DEP0045689DA - Flüssigkeitsverteiler mit selbsttätiger Regelvorrichtung - Google Patents

Description

Pliis si gfce it everteiler mit selbsttätiger 1 te r?e !vorrichtung

Pie vorliegende Srfinciiiag lsetrrfft verbesser* @ Plilesxg· lceitsvcrfeeiler oder ForriehtungfiTi_f um einen Flüssigkeitsstrom in genau bemessene ^fPeilstrSnie zu unterteilen» wie br isTiielß^eiBe die I¹ ei lung einer abgemessenen VlttseigVieltemenge in eine vorher bestimmte AnsaM iron unter eieli gleichen fellstreifen* die glciebee Volumen oder gleiche S-rSimiiifmffeBßlwii'if'i^keit besitsen«

Di© Erfindung ist für Tersoliiedene Kweoke anwendbar* wo es ein-Tttiieeht oder erforderlich ist, «-Ieielte Plusßl<$;eits~ nennen zwei oder sehr vers ohiedenen ^etriebsstellen zu- «Uleiton_t hei denen gleiche oder auch unterschiedliche Drucke herrsche**, So ist eis a. B_e heia ^etrieb Ton For-TiehtiiD_iSeTJ wie hariöeklappen eines flugseugs i&anehisal iiötiff oder wltetsdieIiswert_f lie Beheizungen von zwei oder

stur BetSt i/tun^ dar Landeklapnen

die ⁱ^rde Piylinder su STncteroriisiereii_s dieses? ^wcclf ist es erforderlich, alles Zylincleni dasselbe fliissiffheiti?'-volumen in demselben Zeitabeehnltt susufülirexi» während der in -den verschiedenen Zylindern auftretende Bruck entsprechend der Belastung» ρ·©ί?βη welch© öle versohledenen Cylinder arbeiten CTfisseii₉ sich verändern kann. 3ο kann 55#B_# bei ewei «wf beiden Seiten, eines Πο^ερ·»·»' ρ· be-fji d~ Iichen Landeklappen ein sehr verschieders-r "1 ^cvr-I and bei deren Bewesgting auftreten« Iin anderes Beisniel ist die Ktifti^v■•TOixrs^t einer abgemessenen treibstoffseng© m. den.

Motoren eines Ρ1η*8βτιβ» uM öle i-leiehsassige Verteilung dieses Treibstoffs« Itd fa.lle_f ärrn /Yr ^yfc!- e in verschiedenem Abstand von der * ι ei '>utr 'f_src 3.2* l^r^eteeM BiriiI_s können verschieden hohe IMlGke erforderlich SeIn_i um den fiwei oder mehr Motoren ^lrdche ¹Sreibstofftien-

Der &e£«n"ta»d der /orlie^efifien "rfinöung ir-δ da insbesondere der, einer vervollkoiamnoten FliiDfiT^^ej·] kvcvteiler sw. Se ¹-i a "fen, welcher gleich© l?lü.sei pike it snier.Li?en_s oder CQloft_lQ gonget in t-r.^enr.te^ or?ii?iltri ε» für sswei oder raehr BetrieHeetellen liefert, unsbhfl· von irgendwelchen Brmclmntersehiei?en» öie für ilie Sufü? oning Aes ' BStiF sin.d_@

te^Mse äer vorliegenden Brfinftanp₅ besteht der verbesserte flüeeif "eitsverteiler ans einem'-'aar ineinandergreifender' ⁷.8Jtarftd©r, w eiche --Uⁱ ei no Z^nradwjQp» avtsp^efülirt SiM₉ \m. ate zu. verteil er- ?lilr rd^Lt-.lt vorsumeesen, ferner ans swei oder »ehr« Ps-Tirr&fi s'?r Abmessung voie^erbeet iaau ter Anteile 8er ^enes· set en flürci^fcf !testende, sowie ame verbindendem ^etriebegliedern swirohen den meehaniseti angetriebenen unci den c%e Voliusen messenden Setrieben» dergestalt» c?3,sr letstere mit piner bestimmten Relativge«- sohwindig^eit von den !notorischen Trielwerlcea angetrieben werden, ferner a«s Torricbtungen sur Ztifiibrung der abzii™ Toeseeneleii und an. Terteiiertciea flüssigkeit s\i a en Antriebe-Sannradpsaren _y mn dieselben und dadurcb. wie Se ram die swei v'esmp-etriebe anzutreiben *and eoftiiesslion βλιβ 7»·.-leitungen» trelche cie durch. Ipden der beides Keilgetriebe .«■eflossene Flüssigkeitsperre einem amaelbebglter oder einer- datsit

verbundenen Betriebe st e lie sitfiibron· Bsr f Iilf-ei.^ke itsverteiler enthält aweclaalösi^erweise in Per Xiiflttos-Textiinif eines jeosn r?er beiden reibgetriebe ein Ko.^elvexitilt «3!» äsTi ' 'Iiila,eo~iinc? tomlftBfi druck an dm ü^sr rbvj, f.^v. ansaiirielohen oc^Jer fibmstnfeii,,

