DEST000039MA - Getriebe zum Ableiten einer mit dazwischen liegenden Ruhepausen nur zeitweise erfolgenden, gleichförmigen Bewegung von einer ununterbrochenen, gleichförmigen Bewegung - Google Patents

Description

Wilhelm Dopp

Patent- und Zivilingenie^^^^^^^^^^ _flt

Cte trieb® auffi Ableiten einer mit 4aswls<3h>sa liegenden Bnhepaus«A ir^eitweiBe'erfoleeAdeA, ■ gl?'iehfSrsiig©a Be«e&nae ^«^ einer -saarn* terbreeheneA* ileiohf ώαίε*» Bewegnag.

Si@1irfiaa.sitg betrifftteetrieb· can Itlelttm eln«r mit eeftdea. Rah©naiAS@a aur iili fld lihf

@ga^ o onoaterbrocilieaefi, gleieJttf Snai^ejsi Eewe^uag, .und

Ts rfcigt das' xi«l_# <Ue CÄeiehf Braigktit 4er «.bge leite ta« B'eweging ■praktlaon wäüread .ifer^r g^sss. 3>au-.@r sa ge^äferlilstsc.^ in merkbar iiöiierem Maß«, als" @s bei 3en Mistier belvarjitiwA TtrrieLtung¹«« &®s IPaIl 1st, sofern d.i©@e niaht umetäadliebe Alkz-fiiuisijirloutuae;«« ©öer' "umlioh Mittel ^«rweaäsa, Auch ist bei den b«!fc«in&t«&. T,ln»iobtiutB6fi 4sr Wir« Ipaiigsgyad oaeüaetig, βΐΑ ΒΓο,ΒβΓ !Teil a*r 4Jatri^fesarbeit £«bt la B^i» feuBg verloren, was sadejs stärke ÄbnatÄBae des'Arl>«itaglieder sur l*ol~ g«¹ tut, bssoAders wenn ©a sieh um gifßßer» Kraft© feüiidelt^ 4u©ii die Äbgreleitet® Bewiigusg eft imr e^'ößere oder b«steut4lle

«rhaltea

wird d^s 4ßi£6ateebte Zi*l dadsraä s>rrfeic&t_# daß eia au. d^s i«Atr«ibender 51i®cl€ vergee«ü*a«r l^!eil_A der ia. d®a aaaatreibeade G^ied $₉

dar«ii sveifacne Ak&t&tzwEg- a'ö^eßUlt&a wird_# eiüißäl dar en solch® einer sweelffiiaßig ortsfsst^ü Gleitbahn unä. lana d^reii eäensslä ©iasr la Äi>liiisgig&€it toä iiess, Aatriabsglied, al>«r idit «oidrer d.lgfc»it'ale dieses'bewegten Xaofbalm, *oböi SleitbisiiiÄ wie Laufbahn ■TfcLterbr*iciians«n äoffeieen« Sobald b^i

Ton disni ICliafeaebel ©rreioat werde&_t verliert diener sein© und feiippilf das Aatri®bssli«d mit deaa Abtiblid

Soll das Getri«b» für' daaorjideÄ Se trieb dieaea^ so wsrdwm Äatrl®bs» glied urle-Abtriebsslied uad aiueh 61eitbü&a ^ie Xtäafb.üm vorteilhaft l'l ausgebildet, so d^ß lhre!ubew««;Biig«a ?»uag«filart werden,

Ubd lßi fiSd und KlifchHd

Di«? Zeiciui'Uüii \»stsllt Ausführiangeüi-iisoiele der "Brfinduag dar

1 els. betrieb« it* Ari>eitestftllaag,

2 «ine». Seimitt liacJa Haie I--12 der A«>fr. 1_P

5 das eetrieöe nacli lüb_a 1 la Aussaiialtsteilun Abb_# 4- @;Jii«atd ti-seil' «iß aa^riss ÄU8i^aüiir'iiagab@lsrii@l_e Abb. 5 eifcea Schal et ndicli'Litti· T-V der Abb. &_$ ihh b SeiUiliiiiea Teraeniedeaer Viih

Auf Helle 10(Abl>_# 1} sitzen aie Z^hAriaäer 11 asa 13, «elelie i.s die aaf d«a &lelai»cheieeiL' Vell*A.13 aßd 14 ^dr@iibdren'-"'3. RHde; I5 uad l6 ©jüa= gT@iffjs_e υ& Had« IS" eitit aaf dem Zapfen 17 <ä©r S3.ijstkfe«b©l 18, d@r am ©inea lad© di© Bolls 19 trägt, die sicJa ßefeßiä die ortsfest« iaufbahn 2i Isst, aewie siaea Finger *1, der 4a der Sfl&ltiMiia 2ä'dnlii»gt, die am B*uj> 16 befestigt let. Pi® &leitb*üui £3 w@ist Aassparunge© 25 aaf die Lauf bahn 20 eiae Lücke ί?Λ_β Der EllAlchebel 18 «reift in das aaf d»r Welle 15 befestigt· Klinkrad 25 ein«

