DEP0047685DA - Steuerventil für die selbsttätige Luftdruckbremse von Lastanhängern - Google Patents

Description

^ üoppet PA30617M5.5B

Dr. Ing. Hotfm©isf@r ._«*—*- · '

© MoBBwer, Lange Le^eψ 4?68g XI/63e B Ssaaa0Vör_f ten 5» Hai 195®

l»etin^oxuse«Br9iBSen*9eeelleQb£ft m«b«H#

»Steuerventil für die selbsttätig© LtiftdrtjefcbraiBse van

heute gebrSmetolieh® Bruetltaftbremiaalaf© &©r

äXt ein steiaerveatil mit Steuerfcolbea, _ivauü Eis- imd Au»ZAAiraatiX₉ auÄerdem elaes sxsa lapassem äer Breiaskrsft as. die jeweilige Beladung des Fakrsemges dieaeadea Brömsfersftregler mit Kolbca&örper ua6. weiterem JSIs- -and Aiib-'laßventil. B&s Si»ls0vejjtil des Bretaskroirtreglere verbindet die Bremea!yllaö«Tlc®aiß@r ö©s Steuerventils mit ilem d«@ Breasfexaftregiere*

<3er Brfin&mg wird das fcorÄiBierte EIa- «Ld ÄtislsBventil für den Bremeayllßaer einerseits vom Stemer&olbtii äes Steuer«· Vöfttils* andererseits rom lColbenlcörper deg Baremskrsftreglers gestetiert. Auf öiaee Waise übt öas Sin- «ad ÄnslaBveatil ^ die iTÄfctioaasia der bi^feerigeti s©id©n KIa- imd

d©s Steuerventile wau. des Breiaslxaftreglers aus ergibt sieh ©i»e «rhebllehe Vsrbillig-amg der Bx@asaal^ le eiad« s,eriagere l&oiselufig ter saa Breasaj·» flisßeadea Luft, Irleiasrer Bcumbedarf der Brem&elo v^reiafaciite liontsge_s geringere ¥srti«ig iittd gröSere trie'jssieiierh ei te

Der Steiaerfcolbe» das als Brcidröcliveatil aasgeblläetsa Steuerventil ss #S3i· saf seiner ejUi«s Seit© vem Hilfsltiftb©Mlterdrmek beaufschlagt %tr& vm.& iü de&ses zentraler Böknäng eich das lim- vaoA. Äuslmivsfitll fuhrt_f ist axsf seiaer aaterea Seite im

imtem«lltt traf derea MnBere d©r Brsmslelttsagsdraek nad «of iaaer® der Brem@sjliÄ&e»ti?usl£ «Itfctf «in Images, des

feiltet dea Sits fix ta® Jffit&leJnrv&tllft wäfer@®.&

Site ftir 4a© AuslaSiremiil το& @imem Kragea d@e höhle»,* an seinem Außenseite am die Atm®8pltire aagescblosseaea K©1» bsnis'örpers des Bremskraftregler© gebildet wl^d* Bas tee Steuerrexrtlls entbSXt auoh d@m Bremskraftregler*

Auf ä@r Zeletamaag ist tlA

Sä SLttAleelmltt Äarg©stellt|

das IMiÜta^e 1 wXrä "bei 2 die Bremsleitmg 21₉ Tb©! 3 der Breaseyliader 2o vmi, "bei 4 4er Bilfaluffbeh^lter 18

Is SeMti.se 1 1st te* SteneAoIfeeB 22 versohleftbaar» äsr irei ^irersehleäeaeii örlißfees beaufschlagt werden fc^aa* uad auf seiner Oberseite να» Druek des HHfeluftbalaSltera 18*

Auf seiaer ©iterssitö wlx^L der luSere rlagfUrmlge 2?ell 5 und übt iss^re terelsfÖÄ^ge Teil $ fte aufschlagt* Ia ä&r aentralen Bohriasg T führt sieh tes kombinierte Sla· und

til 8» f* Der Kragen Io Äes Steuertellaons $2 bildet ä©a Si ta für fes Sinlaßv©Ätil 8»

Der Slts für tas Auslaßventil 9 wird ftnxeli dem Krag@a 11 des

12 gr©blldet_? ataf ßeesea Üteerselt© der einwirkt tsnü. ge$re& dessen Unterseite die f@der 13 anliegt» Öle Spannung der Feder 13 ist einstellbar Bitteis de© Handrades H» Durcn dieses kam ti® Kiarvessehei 15 verstellt werdem_s die den Federteller 16 in eime MSfeere oder sie&riijere lage

SiaXaSventU 8 wird gewiiJsaliefc. tersk die Dni©fcf®Ä@r 1? selBeB Slts 1ö gehalt en« Sa® TtOLlen See

tert 18 erfelgt über Äss federbelastete

der Falirt steht öle iCcat-eafläeliß 6 imter Al© iLolbeailäehe 5 mit er dem a«i«s3» Leitmgs&ruek ftla Obex^sedte i« F.'.olbena 22 «ate*" des Drurjk des Hilfe*

