DK141947B - Hydraulisk teleskopstøddæmper. - Google Patents

Description

i U19A7

Opfindelsen angår en hydraulisk teleskopstøddæmper med en cylinder, i hvilken et stempel kan bevæges af en stenrpelstang, der går gennem cylinderdækselet, hvilket stempel deler cylinderen i et første og et andet kammer, og end-5 videre med et system af gennemgange for dæmpningsvæsken, gennem hvilke de to cylinderkamre står i forbindelse med hinanden, og med en dæmpningsvæskebeholder anbragt uden for cylinderen, i hvilken støddæmper et flertal af nævnte gennemgange har modstandsmidler til frembringelse af en 10 dæmpende kraft under stemplets slag, og i hvilken mindst én gennemgangsforbindelse med cylinderen under en del af det indgående slag såvel som under en del af det udgående stempelslag er lukket af stemplet for at opnå en ændring af dæmpningskraften. Sådanne støddæmpere kan anvendes til 15 dæmpning af de vertikale bevægelser, som et køretøjs karosseri udfører i forhold til den bærende hjulkonstruktion på grund af disse deles fjedrende ophængning. Når køretøjet belastes mere tungt, vil fjederen blive trukket sammen, således at støddæmperen normalt indtager en mere sammentruk-20 ket stilling. For at opnå en så god dæmpning som muligt af køretøjskarosseriets bevægelser over hele køretøjets belastningsområde bør støddæmpernes dæmpningskraft være større ved en større belastning af køretøjet end ved en mindre belastning, med andre ord dæmpningskraften.i begge bevægel-25 sesretninger bør være større i en mere sammentrukket stilling af støddæmperen end i en mere udtrukket stilling. Selvom der allerede kendes støddæmpere, hvor dænpningskraften er afhængig af stenplets position i cylinderen, er der hidtil ikke blevet tilvejebragt sådanne støddæmpere, hvor dænpnings-30 kræfterne i begge bevægelsesretninger er større i en mere sammenpresset stilling end i en mere udtrukket stilling, og i hvilke dænpningskræfterne, som er virksomme under forskellige dele af slaget og i begge retninger, kan indstilles let fra ydersiden af støddæmperen.

35 Det er derfor formålet med den foreliggende opfindelse 141947 2 at tilvejebringe en støddæmper, hvor dæmpningskræfteme i begge bevægelsesretninger bliver større i en mere sammenpresset stilling end i en mere udtrukket stilling, og i hvilken dæmpningskræfterne, som er virksomme under forskellige 5 dele af slaget og i begge retninger let kan indstilles fra ydersiden.

Støddæmperen ifølge den foreliggende opfindelse er ejendommelig ved, at nævnte system af gennemgange for dæmpningsvæsken 10 har en første gennemgang og en anden gennemgang, der begge forbinder det første cylinderkammer med beholderen og er effektive under stemplets indgående slag, en tredje gennemgang, der forbinder det andet cylinderkammer med beholderen og en fjerde gennemgang, der forbinder det andet cylinderkammer med 15 det første cylinderkammer, idet begge sidstnævnte gennemgange er effektive under stemplets tilbagegående slag, hvorhos den første gennemgang, der har en lavere modstand end den anden gennemgang, er indrettet til at kunne lukkes af stemplet under det indgående slag, og den fjerde gennemgang, 20 der har en lavere modstand end den tredje gennemgang, er indrettet til at kunne åbnes af stemplet under det tilbagegående slag.

En udførelsesform for støddæmperen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at den anden gennemgang og den tredje 25 gennemgang er kombineret til at danne en enkelt strømstyringsgennemgang, der forbinder det andet cylinderkammer med beholderen og er effektiv både under det indgående og det udgående slag.

Endelig kan støddæmperen ifølge opfindelsen være ejendomme-30 lig ved, at modstandsmidleme i gennemgangene har identiske konfigurationer, idet hvert består af en ventil, der tvinges mod sit sæde af en justerbar fjeder og et drøvleor-gan parallelt med ventilen.

