DK151563B - Transportrulleaggregat - Google Patents

Description

151563

Opfindelsen angår et transportrulleaggregat af den i kravets indledning anførte art.

Ued montering af et antal sådanne rulleaggregater på en fælles aksel kan der opbygges en transportør, hvis bæreflade dannes af rulleaggregaternes ruller, der er roterba-re vinkelret på navets rotationsretning, således at genstande, der føres frem på transportøren, nemt kan fjernes fra denne vinkelret på fremføringsretningen, understøttet af rullernes rotation.

Fra beskrivelsen til U.S.A. patent nr. 3 363 735 kendes et transportrulleaggregat af den anførte art, der imidlertid har den mangel, at muligheden for at kunne variere bredden af den af rulleaggregaterne dannede transportflade ved variation af antallet af rulleaggregater er begrænset således, at bredden altid må udgøre et helt multiplum af de enkelte rulleaggregaters bredde. Det er derfor ikke muligt ved variation af rulleaggregaternes indbyrdes anbringelse på akselen at tilpasse den dannede transport flade i afhængighed af størrelsen af de transporterede genstande.

Det er derfor opfindelsens formål at anvise et transportrulleaggregat af den omhandlede art, der er således udformet, at man undgår de nævnte mangler, således at det er muligt ved hjælp af disse rulleaggregater at opbygge et mere smidigt transportsystem, end der kan opnås ved hjælp af den anførte kendte teknik.

Dette er ifølge opfindelsen opnået ved, at navets ene endeflade er udformet med tungelignende fremspring og disse tilpassede recesser beliggende skiftevis ud for de nævnte ribber og ruller, og at navets modsatte endeflade er udformet med udsparinger, hvis dybde er forskellig fra højden af fremspringene, og som har en sådan bredde, at kanterne 28 af ribberne 18 på et tilstødende rulleag.gregat kan indgribe 2 151563 i dem, samt at udsparingerne er forskudt en halv deling af rullearrangementet i forhold til ribberne. Som følge af denne udformning af rulleaggregaterne kan bredden af den af disse dannede transportflader varieres i vidt omfang ved variation af rulleaggregaternes indbyrdes stilling på akselen, idet den ved samling af rulleaggregaterne forside (d.v.s. navets med fremspring og recessen udformede endeflade) mod forside opnås tættest mulig samling af rulleaggregaterne, medens der ved samling bagside mod bagside opnås bedst mulig spredning og ved samling forside mod bagside opnås middeltæt samling. Ved sådanne variationer af rulleaggregaternes indbyrdes anbringelse på akselen kan den dannede transportflade varieres således, at den tilpasses under hensyn til størrelsen af de transporterede genstande.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et frontbillede af et transportrulleaggregat ifølge opfindelsen, fig. 2 viser et snitbillede langs linie II-II i fig. 1, fig. 3 viser et perspektivbillede af et hovedelement, fig. 4 viser et billede af hovedelementet set bagfra, fig. 5 viser et sidebillede af fig. 1, fig. 6 viser et sidebillede af et drivhjul, fig. 7 viser et sidebillede af en klemring, og fig. 8 viser et sidebillede af aggregatet i drift.

3 151563

Et rulleaggregat 10 omfatter et hovedelement 12, som enten kan være udformet helt at syntetisk harpiksmateriale eller støbt i metal, samt et antal ruller 14, der er anbragt drejeligt langs den ydre kant af hovedelementet 12. Hovedelementet 12 omfatter et cylindrisk nav 17 til anbringelse på en aksel og et antal ribber 18, der forløber radialt udad fra den ydre overflade af navet og er anbragt med ens afstand. Et rum for en rulle dannes mellem overfor hinanden liggende ribber.

Hver af ribbernes 18 ydre ende forgrener sig i Y-form til dannelse af to arme 19. På de modstående sider af rulle-mellemrummet er naboribbernes arme 19 parallelle med hinanden. For at forstærke armene 19 og ribberne 18 er navet 17 ved dets ene ende forsynet med en forstærkningsplade 16, der strækker sig mellem armene 19, og som er ud i ét med ribberne 18 og det cylindriske nav 17.

Armenes 19 ydre ender er på de sider, der vender mod rummet for rullen, udformet med en aksialt forløbende not 31, der strækker sig fra den øverste kant af armene til midten af armene, og som har en dybde svarende til ca. halvdelen af tykkelsen af armen 19. På den modsatte side af armens ydre ende, findes en lignende aksialt forløbende not 32, der udgår fra den modsatte kant af armen. De to noter 31 og 32 overlapper hinanden i midten af armens ende således, at der i den overlappende del dannes et cirkulært hul 30 for en rulles aksel.

En tøndeformet rulle 14, der har større diameter på sin midterdel end i enderne, er anbragt i hvert rum for rullerne i hovedelementet 12. En rulleaksel 13 rager ud fra rullens endeflader og er lejret roterbart i hullerne 30 i hver arms ende.

Den ene endeflade 22 af navet 17 er udformet med tungelig- 4 151563 nende fremspring 25 ud for ribberne 18 og recesser 24 ud for rullerne 14, og disse recesser har samme bredde som fremspringene 25. Herved kan to rulleaggregater 10 og 10a sammensættes med endefladerne 22 og 22 af navene 17 til samme side anbragt over for hinanden som vist i fig. 2. Fremspringene 25 i det ene aggregat passer ind i recesserne 24 i det andet aggregat. Som resultat heraf griber det ene rulleaggregat ind i det andet afhængigt af dybden af recesserne 24, og ribberne af hovedelementet 12 fra det ene rulleaggregat står da ud for rummet for rullerne på hovedelementet fra det andet rulleaggregat. Som følge heraf er det ene aggregat forsat en halv deling i forhold til det andet aggregat, og disse to rulleaggregater, der er i snævert indgreb med hinanden, skal opfattes som en enhed. Ved denne kombination vil rullerne fra de respektive aggregater 10 og 10 (a) være samlet tættest muligt med hinanden.

