DK157064B - Koeretoej til afisning af flyvemaskiner - Google Patents
Koeretoej til afisning af flyvemaskiner Download PDFInfo
- Publication number
- DK157064B DK157064B DK543281A DK543281A DK157064B DK 157064 B DK157064 B DK 157064B DK 543281 A DK543281 A DK 543281A DK 543281 A DK543281 A DK 543281A DK 157064 B DK157064 B DK 157064B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- nozzle
- pressure
- activator
- axis
- shaft
- Prior art date
Links
- 239000012190 activator Substances 0.000 claims description 21
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 10
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 10
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 5
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 9
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 8
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000003467 diminishing effect Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 210000003128 head Anatomy 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000002663 nebulization Methods 0.000 description 1
- 239000006199 nebulizer Substances 0.000 description 1
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000007639 printing Methods 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
- 210000001747 pupil Anatomy 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C31/00—Delivery of fire-extinguishing material
- A62C31/02—Nozzles specially adapted for fire-extinguishing
- A62C31/24—Nozzles specially adapted for fire-extinguishing attached to ladders, poles, towers, or other structures with or without rotary heads
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C27/00—Fire-fighting land vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/20—Ground installations for de-icing aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/20—Ground installations for de-icing aircraft
- B64F5/23—Ground installations for de-icing aircraft by liquid application; Spraying installations therefor, e.g. fitted on vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Transportation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Special Spraying Apparatus (AREA)
- Nozzles (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
DK 157064 B
opfindelsen angâr et k0ret0j til afisning af flyve-maskiner og af den art, der har en undervogn med en l0fte-mekanisme, son ved sin frie ende bærer en arbejdspladsunder-st0tning, samt med et spr0jteapparat til besprojtning af en 5 flyvemaskine med afisningsvæske, hvilket spr0jteapparat bestâr af en pumpe og en dermed forbundet spr0jtedyse, hvor-hos lpftemekanismen er indrettet til l0ftning og sænkning pâ en sâdan mâde, at tyngdepunktet for udstyrets samlede masse stadig ligger indenfor det omrâde, der bestemmes af 10 vognens k0rehjul, og arbejdspladsunderst0tningen er udformet som en lukket beskyttelseskabine, der er drejelig i et vand-ret orienteret plan.
En sâdan afisning foregâr ved, at flyvemaskinerne overspr0jtes med et medium, der modvirker overisning. Over-15 spr0jtningen foretages som regel umiddelbart, dvs. fâ minut-ter for start for at sikre flyet en st0rst mulig afisnings-effekt. Dette betyder, at et til gennemf0relse af arbejdet egnet teknisk h j ælpemiddel bâde skal give mulighed for en umiddelbar overvâgning af arbejdets forl0b, og skal byde pâ 20 en stor bevægelighed for at kunne gennemf0re de til mediets rette fordeling nodvendige arbejdsbevægelser i lobet af ganske kort tid.
Formâlet med opfindelsen er at angive et k0ret0j, der i teknisk henseende er udformet til opnâelse af dette 25 samlede specielle formâl.
üdgangsbasis for opfindelsen har været et kendt k0re-t0j af den ovenfor angivne art, sâledes som det eksempelvis er illustreret i fig. 1 af EP-patentskrift nr. 0.030.454.
Betj eningspersonen stâr ubeskyttet i en âben kurv 24, der 30 er anbragt pâ enden af en svingelig, teleskopisk udliggerarm.
En forstovningsdyse 26 er universalbevægeligt lejret pâ kurven 24, en anden forst0vningsdyse 28 skal holdes i hânden.
Opfindelsen gâr ud pâ at anvise en arbejdsplads, der byder arbejdspersonen beskyttelse mod gener hidrorende fra 35 den udspr0jtede forst0vede væske, samtidig med, at der stadig sikres en hurtig og fleksibel udf0relse af de i overspr0jt- 2
DK 157064 B
ningsojemed fornodne arbejdsbevægelser. Denne væsentlige forbedring af de hidtil kendte arbejdsvilkâr er if0lge op-findelsen opnâet ved de i patentkrav l’s kendetegnende del angivne foranstaltninger.
5 Disse gâr i korthed ud pà, at sprojtedysen monteres pâ en ganske bestemt mâde, nemlig under anvendelse dels af en letvægtudligger, dels af et særpræget dyseophæng.
Det har vist sig, at man ved no je overholdelse af 10 netop disse to betingelser vil âbne en mulighed for en kon-struktion, der tillader, at arbejdsplatformen kan udformes som en lukket beskyttelseskabine, uden at en sâdan lukket udforelse vil betyde en "belastning" af den samlede konstruk-tion, med en nedsættelse af den onskede hurtige og alsidige 15 bevægelighed til folge.
üdfommingen af dyseophænget som defineret i patent-kravet vil forhindre, at der under udsprojtningsarbejdet optræder reaktionskræfter, som vil ændre dysens stilling, hvilket igen medforer, at man for udliggerens vedkommende 20 til anbringelse af dysen kan nojes med en letvægtskonstruk-tion, hvilket igen baner vej for udformning af arbejdsplatformen som en lukket kabine, fra hvilken arbejdspersonen uden gener kan folge oversproj tningsarbej det pâ nært hold.
André patentskrifter, der omhandler den kendte teknik, 25 giver ingen tilskyndelse i denne retning.
US-patentskrift nr. 2.711.929 omhandler ikke nogen letbevægelig, men samtidig mod generende reaktionskræfter sikret ophængning af en forstovningsdyse.
US-patentskrift nr. 3.010.533 vedrorer et brændsluk-30 ningskoretoj. Ganske vist har dette en arbej dsplads, der er udformet som en beskyttelseskabine. Denne er imidlertid direkte udstyret med udsprojtningsdyser. Der mangler ganske den for koreto j et ifolge opfindelsen ejendommelige letvægts-udligger, som er væsentlig for en hurtig betjening af store, 35 uregelmæssige behandlings-overflader. Endvidere kan dyserne kun bevæges omkring en enkelt akse. Der er en væsentlig
DK 157064 B
3 forskel mellem udslyngning fremad af en stor vandmængde, og - if0lge opfindelsen - fordelingen af en tynd væskehinde pâ en overflade, sont strækker sig i forskellige retninger. US-patentskrift nr. 3.010.533 fejer derfor intet til US-patent-5 skriftet nr. 2.711.929, som bringer sidstnævntes indhold nærmere opfindelsen.
