DK146694B - Mekanisme til fastgoerelse af en sideskinne i et sporskifte til jernbaneanlaeg - Google Patents

Description

i 146694

Opfindelsen angår en mekanisme til fastgørelse af en sideskinne i et sporskifte til et jernbaneanlæg, ved hvilken sideskinnen hviler på en bundplade ved siden af en til sporskiftets tunge bestemt glidestol, som griber over skinnefoden og på un-5 dersiden er forsynet med en bagud åben udsparing, hvilken side skinne fastholdes ved ydersiden ved hjælp af klemplader eller spændebøjler og på indersiden ved hjælp af en fjederbøjle, som spænder mod skinnefoden, og som befinder sig i udsparingen i glidestolen, der har fremspring og støtteanslag for enderne 10 af fjederbøjlen for fastholdelse af denne.

Det er kendt at forsyne den til sporskiftetungen i sporskifter bestemte glidestol, som griber over skinnefoden, med en udsparing i undersiden, som er åben bagud, for at formdele skal kunne skydes ind i udsparingen. Det er også kendt at 15 skyde fjederbøjlen ind i den med udsparinger forsynede glidestol på en sådan måde, at fjederbøjlen griber over sideskinnens skinnefod på indersiden og derved spænder skinnefoden fast mod bundpladen.

Ved denne kendte sideskinnefastgørelsesmekanisme er den i 20 det væsentlige U-formede fjederbøjle, for at trykke skinnen fast mod bundpladen, med en stegdel skudt op på et skråplan på skinnefoden, og fjederbøjlen støtter sig i spændt tilstand mod ai knast på glidestolens underside.

13 Ved denne kendte sideskinnefastgørelsesmekanisme er det 25 en ulempe, at det til indskydning og udtrækning af fjederbøjlen er nødvendigt at anvende særlige hjælpemekanismer, hvilket arbejde kræver forholdsvis lang tid.

Endvidere er fremstillingen af glidestolen forholdsvis omstændelig, hvilket skyldes den på glidestolens underside 30 anbragte knast.

Monteringen af fjederbøjlen sker på den måde, at denne først i værkstedet skydes så langt ind i glidestolens udsparinger, at sideskinnens skinnefod på montagestedet uden hindring lader sig indføre i glidestolens underskæring. Derpå bliver 35 fjederbøjlen ved slag mod dennes bageste ende drevet længere ind i glidestolens udsparing, indtil benenderne spiles fra hinanden bag fremspring i glidestolen og derved arreteres, medens fjederbøjlens stegdel samtidig trykker mod skinnefoden 2 146694 med stor spændkraft.

Endnu vanskeligere end denne indbygning af fjederbøjlen er demonteringen af denne. Til udførelsen af demonteringen ved den kendte sideskinnefastgørelsesmekanisme kræves der på den ene 5 side et donkraftlignende hjælpeværktøj, ved hjælp af hvilket de to .ender af fjederbøjlen trykkes så meget sammen, at fjederbøjlen uden vanskelighed lader sig forskyde i udsparingen i glidestolen. På den anden side kræves der til demontering af fjederbøjlen også ét kroglignende værktøj, som kan indføres 10 gennem en slids i glidestolens forreste ende, for at værktøjet ved kraftpåvirkning på fjederbøjlens stegdel kan skyde fjederbøjlen tilbage, efter at det donkraftlignende værktøj på forhånd har ført fjederbøjlens benender ud af området for fremspringene på glidestolens underside. For at det donkraftlignende værktøj 15 overhovedet skal kunne få indgreb med fjederbøjlens benender for demontering af denne U-formede bøjle, skal glidestolen være udformet med udsparinger på overfor hinanden liggende sider, gennem hvilke tilsvarende formede ansatser på værktøjet skal kunne bringes til at indvirke på fjederbøjlens benender.

20 Demonteringen af en fjederbøjle er altså adskilligt mere arbejds- og tidskrævende end monteringen af fjederbøjlen. Hertil kommer, at demontering ikke kan finde sted, når sporskiftets tunge er monteret, idet tungen da befinder sig på glidestolen og derved kan forhindre indføringen af det kroglignende værktøj 25 gennem slidsen i glidestolens forreste ende. Dette er særligt uheldigt, når der anvendes fuldstændigt indsvejsede sporskiftetunger .