Opfindelsen vil nu blive nærmere forklaret under henvisning 35 til tegningen, på hvilken: 3 141947 fig. 1 er et skematisk tværsnit af en støddæmper ifølge opfindelsen, fig. 2 er et skematisk tværsnit af en yderligere udførelsesform for en støddæmper ifølge den foreliggende opfindel-5 se» fig. 3 er et længdesnit af en støddæmper ifølge den foreliggende opfindelse, hvor gennemgangene og modstandsmidlerne er vist mere detaljeret, og fig. 4 viser dæmpningskræfterne, som en funktion af stem-10 pelpositionen i cylinderen, tilvejebragt af støddæmperen ifølge den foreliggende opfindelse.

Under henvisning til fig. 1 og delvis fig. 3 har den hydrauliske teleskopstøddæmper 1, der er vist her, et stempel 2, der kan bevæges af stempelstangen 3- 15 Stemplet 2 deler cylinderen 1 i et kammer 5, der ligger op til stempelstangsiden, og kammeret 6, der ligger op til bundsiden. Cylinderkammeret 5 står i forbindelse med dæmpningsvæskebeholderen 10, der er anbragt på cylinderens yderside, gennem gennemgangen 7, der omfatter modstandsmiddel 8, 20 24, 25 og en ledning 9» hvilken beholder endvidere står i forbindelse med cylinderkammeret 5 gennem ledningen 11, i hvilken kontraventilen 12 er anbragt. Cylinderkammeret 6 står i forbindelse med beholderen 10 dels gennem gennemgangen 13 med et modstandsmiddel 14, 28, 29 og en ledning 25 15, dels gennem gennemgangen 16, der har et modstandsmiddel 17, idet stemplet lukker gennemgangen 13 under den sidste del af stemplets indgående slag.

Beholderen 10 står også i forbindelse med cylinderkammeret 6 gennem en ledning 18, i hvilken en kontraventil 19 er 30 anbragt.

141947 4

Cylinderkammeret 5 har endvidere en gennemgang 20, som gennem et modstandsmiddel 21, 32, 33 står i forbindelse med gennemgangen 22, som udmunder i kammeret 6 og lukkes af stemplet i løbet af første del af dets tilbagegående slag og 5 derefter åbnes.

Støddæmperens virkemåde er som følger.

Under stempelt 2rs indgående bevægelse begyndende ved støddæmperens udvidede position til den viste position tvinges dæmpningsvæske ud af cylinderkammeret 6 gennem gen-10 nemgangen 13 og passerer modstandsmidlet 14, 28 , 29 og ledningen 15.

Et lige stort væsketryk som det ventilen 14 i modstandsmidlet 14, 28, 29 åbnes ved, udøves samtidig på modstandsmidlet 17's ventil gennem gennemgangen 16. Den sidstnævnte 15 ventil er imidlertid indstillet mere tungt end ventilen 14 og vil først åbne sig, efter at stemplet 2 har lukket gennemgangen 13, når stemplet er gået gennem cylinderen forbi den viste position.

Under hele stemplets indgående slag fyldes cylinderkammeret 20 5 op med dænpningsvæske fra beholderen 10 gennem ledningen 11 og kontraventilen 12.

Under stemplets udgående slag begyndende ved støddæmperens sammenpressede position til den viste position tvinges dæmpningsvæske ud af cylinderkammeret 5 gennem gennemgan-25 gen 7 og drosselventilen 8 og ledningen 9 til beholderen 10.