GB-patentskrift nr. 1.162.340 er bestemt til til-vejebringelse af et tykt, indvendigt beklædningslag f.eks. i tunnel1er, efterhânden som udgravningsarbejdet skrider 10 frem. I dette 0jemed g0res der brug af en tung, af flere bevægelsesled med hvert sit man0vreringsorgan, sammensat udligger, der er konstrueret til optagelse af tunge reak-tionsbelastninger. Fra dette modhold kan der ikke hentes nogen inspiration til udformning af et særdeles manovrerings-15 dygtigt, yderst letbevægeligt aggregat til gennemf0relse af sà speciel en opgave, som næsten 0jeblikkelig oversprejtning af store genstande, som har uregelmæssige overflader.
Lignende bemærkninger gælder for US-patentskrift nr. 3.153.510. Den her viste beklædnings-dyse er ikke bevaegelig 20 i, men pà tværs af sin centerlinie, hvilket medf0rer store reaktionskræfter.
DE-OS nr. 2.724.515 omhandler en tung dyse til ud-sprojtning af béton. Der er ikke taie om nogen til aile sider let bevaegelig ophaengning af dysen i opfindelsens for-25 stand.
Konstruktionen if0lge opfindelsen medf0rer, at dysen bliver overordentlig man0vreringsdygtig, og da konstruktionen i0vrigt er en letvægtskonstruktion, der samtidig yder be-t j eningspersonen fuld beskyttelse mod det udspr0jtede medium, 30 kan overspr0jtningsarbejdet gennemfores ekstremt hurtigt uden hensyntagen til selve oversproj tningen uvedkommende, forsinkede momenter.
ünderkravene angiver for dysens ophæng og man0vrering hensigtsmæssige konstruktive udformninger, som netop tager 35 hensyn til de beskrevne specifikke forhold.
Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under 4
DK 157064 B
henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en udforelsesform for et koretoj ifolge opfindelsen, set fra siden, fig. 2 samme set i retning af pilen II i fig. 1, 5 fig. 3 et dyseophæng til det i fig. 1 viste koretoj set fra siden, fig. 4 samme set fra oven, fig. 5 samme set i retning af pilen V i fig. 3, fig. 6 en aktivator til dyseophænget i fig. 3, 10 fig. 7 delvist i snit og set fra siden en udforelses- form for en dyse egnet til anbringelse i det i fig. 3 viste dyseophæng, og fig. 8 et funktionsskema af et hydraulisk anlæg til styring af dyseophænget og dysen.
15 Pâ tegningen betegner 1 en undervogn i form af et automobil, pâ hvis châssis der er anbragt forskelligt udstyr og herunder en beholder 2 til sprojtevæske. Bilen bærer en arbej dspladsunderstotning i form af en kabine 3, der er forbundet med bilen 1 ved hjælp af en l0ftemekanisme i form 20 af et ledparallelogram 4. Dette bestâr af en hovedbom 5, til hver side for hvilken der er anbragt en parallelstyre-stang 6. Mellem hovedbommen 5 og bagenden af bilen 2 er der anbragt en hydraulisk cylinder 7, og ved forlængelse af denne bevæges kabinen 3 mellem de to i fig. 1 viste stil-25 linger. Bommen 5 er drejeligt forbundet med en underst0tning pâ bilen 1 ved sin ene ende og er ved hjælp af en boit 10 drejeligt forbundet med en gaffelarm il, hvortil parallel-foringstængerne 6 ligeledes er forbundet ved hjælp af en boit 12.
30 Gaffelarmen 11 bærer underdelen 15 til en drejeskive- konstruktion, hvis overdel 16 bærer selve kabinen 3. Det vil af den i det foregâende givne forklaring forstâs, at kabinen 3, nâr den bevæges mellem de to i fig. 1 viste stil-linger, vil blive bevæget parallelt med sig selv, og at 35 kabinen 3 endvidere takket være drejeskivekonstruktionen kan drejes omkring dennes lodrette akse 18.
DK 157064 B
5
Kabinen 3 bærer en længdeindstillelig letvægtsudligger 20, der er svingeligt forbundet med drejeskivekonstruktionens overdel ved hjælp af en boit 21, og som kan svinges omkring denne ved hjælp af en hydraulisk cylinder 22. üdliggeren 20 5 kan sâledes svinges mellem den i fig. 1 viste vandrette stilling og en eleveret stilling, der er antydet ved hjælp af en streg-prik-linie 24.
Enden af üdliggeren 20 bærer et dyseophæng, som for overskuelighedens skyld er udeladt i fig. 1, men som er 10 vist i fig. 3, 4 og 5. Til enden af den som en teleskopstang udformede udligger 20 er der som vist i fig. 4 fastgjort en gaffel 25 med to parallelle gaffelarme 26 og 27. I disse er der svingeligt lejret en U-formet b0jle 28, hvis form tyde-ligst fremgâr af fig. 5. B0jlen har udadragende ender 29 og 15 30, og den ved hjælp af b0jlens lejring i gaflen definerede svingningsakse er betegnet med 32. Ved den pâ tegningen viste udf0relsesform er bojlen 28 hui, og dens ende 29 er over en svirvel 33 koblet til en slange 34, der ved hjælp af en ikke vist slange er forbundet med beholderorganerne 2 20 pâ vognen 1 over en ikke vist spr0jtepumpe.