Bei einer Torsnxgs^else betmtate» Ausführung des "Plüßai-fceitB-Terteilers ist das kegelventil für Jodes Paar tor. *"eκPfr ₁c·- trieben in der Zttflufteleltwvr der Getriebe angebracht* tin ein eiCTrayefroIgs ArbeIteB_i, so'-'i© das siel-.ere XngaBgeets«m de?' Flilosigbpbtstrerteilers sux sichern« Bs ist fest'cfltnllt Worclen_s class bei Anorclmm,^ dor- Heⁱ-Clventile in der Auslassleittmp; ^;'er beider ^ess'-etriebe der bibb^beItsvcrteiIer steboa Xeibt_t ^erni der Vcrench gewacht wird* «enoelben vors ⁽'tlllstai>ä -ns in Hang bringe?^ wei' öle beBtilstossel oder ^vOlbeB sich -mim in, c1 c schlußstβ11-?hi*j Vereoliiebeii_i,

irrt daher ob Wibhtibfceit _f das« Pioli cble En^elvestilo in der M'nlasöloituib? befinaer?« insbesondere bei Itfärauliseben '•^lViebwerken sowie bei ander©** Torrichttißgen» wo «as betriebe wiederholt in Cbsng gesetzt ■•md. auf wechselnd« Genebwir"iigbeibeii a^i^öbes Stillntand und Toller Str' ^tEiings- ^eoo•■'^ifi■Hfbiirlteit ^ebimebt wird*

Die? in den ^ulei turnen sti clen paarweise angeordnet en bess-/rot rieben befi^t⁵!? c1.ο. Her-οΉ entile bev,«5 r'reix Ci^rGR Prwo·· ~ ax'iß.bleich swi^eheft 'Ofr». ^L'fi r'ice-' -» f> r»rß-jrc*r e>ir;e ?er~ riii/sertms; der Π^Γ".ε 1 '"b, i < ~- vi • tste ·γλ oe< ^f< c- ',rtpben ,IeCer bin ' eit bis *mf "ii v<-«r-i ebI ^fi--<-i ~e •(^ac ' ct..»» P5c " ct*l-Teatile Werde?·) n*f e"\r"^re 5 cov>,b <-,,··. r>i\, " 1; ο*Κ--ι v,cj ί.ηί*

er r'c^f: ir c> > t .. ,-ί~" t % Li/ ι · fc^tirrs uni ;i eoe T;5 fii?rf.jr.: ^_{jrr Γ}. ι--»·. ^-"ρ?, c \f Γτ^Γ''^,β i_L "a rj 'cFpi-rC'iiie'■•tn o.es Hür-ßirkeitsverteilers sm regeln octe? auestifd eichen® Bei einer Vvoraußten Aiigffihrwri--Sfoi ^sW dee %gelveirbils besteht jede solche Torriohtung awe einem f.vlinder isit einer E-ufl-asß- > bfliissieitnni? und ^us einem hin- nria hergeben« den Olben oder ⁿtRss©l* welcher in Aera Zyltnfter von einem IiTidd 53τϊε! -'näem deTart verschoben werden karsn_f dass der BtirohfIusb jswieehen eer, Binlass- nM Auslasskanalen abgesperrt wird» Indem '"'as eine Xyliiaclerencte oberhalb Ses 'Olfens ni- der "on den Possgetrieben IcoBBBonäen S^Ieiturig₅ und fes uuclere ^Tlinoererifle unterlialb des Kiolbens alt der BiiilassleituBi* mi den beiden Bfessgetrieben in der "'eise verbunden Is''·, dass -"er kolben unter der IiuwirfeLng der in niesen Heitlingen herrschenden Drücke steht· Dies© vorsu/gsweise benatste TentiX^orsstraktion iaafasst Yoriellbafteilweise noch, v-ittel» die daz-u nionen*» einen Draclrantersehied bekannter, Auis^aeBe^ri; γ·;ι·. erss etilen» wie etwa eine elnstell~ bare Di-acirfeder an einem or? er beiden Enden tfes Kolbens»

'Beiia betrieb der neuen ?orric<htun£ versetzt i'ie an der ΕΐΏ aSseite ö©r treibenden oöer laotorisc*- ©n Sabnrääer uKtoy Prack s?uf liepsenüe Flüssigkeit, unabhängig von Menge oöer &ejrenseiti#ejs Verhältnis, dies© ^©triebe in fandrehung mid treibt gl.eichseiti an eh j€des ■(Ser Messretriebe an. ^eaes ^>r'eTiB^triebe wird Seramob mit einer von Agt- Se- <~eh-<in ^:i-\feeit öeo motorischen Triebwerks abhängigen GeBohwi^v digit© it an <~p trieben. Me Mesegetriebe unci die rootorisclieTi Getriebe haben vorteiln^fterweise gleiche

