DK151861B - Selvbaerende vognkasse - Google Patents

Description

DK 151861

Opfindelsen vedrører en selvbærende vognkasse, der danner et lukket, lastoptagende rum, fortrinsvis til transportvogne med køle/fryseanlæg, hvor i det mindste bunden af vognkassen omfatter en kerne af konstruktions-5 skumplast på PVC-basis med en densitet inden for området 60-100 kg/m3, fortrinsvis 80 kg/m3, og to relativt tynde metalplader, der er fastgjort til hver sin side af kernen for at dække begge dennes sider, og som er forbundet med hinanden alene ved hjælp af kernen.

10 Fra fransk patentskrift 1 469 545 kendes der en transporttank, hvor et hjulstel er fastgjort ved hjælp af bolte til en sandwich-konstruktion, der er forsynet med afstivninger på de steder, hvor fastgørelsen er foretaget.

15 I henhold til britisk patentskrift nr. 941 905 er et hjulstel fastgjort til en sadelkonstruktion, der igen ved hjælp af en bolteforbindelse er fastgjort til en bundkonstruktion af fiberarmeret plast.

Endelig er et hjulakselarrangement ifølge U.S.A.

20 patentskrift nr. 3 003 810 fastgjort ved hjælp af bolteforbindelser til afstivningsplader, der er fastlimet til et af sandwich-konstruktion fremstillet karrosseri.

Den selvbærende vognkasse ifølge opfindelsen adskiller sig fra de kendte ved, at der til undersiden 25 af kernen i den sandwich-konstruktion, der indgår i vognkassen, ved klæbning er fastgjort-i det mindste én monteringsplade for et hjulsæt.

Det opnås herved, at kræfterne fra hjulsættene overføres direkte til kernen i den laminerede bundkon-30 struktion, hvorfra de fordeles videre til og optages i den selvbærende vognkasse. Dette medfører den fordel, at særlige afstivningsplader eller -konstruktioner bliver unødvendige, hvilket resulterer i en lettere og billigere vognkasse.

DK 151861B

2

Det har været en fordom blandt fagfolk, at et hjulsæt omfattende hjul, aksler, fjedre etc. ikke kunne anbringes direkte på en vognkasse. Dette blev anset for at være alt for radikalt, eftersom man mente, at dette 5 krævede en kraftigere overbygning med forstærkninger i gulv og vægge. Da finessen ved en selvbærende vognkasse består i, at vægten nedbringes, ville anbringelsen af forstærkninger indebære, at fordelen ved vægtformindskelsen ville gå tabt. Resultatet heraf var, at man anså 10 det for helt urealistisk at montere hjulsættet direkte på et selvbærende karrosseri.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 er et sidebillede af en påhængsvogn med 15 tre aksler og med en vognkasse ifølge opfindelsen, fig. 2 påhængsvognen set nedefra, fig. 3 påhængsvognen set bagfra, fig. 4 et lodret delsnit gennem køretøjet, fig. 5 et delsnit efter linien V-V i fig. 4, 20 fig. 6 et sidebillede af en vognkasse med en de monterbar ramme, fig. 7 et skematisk billede nedefra af vognkassen og rammen, fig. 8 vognkassen i fig. 6 set bagfra, 25 fig. 9 et delsnit efter linien IV-IV i fig. 7, fig. 10 et sidebillede af en ændret ramme, fig. 11 et delbillede af et rammeelement set ovenfra, og fig. 12 et snit efter linien VII-VII i fig. 11.

30 Påhængsvognen 10 i fig. 1-5 omfatter en vogn

kasse 11 af sandwich-type med en bund 12 og døre 13 samt et hjulsæt 14. I

Vognbunden 12 består af en kerne 15 af kon- j struktionsskumplast på polyvinylchloridbasis med en 35 tykkelse på ca. 120 mm. På hver side af denne kerne 15 3

DK 15186 TB

er der, f.eks. ved hjælp af polyurethanlim, fastgjort en plade 16 af aluminium med en tykkelse på ca. 2 mm, så at disse plader sammen med kernen danner en sandwichkonstruktion.

5 I kernen 15 er der riller, og i sådanne riller er der rammeformede monteringsplader 17 af båndstål, hvilke plader er fastgjort til kernen 15, fortrinsvis ved anvendelse af samme type lim som anvendt i resten af sandwichkonstruktionen. I den viste udførelsesform har 10 båndstålet en dimension på 100 x 10 mm. Den nedre aluminiumplade 16 dækker monteringspladerne. Gevindskårne huller 18 til bolteforbindelser, er udformet i monteringspladerne 17 og den nedre aluminiumplade. Hjulsæt 14 med tilhørende fjedersystemer er via bokse 20 15 fastgjort med bolte i hullerne i monteringspladerne.

Monteringspladerne 17 og dermed hjulsættene 14 er som vist placeret centralt og symmetrisk langs påhængsvognen 10's langsgående akse.

I den i fig. 1-5 viste udførelsesform er monte-20 ringspladerne 17 placeret svarende til en treakslet påhængsvogn. En sådan påhængsvogn er også vist på tegningen. Det bemærkes imidlertid, at monteringspladerne kan anbringes på enhver ønsket måde, så at brugeren kan bestemme udnyttelsen af det ønskede antal monteringspia-25 der.

Fig. 6-12 viser en udførelsesform af en vognkasse uden hjulsæt, men med en demonterbar platformsramme 28, hvilken ramme har kasser/plader 20 til fastgørelse på en lastvogn. Støtteben 22 er fastgjort med boltefor-30 bindeiser i hullerne 18 i monteringspladerne og i rammen.

Fig. 7 viser en placering af monteringspladerne 17 svarende til rammen i fig. 10-12.

Rammen 28 vist i fig. 10-12 omfatter rammeele-35 menter, til placering langs kassen 11's langsgående

Claims (6)

15 PATENTKRAV

1. Selvbærende vognkasse, der danner et lukket, lastoptagende rum, fortrinsvis til transportvogne med køle/fryseanlæg, hvor i det mindste bunden af vognkassen omfatter en kerne (15) af konstruktionsskumplast på PVC- 20 basis med en densitet inden for området 60-100 kg/m3, fortrinsvis 80 kg/m3, og to relativt tynde metalplader (16) , der er fastgjort til hver sin side af kernen for at dække begge dennes sider, og som er forbundet med hinanden alene ved hjælp af kernen, kendeteg- 25. e t ved, at der til undersiden af kernen (15) ved klæbning er fastgjort i det mindste én monteringsplade (17) for et hjulsæt (14).

2. Vognkasse ifølge krav 1, kendetegnet ved, at monteringspladen (17) er anbragt i nær tilknyt- 30 ning til og symmetrisk i forhold til vognkassens (10) centerlinie (21).

3. Vognkasse ifølge krav 2, kendetegnet ved, at monteringspladen (17) er indfældet i en udsparing i kernen (15) mellem denne og dens nederste yderlag 35 (16). DK 151861B

4. Vognkasse ifølge krav 3, kendetegnet ved, at der er huller (18) i monteringspladen for hjulsættet (14).

5. Vognkasse ifølge ethvert af kravene 1-4, 5 kendetegnet ved, at monteringspladen (17) er i form af en firesidet ramme.

6. Vognkasse ifølge krav 3, kendetegnet ved, at monteringspladen (17) er fastgjort til såvel kernen (15) som til det nederste yderlag (15).