Fra bunden 36 af b0jlen 28 er der afgrenet en studs 37, som bærer en svirvel 38. Denne er ved hjælp af en r0r-b0jning 39 forbundet med bagenden af en dyse 40. Til over-siden af r0rb0jningen 39 er der fastgjort en akseltap 42, 25 der er drejeligt lejret i et brostykke 43, som er fastgjort mellem b0jlen 28's arme. Akseltappen 42’s akse star vinkelret pâ bdjlens svingningsakse 32 og skærer denne i et skærings-punkt, som ligger i længdeaksen 45 for dysen 40.
Af den i det foregâende givne forklaring vil det 30 forstâs, at dysen 40 kan svinges i lodret plan ved svingning af bojlen 28 omkring aksen 32, og endvidere kan dysen 42 svinges i vandret retning, nemlig ved svingning omkring akseltappen 42, der forlober aksialt pâ Unie med svirvlen 38. Dette er samtidig ensbetydende med, at nâr dysen 40 35 afgiver en strâle, vil strâlens reaktionskraft ikke kunne pâvirke selve dysen til drejning.
DK 157064 B
6
Til tilvejebringelse af de to i det foregâende for— klarede svingningsbevægelser er dysearrangementet forsynet med to hydrauliske aktivatorer 47 og 48. Aktivatoren 47 tjener til svingning af bojlen 28 omkring aksen 32, idet 5 den er forbundet med den ene af bojlens ender 30 over en fleksibel kobling 50. Den anden aktivator 48 tjener til svingning af dysen omkring den af svirvlen 38 og akseltappen 42 definerede akse 51, idet aktivatoren 48 over en fleksibel kobling 52 er forbundet med akseltappen 42.
10 Da de to aktivatorer 47 og 48 er ens, vil det være tilstrækkeligt at forklare en af disse nærmere, og der skal i denne forbindelse henvises til fig. 6.
Den i fig. 6 viste aktivator 47 bestâr af et hus 54, hvori der forskydeligt er lejret en dobbelt stempelkonstruk-15 tion bestâende af to stempler 55, 56, der er forbundet med hinanden ved hjælp af en tandstang 57. De to stempler 55, 56 er forskydeligt lejret i hver sin cylinder 58, 59, hvoraf den ene 58 er lukket ved hjælp af et endedæksel 59, hvori der er tilvejebragt en tryktilgang 60, sâledes at den ene 20 side af stempelkonstruktionen 55, 56 kan sættes under tryk.
Den anden cylinder 59 bærer ved sin ende en mellemvæg 62 med et hul 63, hvori den ene ende af et afstandsror 64 er optaget i aktivatorens inaktive stilling sâledes som vist i fig. 6. AfstandsrOret 64 er forbundet med stemplet 56 og 25 omgiver en trækstang 65, hvis ene ende er forbundet med stemplet 56, og hvis anden ende er forbundet med en fjeder-plade 66, og som endvidere gâr gennem en fjederskive 67. Omkring trækstangen 65 og de to fjederplader 66 og 67 er der anbragt en trykfjeder 68. Denne fjederkonstruktion er 30 anbragt i en forlængelse 69 af cylinderen 59, og forlængelsen er ved sin ende forsynet med et dæksel 70, hvori der findes en tryktilgang 71.
Den i fig. 6 viste aktivator 47 driver bojleenden 30 over den fleksible kobling 50 ved hjælp af en akseltap 72, 35 der bærer et tandhjul 73, som indgriber med tandstangen 57.
Pâ tilsvarende mâde driver aktivatoren 48 akseltappen 42, *
DK 157064 B
7 der er forbundet med dysens f0der0rb0jning 39.
Hver af de to aktivatorer 47 og 48 virker pâ f0lgende mâde, idet der henvises til fig. 6.
Ved tryktilf0rsel til tryktilgangen 60 vil stempel-5 konstruktionen 55, 56 bevæge sig til h0jre og dermed dreje akseltappen 72 i urviserretningen. Samtidig vil enden af afstandsr0ret 64 trykke mod f jederpladen 67, hvorved fjederen 68 trykkes sammen, idet den modstâende fjederplade 66 hviler mod siden af endedækslet 70, og stangen 65 vil bevæge sig 10 ind i et hulrum 75 i dækslet 70. Nâr der sker aflastning af tryktilgangen 60, vil akseltappen 72 af fjederen 68 blive bevæget tilbage til den i fig. 6 viste stilling. Sâfremt tryktilgangen 71 sættes under tryk, vil dette forplante sig omkring og igennem de to fjederplader 66 og 67 og fjederen 15 68 samt gennem hullet 63 til den h0jre side af stempelkons- truktionen 55, 56, hvorved tandstangen 57 bevæges til venstre pâ tegningen og drejer akseltappen 72 mod urviserretningen. Herunder vil trækstangen 65 takket være et derpâ anbragt hoved 76 forskyde fjederpladen 66 til venstre under sam-20 mentrykning af fjederen 68, idet fjederpladen 67 herunder hviler mod mellemvæggen 62. Nâr tilgangstrykket ved tryktilgangen 71 ophorer, vil fjederen sâledes igen fore tandstangen 57 tilbage til den i fig. 6 viste stilling.
Aktivatoren 47, der som nævnt styrer den lodrette 25 svingningsbevægelse af dysen 40, er vist i fig. 8 med sine to tryktilgange 60, 71, og i fig. 8 er der ogsâ vist en anden aktivator 48 til tilvejebringelse af dysens vandrette svingningsbevægelse, og som det vil forstâs, har ogsâ denne aktivator 2 tryktilgange, der i fig. 8 er betegnet 78 og 79.
30 Den i fig. 7 viste dyse bestâr af en forskruning 80 med et indvendigt gevind 81 for fastskruning af dysen pâ r0rb0jningen 39. Til denne forskruning 80 er der ved hjælp af et gevind 82 fast forbundet et hovedr0r 83, og endvidere er der til forskruningen 80 fastgjort et ventillegeme 84 35 ved hjælp af en skrue 85. Ventillegemet 84 er forbundet med skruen 85 ved hjælp af et ventilskaft bestâende af en rund
DK 157064 B
8 del 86 og en flad del 87. Omkring ventilskaftet 86, 87 er der forskydeligt inde i hovedroret 83 anbragt et inderr0r 88, og ventilskaftet er styret i dette takket være at den flade del 87 af ventilskaftet har stort set samme bredde 5 som diameteren af inderr0ret 88, og endvidere bærer den flade del 87 afstandsholdere 89, pâ hvilke inderr0ret 88 kan glide.