tjtii'-oa^rf-r.ei, i^ne. die ■"^sc- >r"ic3r mV.<v !•Ijcv '.Jff=B^rOtrIr-U- ist bleich oder e'-^^s rjur^ti '» r nie »t=;? <-1 ϋ;^ιι car .»otoriocfee« Getriebe. Bie ocⁱ"¹! •■If» V^rloe.¹?": - »>;<!Γ*'<Ύτ 5.Inanreno;epresste Pllirsi_f*» ctt · -vi C e i-f^f 'U-it-tf verteilt Ttr-d chireh. fließr f-*.'^ rn-«· cehei-M *?er ' eitt^a^ oe^ einzelnen Heea/---etriebe --«Drer · ϊ>» ai 5 / W "*· .«.rlcS ' tr ^r:) Ton ö?e:n verschiedenen. I%ssretriet>en unter unterschiedlicher Bruck stellen IcSnneii_i dieren die Bef>elventile in äea 55\iflnsß~ leitungen zn den Heoe^etrieben öassu, den Drack 'beim Burc!*- »ang durcd* die einzelnen Pesonetriebe Ö©?n Druck in der cr-tsnrechenden Abflus sie itixaff anzugleichen.

Ee ist da'-er einleuchtend, «ans bei der 'Kuleitnrm *'ev :m~ t erteilt en FIUbsi^keitsstr^rae von den. vcrschiebenen IAess- «©trieben sra der r^asm^ehöri^en ArbeitSKf lindern Jesier Zylinder ein TerMltnieeleicIies Flüpsi^-:eHwolraaen in einem bestimmten Zeitabschnitt erhält. Wenn, einer der Ar" eitsgylinder eine geringere Belastung als ein. anderer erfährt ι ninift f.er Drttelc in der Ausfluseleitting des flazugehörigen Messsetrlebes bis auf den zvtr AttfrecVtter^altun?c der Bmemnff erforderlichen betrag, daß Flitssigkeitsrolnmein ■wirä aber durch das entsprechende ■"ess'-etriebe in Verbt cimg rait dep. a.usgloicbeft<Sen Kegelventil weitergeliefert, das sieh PTBis schließet, wenn eier Brwcicabfall η eins Darohtliise δ arch dm« oE£"ci?-iebe ausreicht, υ:;· den Druck in. der Zuleitung mx el era '••essge triebe an den. zur ^etätip«i.i^ff ties Ar- eit^v'j iv-v-ru erforderlichen DrticIc iß der Auaflussleitiur/i *«. :n-^v^ ie"^!,en_a Jeder Arbeitesylinder, der -τα" ti fr, hrd<r" '!«Vvrtdnc 1τ«τ*<' . Termag den vollen DruGlr in £fi, - v_it im,, <-"f<5u ,c.-^ci» ohne Mlckeicht auf den

mstancl, rbss irrerem anöerer Zhrlinier mir der ieniffen Diniek erhält* der ihn hefähipffc, mit derselben, G-esehwinßig-Iteit wx arbeiten wie der auf hohen WIcerfitand trefiende

Ander© Gegenstände unci Eigenschaften eier vorliegenden Kr-* fimhmg sollen is einzelnen in Verbin&nn^ ml¹ e'neia Surch fthbil^rmten erläuterten Ausführongebeiepiel- beschrieben WercIeTi_s wobei to raustes et zt wiri_f dass auch' anderein EitiEellieIt en von der abgebildeten und beschrie bene :n Greetaltrsg nbweichende Abführungen urter die lirfi: dung fallen,

Bie zn der Pateiitsobrift gehörenden Abbild■■rren stellen Sari

'Pigur l_f. BChsiBati^cfte nersnektivieche ·

r.uFi cht, teilte! rc ir¹ Scii-^fIi ^Jn, ,tuit ei· h'efT r„er, Ί eie 1IH-X¹ l't. Ile_t "Mi c5 ^er 7vjc.p_nrie>ip-{ el lauf clor ^r,1«l¹ -cn - «r-t'-,ij* <··ei·. :ri ^'vbeirir.öti-r-Ti^ -rdf de

^rTnrrr ^a*/ tJL ¹HT KTf ir« el" Hf' ' OiiT ί ^wIlcrt

.jnc c"!"eel c1"·et e .[?}<>.

^i.TT.r 2, Onorech ? tt, ir '^rtxeirertor'

'^?>.iist"h_s .",<.·-" (¹Si- lisple 2-2 anf Pif?\:x- I₉ Sun eh oiu beer ^ctriobe_s

^?Tnter Tfewum.·*' se anf '^igiir 1 besteht öc^ ι f &a¥*;t*trllt» FHiseife-F-i feßTf»rcoilor rvnn einem Paar isp^ ir noi»-n»exir,ä.v<1cr Antriebs-^aharSfler_s wobei öle einzelnen Bahnräder (10) •].M (12) auf clea Wellen { Ii ) hm φ C 16 ) befestigt eitta? die Welle { 14 ) ist Arehbar_f die Welle { 16 ) feet gelagert* las Zahnraa ( 10 ) let Eiit der Welle ( 14 ) durch ir ©eignet ο Nittel verstiftet oder vorteilt, ζ »B_e d^.rch einen in aus&EüBenpassen.c?e Wutea im. Zaioiract und in., der «-"eile eingesetzten Keil { IB ). Ble Sahariaer (10) und (12) haben, «!eichen BiirclMiesfsep_l und da sie ineinandergreifen, bewirkt ihre '^nflmhnnff_t d-ss sich ηατ. t&hrrac! ( 12) auf