Im amsgesejaaltetea E&staod a&A Afefe* 3 f±ad€t eia limgr®if€ai des nieUieTiels 18 in das -R&& 25 mie&t statt, weil «r T©a der gleitbahn 22 rad d@r lauf balm 20 abfeetütat wird. Bei Jeder Ümcbreiumg des Bads 15 feassat dia-Holl® 19 eiaasual a& ä®T Xfioke 24 herbei j in dies© eiazur= teet«, T#ra&g si® atisr sxtf,, wejaa gleichzeitig di® SleitbakB. 22 βΕτοϋ. dem !«β« l6 is. «in® sole&@ Xtof· gedreüt wer*·* ist, daß der Finger im @i&« fatssp&ruiajg 23 @latret®& jcafiJuAas dm f©riiältais der Zaiaaradssr-15 sad 1& «α eiaaader sowie ams der tozaiil der AussparaÄgeia 23 ergibt iL dss ÜJig^eifeii, d@s Hläkhabeila 18 waS. damit dss Hatreteü der altimgsai wäüüsad 'der«3a J£«it&.&u©Sf voa der 'umfaagslaia^« der Ik uad d®r

B#i flfi« is Ifefce 4 iuad 5 T@raaseii@alicJit@ja Ausf'taix"amgsl>@ispi®l trägt die Amtri©l)sw#ll® $0 aior «in eiaasiig,®® Had Jl, das la die i3eid©a Zaim-

iif di f 4 1 ±& ld

s#tst®s.;W®ll©a 34 QBd 35 a^ete^eiit siaä_e Itebfci ist 54 di© aj ib«ad# f®ll#„^a'd''53 trägt di« *it der lu&sparusg -3© Terseheae iafes. 3T, Had 32 d^»e«B. eof'Sas^eft 38 ä&a Sebel 59 «it Hiiücjsalm. 40_? d®,r mit ami auf d@r Aotrielnwll* 34 i)*festiet«i ^Liakrad 41 zasa^ffisea axbeit*-t xtÄd mit Holle 42 ää der ti® Lüeka 43 auf^.®is€ja.d®a.^Iiaufbsüb& 44 aalisgts mit s«iÄ®m Fisgsr 45 *b« is, di® έ l

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>έ ei&tr«t«B. iaaa.« Bar HiÄh®uel J^* ij³· SoJaaTtüeUSig ist mit 8 *

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indes -die ijeideÄSiäiuarMer 32 mu£ 33 f-ro.ßö und jawr'um «twa 2a Tersaiiiedsjsus Z&h&&za.hl®$. exhaltea.· ii« a@it"babJi 37 liegt «or w©B.i^ asSeraiittig- snst' !J_ffilaTifsw®g d«s Sa^f®ss 58, &a daß der 45 B±Qh ®mx w@iäi§ radial g@^©m di® £l@itfc&&& 57 i 45 wi# aaeH di@ B-oll© 42 fc&im auala. £«fersd

Sloaag© tier KliÄkiieSel ela@@äßl3.alt@t ist, ü-berträgt er &e± £ B Wll 10 J

15 fe.aw* 3I au 32 TöUstfiÄdig ttad

.auf di« W&ll® I3 i>sw_e34₉ so daß disse wääraaS der ga&K& gleialif'Brzaie gedrefet wird. :B®r £«rl&c« Zeitafesoiiaitt, wäJor@a.d dessen. ät& B^sejileimigimg di@s«r ¥©11® asB i&rsm Stills iüLad Tollet Iwiu&aakl atattflAä*t, wi© aacJi der e&tspreoJie&äe il siad praktisali garüisiit au. beaeriefi imd daiier

Ipfiädtuig und "b@i früfcerism'li^irieiitaßi-eÄi die ^riÄalimi® n&ok Pfeil % gibt die aatreibeüd© Bswegiuag miäd die Zeit SJi₃ wälireJid di© A'bsaiBsea a&&h de® Jf«11 5 die 3<®vt®ilig& Seseiiwiadi^fceit d-er Abtriebs= welle darstellen. JIejoalijai.# a &4& Texriektaag gee££ der irifiELdaLSg js d di«s® sofsrt aef ikrea voUä Wert spri&ft, am b^isi. Äussehaltes.

wieder aaf Wall ÄarüekBögeJiej&j der «eja der I^rim a_ Baus ist -©i-a fast Äts«kig fr ""

