er anbragt wire-, snoreeller kædetræk (37) fra hver sektions hjørne til en trækindretning (41,45), der er anbragt i ladets eller containerens loftskonstruktion (9). 30

2. Lad ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hver sektion (27) ved hvert hjørne er forsynet med en fjederbelastet pal (31) indrettet til indgreb med hullerne (32) i ladets stolper (15). 35

3. Lad ifølge krav 2, kendetegnet ved, at hver sektion til tilbagetrækning af palerne i en DK 163041 B 7 inaktiv stilling inden for sektionsenderne er forsynet med en central betjeningsindretning bestående af en tværgående aksel forsynet med et håndtag ved sektionens side, der vender mod ladets døre 5 og forbundet til palerne med wirer, snore, kæder, remme eller lignende, således at palerne ved drejning af håndtaget over en halvcirkelbue rykkes fra låsestillingen til den inaktive stilling.

4. Lad ifølge krav 2, kendetegnet ved, at palernes (31) ender er affasede således, at palerne automatisk presses ind ved anslag mod hullernes (32) øverste kant i stolperne (15), når sektionerne (27) hæves. 15

5. Lad ifølge krav 4, kendetegnet ved, at palerne (31) på undersiden er forsynet med et fremspring eller indskæring (35), der griber om hullets underste kant i stolperne. 20

6. Lad ifølge krav 1, kendetegnet ved, sidepladerne (23) er fastgjort med maskinskruer gennem en udvendig dækprofil (25) op mod stolperne (15) gennem pladerne og ind i stolpernes flanger 25 (22). 1 Lad ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hvert spil omfatter en aksel (41) for wirene, snorene, eller kæderne, hvilken aksel er lejret i 30 tværgående tagprofiler (19) og ført uden for ladets for- eller bagende, hvor den er forbundet med en trækindretning, f.eks. en hydraulikmotor (45).