der %lXe ( 16 } und öle Welle ( 14 ) c.5.t Sor Vh-rad
( 10 ) AreVit_s

Die Wellen { 1.4 ) und ( 16 ) tragen reckt β von der: treibendes Zabnimöpaar eine Anssalil von ilessget rieben» ana Senen ßie besondere VprrIciitimp: nach eier I^rfirAing gehört · Bei dem dargestellten ^leführuiigsbeiepiel stellt die Breite
der Heesgetriebe» wie gezeigt Iet_e in. einem ßolehen Ver-MiltKis an der Breite der treiben" er^ '¹^' ■?'(·;icr, dass der dprch -ie treibendes vliteiräder tretende und dadurch abgemessene Imis^i/? ^eitsotrora rn neun unter sie'-¹, gleiche
StrSste geteilt werden Wiirde_f. wHhrenä bei der s:af Figur 1. nur teilweise ge&ei/' en Vorriebtiing lediglich VMvi ' οθγ-* getriebe dargestellt sind« Da alle Iierr - -g triebc»· in· *-ite» Kiit 5er {Jasu^ehori^fTeR Vorbitiduniieri ·· leieb sind» ist eine TOllständigo Darstelliiil·!? unnötig. In ^igtir 1 bestellt
d^s o-Ste ^ermretriebe aus einem Zabnrad { 20 },. das auf der Welle ( 14 ) ■Veibiciit ist mi(i in ein gleiches Zabiirad (22) eingreift, m& sieb auf tfer ?elle ( 16 } dreist* Bae rraeite s see'"riebe bestellt aus den Zahnrädern f20a) und f2Sa)_r wobei ä&s Zfi¹ n. rad ( 20a) mmch Teil mit der Welle (14) Terburicieja iet. Die "ahnraäer C 22 ) una(22a) Srebea ei oh frei ?»·■£ c?er ^T"elle ( 16) und werden durch die Müer (SO) bzw. (20s) rn^ntrieben, Bs int selbatverständlieb, d-res daetreibende Ksbnradpaar 6 0,12) -und nie Hess.» ••-et riebe jeweils in ^efeEuaen se lagert sind» in der Art
wie <!aö in figtir 2 f?e»ei/?.te Gehäuse f&r die ZaIinraaer
(20.22) ♦ Die X^feiirafier !können in diesen Crehä •isen Slai-Iiob_i wie es bei Zabnradpnmpen üblich ist, gelagert Sein_f

ο-'er in ir^enöeiner andern geeigneten Weise „

Die mittels der VOrTicIitixniy Yorzunesernde unci 8tt ν er«* teilende Flüssigkeit wird mit eineis geeigneten Drtxcfc daroh die Zuleitung ( 26 ) in ein He Muse C 28 ) Sen zur Torm&BSv.nv Oi PtieriffMi 1-h j^."cr>" (10,12) aufführt. Der in äem Rohr f 26 } νωά in dem GoMuse ( 28 ) auftretende Flüssigkeitsdruck treibt da© f.ahnräderr^ar ( 10/12 } an, fait vi€~ deruja die Welle ( 14 ) imü die noun da-'dt verbundenen Or©- ./Tetriebe antreibt* Die ^esssretrieb© in der BinselciarstelIxmg haben denselben Bare'''messer iwd ihre Zähne haben dieselbe feilung wie öie treibenden ^r^abnra der, sodass bei der Zn-IeitTm_i?: der Flüssigkeit m den Eeun Mess^etrieben öle gleich« Fliissi/t■'-c 'tsraeng© in gleichen Seitebschnitten von allen- Vessgetrieben gefordert wird. Me von den treibender. Xahnrädern ( 10-12 5 durch das GeMrtoe (28) geförderte Flüssigkeit fXieeat iE eine Verteilerleitung oder in einen '<aral (IO)₅ der sich Tor den Hesssetrieben entlang erstreckt» so dam Qie Flüssigkeit mit derselben Seite χ ■>■ r-i'ü'irt wird wie bei den treibenden oder notorisc¹ en $c*rieber-.

Plüsslßlceit »"Iii⁴ dae :^eees^etriebe { 20,22 ) flieset aas öer*. ^T?-nal ( ?0) durch ein Rohr oder eine Seitnn'- { JZ ) , ein ".ras Dnietetis ^l ei oh dienende ο Kegelventil ( 34- ) tuicl eise keitun^ ( 33 ) in das 0e! äuse ( 24). Bie Leitung (3^) fiibrt die Pills si icfeeit dera 2 tar r-. dge haus e ( 24 ) sn, und die fhirch. cfes ^shrrftfier-'-aar { 20,22) angemessene fIUasig-Iceitsmen^e wird von fles GeMnse önreh eine Ea-'"uhrleitun^ { 36 ) der ersten ^etriebsetelle zxineführt, wie etwa - in.en ArbeitszYiinder₅ einem Verbremnr ^ejBotor_t eines Samißelbehälter oder einer andern Vorri^iittuifi, Vor äen pinen,

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^liisniffireit su schaffen, wenn nie" ias Ventil ( 48 ) in

A..

der euf figur 1 geKei^ten Stellung Oefinrfet₅ die von.