Inderr0ret er forsynet med en udvendig, rundtgâende kam 90, og mellem denne og forskruningen 80 er der anbragt 10 en trykfjeder 91. Ved den modsatte side af kammen 90 findes der et rundtgâende trykrum 92, og dette er tætnet ved hjælp af to rundtgâende pakringe 93 og 94, der er anbragt i noter i henholdsvis indersiden af hovedroret 91 og ydersiden af kammen 90. Til dette trykrum 90 forer der en tryktilgang 95.
15 Det vil heraf forstàs, at nâr trykrummet 90 saettes under tryk, vil inderroret 88 forskyde sig mod fjederen 92's virkning, og herunder vil den venstre ende af inderroret 88 slippe sit anlæg mod ventillegemet 82, hvorved der skabes udstromningsmulighed for spro j tevæske.
20 Omkring hovedroret 83 er der anbragt en bosning 96.
Denne er forskydeligt anbragt pâ hovedroret 83 i retning til venstre i fig. 7 mod virkningen af en fjeder 97, der er anbragt omkring hovedroret 83, og hvis ene ende hviler mod en kam 98 pâ dette, og hvis anden ende hviler mod en fjeder-25 ring 99, der er fastgjort til enden af bosningen 96.
Til venstre for kammen 98 er der tilvejebragt et rundtgâende trykrum 100, som er tætnet til siderne ved hjælp af to pakringe 101 og 102. Til dette trykrum forer der en tryktilgang 103. Det vil folgelig forstâs, at nâr trykrummet 30 100 sættes under tryk, vil bosningen blive fort til venstre i fig. 7.
Enden af bosningen er udformet med en udad udvidende kegleflade 105 og bærer endvidere en hvirvelring 106. Hvir-velringen 106 er drejeligt lejret i en indvendig not i bos-35 ningen og er forsynet med skrâ eller skruelinieformede slid-ser.
DK 157064 B
9
Af den i det foregâende givne forklaring vil det forstàs, at hvis tryktilgangen 103 sættes under tryk, vil bdsningen blive forskudt til venstre i fig. 7, og derved vil hvirvelringen 106 komme til at rage ind i den strâle, 5 som ellers ville blive sprdjtet kegleformet ud mellem enden af inderroret 88 og ventillegemet 84. Derved vil denne kegle-formede strâle blive opsplittet eller forst0vet. F0res b0S-ningen endnu længere til venstre i fig. 7. vil det ses, at dennes inderside vil komme til at rage udenfor enden af 10 inderr0ret 88, og derved vil forst0vervirknîngen oph0re, og i stedet vil bosningens inderside omdanne den ellers kegle-formede strâle til en stort set cylinderformet strâle.
Dysen 40 er vist skematisk i fig. 8 med de to tryk-tilgange 95 og 103.
15 Af fig. 8 vil det ses, at de fire aktivatortryktil- gange 60, 71, 78 og 79 er forbundet til hver sin trykregule-ringsventil henholdsvis 109, 110, 111 og 112. Hver af disse er forbundet med tryksiden af en hydraulisk pumpe 108, og endvidere er hver af disse ventiler forbundet med et reser-20 voir 114. De ledninger, der forbinder de fire ventiler med reservoiret 114, er sâledes uden overtryk.
Hver af trykreguleringsventilerne 109, 110, 111 og 112 er udformet pâ i og for sig kendt mâde, sâledes at kun deres virkemâde behdver at blive beskrevet nærmere her.
25 Hver af disse ventiler vil i deres inaktive stilling spærre for cirkulation gennem sig. Pâvirkes de derimod ved hjælp af deres betjeningsorganer, vil de gradvist âbne for passage af hydraulisk væske igennem sig, og den passerende væske vil til at begynde med hâve et forholdsvis lille tryk som 30 fplge af den drevling, der sker ved begyndende âbning. Efter-hânden som âbningen tiltager, vil trykket vokse som f0lge af aftagende drpvling, og folgelig vil det forstâs, at de pâgældende ventiler kan f0de de tilhorende tryktilgange med et trinl0st tiltagende tryk. Som nævnt er ventilerne forsynet 35 med fjedre, og dette er ensbetydende med, at hvis de pâvirkes i modsat retning af âbneretningen, sker der ingenting, og 10
DK 157064 B
den tilherende tryktilgang vil sâledes ikke blive trykf0det.
Af fig. S vil det ses, at aktivatoren 47's to tryk-reguleringsventiler 109 og 110 er forbundet med hinanden ved hjælp af en stang 116, og aktivatoren 48's to ventiler 5 111 og 112 er ligeledes forbundet med hinanden ved hjælp af en stang 117. De to stænger 116 og 117 danner et kors og er stift forbundet med hinanden, og til dette stangkors er der fastgjort et hândgreb 118, der ved hjælp af en kugle 119 er alsidigt svingeligt lejret i kabinen 3 og sâledes kan be-10 tjenes af en deri siddende betjeningsperson.