33ie ptusikrti-erte Kejaiillai· ^ «.©igt iiiag-egejL, wi® bei dea für des in.

a Tt@ le*wec3t«A i&it eia

eseriX^a^ die Abtriei»»bew«giJÄg jswsr #i»eaf alls' plötalieji «lasetet ®&det, dies ab©r aar mit eimern mlttlereji Wert, t©a d@a si® sum stwert erst allaaialiisk ansteigt ώμΑ ebejaeo fe&ett das lad« _sd@r

wieder absimkt^ weil der wirksam« Sallmeseer des a*ns«tri#= Sad«s siei. im lealteeiaclEreastgetrie¹^« stäadig äd

Claims (1)

1. Di© strichpunktiert«! SezuaXlais o, hingegen a; j igt, sri« sine Schalt« seiaeib^, nielciie Steuerkaaäle für Preßluft^ Itoucfcflüssigkeit oder Kontakte für elektrische»'!SX&ESQ^ Syrern öffnet und wieder abdeckt, ά*& vollen Srdftflufi erst allBLäälieh herbeiführt imd iiia ebenso ^rie= der langsam abschaltet-, was geringere Geaehwittdigkeiieja. wahrend ein* merkbaren Seit am Awfang und lade der Sc&sltzeit oder pber ein Ver« seJmoxea der Kontaktflächen hervcrrisft, sofern-· iiiaiit oiaständliciie m ?s:ostfeja.eriürderütdfe .EiIfaKittel Anwendung finden«,

   1) ü-etrisb© zusi Ableiten einer mit dazwis-Gi±enli*-igendeii Euhepaasen zeitweilig erf olgaadea, glelnhf Srmigisn Bewafiiaag ven einer unanterbro i, iileicliförmigen'Be-sifegattg, dadurch gefcennseieimet, daß bd {Qid (1030) i E tt £iklbl(

   oder äholicJäer -?@il_s der ia d^s onzatrelbexiAft SlissS (25,41) einsog?·: fen Trersiae:, iaerrori rl arch EwelftOäie Afebt-ütsuii^ abgeiialtea wird_s bis di liiiti aufgehoben irerden_e

   2) $etrieb* Jtäoh.ias pipuoh l_s dadurch geÜca£Lfiaeicäaet, Λαί; fii* stütauÄg ^n eise-r iW(?c3naüßt® ortsfestfin CieitbaJatn (20,4.4) erfolft, die under© an einer in Abhängigkeit "von äeaa AbtriSbSgHeO(IO₄ ?0)_t aber mit andrer SesehTBiniligireit aln dieses äs-wegtaa .laufbahn (22,57), *w©b€ Sieicbiu (20,44) wie laufbahn («12,37) üjaterbreahnaeen (27,2^,36,43)

   reder öder Kllnkzafaarader_o

   4) Getriebe nach Aaspraoh 1, daäuroä £eki».aii2eiaimst_# daß Gleitbahn (20_s44) and öisw_e oder LaafbaM (22,57) ^^{αΓ elile} einzige ü aufweisen·

   5) -Getriebe nac& Ansprach 1,- ddäurolA gsl~emi%(ilGh£LB% daß das b&Büe SUeS(If:), das angetriebene Glied (25). die ölej.tbuim (20^ uuaä

   die iaufl3aiia(22} gleicsiincjisiß angsoi'daet sinii.

   6) betriebe nach Aasi^nzoji l_p uaauroii gekens.zeiciia.et, daB die Xatafbaim. (57) fflit einem sie be^egeadeji Zalmrad (33) auf einer Achse (34) tarn= laufen, die g«gex> die Achse·. (35) c.es atiT:reibejQ.cleja Gliedes (^2) etwas tt ist«

   ?) Ge trie 1>« Ad eh Aaspraeto. 1„ dadureii get©nnzeic-ii«et, daJ3 öer l^iger der Boll«(42)_t. der rinff<»r(4-5) cdpr ein andrer !eil des Eliakiiebels ( (39) federnd ausgebildet ist«

   S) ötttriefc-s yitch AaspracJa 1, äa&urcn gekenaEei=.hja?t, ds..'? das den £lijQfcbebel(39' trag*nde iÄaa das die L4al~ba)ui(37) tragende Clied als ZaknrEder(32, 5?) ausgebildat si&d, die bei großer Z§hELe»tthl nur um viüea oder einige Säha& vorsc^iöder/ swi uJaoL beide jnit eiaeia dritten Ra.a(yi) iii Miigriff stellen, welches die AntriebsbewegusjE ausführt.

   9) Getriebe naeli Ansprucii 1, dadurch gekezua-zeiclmet, daß das dritte Rad(3l) kleiner ist als die beidnn ändern ΙΪ.ader( 3^3)_A