der Hat ( 50 ) nach Tnneii führenden Bohrangen teilweise niclit überfiecht sind® Me Aiisiassoffnimffe^a von de*» BurehfIiissIraral ( 54 ) ^ der lieitimp { 33 ) MeiDen stets im-» bedecht, «mbMnfrig von der lage des VentilliISrpers ( 48} » Die für die Bewegung des Ventile ( 46 ) in die Abschluss- BtcllxmiK nötige flüssigkeit wirö in δ en Hohlpaurn unterhalb des Ventils mitteln Λ er leitune ( 3^Ρ· ) tmd durch »inen Blniv tanal ( ^Γ~,β ) in der g-unseren Wandung des Zylinders ( 4 zii^ef"thrt, wobei dieser Rin^h&iml* wie aus der Zeielmung hervor^e^t, durch eine Bohrung mit ttem Zylinderinnem verbund eil ist» Die mir Bewegung r^;es iColTjenventile für das Qffnen erforderliche ?liiseig?:eit wird an dem oberen Enae des Ventilgeh&nses C 43 ) dem Iiohiraisii oberhalb dos Ventile ( A^p- 5 durch Iifl ^eituog ( 40 ) -zugeführt«, welche Bit einem Hing⁵: anal { 58 ) in der Sftmserer. Wandung des Zylinders ( 4ß ) in Verhinaunr steht, wobei der Ringhanal durch eine Bo ^vTiiiriii mit dem KvlincleriiLnerfi verbunden ist, wie die Seich-nxn^ seigt *

1\? rf en Regelventilen { 34,34a us ) gehören vorsugs-eise solche !'^rIttel wie eine einst elitäre DracItfeder₉ mn Bruck** unterschiede beim Btxrchfluss durch ciie Messgetriehe zu ei— senden, su. denen c!ie Renelventile gehören*. So ist ζ Ji₉ hei öer-i -mf Fi^iir 1 dargestellten "ventil ( 34 ) an federn Indö eine Peeler ( 60 ) vorgesehen* deren eines Ende auf dein ■"Olbenventil ( 4B ) und deren andere© Bnde in einer So-hale C 62 ) liegt, ate von einer in ^eia Deelcel ( 44 ) sitzenden Se ¹Irauhe { 64 ) gehalten und isit einer- 3%usen-

ee&eau.be ) 66 ) vevseimn ist. "Die Feiern { SO ) WiKmn Brack- oder Zugfedern sein_e uM die ^Ä4iSfcßchr?mberL (66) laßßen sieh so einstellen» dase die Federn ( 60 )oime .Sinwirkung 'blenben₉ oder es, können eine oder bei^e Bsfe»e««» schrauben { 66 ) so eingestellt weröen, dass <3er?i Köllen C 4P ) eine Runätsliche Belastung bestimmter Crosse erteilt wirä_t mn seinerseits eine bestimmte ;7ni?leißhheit oder einen 2)ruckimtersehied swircchen rter» Einlass- und Aus Iassdrtiek bei '=e^ '^'nräderpaar su ersen^en* zu der? das Ventil gehört Bs kann. auch iie Iiruokfe«?. er unä die Bins te IIto rrichtun.fr, falls es wünschenswert Ist_t nur an Birten, anstatt an beiden En/* en» öse RerelTentils angebracht werden,*

TJie HeweiTentile { 34» "54a us ,} Blisses unbedingt in die Biniassl^ltimgeri sru den ^essrretrieben eingesetzt weröen_s unö sswsr wepen a er reit eier In^ngeet aun# des* Torricb tun/* susanuii©rihl,ngen<5en Bedingungen* so k_aB® wenn die Ziileitimf C 26 ) unter Druck .«tesetsit Wird_jt und das ganae Getriebe aus fl-sn Stillstand in Savvt ,«t?setst werden soll»

Zur nähoreii Ii^sIaute mn ff soll mimnommen werden, Saas bei<s "CirirU for o\ci C-*. on«r}lien und beschriebene» To ι Jett 3(4*/ ( οχ * If _l-It j •'¹Ttkv -teiler beiepiels*'^feiee mit *5iner h?dran.Iiscbet¹ Bmckanlage in Terbindung stent, urn! tose die Torriehtnng mit Flüssigkeit bei einem Brwak τοη etwa 200 kg/o^ gefüllt ist; ferner sollen wir Pwei leitungen (36,36a) zur TerteiluSM? der flüesißkett vornanöen Siiii_f Äie mi gleichartigen Arbeitssylindern für ein Paar Tc nc? ^kl - ή -ei craec 'Iu- *fmr» führen« Ber Pilot öee Plug« ι cur;.* r,3lt 'o^'Ur! ,e' I¹' iie zu des» FlÜFOifrkeitsrerteiler fünrende heitunr ( g6}_# Die Iinsekaitun/«' de©