Af den i det foregâende givne forklaring vil det forstâs, at hvis hândtaget 118 svinges i retning af pilen 120, vil stangen 116 pâvirke ventilen 109 i retning til âbning. Derved vil tryktilgangen 60 til aktivatoren 47 blive 15 trykf0det. Herunder vil ventilen 110 ikke blive pâvirket og vil sâledes opretholde gennemstr0mningsmulighed fra aktivatoren 47's tryktilgang 71 og til reservoiret 114. Resultatet vil med andre ord blive, at stempelkonstruktionen 55, 56 i fig. 6 vil blive bevæget til h0jre, og dysen 40 vil blive 20 bevæget til den ene side i vandret retning. Bevæges hândtaget 118 derimod i pilretningen 121, vil dysen blive bevæget i den modsatte retning. Det vil endvidere forstâs, at sâfremt hândtaget 118 svinges vinkelret pâ pilretningerne 120, 121, vil der ske styring af de to trykreguleringsventiler 111 og 25 112, hvorved der tilvejebringes aktivering af aktivatoren 48 til svingning af dysen i lodret plan. Det vil endvidere forstâs, at nâr hândtaget 118 svinges i en vilkârlig anden retning, vil der ske en kombineret bevægelse af dysen, nemlig en kombination af en svingning omkring den vandrette og den 30 lodrette akse henholdsvis 32 og 51.
Af fig. 8 fremgâr det endvidere, hvorledes strâleform-styreb0sningen 96 reguleres ved variering af trykket til trykrummet 100 gennem tryktilgangen 103. Tryktilgangen 103 er koblet til den hydrauliske pumpe 108 over en mængderegule-35 ringsventil 123, og foran denne er der afgrenet en drænled-ning, hvori der er indskudt en trykreguleringsventil 124,
DK 157064 B
11 hvilken grenledning f0rer til reservoiret 114. Det vil for-stâs, at trykrummet 100 jo ikke skal f0des med nogen særlig stor mængde, men blot i det omfang, som trykrummets volumen tiltager under reguleringen, hvorimod trykket har stor betyd-5 ning. Ved hjælp af mængderegulatoren 123, der er indstillelig og udformet pâ i og for sig kendt mâde, indstilles der en forholdsvis lille gennemstremningsmængde gennem mængderegula-toren 123. Ved nu at regulere modstanden mere eller mindre ved hjælp af trykreguleringsventilen 124 vil denne dr0vle 10 det af mængderegulatoren 123 afgivne tryk mere eller mindre.
Ved kraftig drdvling, altsâ nâr ventilen 124 er omtrent lukket, vil tryktilgangen 103 blive f0det med et h0jt tryk, og f0lgelig vil b0sningen 96 indtage den i det foregâende forklarede stilling længst til venstre i fig. 7. Âbnes der 15 imidlertid for trykreguleringsventilen 124, vil denne dr0vle mindre, hvorved tilgangstrykket til tryktilgangen 103 vil falde, og derved vil bosningen bevæge sig trinl0st til h0jre i fig. 7. Folgelig kan der pâ denne mâde tilvejebringes omstilling af strâleformerne sâledes som forklaret i det 20 foregâende, og det vil forstâs, at mængderegulatoren 123 og trykregulatoren 124 er anbragt i kabinen 3, sâledes at de kan betjenes af den derværende betjeningsperson.
Styringen af dysen 40’s âbning og lukning er ogsâ illustreret i fig. 8, hvoraf det vil ses, at tryktilgangen 25 95 er forbundet med den hydrauliske pumpe 108 pâ samme mâde som tilfældet er med tryktilgangen 103, idet tryktilgangen 95 styres over en mængdereguleringsventil 126 og en tryk-reguleringsventil 127, der er udformet og virker pâ samme mâde som tidligere beskrevet for sâvidt angâr mængderegule-30 ringsventilen 123 og trykreguleringsventilen 124. Sagt med andre ord kan det tryk, som tilf0res tryktilgangen 95, re-guleres fra en h0j værdi, nemlig ved kraftig drevling i ventilen 127 og til en lav værdi, nemlig ved lille dr0vling i ventilen 127. I sidstnævnte tilfælde vil str0mningen gennem 35 ventilen 127 jo blive stor med tilsvarende lille modstand og f0lgelig vil det til tryktilgangen 95 afgivne tryk aftage.
12
DK 157064B
Af den i det foregâende givne forklaring vil det forstàs, at jo st0rre tryk, der tilf0res trykrummet 92, jo mere vil inderroret 88 bevæge sig, og jo st0rre mængde spr0jtevæske vil blive udsprojtet pr. tidsenhed.
5 For at kunne regulere start og stop af udstr0mningen gennem dysen er tryktilgangen 95 forbundet med réservoiret 114 over en ledning, hvori der er indskudt en elektrisk styret off-on-ventil 128. Denne er ligeledes af i og for sig kendt art, og det skal der for blot nævnes, at den normalt 10 er âben og altsâ trykaflaster tryktilgangen 95. Nâr den derimod pâvirkes til lukket stilling, vil det ved hjælp af mængdereguleringsventilen 126 og trykreguleringsventilen 127 indstillede tryk forplante sig til tryktilgangen 95, og der vil ske âbning. Det vil forstâs, at ventilen 128 kan 15 styres ved hjælp af en simpel trykknap, der ligeledes er anbragt i kabinen 3 for betjening af den der værende be-tj eningsperson.
Claims (5)
1. K0ret0j til afisning af flyvemaskiner og af den art, der har en undervogn (1) med en l0ftemekanisme (4, 5, 6, 7), soin ved sin frie ende bærer en arbejdspladsunder- 5 st0tning (3), samt med et spr0jteapparat til bespr0jtning af en flyvemaskine med afisningsvæske, hvilket spr0jteapparat bestâr af en pumpe og en dermed forbundet spr0jtedyse (40), hvorhos l0ftemekanismen (4, 5, 6, 7) er indrettet til l0ft-ning og sænkning pâ en sâdan mâde, at tyngdepunktet for 10 udstyrets samlede masse stadig ligger inden for det omrâde, der bestemmes af vognens korehjul, og arbejdspladsunderstot-ningen (3) er udformet som en lukket beskyttelseskabine (3), der er drejelig i et vandret orienteret plan, k ende t e g n e ved, at kabinen (3) bærer en længdeindstille-15 lig letvægts-udligger (20) , der ved sin frie ende bærer spr0jtedysen (40), samt at dysen (40) ved denne ende er ophængt i sin centerlinie ved hjælp af et holdeorgan, der indeholder to svingningsakser (32, 51) for svingning af dysen (40) i to planer, idet akserne forl0ber vinkelret pâ 20 og skærer hinanden i det væsentlige pâ dysens centerlinie, at dysen (40) er drejeligt lejret i holdeorganet om dette skæringspunkt, og at der til holdeorganet horer fra kabinen fjernbetjenelige aktivatorer (47 og 48).