Da fjederbøjlens materiale, nemlig fjederstål, har en væsentligt større hårdhed end materialet,som udgør bundpladen, op-30 står der den yderligere ulempe, at fjederbøjlens benender som følge af den nødvendige høje spændkraft og fjederbøjlens og glidestolens form, æder sig ind i bundpladens overflade under monteringen og demonteringen. Der opstår altså fordybninger, hvori der kan samle sig vand, som vil bidrage til en øget 35 korrosion.

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at undgå de monteringstekniske vanskeligheder, som er tilstede ved den kendte sideskinnefastgørelsesmekanisme, og mere bestemt at tilvejebringe en fastgørelsesmekanisme af den indlednings-40 vis angivne art, ved hvilken fjederbøjlen både kan monteres 3 146694 og demonteres i spændingsfri tilstand, og ved hvilken fjederbøjlens nødvendige holdespænding til fastholdelse af sideskinnen kan frembringes og igen ophæves på simpel måde, f.eks. ved hjælp af en énarmet vægtstang.

5 Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at fremspringene er anbragt på indersiden på hver side af glidestolens sidesteg med deres overflade hævet så meget over bundpladen, at fjederbøjlens benender kan skydes op til anlæg mod oversiden af fremspringene og mod udsparingens øverste begrænsningsflade.

10 Ifølge en udførelsesform for opfindelsen samvirker frem springene hensigtsmæssigt med støtteanslagene for fjederbøjlens benender, for at fjederbøjlen ikke utilsigtet skal kunne skyde sig tilbage fra sideskinnens skinnefod.

Endvidere kan der ifølge opfindelsen i midten af glidestolens 15 udsparing fortrinsvis på dennes øverste begrænsningsflade være anbragt en kam, som, når fjederbøjlens benender føres op forbi fremspringene, tjener som foring for bøjlebenene.

Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor 20 fig. 1 viser en udførelsesform for mekanismen til fast gørelse af en sideskinne i et skiftespor ifølge

J

opfindelsen set i snit på tværs af,skinnen, fig. 2 den i fig. 1 viste konstruktion, set fraoven, fig. 3 samme set i retning af pilen III i fig. 2, 25 fig. 4 en ændret udførelsesform for mekanismen ifølge opfindelsen svarende til fig. 1, men med en fjederbøjle i ikke-spændt tilstand, og fig. 5 i forstørret målestok en udførelsesform for mekanismen ifølge opfindelsen i lighed med den i fig. 2 viste, 50 men med en anden form på fjederbøjlen.

I fig. 1 og 2 hviler en sideskinne 1 med sin fod 2 på en plan bundflade 3, der på kendt måde, f.eks. ved hjælp af skruer, kan være fastgjort til en svelle. Ved ydersiden af sideskinnen 1 er der på bundpladen 3 fastsvejset ribber 4, mellem hvilke der 35 kan befinde sig en spændeskrue 5, ved hjælp af hvilken og en derpå indskruet møtrik 6 en klembøjle 7 med sit ene ben trykker mod skinnefoden 2. Ved sideskinnen l's inderside er der på bundpladen 3 fastgjort en glidestol 8 til en (ikke vist) sporskiftetunge, f.eks. ved hjælp af opadrettede knaster 9, hvortil glide-40 stolen 8 er fastsvejset. GIidestolen griber med sin indre del 146694 4 over sideskinnen l's fod 2.

På undersiden er glidestolen 8 udformet med en udsparing 10, som strækker sig frem til et område 11 over den indre del af skinnefoden 2. Ved den modsatte ende har glidestolen 8 et udsnit 5 12, som er begrænset af sidesteg 13. I udsparingen 10 befinder der sig en kam 25, som forhindrer, at en fjederbøjle 17 skal løbe, når enderne 19 af denne løftes op og derved muliggør spænding af fjederbøjlen.

Ved hver af stegene 13's ender er der på indersiden udformet 10 et fremspring 14, som sammen med støtteanslag 15 begrænser et spor. Disse fremspring ligger i en sådan højde over bundpladen 3, at der mellem denne og fremspringene 14's overside findes en afstand 16.