I ⁱItlSBigte its druckes Imt den Zweek_t ein bestimmtes flüssig* IceitevolttiBen durch rlie treibenden oder inot ο riechen Xah«- γ§λ©γ ( 10, 12 1 absurdesten lese Hader in 'fedrelmnr

versetzen» eeren Drohung wiederall das gleichseitige Rotieren des Veaseetriebes τη it den, Zabrs^a-IfleTO { 20,20a) bewirkt» welche mit Ser Welle c 14 ) durch Keile fest verbunden ein«!. *lle betriebe rotieren siit derselben Oeechwin-,di rite it; die mittele fies motorisches. SetrieBes angefahrte und abgemessene Iⁱ⁵IIIssigkeitsrien-We wife! daher dnreh die KeBspstriels© in bleich© Teilströw© zerlegt« so dass torch die Abflueeleitungen ( 36,36s) das gleiche Fliiesigkeitsvolumen in. clor 2eltei»heit den ■Oetriebsstellen Siiflieset_f wotMrch wleäerai« die !DaBdeklappen gleichseitig xm «Senselben Betrag bewesrfe werden»

Bei dieser Arbeitsweise wirJtea die Begelventlle ( 34 ) mnd (34&)» ÄusaBBnen sit den richtig eingestellten Regtiliereonrauben (66) daraufhin» den Binlaeedrnok am ^ees^etriebe 80 eiriSi.:ire,<|'ulier€Ti_f öass derselbe sit üem Anelaeedraek iibereinst Iiarat· lirasrfe man beispiels "eise an» dass eier sit der Reitling (36) verbundene Kjriinfey a.vf eirsen geringeren Widerstand als der mit der leitung (36a) verbundene Svlinder et-isst» so wird der BrucIc in 5er Leitung (56) auf einen. Betrag £eiIes_f der zut Aufrechterhalten*?: der Bewesung im VerMltnie zu er siiiieführten Flüssigkeit Siiareicht_t da die dnreh Ate .Ttfsltnngcn { 36 ) nnd c 36a ) beförderten Pliissig*- lcritemengen von den dazugehörigen Keseetetrieben siiffeftliirt werden» Vnter di fc«eji i'"*din. ι-νςβη» «/IrHlich Ip Aea Aua*-

pleichro.hr (40) ei*η ro efii ί "ϊ-.ϊτγ Time¹- 3ε» ii.· UiegliiieIi-

rote C 38 ) vorhanden Ist, eetfttwiJBt der TmtilkSruer { 48 ) die in ßm Riaphanal (50) befindlichen Bobrunscri a*._f bis der Druckabfall innerhalb ^es Segelf estiis ffross f©Bui7 ißt_f iim den DrueIt in er Einlassleitiirys { 33 ) soweit !Ierantergiisetgen_iS fi«ss flerslbe dsm Iheväs: in der Auslassleitung ( 36 ) (ileiühkomtt . G-Iei er seiti.-r erhält der durch die leitung ( 36a ) wit flüssigkeit versorgte Zylinder» dem eich unter öen angenoinmenes Bedincar^eTi ein grösserer Widerstand- bietet» ei»e» höheren Snsolc_f welcher nötig ist_? uia die fewörisebte Beweprng au bewirken und das gleiche FlllSBigfceitevolOBieii wie zv. dem andern Zylinder su-

Bei Ser Herstellung einer Verteilervorrichtung gemäße &em GegenstaTiö. eier Srfirwimg erhält rias raotorische "ahnraäge— trieb© *rorBiißs-"Gise eine etwa© cerin^ere PSrderle'· shing s Ir das -m^ef rlebene Messpr et riebe—Aggregat, sodass ein gewisser Bruckabfall "beim IXircligatig- ilare¹' die treibenden Bahnräder imä keim PlQrjsigkeitsSherßchiiss vor den JSessgetrieben entstellt. TOie erforderliciie sus§tgliche Flüssig*» heitsmeage für die -%ss^etriehe wird isittels einar ITeberströmleitun^ C ⁱ^^p ) und einer engen Ifcirehflus sc* ff nun&' (70) ßwi'e:fö»'hrt_f welebe zweokmägseiirerweise zwiaehes der linase- mi6, Äusleßeeite dets THMdeTgehmm&s ( 20) eingesehal-* tot wird.» Ier beiis Biircbgaag durch die ZahrirScIer { 10 ) miß ( 1? ) wir-cende Brnctoanterse; led pflanzt sieh auch ctii.roh die Iii. < en fins θ Sffiaang { 70 ) fort, sodass die durch die üt?mxm ( 70 } tretende Flüßt-'icfceit zur Ergänzung der Ton dein Kahnraclerpaar { 10.12) nicht gefördertes. Plüosig ^::eitBmer)i;e dient♦ Leitung- ( BP ) und BarchfIbss-

oftrnmr { 70 5 sollen ir it geiaus eein_f um die? KU'-ata-* IichB n.tiesi<?keitswpYise au liefern^ inder- d&dureii gleich» zeitig der Kinn Asitriefe der motorischen Xatara^er mit eier erforderlichen ^esohwiTtdigteeit gebrauchte IfcfeerdfnGk liergeatellt wird. Die BorchfIussöffmmg ( 70 ) let so be-Iiieseen₉ dass sie einen gewiesen, aber nicht su hohen. DmeMintersohied gewährleistet una äussere!«)?] ein Hittel ",ok Volu-nftita.· it-r:Ί eh swieehen cen treibenden Zahnrädern. η*·ο er. : rxe/yetriftleu bildet_#