2. K0ret0j if0lge krav 1, kendetegnet 25 ved, at dysen (40) er ophængt svingeligt omkring en vandret akse (32) i en gaffel (25), der bæres af enden af udligger-bommen (20) , idet dysen (40) er forbundet med en stort set U-formet b0jle (28) med udadragende ender (29,30), der er lejret i gaflens (25) arme (26,27), hvilken bojle (28) er 30 forbundet med en af gaflen (25) bâret, fjernstyret aktivator (47), og at dysen (40) er forbundet med bojlen (28) ved hjælp af en aksel (42), hvis midterakse (51) stâr vinkelret pâ og skærer bojlens (28) svingningsakse (32) i et punkt, der stort set ligger i aksen (45) for dysens (40) sprojte-35 retning, hvilken aksel (42) er forbundet med en af bojlen (28) bâret fjernstyret aktivator (48) „
3. K0ret0j ifolge krav 2, kendetegnet » DK 157064 B ved, at mindst én af b0jlens (28) ender (29) er hul og ved hjælp af en svirvel (33) er forbundet med en slange for sprojtevæske, samt at b0jlens (37) hulrum er forbundet med dysen (40) ved hjælp af en svirvel (38), hvis omdrejningsakse 5 er sammenfaldende med længdeaksen for den aksel (42) , ved hjælp af hvilken dysen (40) er lejret i forhold til b0jlen (28).
4. K0ret0j if0lge krav 2,kendetegnet ved, at hver af aktivatorerne (47 og 48) bestâr af et hus (54), 10 hvori der forskydeligt er lejret en dobbelt stempelkonstruk-tion (55,56), der er forbundet med en tandstang (57), der star i indgreb med et tandhjul (73) pâ den tilhprende aksel, der skal drejes, og at stempelkonstruktionen (55,56) star under pâvirkning af en fjedermekanisme (68) , der i aktiva-15 torens (47, 48) inaktive tilstand holder tandstangens (57) midterste arbejdsomrâde ud for tandhjulet (73), samt at hver af stempelkonstruktionens (55,56) sider er forbundet med en trykkilde (108) pâ styrebar mâde.
5. Koretoj ifelge krav 4, kendetegnet 20 ved, at hver side af hver aktivators (47,48) stempelkonstruk- tion er forbundet med en ventil (henholdsvis 109,110 og 111,112), hvilke ventiler hver er forbundet med trykkilden (108) og med et réservoir (114), hvilke ventiler (109,110,111 og 112) endvidere hver er udformet som trinlest variable 25 trykreguleringsventiler, samt at reguleringsorganerne til de to ventiler (henholdsvis 109,110 og 111,112), der h0rer til hver af de to aktivatorer (henholdsvis 47 og 48), er forbundet med hinanden ved hjælp af en stang (henholdsvis 116 og 117), hvilke to stænger er forbundet stift med hinan-30 den ved deres midte og er stift forbundet med et alsidigt svingeligt man0vrehândtag (118) pâ en sâdan mâde, at sving-ning af hândtaget (118) i en retning tilvej ebringer en dermed proportional forskydning af stempelkonstruktionen (55,56) i den ene aktivator (47), og svingning af hândtaget (118) i 35 den derpâ vinkelrette retning tilvejebringer en dermed proportional forskydning af stempelkonstruktionen i den anden aktivator (48).
Priority Applications (17)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK543281A DK157064C (da) | 1981-12-08 | 1981-12-08 | Koeretoej til afisning af flyvemaskiner |
| US06/537,376 US4565321A (en) | 1981-12-08 | 1982-12-08 | Vehicle for deicing aircraft |
| JP83500123A JPS58502052A (ja) | 1981-12-08 | 1982-12-08 | 航空機を除氷するための車輛 |
| PCT/DK1982/000109 WO1983002100A1 (en) | 1981-12-08 | 1982-12-08 | Vehicle for deicing aircraft |
| EP87101547A EP0228363B1 (en) | 1981-12-08 | 1982-12-08 | Suspension means for a spray nozzle |
| DE3249264T DE3249264C2 (de) | 1981-12-08 | 1982-12-08 | Fahrzeug zum Enteisen von Flugzeugen |
| EP83900019A EP0095481B1 (en) | 1981-12-08 | 1982-12-08 | Vehicle for deicing aircraft |
| GB08319725A GB2121324B (en) | 1981-12-08 | 1982-12-08 | Vehicle for deicing aircraft |
| DE3250106T DE3250106C2 (de) | 1981-12-08 | 1982-12-08 | Sprühdüse, insbesondere zur Enteisung von Flugzeugen |
| NL8220469A NL8220469A (nl) | 1981-12-08 | 1982-12-08 | Voertuig voor het bestrijden van ijs bij luchtvoertuigen. |
| FI832697A FI78872C (fi) | 1981-12-08 | 1983-07-26 | Fordon foer avlaegsnande av is fraon flygplan. |
| NO83832779A NO154723C (no) | 1981-12-08 | 1983-08-01 | Kjoeretoey for avising av luftfartoey. |
| SE8304243A SE466545B (sv) | 1981-12-08 | 1983-08-02 | Fordon avsett foer avisning av flygplan |
| NO86860529A NO171404C (no) | 1981-12-08 | 1986-02-13 | Dyse til bruk i en sproeyteinnretning |
| SE8803441A SE464113B (sv) | 1981-12-08 | 1988-09-28 | Munstycke foer en sprutanordning, saerskilt foer avisning av flygplan |
| JP1990088447U JPH0615840Y2 (ja) | 1981-12-08 | 1990-08-27 | 航空機用除氷車輛 |
| JP048283U JPH0740399U (ja) | 1981-12-08 | 1992-06-17 | 航空機用除氷車輛 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK543281 | 1981-12-08 | ||
| DK543281A DK157064C (da) | 1981-12-08 | 1981-12-08 | Koeretoej til afisning af flyvemaskiner |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK543281A DK543281A (da) | 1983-06-09 |