Samtidig udøves et lige så stortvæske tryk på drosselventir len 21 gennem gennemgangen 20. Selvom denne ventil er indstillet til at åbne ved et lavere tryk end ventilen 8, vil 30 ventilen 21 ikke tillade væske at passere, så længe porten til gennemgangen 22 forbliver lukket af stemplet. Først efter at stemplet er blevet trukket tilbage forbi den viste position, og stemplet åbner denne port, vil væske under tryk blive tilladt at passere ud af cylinderkammeret 5 gennem 141947 5 drosselventilen 21 til cylinderkaimneret 6. Underskuddet af dæmpningsvæske i cylinderkammeret 6 forårsaget af det tilbagegående stempelstangsvolumen vil blive udfyldt fra beholderen 10 gennem ledningen 18 og drosselventilen 19# 5 Fig. 2 viser en udførelsesform, ved hvilken en af de fire drosselventiler kan undværes helt. Drosselventilen 17, er udeladt og ledningen 11 er erstattet med ledningen 23» medens kontraventilen 12 nu står i forbindelse med cylinderkammeret 6. Den begrænsning, som vil følge med denne 10 udførelsesfonn, er at dæmpningskræf terne under den sidste del af det indgående slag og den første del af det udgående slag, ikke længere kan justeres uafhængigt af hinanden, fordi de nu styres af den samme drosselventil 8.

Et forudfastsat forhold mellem disse dæmpningskræfter i 15 denne del af slaget kan vælges ved passende dimensionering af gennemtrængningsflademe, bestemt ved stemplets og stempelstængemes tværsnit, under henholdsvis det indgående og udgående slag.

I udførelsesformen i henhold til fig. 2 tvinges dæmpnings-20 væsken ud af cylinderkaimneret 6 gennem lederen 23 og kontraventilen 12 ind i cylinderkammeret 5 under hele det indgående slag. Overskud af dagtipningsvæske forårsaget af den gennemtrængende stempelstangs volumen vil flyde gennem gennemgangen 13 og drosselventilen 14 og, efter 25 at stemplet har lukket gennemgangen 13, gennem gennemgangen 7 og drosselventilen 8 til beholderen 10. Under stemplets udgående slag, er operationen den samme som beskrevet i forhold til fig. 1.

Fig. 3 viser i detaljer et snit af støddæmperen i hen-30 hold til fig. 2.

Ledningen 23 og kontraventilen 12 i fig. 2 er i fig. 3 anbragt inden i stemplet 2, medens kontraventilen 19 141947 6 sammen med ledningen 18 er anbragt i bunden af cylinderen 1. Beholderen 10 er anbragt koncentrisk omkring cylinderen 1.

Operationen af støddæmperen, der er vist i fig. 3, svarer 5 til, hvad der er gældende for den, der er vist i fig. 2.

For at få forholdet mellem dæmpningskraften og vandrings-hastigheden så lineært som muligt omfatter hvert modstandsmiddel et parallelt arrangement bestående af en fjederbelastet ventil og et drøvleorgan.

10 Følgelig har ventilen 8 boringer 24 og 25 med reduceret tværsnit, gennem hvilke gennemgangen 7 ved hjælp af ledningen 9 står i direkte forbindelse med beholderen 10, idet ventilen tvinges mod sit sæde af fjederen 26, hvis forspænding kan reguleres fra støddæmperens yder-15 side ved hjælp af tolden 27. Ventilen 14 har boringerne 28 og 29 med reduceret tværsnit, gennem hvilke gennemgang 13 via ledningen 15 står i forbindelse med beholderen 10, idet ventilen 14 tvinges mod sit sæde af fjederen 30, hvis forspænding kan reguleres udefra ved hjælp 20 af tolden 31. På lignende måde har ventilen 21 boringerne 32 og 33 med reduceret tværsnit, gennem hvilke, gennemgangen 20 står i direkte forbindelse med gennemgangen 22, og i hvilken ventilen 21 tvinges mod sit sæde af fjederen 34, hvis forspænding kan reguleres fra støddæmperens 25 yderside ved hjælp af tolden 35.

Fig. 3 viser tydeligt, at de tre modstandsmidler er identiske og kan udskiftes, hvilket er omkostningsbesparende,

Det beskrevne arrangement tilvejebringer en støddæmper, i hvilken dæmpningskræfterae i begge bevægelsesret-30 ninger er større i en mere sammenpresset position end i en mere udvidet position.