Gennem udsnittet 12 kan fjederbøjlen 17 indskydes i glide-15 stolen 8's udsparing 10, når fjederbøjlen befinder sig i ikke- spændt tilstand. Bøjlen skydes så langt ind, at dens midterparti eller steg 18 træder ind i udsparingen 101 s endeområde 11 og kommer til anlæg mod den indre del af skinnefoden 2. Enderne 19 af fjederbøjlen 17's ben 20 vil da befinde sig i området 20 under fremspringene 14. Ved hjælp af en simpel vægtstang, f.eks. et brækjern, som bringes til anlæg mod sidestegene 13, kan bøjlebenene 20's ender 19 trykkes op forbi fremspringene 14 og derpå ind i fordybninger bag disse. I denne stilling vil bøjlesteget 18 lægge sig an mod oversiden af skinnefoden 2's indre 25 del, medens bøjlebenene 20 med over halvdelen af deres længde lægger sig an mod udsparingen 10's øverste begrænsningsflade og mod kammen 25. Når bøjlens benender 19 løftes op forbi de højere liggende fremspring 14, vil den opad buede fjederbøjle 17 blive sat under spænding, og derved vil den over sit steg 18 trykke 30 mod skinnefoden 2's indre del med stor spændekraft. For at fjederbøjlen, f.eks. på grund af rystelser, ikke skal forskyde sig utilsigtet og derunder træde ud af indgreb med fremspringene 14, er der sørget for, at benenderne 19 lægger sig an mod sidestegene 13's støtteanslag 15 og derved er sikret mod for-35 skydning.

Ifølge fig. 2 er fjederbøjlen 17's ben 20 bøjet på en sådan måde, at fjederbøjlen 17 med sin forreste ende lader sig indlægge i udsnittet 12 i glidestolen 8 oppefra og derpå lader sig skyde 5 146694 ind i udsparingen 10. Først i helt indskudt stilling vil bøjlebenene 20's divergerende ender 19 lægge sig spændingsfrit an under fremspringene 14, som enderne derefter på den i det foregående beskrevne måde bringes op til og forbi for at tilveje-5 bringe den nødvendige holdespænding.

Ved den i fig. 5 viste udformning af fjederbøjlen 17 er bøjlebenene 20 i tilslutning til det stort set U-formede bøjlesteg 18 kun bøjet én gang udefter, således at deres indbyrdes afstand tiltager jævnt mod endepartierne 19. Også ved denne udformning 10 af fjederbøjlen 17 er det muligt at føre den ind oppefra gennem udsnittet 12 og ind i glidestolen 8's udsparing 10 og blot skyde den spændingsfrit ind langs den sidste del af sin længde, indtil benenderne 19 befinder sig under fremspringene 14. Også ved denne udførelsesform kan benenderne føres op til og forbi 15 fremspringene 14 ved at tvinges opad ved hjælp af et brækjern, således at fjederbøjlen sættes under spænding og med sin stegdel 18 trykker mod skinnefoden 2.

Demonteringen af fjederbøjlen 17 sker på omvendt måde, idet bøjleenderne 19 trækkes ud af fordybningen og forbi fremspringene 20 14 ved hjælp af et egnet værktøj. Derefter kan fjederbøjlen let trækkes ud af glidestolen 8's udsparing 10 i spændingsfri tilstand.

For at fjederbøjlen 17 med sin stegdel 18 under indskydningen i udsparingen 10 med sikkerhed skal glide op på oversiden af 25 skinnefoden 2, befinder der sig i nærheden af udsparingen 10's ende 11 på bundpladen 3 en styrekile 21, over hvilken steget 18 føres op på skinnefoden 2. Denne styrekile behøver ikke nødvendigvis at være fastgjort til bundpladen, men kan fastholdes løst ved hjælp af sidefremspring 22, som falder ind i udsparingen 30 23 i glidestolen 8. Da glidestolen selv er uforskydeligt fast gjort til bundpladen 3 ved hjælp af svejseknasterne 9, kan styrekilen 21 ikke forskyde sig utilsigtet.

Som antydet i fig. 1 er den mulighed åben at forsyne glidestolen 8's sidesteg 13 med gennembrydninger 24, som gør det 35 muligt også at bringe fjederbøjlen 17's ben 20 ud af indgreb med fremspringene 14 ved påvirkning fra siden. Udformningen indebærer også den mulighed, hvis behov derfor foreligger, at indføre støtteelementer under fjederbøjlen 17 under forspænding.

Gennembrydningerne 24 vil forøvrigt også bidrage til at nedsætte