| DK157064B true DK157064B (da) | 1989-11-06 |
| DK157064C DK157064C (da) | 1990-04-30 |
Family
ID=8142391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK543281A DK157064C (da) | 1981-12-08 | 1981-12-08 | Koeretoej til afisning af flyvemaskiner |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4565321A (da) |
| EP (2) | EP0228363B1 (da) |
| JP (3) | JPS58502052A (da) |
| DE (2) | DE3249264C2 (da) |
| DK (1) | DK157064C (da) |
| FI (1) | FI78872C (da) |
| GB (1) | GB2121324B (da) |
| NL (1) | NL8220469A (da) |
| NO (2) | NO154723C (da) |
| SE (2) | SE466545B (da) |
| WO (1) | WO1983002100A1 (da) |
Families Citing this family (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2592311B1 (fr) * | 1985-12-30 | 1989-01-20 | Dos Santos Georges | Dispositif pour lutter a distance et sur 360o contre toutes sortes d'incendies. |
| DK269888A (da) * | 1988-05-17 | 1989-11-18 | Godtfred Vestergaard | Udfoldelig ledstandsmekamisme |
| DK269788A (da) * | 1988-05-17 | 1989-11-18 | Vestergaard Godtfred | Betjeningsanordning til manoevrering af en styrbar udsproejtningsdyse |
| US5028017A (en) * | 1989-08-08 | 1991-07-02 | Federal Express Corporation | Mobile system for deicing aircraft |
| FR2653024B1 (fr) * | 1989-10-17 | 1991-12-06 | Camiva | Dispositif de controle d'un ajutage tel qu'une lance a incendie orientable. |
| US5474486A (en) * | 1993-12-02 | 1995-12-12 | Tyco Industries, Inc. | Remotely controlled, transformable, water squirting toy vehicles |
| DE4405594A1 (de) * | 1994-02-22 | 1995-08-24 | Paul Lingen | Anbaukran für ein fahrbares Arbeitsgerät |
| US6047926A (en) | 1996-06-28 | 2000-04-11 | Alliedsignal Inc. | Hybrid deicing system and method of operation |
| US6360992B1 (en) | 1996-06-28 | 2002-03-26 | Honeywell International Inc. | Hybrid deicing system and method of operation |
| US6092765A (en) * | 1997-06-09 | 2000-07-25 | White; Richard P. | Infrared deicing system for aircraft |
| US6206406B1 (en) * | 1998-07-27 | 2001-03-27 | Brad May | Multi-purpose dispensing apparatus |
| US6045092A (en) * | 1998-08-05 | 2000-04-04 | Fmc Corporation | Apparatus and method for deicing aircraft |
| US6547187B2 (en) | 1998-08-05 | 2003-04-15 | Fmc Technologies, Inc. | Apparatus and method for deicing aircraft using compact, lightweight air source |
| DE29903718U1 (de) * | 1999-03-02 | 1999-09-09 | Doll Fahrzeugbau Gmbh, 77728 Oppenau | Enteisungsfahrzeug |
| CA2432502C (en) * | 2003-06-16 | 2011-04-19 | Robert Lanoie | Method and apparatus for safely cleaning a live equipment |
| EP1747144B1 (en) | 2004-05-12 | 2009-05-06 | Vestergaard Company A/S | Spray-regulating system incorporated in aircraft anti-icers |
| US7389826B2 (en) * | 2004-09-28 | 2008-06-24 | Oshkosh Truck Corporation | Firefighting agent delivery system |
| DK2064475T3 (da) | 2006-09-08 | 2013-07-29 | Vestergaard Company As | Kompenseret ventil |
| CA2702087C (en) * | 2007-10-08 | 2014-12-16 | Vestergaard Company A/S | Spraying installation |
| DE102009004124B4 (de) | 2009-01-05 | 2010-12-30 | Marc Liczbinski | Verfahren und Vorrichtung zur äußeren Enteisung von Flugzeugen |
| CN101628546B (zh) * | 2009-08-12 | 2012-08-22 | 中原特种车辆有限公司 | 燃气减压系统及天然气清蜡车 |
| DE102011000110A1 (de) | 2011-01-12 | 2012-07-12 | Marc Liczbinski | Vorrichtung zur äußeren Enteisung von Flugzeugen |
| JP2012236459A (ja) * | 2011-05-10 | 2012-12-06 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 航空機機体洗浄装置 |
| US20130240665A1 (en) * | 2012-03-16 | 2013-09-19 | Borealis Technical Limited | Method for improving efficiency of airport deicing operations |
| BR112015000418B1 (pt) * | 2012-07-09 | 2021-08-31 | Rigdeluge Global Limited | Método de fornecimento de um sistema de dilúvio e lança do queimador |
| CN103991406B (zh) * | 2013-02-16 | 2016-05-04 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | 地铁冲洗高空作业综合车 |
| RU2513859C1 (ru) * | 2013-03-19 | 2014-04-20 | Борис Васильевич Кузнецов | Устройство для спасения людей |
| RU2552243C1 (ru) * | 2014-04-21 | 2015-06-10 | Борис Васильевич Кузнецов | Устройство для спасения людей |
| CN109131927A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-04 | 贵州大学 | 一种模拟航空施药的试验装置 |
| CN110918319A (zh) * | 2018-09-19 | 2020-03-27 | 清远市睿协智能科技有限公司 | 一种喷漆上色的机器人 |
| US11284611B2 (en) | 2019-02-28 | 2022-03-29 | Cnh Industrial America Llc | System and method for actuating a boom assembly of an agricultural sprayer |
| CN111634423B (zh) * | 2020-05-18 | 2023-05-30 | 湖南双达机电有限责任公司 | 除冰车加热器的燃烧控制方法、加热器以及除冰车 |
| CN113953121A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-01-21 | 扬州琼花新型材料有限公司 | 一种幻彩膜用涂布装置 |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2711929A (en) * | 1951-07-16 | 1955-06-28 | Nielsen Adolph | Remote controlled fire hose nozzle |