7t-u jedem kegelventil gehört vorteilhafterweise eine einstellbare i>racl-rf eSer-j weil .die federn das« Iiewiatgt werde« kSnnen* -ie Ausfliisssciifie eier Hessr^etriebe RleiohsÄssig

h**lt*m, Bieser Ausfluss Iraim ii---spriinglich ux?rleich«- nftpelg sein« infolge Ton femperatureirtfIfissen oder ν;οίΤ2η TIngenaui^lreitim bei eier Herstellung der Kessgetrietoe oder ^ehä -Ci^f"« Infcl^eöercen k«uin beispielsweise das

'Iolberire til C 46 ) eujer Ki-» halt bis au deis erforderet«^ ^fl^^e- ' - "^¹'^ft!^'^^=£-i2si££^i Ii eher, srse/ons meiner J"l'ttelpte'Hub» gebracht Wercteii_f da Kit ie T. genügend Fltteairffceit/ ¹¹ii f 3 cb&t ofler- ei» ausreichender IiriiclaiHterachifή beim Iterefafluss durch «as Messgetriebe ent,oteht, um eine ,«^rIeieb grosse Flüpsiglceitsnonge wie bei einer andern Sinheit itueflleseen su Iaseen_s TJryrleiehmässiÄ« IuefIuesnexi^en_r die in einem bekannten Verhältnis zueinander stehen, IrBnneK_t fnils erwünscht, in fier-» selböii Art ναιά Weise erhalten werden. Me oinselnen feile des Flür^igkeitsverteilera können im übrigen in eine« srejaeinsajsen Block suu-miosrri'ase-.pr Teilrrfeücice vereinigt werden*.

'•^r τ '^Kri ,»»{,"^kHV* K^t % )ι C^ra^j' - «-^V! >~t\ ₅ dass ver~ schild eile Aendeninge " Ser erflaöunRBReialissen Vorriohttmg rowgenmsmeti werften können, und dass ein (hxrftii die Zulauf« leitung ( 26 ) eintretender flfesigice itestroffi in bnliebi.rr viele gleiche Teilstrilme 'abgemessen und ■uirtfrteilt Iind aa eine gleiche oder .geringere Anzahl von Arbeitsstelle» weitergeleitet werden kam*» ura verschiedene Arte» 'von Torrichtungen RleiebseItig ssu betreiben* •lotortreibgtoff oder eine andre Flfiasigkeit KascMneu oder Kotoren irgendwelcher ^rt mt^iifähren, oder andern Zweckes zw dienen. Iia riemchen Fällen br?mehen Si© angetriebenen llcse^etriebe nnterein&nd^r nieht die bleichen Abmesmingc« zu haben, wie bei de^,v; dargestellten AtipfnhrangsbeisT)iel$ sondern sie kommest in JeSem gewünschten ?erhältnis zueinander stehen* z.B. -hinsichtlich Ser Breite oder Förderleißtung» sodass ei;- Flüss * »1c0itsstr8iae alt .''em gewünscht en volaEienvcrfeält» nie o<!er mit dem verlangten Darebfltt-s^escnwindigkeiten liefern, ^emer versteht es sich von Belbst₉ dass eile T'enF triebe nicht mtt derselben Geschwindigkeit wie file fO^Tirrhen betriebe angetrieben zu werden branehen, und flass derartig© Veränderungen: im SrSssen-oder Geschwindigkeit ©verhältnis » { oder in beiden } der ν era chi & denen Hessgetriebe einer Einheit ••orgenomrae». werden können, im den Flttsei^keitestrom in dem gewünschten ?erhältnie abzumessen. Obwohl nach der Besciireibimg sämtliche Getriebesatae Torsugswei.se auf zwei "fellen Iiefeetigt sind» kennen die i-eBß.^otriebe mich atif andere Art von eiern motorischen 2ahnrädernaar angetrieben werden«

Claims (1)

1. Fliisei»fceitsverteiler für die IFriterteiliui^ einos ■piüssig'-eitsstromes in clno vorbestiisint.e Amalxl bleicher HtrcSne_s «mkeims•"IcIv·et (Kirch ciferi in einem f-TiivT f firiVi'i ί r - ''"Ti ⁱI^r' dienendes Zalvnrarer·*- 1 ."3*· i-f u * α c i η-*-ο * id b seiner ·:·.·.* π der Ge-

   ]'·''· J.·η * ν ^ . -*.e>~. •c"»Ιο,-» ν vcr^]i" . t η « das an-

   •'Tc " *:··:*.; r* ' »^{f f}Iir da* '^,^•crifi· 11 ^rlle sitjst*

   nh mehrere ⁱIriterr nieJi flolcbe ^!>ea?·,<¥ptriebe₅ deren

   -'ⁱ^rafler in «aralleler A^crdrmrv??; *~nif den verlängert en.