Imf ttoÄlXters fS_f der Sana giele». äem. Leltiangsäraek ist« Ü. R$lfe«sfll©ii@ § feat gleiÄ© §rfS® wie 4t· .0lMmB*l1» 4Umh KtiX* fetse 22 * lter KeKXt) en 22 wlft demtufUBb wäte#2it tor Fakrt

■ tea» in Äe* ta® jgifiäiifdhrvtttil 8 ges@fcl®.®.»esi mS Ame AofelaB* 9 g«effa#t let» s© äaß. ^te* JSjfemgsiiyXiaÄer' 2©. libey tea: 5 g .äen 4«fekho)i^t«&' Kellen i2 tmt ii-@ Offjaimgea 24 ■im Fddert#Hef 16 am Ü@ Ämi'eal^:iaft segesefelöSfea 1st* -Ber

ist al.«®. 43e*vet£le«t «iiireai ti® Bi?emsl..eitöäag des fest * -der «ieto. ttb'er da# !tefcseMagvmfcil. 19 BtlfeXttftb^hältiar IS alt teilt*

Bel eimer Breasimg wird der Drmefc der Bresisleitiasig 21 trigtt Der Steue3^coXl>en 22 geht tem abwärts» Hierbei legt ©ich das Auslaßventil 9 &uf &®ln<@n Sitz 11 am KSölbeÄ 12_t a© daS die VerblAftua^ des Bremsayllsders 2o mit der AtmespMre nsterferoeten wiru* Bei weiterer Abwärtsbewegnag ä©s Ifolbeas 22 offset sick das liülaBfBatll ®_s s© daS Itoftiükliift m&s ä&m BllfsliZftbeblilter 18 itirefe dl© !©ibembQiirong T über den Aa- ®äkü.W 3 »«β Brem»sjl4ad@r 2o fließt. Et d«r Filluag dss Bremsajliuders steigt fjsesea, Brack. Damit wird die auf die IColbeaflHohe β nach obes. ¥iirlrende Kraft großer» Sobald dies® Kraft im Vends islt deet a*of die Kol>esfläche 5 wlifeeaä©» @r* &8eig&e& I^ltimgedruicäc d©ia auf die Oberseite des Solbens 22 .*lffceaden· -Hl-Ifsl-oftbeMlterdruek das Gleleb^ewlttlit MIt₉ "b·· ■ die Feder 5*3 $©sa Kolben 2? axif^Srte» so daß das SIail 8 giö& eohXie0t «ad die weiter® DxuekXttf teuf Uhr ztm

BIe SJurveBeeheibe 15' #@s B^eiaditerisftreglere 1st la der SteXXuag für beiadeaee f*akrsset|g geael^jteet« 2ii der alt strletepipsuetlertea 3&lalea ge«©ieisaetea Stelluag fS &®τ..Kjarveufce-elielbe learn i. er Feiertellef IS «la« tief eis« Stellung

Im dieses Falle list die Feder 13 ©iß.® kleider® so das d©tr Kolben 12 Boheii Wl Err@la&»Bg elmen Brsssayiiaderdr^skes abwärts geht uad ß,©ag®ml0 te® ▼estll 8 steh frUher schlieft*

las. erkennt hierausg daß das EIa- uad ATäelaSveatlX 8₉9 ti® Punktionen ausübt_s itie dialler swel Bia- «ad ÄmslaS^emtllt amsgetlbt bal3@% ztäffllloh &m im Stem@rv®Btil maä Äas la Bremskraftregler aageorinete

Sie Srflndtmg ist auch a^xf Sa-o^lttftbreaisen aswenÄar? file Bamsrt des Stetterwntile bleibt dann grtmdsltaliefe gleiche,

Claims (2)

Patentansprüche

1) Stauerrentil für die selbsttätige littftteaek&re Xiastaiuaan^era, äaÄxsrdk gete©2aaelöimet_? OaB tes alerte SIa* «ad /luslaCwatil (8,9) fUr ά«π (2o) einerseits voaa Steuerkeinsea (22) des andererseits vom Cölbealcurper (1S) des

gesteuert mivd_f so taS es gleiötoeitlg die Ftisktiomsa der blslierlgsa beiden KIn- iaid AuslaßvsatlX© des Steusrvss-iils Tand des Br^mskraftreglers ausübt»

2) Steuervestll nach Anspruch 1_S rntt-t der JDr.et»

lle_? dadurcii gekeimzeleiiaetg daß der J3teuer-(2?)₉ der auf seiner eimea Seite wm ruruL-fc beeufsoJil&gt ^ir& uufi la dessen

(?) eich dta Sin- und Atusleßvexrtll (β,S) SCtltart, auf seiner &i3,Ser©B Seite la awel TOBelnasder getreüateg fcottaeittrlgcije Kolhetiflächen (5_S6) miterteilt 1st« auf fieren ^laßere (5) fi*?r Bresasleitiangsdriicic to€ aixf Serea (6) der Bremssylladerdruek wirkt» wtd äaS ela (to) u©s 8tetterkoll»ess (22) &aa Sitz für das Bla« il (β) bildet» wSaread ter Sit« für das Ams^aS-veatil (S*) von ©Inea lär&geii (1i)tes liohleii» aa ©eimer

(Ig) -®&w lremifcrsftregiers gehütet wird»

aaefe sets.

2$ Sen

gekernt*·