| US2984422A (en) * | 1959-01-23 | 1961-05-16 | Louis E Vogt | Hydraulic operated fog nozzle |
| US3010533A (en) * | 1959-04-28 | 1961-11-28 | Albert A Ross | Aerial protecting cab for firemen |
| SE227828C1 (da) * | 1960-03-04 | 1973-04-03 | ||
| US3074649A (en) * | 1961-03-23 | 1963-01-22 | Duane E Atkinson | Spraying apparatus |
| US3243123A (en) * | 1963-02-21 | 1966-03-29 | Fmc Corp | Spraying apparatus |
| US3346052A (en) * | 1965-06-09 | 1967-10-10 | Snorkel Fire Equipment Company | Folding boom aerial water delivery apparatus for mobile fire fighting equipment |
| SE378436B (da) * | 1967-07-03 | 1975-09-01 | Skanska Cementgjuteriet Ab | |
| US3531054A (en) * | 1968-06-21 | 1970-09-29 | Skanska Cementgjuteriet Ab | Apparatus for applying a sprayable material to a surface,e.g. a rock wall |
| US3599722A (en) * | 1968-12-31 | 1971-08-17 | Snorkel Fire Equipment Co | Remotely controllable fire fighting apparatus |
| GB1364107A (en) * | 1970-12-26 | 1974-08-21 | Hitachi Shipbuilding Eng Co | Coating equipment |
| BE804040A (fr) * | 1972-08-28 | 1973-12-17 | Dustbane Enterprises Ltd | Appareil pour le degivrage d'avions |
| GB1416806A (en) * | 1973-04-11 | 1975-12-10 | Dowty Rotol Ltd | Steerable undercarriages suitable for aircraft |
| US4007793A (en) * | 1975-08-25 | 1977-02-15 | Hux Fred M | Fire fighting apparatus |
| SE399733B (sv) * | 1976-06-01 | 1978-02-27 | Stabilator Ab | Sett och anordning for betongsprutning |
| JPS5332338U (da) * | 1976-08-27 | 1978-03-20 | ||
| DE2819028A1 (de) * | 1978-04-29 | 1979-11-08 | Wagner Gmbh J | Einrichtung zum verspruehen, verspritzen oder vernebeln von fluessigkeiten |
| US4228958A (en) * | 1979-07-27 | 1980-10-21 | General Motors Corporation | Air-operated spray device |
| US4333607A (en) * | 1979-12-04 | 1982-06-08 | Fmc Corporation | Proportional mix system and method for applying a thixotropic de-icing fluid to an aircraft |
-
1981
- 1981-12-08 DK DK543281A patent/DK157064C/da active
-
1982
- 1982-12-08 EP EP87101547A patent/EP0228363B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1982-12-08 EP EP83900019A patent/EP0095481B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1982-12-08 WO PCT/DK1982/000109 patent/WO1983002100A1/en not_active Ceased
- 1982-12-08 US US06/537,376 patent/US4565321A/en not_active Expired - Lifetime
- 1982-12-08 DE DE3249264T patent/DE3249264C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1982-12-08 NL NL8220469A patent/NL8220469A/nl unknown
- 1982-12-08 GB GB08319725A patent/GB2121324B/en not_active Expired
- 1982-12-08 DE DE3250106T patent/DE3250106C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1982-12-08 JP JP83500123A patent/JPS58502052A/ja active Pending
-
1983
- 1983-07-26 FI FI832697A patent/FI78872C/fi not_active IP Right Cessation
- 1983-08-01 NO NO83832779A patent/NO154723C/no not_active IP Right Cessation
- 1983-08-02 SE SE8304243A patent/SE466545B/sv not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-02-13 NO NO86860529A patent/NO171404C/no not_active IP Right Cessation
-
1988
- 1988-09-28 SE SE8803441A patent/SE464113B/sv not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-08-27 JP JP1990088447U patent/JPH0615840Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-06-17 JP JP048283U patent/JPH0740399U/ja active Pending
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DK157064B (da) | Koeretoej til afisning af flyvemaskiner | |
| US2704690A (en) | Spray gun | |
| US2999646A (en) | Spray gun | |
| FR2366878A1 (fr) | Distributeur de fluide | |
| US3380705A (en) | Spray gun | |
| US3116020A (en) | Paint spray gun | |
| US2747939A (en) | Fire hose nozzle | |
| DE959129C (de) | Einrichtung zur selbsttaetigen Begrenzung des Lastmomentes bei Wippauslegern | |
| JPS6340400Y2 (da) | ||
| US2495375A (en) | Spraying apparatus | |
| SU1248669A1 (ru) | Гидравлический пистолет-распылитель | |
| CA1188600A (en) | Vehicle for deicing aircraft | |
| US2550137A (en) | Hydraulic actuating system with automatic follow-up | |
| CN215744235U (zh) | 一种涂装用双头喷枪 | |
| CN212349194U (zh) | 一种可控制喷涂量的喷涂枪 | |
| GB677655A (en) | Improvements in spray controlling means for spraying apparatus | |
| TWI258394B (en) | Water spraying gun having a spray nozzle capable of automatic deflecting and turning | |
| US1242930A (en) | Portable spraying apparatus. | |
| JPS6330515Y2 (da) | ||
| DE845006C (de) | Loetlampe | |
| PL43193B1 (da) | ||
| DK163966B (da) | Mundstykke til en sproejte | |
| US459573A (en) | Spraying device for vines | |
| SU803988A1 (ru) | Установка дл нанесени покрытийНАпылЕНиЕМ МНОгОКОМпОНЕНТНОгО MATE-РиАлА | |
| DE20109068U1 (de) | Markierungswagen |