I den anden ende 26 af det cylindriske nav 17 findes en cirkulær reces 29 svarende til den ydre diameter af navet 17, og hvis dybde svarer til halvdelen af dybden af recessen 24 i endefladen 22. Over-for rullerne 14 har recessens ydre væg udsparinger 27. Når to rulleaggregater 10 og 10 (b) samles med de forskellige flader 22(b) og 26 vendende mod hinanden, vil kanterne 28 af ribberne 18 i rulleaggregatet 10(b) gribe ind i udsparingerne 27 i endefladen 26, og enderne af fremspringene 25 i aggregatet 10(b) kontakter da bundoverfladen af recessen 29 med det resultat, at aggregatet 10(b) griber ind i aggregatet 10 med dybden af recessen 29, nemlig med halvdelen af dybden af recessen 24, og at det ene aggregat er forskudt en halv deling i forhold til det andet.

Navets endeflade kan naturligvis formes på anden måde end ovenfor beskrevet til at gribe ind i en overfor liggende del i stedet for med fremspringene og udsparingerne. Dybden 5 151563 af indgrebet kan varieres afhængigt af, om hovedelementerne monteres forside mod forside eller bagside mod forside, for derved at opnå de fordele, som er nævnt i det foregående.

Når en transportbane dannes af et passende antal samlinger af rulleaggregater 10, hvert passende til en aksel af cirkulært tværsnit, og rulleaggregaterne anbringes på akslen med passende holdere, anbragt på de modstående ender af akslen, vil rulleaggregaterne 10 kunne rotere frit på den runde aksel og emner, der tilføres transportbanen, vil da understøttes af de ruller 14, der er i den øverste stilling og vil kunne bevæges i en ønsket retning af rotationen af rullerne 14 og rotationen af hovedelementerne 12 eller af en kombination af disse to bevægelser.

Når rulleaggregaterne 10 er monteret på en aksel med samme overflader af alle aggregaterne vendt i den samme retning, vil endefladen 22 af et nav 17 gribe ind i endefladen 26 af et andet nav, hvilket igen resulterer i, at hvert aggregat vil forskydes i forhold til naboaggregatet med en halv deling uden nogen form for justering, og at alle aggregater vil rotere samtidigt. Omvendt, hvis overfladerne af to rulleaggregater 10 er rettet i modsatte retninger, vil rulleaggregaterne blive anbragt på en aksel med et større indbyrdes mellemrum, hvorved man kan reducere antallet af rulleaggregater på akslen.

Endvidere vil i det tilfælde, hvor rulleaggregaterne anbringes på en aksel 60 med polygontværsnit, de vinkeldannende overflader 21 på navet 17 passe til den polygonfor-mede aksel 60 og herved tillade, at alle aggregaterne roterer sammen med akslen. Ved dette arrangement monteres som vist i fig. 6 et drivgear 40 på den ene ende af den polygonformede aksel 60 og sammenkobles med en drivanordning 62, hvilket gear 40 omfatter et gearhjul 42 eller et 6 151563 kædehjul på dets ydre omkreds, hvorhos der i de andre ender findes sammengribende dele 43 og 44, der kan gå i indgreb i forskellige dybder. En egnet holder er monteret i den anden ende af akslen 60. På denne måde tvinges hjulet 40 til at rotere i indgreb med rulleaggregaterne for at transportere emner på transportbanen.

Når emnerne udsættes for et skub i retning af akslen 60, kan de let fjernes fra transportbanen på grund af den frie rotation af rullerne 14.

Endvidere kan der ved anvendelse af en rund aksel, der bærer rulleaggregater 10 ved den modsatte ende af akslen være anbragt en klemring 50, som vist i fig. 7, og som er indrettet til at kunne indstilles til indgreb i forskellige dybder, idet klemringen har en opsplittet del langs omkredsen. Efter at den indgribende del 53 af ringen 50 er anbragt i indgreb med den tilsvarende del af et tilstødende rulleaggregat, skrues en skrue 52 gennem flanger 55, der strækker sig ud fra de modstående sider af opsplitningen, hvorefter klemringen sammenspændes, og rulleaggregaterne låses til den runde aksel.

Claims (1)

151563 Transportrulleaggregat omfattende et hovedelement med et cylindrisk nav til montering på en aksel, et antal roter-bare ruller der er anbragt koncentrisk om navet samt ribber, der rager radialt ud fra overfladen af navet, og hvis ydre dele forgrener sig i flere arme, som danner lejer for rullerne, og hvor rulleakserne står på tværs af navets akse, kendetegnet ved, at navets ene endeflade er udformet med tungelignende fremspring (25) og til disse tilpassede recesser (24) beliggende skiftevis ud for de nævnte ribber (18) og ruller (14), og at navets modsatte endeflade er udformet med udsparinger (27), hvis dybde er forskellig fra højden af fremspringene (25), og som har en sådan bredde, at kanterne (28) af ribberne (18) på et tilstødende rulleaggregat kan indgribe i dem, samt at udsparingerne (27) er forskudt en halv deling af rullearrangementet i forhold til ribberne (18).