141947 7

En grafisk fremstilling af en typisk dæmpningskraft er vist i fig. 4, hvor slagets position er vist grafisk langs abscissen og støddæmperens tilsvarende dampnings-kraft er vist langs ordinaten. Stempelhastigheden i 5 begge bevægelsesretninger antages at være konstant, medens dampningskræfterne under det indgårøde slag er vist under O-linien og under det udgående slag over O-linien henholdsvis.

Partiet (a) repræsenterer den dæmpningskraft, som er 10 effektiv under den første del af det indgående slag og forårsages af drosselventilen 14’s modstand.

Såsnart den periferiske keglestubform 4 på stemplet 2 gradvis lukker port 13» vil dampningskraften stige som vist i fig. 4 ved liniepartiet (b).

15 Når porten 13 er blevet lukket helt, bestemmes dæmpningskraften af drosselventilen 17 (fig. 1) eller ved ventilen 8 (fig. 2 og 3), der er kraftigere indstillet, hvorhos linie (c) i fig. 4 svarer til denne del af slaget.

Under det udgående slag bestemmes den dampende kraft i 20 begyndelsen af modstanden i drosselventilen 8 (fig. 4 linie d). På grund af stemplets keglestubform 4, åbnes porten 22 gradvis (fig. 4 linie e), og derefter bestemmes den dæmpende kraft alene af drosselventilen 21, som justeres lettere, som angivet i fig. 4 af linien (f).

25 Det siger sig. selv, at ved at dimensionere proportionerne mellem gennemtrængningsfladerne forskelligt og ligeledes reguleringen af ventilerne 8, 14, 17 og 21, positionen af gennemgangene 13 og 22, længden af den cylindriske del af stemplet 2, konusen og længden af den periferiske 30 del 4 af stemplet 2, kan et hvilket som helst diagram tilvejebringes, samtidig med at man opretholder betingelsen, at dæmpningen i den sammentrukne tilstand er større end dæmpningen i den udtrukne tilstand.

Claims (2)

141947 Hvis der kræves et symmetrisk diagram, som viser symmetri i forhold til O-linien for dæmpningskræfterne under det indgående og udgående slag med støddæmpere ifølge fig. 2 og 3, skulle f orholdet mellem gennemtrængnings-5 fladerne under det indgående og det udgående slag være 1:1, og ventilerne 14 og 21 måtte indstilles til at drøvle ens.

1. Hydraulisk teleskop støddamper med en cylinder, i hvilken et stempel kan bevæges af en stempelstang, der går gennem 10 cylinderdækslet, hvilket stempel deler cylinderen i et første og et andet kammer, og endvidere med et system af gennemgange for dæmpnings væsken, gennem hvilke de to cy-linderkamre står i forbindelse med hinanden, og med en dæmpningsvæskebeholder anbragt uden for cylinderen, i hvilken 15 støddæmper et flertal af nævnte gennemgange har modstandsmidler til frembringelse af en dæmpende kraft under stemplets slag, og i hvilken mindst én gennemgangsforbindelse med cylinderen under en del af det indgående slag såvel som under en del af det udgående stempelslag er lukket af stemp-20 let for at opnå en ændring af dæmpningskraften, k e n d e-t e g n e t ved, at nævnte system af gennemgange for dæmpningsvæsken har en første gennemgang (13, 15) og en anden gennemgang (16), der begge forbinder det første cylinderkammer (6) med beholderen (10) og er effektive under stemp-25 lets (2) indgående slag, en tredje gennemgang (7, 9), der forbinder det andet cylinderkammer (5) med beholderen (10), og en fjerde gennemgang (20, 22), der forbinder det andet cylinderkammer (5) med det første cylinderkammer (6), idet begge sidstnævnte gennemgange (7, 9 og 20, 22) er effekti-30 ve under stemplets (2) tilbagegående slag, hvorhos den første gennemgang (13, 15), der har en lavere modstand end den anden gennemgang (16) er indrettet til at kunne lukkes af stemplet under det indgående slag, og den fjerde gennemgang (20, 22), der har en lavere modstand end den trédje 35 gennemgang (7, 9), er indrettet til at kunne åbnes af stemplet under det tilbagegående slag.