   'n"'Xen jeweils durch Xeile oc^er öergl. bßf~etlgt fesm« lose flye^har aind -and paarweise von ie einem C-e-Muse eingeschlossen Worclen_it ferner rliroli eire Sulei-ΐπηίτ für den sti ν <=--rt oil end en "Pltlssi^Ite Itestros ίνα äm treibe32&«n ^atniarftderwmv» durch -^sitnngen star fortleitung und Verteilung «er Kiissigkeit_f durch RiJilaBsrobre sii don Heso/^trieben so^,r,ie durch ents7>reo!-.onö.e AnBlansleitungen tine! Surch je ein. Regelventil is eleu Ilüilass leitungen, dor #esfs getriebe* «;si -Gin be^tir-.^tor» h. aeksv. * i^ le "bei® ll'TOhgang- der flüssigkeit *i'\csh -"'ic ^T err= ({-"-.riebe sufroebt-siierhalteK.

   Plfipsiffjceitsrrerteiler na eh Anoprueh I_i dadurch so^venr»eiohv*et_f öm*8 die Zahnräder der Ienegelriel)© ^eri gleichen 1. ι \ t c^o" " < «-^ c 1. >- -ei*¹ ι."*

   h V: es wie nie ic*' · Vt -}·" γτ * · Γ - -\_ die SiiBBe <hxc "*.··Ιλ τ · Ahyeiten all c-v " ί nr"--ii-ebe minae«.

   steile ebenso stroas ist wie eile Breite der t eihen ^;en '/ιRhnrf3ieIer·

   fTJmBlffkeitiwBTielXeT ns ^h Anspruch 1, dadurch geke»nsftichTJ©t, &m® f'ie gesamte Förderleistung aller Aess^t^trleDe grösser als eile leistimi?; ß.es 1;rexber<öen %v .fmrMerpm&rm ist* und darm ^ine ^'^e^v^rrigsleilnxip 2wiechen Einlass und Anslaso des treibenden '.''ahnr-adn-uirea für ö.ftB. Ausgleich der Pörd&rlrd d'Vor^-;sä vorgesehen Ikx *

   l?lüssi^rcits^ert0Her ^rinc¹"· ·' - sprach 3_? dadurch ge-'cermzeicimet* d».ss eine i^r,;':'%^hiin;";3lrit-_tm;"' zwischen Klnl»jss und .Auslass ^rrIea treibenden gahnradpaaro© I^xEir die Anführung cor snsntsliohen Plü^si^keitsmfinge r-ni den KesB^rtrieben. ^orvresehe ■■ ist, tmd dass in dieser Usr- ^ehunnis Ie itnr*s eine Torriotitimor zrar Drosselung der 3?uro!if lusswerige θ i r/?e sc-alt et ist«

   flüsßiffVeitSYerteiler nac"= Jhispruol I₅ dadurch geheim*» &ehret» rtptee nie F ulesirfteiisstyörae in einer bentiraiß*-- ten TolirnewerMltnis in e'er Weise abgemessen Werdcn_i dass in der Einlassleitung r-lnes jeder? Kessgetriebes ein Regelventil vorgesehen Ist_f Srrch dessen Airlomg ein bf©timr-tp8 Itoio!cv>ern?iltnig Kuisehrni der Einlass- und Anslassleituru=; elnn-s jeden Meen^etriehes hergestellt wird*

   ¹ -ι "Si ifbn-t, f'C c*" W«r t'-t ( ' 1 ' U., Im ι τ-

   lie-he Kegelventil die folgenden ^eile enthält: einen % linder rait einem «Sarin verschiebbaren Xolbeii_t. In. dessen mittlerem ^tIoil eich ein Tingiömiger -'anal f r den Ibrchf I-äcs der Flüssigkeit zwischen IColben imö ZTliMerwand zu dem Hescsftetriebe befindet» ferner eine -·^:ebe·-stromleitung* die vor. dem einen Zvlinöorende in nie KinlaSleitun^ s??is"'besi. Ventil und Mess-ⁱTetriebe führt, iinn cine '''Ieborstriitaleitrai^» öio von den ent- ^e^eiipeselKten Zvlioderenäe in <lie Ä«Blasleitung ßee ^{; T}eestri ebes fiüirt«

   7_a Flüssigkeitsverteiler nacb Ampruals 5* dadurofe. ge*- kennzoiebnet, äaos das Kegelventil in der Einlass leitung ,'<■ drr c 3 i"her pt iP flas Ventil beeinflussertöe ©in-

   fc^Tlb VC ^Ί Ti ir'fr- I; SÜist*

   R₄₁ Flüssigkeitsverteiler naob A?üsnyucb. 5t äaelarcii .to^emusoirsb et, tfass f'i© geseifte 1^r$erlf>istuK/* aller Seso^etriebe wenigstens ebenso gross ist wie die Föräerleisturw des treibenden &ah&r§äerpaare©·

   ι, -e trtf; " r.r. r " ⁱT c " ' t-<^ pv. > ο r r** *" _f f> in

   F IMr-B itkv>itSTertejpr^r n«ct 4nepriio! 9_f SadbircJi PiQkexmzni cto^fe, öass .1 ^cien der - "3r< r.tile ein best Iismtfsp^rwoIcTerMTtpis swisea >. 1 HaRr_rV-=· und rnsiseitß jedes ;^:esr..«otriebes herstellt.